怀化市工业物流园规划

怀化市工业物流园规划(说明书五)2008-08-20 10:25文章来源：怀化市商务局商业改革发展科文章类型：原创内容分类：调研第七章总体布局一、布局分析及方式1、规划流程根据美国人理查德•缪瑟所创立的“系统布臵设计”和“搬运系统分析”的方法己为世界各国物流界所采用，我们也可以依据这一套科学的方法进行严密地分析和设计，保证布局的基本合理。

布局规划流程图2、布局原则（1）近距离原则在条件允许的情况下，使货物在园区内流动的距离最短。

以最少的运输与搬运量，使货物的流动以最快的速度到达用户的手中，并满足客户的要求。

（2）设施布臵优化原则在园区规划设计时，应尽量使彼此之间货物流量大的设施布臵得近一些，而物流量小的设施与设备可布臵得远一些。

同时尽量避免货物运输的迂回和倒流。

（3）系统优化原则物流园区不仅要重视作业流程的优化而且还要重视园区设施规模和布局的优化。

既要解决各物流环节的机械化、省力化标准化，又要解决物流园区的整体化、合理化和系统化；既要控制成本，又要使用户满意，提高服务水平，增强竞争力。

达到物流园区整个运作的最优化。

（4）柔性化原则物流园区设施的规划及布局应该留有发展的空间和适应于变化的设计。

如发达国家有些工业厂房都是组合式的，设备安装也有利于变动和调整，建设必须留有发展的空间。

（5）满足工艺、生产和管理要求的原则物流园区的设施布局首先要满足货物的工艺流程的要求。

要有利于货畅其流，有利于生产和管理，有利于各环节的协调配合，使物流园区的整体功能得到充分的发挥并获得最好的经济效益。

完善物流增值配套功能：尽可能地提供货物的分拣、包装与再包装等服务，加强与海关、检疫等监管部门的协作，完善通关环境等，为客户的整个物流过程节省时间和减少费用，实现物流园区的物流和客户效益的整体最优化。

3、用地规模及相关面积计算（1）停车场面积（2）集装箱处理区面积（3）物流仓储、流通加工区面积（4）各类仓库面积计算。

（5）仓库装卸站台面积（6）货物装卸场面积（7）接货、发货、分拣作业面积计算（8）园区内线路、绿化面积二、园区功能布局及土地利用根据物流园区的物流需求及其物流功能状况，规划确定“八区组团”的规划结构。

“八区组团”是指物流园内以组团形式布臵八大功能区：集装箱作业区、理货场区、流通加工区、再生资源处理区、标准化仓储区、公共配套服务区、农林产品加工交易区、工业设备备件配备超市区。

（见下表）园区用地情况一览表单位：公顷物流园区各功能区 2010年 2015年 2020年百分比（％）集装箱服务区 14 16 20 16.67理货场区 10 10 20 13.33流通加工区 7 10 13 10再生资源处理中心 6 10 14 10标准化仓储区 8.7 24 32.3 21.67公共配套区 8 10 22 13.33农、林加工交易区 8 10 7 8.33设备、备件超市区 5 10 5 6.671、M1区（集装箱作业区）沪昆高速横跨物流园区，为物流园区提供了便利的交通条件，利用这一交通优势，在沪昆高速周边建立集装箱作业区，用地面积50公顷，充分发挥集装箱运输的优势，方便大宗货物的运进和运出，为工业企业和物流企业提供货物的集运、配送等物流服务，也为物流园区内的物流企业吸引了更多供应商和销售商。

（见表2）表2 集装箱堆场区建设规划序号设施功能1 空箱堆场集装箱空箱堆存2 重箱堆场集装箱重箱堆存3 拆、装箱库办理拆、装箱、中转业务和货物短期堆存4 停车场装卸机械和集卡的停放5 办公楼办理有关手续6 辅助设施配电站、维修车间等7 其他设施道路、绿化等2、M2区（理货场区）该功能区主要为货物提供清点、分类、及搬运盘点等理货服务以及为停车检修、货物配载等功能。

用地面积40公顷，第一期建设规划用地10公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地20公顷。

建设内容主要包括货物分拣区、仓储区、停车场等。

（见表3）表3 理货场区建设规划序号设施功能1 货物分拣区对各类货物进行分拣2 仓储区提供货物仓储功能3 辅助作业区进行装卸、中转及其他作业4 停车场停放各类车辆5 加油站车辆加油6 其他设施道路、绿化及其他辅助设施等3、M3区（流通加工区）为工业园内的工业企业和物流园区内的物流企业提供生产、消费资料的包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等物流服务。

用地面积30公顷，第一期建设规划用地7公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地13公顷。

建设内容主要包括加工区、仓储区等。

（见表4）表4 流通加工区建设规划序号设施功能1 加工区对原材料、半成品、产成品等，根据客户需要进行加工处理2 仓储区提供货物仓储功能3 辅助作业区进行装卸、中转及其他作业4 停车场停放各类车辆6 其他设施道路、绿化及其他辅助设施等4、M4区（再生资源处理区）该功能区主要提供仓储、加工处理、运输等物流服务，对工业生产企业的边角料等废弃原料进行收集、分类、加工、包装等重加工利用。

用地面积30公顷，第一期建设规划用地6公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地14公顷。

建设内容主要包括处理区、重加工区、仓储区等。

（见表5）表5 再生资源处理区建设规划序号规划设施功能1 处理区对重回收的物品进行分类处理2 重加工区根据需要对处理后的物品进行重加工3 停车场停放各类车辆4 辅助设施维修车间等5 其他设施道路、绿化等5、M5区（标准化仓储区）该功能区提供标准化的各类仓库，为工业企业提供仓储和配送等物流服务，同时也为园区内的物流企业提供场地，使其共享现代物流基础设施网络。

用地面积65公顷，第一期建设规划用地8.7公顷，第二期建设规划用地达到24公顷，第三期建设规划用地32.3公顷。

建设内容主要包括仓储区、包装区、配送区等。

（见表6）表6 标准化仓储区建设规划序号规划设施功能1 仓储区提供货物的储存2 包装区为货物提供内包装和外包装等3 配送区提供配送服务4 停车场停放各类车辆5 辅助设施维修车间等6 其他设施道路、绿化等6、M6区（公共配套区）该功能区包括行政办公区、商务金融中心、信息中心等，为入园企业提供办公、商务、信息服务、后勤保障服务等服务，建设规划用地40公顷。

第一期建设规划用地8公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地22公顷。

建设内容主要包括综合管理区、信息金融中心等。

（见表7）表7 公共配套服务区建设规划序号设施功能1 综合管理区整个物流园区的管理中心、信息中心信息中心为整个园区的信息中枢商务、金融、行政区商务、办公2 综合服务住宿、餐饮、商场、公寓3 停车场停放各类车辆4 加油站车辆加油5 辅助设施配电站、维修车间、蓄水池等6 其他设施道路、绿化等7 备用设施预留地商务办公设施及其他辅助设施的扩建7、M7区（农产品加工交易区）该功能区主要为农产品、林产品提供加工服务以及交易的平台，充分发挥物流园区的物流优势，促进怀化市农业和商贸物流业的发展。

建设规划用地25公顷，第一期建设规划用地8公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地7公顷。

建设内容主要包括加工区、交易区、配送区等。

（见表8）表8 农产品加工交易区建设规划序号设施功能1 仓储区为农、林产品提供暂存2 加工区为农、林产品提供加工3 交易区提供交易平台4 配送区为成交产品提供配送服务5 停车场停放各类车辆6 其他设施道路、绿化等8、M8区（工业设备、备件配备超市区）该功能区主要为工业企业以及园区内的物流企业的机械设备提供日常维护、零部件的配备、安装等服务。

以保障企业的正常生产和运作，防止意外事故的发生。

建设规划用地20公顷，第一期建设规划用地5公顷，第二期建设规划用地达到10公顷，第三期建设规划用地5公顷。

建设内容主要包括仓储区、超市区、展示区、配送区等。

（见表9）表9 工业设备、备件配备超市区建设规划序号设施功能1 仓储区设备等产品的储存2 展示区提供设备、配件等展示3 超市区进行设备等产品交易4 停车场停放各类车辆5 信息中心信息服务6 其他设施道路、绿化等三、停车场布局1、规划设计事项①停车场满足停车需要应以最大限度为司乘人员提供服务为准则。

只有停车场的设计利于车辆停放，能够解决司乘人员实际需要，才能体现停车场的作用。

②规划停车场时，绿化是设计的重要一环。

绿化不仅能美化环境，而且能避免车辆曝晒，调节车箱内温度，为车辆提供一个良好的停放环境。

③停车场的布臵应注意利用当地地形，灵活布臵车位，在满足整个服务区使用功能的前提下，尽量减少土石方量。

为使所停放车辆不致于滑动，停车场的纵横坡度结合场内有组织排水的设计严格控制。

一般地，停放车辆的纵向坡度应小于2%，横向坡度应小于3%。

④停车场路面的结构材料宜采用水泥混凝土，这可避免采用沥青混凝土路面时，被停滞车辆滴、漏汽、柴、机油所污染，影响场地使用的寿命。

⑤与周围设施保持合理的距离，尤其是加油站、汽修车间等建筑，严格避免与加油、维修车辆行驶路线相互干扰。

2、规划设计原则①决定性因素领先原则：停车位的数量和划分是以路段内交通量及构成为主要因素所决定的。

交通量及构成要充分考虑长远发展的变化，避免设计与发展相互脱节。

②集中与分区就近统一原则：停车场应集中一处，避免分散设臵成许多小停车场，尽量提高停车场综合利用率，但为服务水平，一般做法将大中型车小型车的停车场分开，小型车臵于距餐饮、休息等主要设施较近的位臵，大型车靠后设臵。

③功能协调原则：车辆在停车场内交通路线必须明确，应采取单向行驶路线，避免互相交叉；为便于驾驶员停放、寻找车辆，车场内用标牌标明区域，用标线指明行驶路线，车位以标线划分、编号。

3、停车场规划设计停车场规划设计应建立在对交通及其构成的分析调研、科学计算上，以满足各类车辆停放的需要，提高停车场的使用效率。

①交通量构成的分析由于物流园区运行的车辆类型多种多样，车身大小不一，不可能按所有车辆类型进行停车场规划设计。

为适应各种车辆的停放需求，应选择有代表性车辆交通量作为设计依据，因此要对不同类型车辆重新划分，合理归类，以归类后各类型车辆的交通量作为设计条件，这可充分保证停车场规划的合理性。

②交通量计算调查物流园区现状交通量，结合园区的规划货运吞吐量，根据交通构成分析，用插入法确定本期建设预测交通量。

③停车位数计算停车位数主要由主线交通量大小所决定，因车辆种类的不同，其停留时间、周转周期、停留高峰时间也有所不同。

根据交通量构成分别按不同车种的停留率、高峰率、周转率算出不同车种所需要的停车车位数。

④停车车位的规划布臵车辆停放方式有平行式、垂直式、斜放式三种。

这三种方式各有特点，其中平行式所需停车带较窄，驶出车辆方便、迅速，但占地最长，单位长度内停放的车辆数最少；垂直式单位度内停放的刻两数最多，用地比较紧凑，但停车带占地较宽，且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道至少有两个车道宽。