铁路施工方法PPT课件

格式：ppt
大小：2.65 MB
文档页数：25

下载文档原格式

普通铁路接触网施工流程ppt课件

一、施工准备阶段—组织准备
1、组织准备
1 成立机构、成员分工
2 制定管理规章制度
3
管理人员培训
4
组织劳务招标
5 签订开工前必要文件
由项目部计划科会同技术科根据工程施工工序按公司相关要求组织上部、下部劳务
队伍招标。
技术准备
返回流程图
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
一、施工准备阶段—组织准备
1、组织准备
1 成立机构、成员分工
2 制定管理规章制度
3
管理人员培训
4
组织劳务招标
5 签订开工前必要文件
根据项目要求组织项目部管理人员进行岗前培训，包括管理知识、制度，新工艺、新材料、新设备、新
技术培训等。
技术准备
返回流程图
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
二、工程施工阶段—承导线架设
重点二：承力索、接触线架设
承导线架设主要重点是架线顺序，即相交叉的各锚段线索的上下关系：
在架线前应编制架线计划，即放线顺序，承力索、接触线分开编制。特别是车站要编制好架线计划，便于施工人员和驻站人员撑握。
二、工程施工阶段—地锚埋设
转换点
保证限界
拉线基础锚柱
承力索接触线
支柱
承导线张力
拉线偏移造成的水平分力
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益

高速铁路施工技术培训(PPT课件)

（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴；（3）探测地层划分（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电法
电磁法
地震波法和声波法
方法名称直流电法
高密度电阻法甚低法地质雷达折射波法
反射波法隧道地震法（TSP)
瑞雷波法
适用范围超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
（1）探测局部地温异常现象；（2）判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
（一）洞口长管棚超前支护（二）单层超前小导管支护（三）双层超前小导管支护（四）超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
（一）开挖方法选择
7 明洞工程明洞开挖
模板钢筋混凝土回填
8
9
防水和排水附属设施
洞口防排水
运营通风土建工程
洞内排水沟
救援通道与救援站
检查井紧急出口
结构下纵向保温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属构筑物
变形缝防水
涂料防水层防水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工

铁路承台墩身施工技术课件PPT(30张)

≥35d（d为连接钢筋中较大的直径）不小于50cm 应小心垂直向上提起，提筒在5～10s 内完成，将筒放在拌和物试体一旁，量出坍落后拌和物试体最高点与筒的高度差（以mm为单位，读数精确至1mm），结果修约至最近的5mm 钢筋绑扎——综合接地钢筋 ①在桩顶标高上方2cm处在画一道粗红线作为切割线。垫层浇筑时要控制好标高，保证桩头伸入承台内10cm 5MPa）后,应及时拆模，并用砂轮机切除拉杆并用砂浆对拉杆头进行抹面。当混凝土其自由下落高度不大于2m，浇注时应视情况设置溜槽或串筒，打设专门的混凝土施工作业平台,本平台的脚手架不得与承台模板相连。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB104152003
构成检验批的控制项目
2 承台施工 1 施工工艺
基坑开挖
桩头破除
垫层浇筑钢筋绑扎模板安装
混凝土浇筑
2 承台施工 2 基坑开挖
基坑放坡坡度
2 承台施工 2 基坑开挖方法
钢筋绑扎——综合接地钢筋 2、剪刀撑杆件接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m. 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 1、围栏圆钢∅20、吊篮预埋U型螺栓、踏梯预埋圆钢∅ 22，端栏杆预埋圆钢∅16； ②将墩身和承台接触面在混凝土强度达到2. 1、扫地杆距离地面高度不应超过40cm。桥墩中应有2根竖向接地钢筋，一端与承台连接钢筋连接，另一端与墩帽处的接地端子连接。养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土的芯部与表面温度之差、表面温度与环境温度不宜大于20 ℃ （梁体混凝土不宜超过15 ℃ ），养护用水温度与混凝土表面的温度之差不得大于15 ℃ 。 ≥4d（5d）HRB400 5MPa）后,应及时拆模，并用砂轮机切除拉杆并用砂浆对拉杆头进行抹面。《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB10424-2010 当工地昼夜平均气温高于30℃，应采取夏季施工措施。垫层浇筑应该比承台宽15~20cm ≥10d（HRB400）

高速铁路路基施工技术培训PPT课件

0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。
11
（7）断桩处理：如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法如下：在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平，把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平：采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位：施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身：利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法

铁路路基工程实施性施工组织设计PPT课件

等多种因素。
工程规模和特点
根据不同的铁路线路和地形条件，铁路路基工程的规模和难度也有所不同。
大型铁路路基工程通常需要大量的土方开挖和填筑，同时需要考虑复杂的地质和水文条件，施工难度较大。
此外，铁路路基工程还需要满足一定的稳定性和耐久性要求，以确保铁路线路长期安全运行。
施工条件和限制
环境保护措施
采取有效的环境保护措施，降低施工对周边环境的影响，实现绿色施工。
对未来施工的建议和展望
技术创新与应用
鼓励在施工过程中采用新技术、新工艺、新材料，提高施工质量和效率。
人才培养与引进
加强人才培养和引进，提高施工队伍的专业素质和技术水平，为未来施工提供人才保障。
信息化管理
可持续发展
采取有效的水土保持措施，防止水土流失，保护生态环境。
生态恢复与绿化
在施工结束后，对施工场地进行生态恢复和绿化，减少对当地生态的影响。
06
风险评估和应对策略
施工风险评估
施工环境风险
评估施工现场的地质、水文、气象等环境因素，以及可能对施工造成的影响。
施工组织风险
评估施工组织设计、人员配备、技术水平等组织因素，以及可能对施工造
07
结论和建议
总结实施性施工组织设计的要点
施工流程优化
通过合理安排各道工序，降低施工过程中的时间和资源消耗，提高施工效率。
质量监控体系
建立完善的质量监控体系，对施工过程进行全面监控，确保工程质量符合设计要求。
ABCD
安全保障措施
强化施工现场安全管理，确保施工过程符合国家和行业安全标准，保障人员生命安全。
加强施工现场管理，确保各项作业按照计划进行，及时解决施工中出现的问题。

【PPT课件】铁路桥梁施工培训课件

第三部分清孔
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求。浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求，摩擦桩不大于20cm 。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～3mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于2%，清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度保持不大于20cm。
第一部分第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分
施工准备成孔工艺清孔钢筋笼子制作与安装
水下混凝土的灌注钻孔桩施工应急处理
第一部分施工准备
1 场地平整将施工场地平整压实，做为施工用地。
2 桩位放样测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。每台钻机配备检测过的测绳，以备随时检测钻孔深度。 3 护筒埋设护筒用6mm厚钢板制成，内径比桩径大20cm。四周夯填粘土，护筒顶要高出地面 30cm以上，护筒长度不小于1.2m。
第四部分钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装：用于吊装的部位要加强焊接质量。（1）钢筋笼安装时，一般用25T汽车吊起吊，起吊时采用三点起吊至孔口，入孔时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
第四部分钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装：（2）根据护筒顶及桩顶钢筋笼标高计算吊筋长度，吊筋悬挂于钢管或方木上，钢管或方木上支撑于坚实地基上，防止其下沉以保证钢筋笼底位置符合设计要求。

高速铁路隧道施工技术ppt课件

3
一、前言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
地
折射波法
（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
震
波
反射波法
法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分；（4）测定含水层分布
和声
隧道地震法（TSP)
（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范围
波
法
瑞雷波法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福项目部 1
目录
一、前言二、洞口工程施工三、隧道暗洞施工技术四、隧道附属施工技术五、隧道主要设备投入情况六、隧道施工功效七、隧道质量通病八、个人体会
2
一、前言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
17
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
方法名称
适用范围
电
直流电法
法
高密度电阻法
超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造探测岩溶、洞穴、地质界线
电
甚低法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下暗河等
磁
法
地质雷达

铁路现场标准化施工手册(PPT30张)

地质核查
桥梁施工现场场地规划
1、材料及周转料分类堆码整齐，按照周转料或主体使用材料安置标识牌。
2、电闸箱设置稳固（不可置放或依附于金属器物上），配电箱需上锁（钥匙不得留在锁孔内），由专人管理；铁壳开关箱必须接地，使用带有触电保护器的插座。
3、氧气、乙炔瓶分别置于钢筋框架内，气瓶间距不小于5米，距离明火不小于10米。
脚手架搭设
➢脚手架搭设前进行地基处理，周围做好排水措施； ➢墩身脚手架搭设采用双排脚手架，纵横向间距1.2米，排距 0.9m，步距1.8m； ➢脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般每5步5跨设置一道。斜杆相交点处于同一条直线上。 ➢墩台高度不大于6m的脚手架，采用一字型斜道；墩台高度大于6m的脚手架，采用之字型斜道；斜道宜附着外脚手架或建筑物设置；斜道宽度不小于1m，坡度不应大于1∶3；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度。
限高门架
连续梁钢筋场布置
➢ 钢筋场地统一规划，合理布局，建设前由工程部统一下发交底；
➢ 钢筋加工区设置彩钢大棚；原材存放区支撑采用工字钢；半成品存放下垫方木，上盖彩条布或篷布；特殊材料搭设彩钢棚存放。
钢筋半成品存放
➢ 钢筋半成品分类、分型号存放且堆码整齐；
➢ 存放下部支垫方木，上部覆盖彩条布或篷布；
钻孔பைடு நூலகம்泥浆池围护
施工工序标识牌
工序标识牌布置于行车方向副驾驶侧，标识内容清晰准确。
钢护筒埋设
➢ 护筒埋设应高出地面50cm； ➢ 护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm； ➢ 护筒埋设倾斜度不得大于 1%。 ➢ 护筒周围采用钢管围护三面防护，地面以上高度1.2米，参见泥浆池防护搭设标准。

铁路客运专线施工技术培训演示稿PPT课件

2．主要技术标准
• 正线数目：双线； • 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车
运营速度200km/h及以上； • 线间距：5.0m； • 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m； • 最大坡度：20‰； • 到发线有效长度：700m； • 牵引种类：电力； • 列车类型：动车组； • 列车运行控制方式：自动控制； • 调度指挥方式：综合调度。
4%
A、B、C组粗粒土填料或改良土
声屏障
4% 4% 沥青混凝土厚0.08m
4%
干砌片石护肩
沥青混凝土厚0.04m
铁路工程用地界防护栅栏
电缆槽干砌片石护肩
C15钢筋混凝土侧沟厚0.2m
级配碎石或级配砂砾石
沥青混凝土厚0.08m
基床表层(厚0.7m)
电缆槽干砌片石护肩
C15钢筋混凝土侧沟厚0.2m
三、桥梁主要技术标准与施工关键技术
• 桥涵主要用预应力混凝土结构，宜选用双线整孔箱形截面梁。
• 桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不采用柔性结构。
1．双线整孔箱梁预制主要施工方法
• ①原材料要求
• 水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，禁止使用其它品种水泥。细骨料采用硬质洁净的天然砂，细度模数2.6—3.0，含泥量不大于1.5%。粗骨料为坚硬耐久的碎石，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，粒径宜为5—20mm，最大粒径不超过 25mm，并分两级（5—10mm和10—20（25）mm）储存、运输、计量，两级质量之比4：6。选用的骨料应在试生产前进行碱活性试验。外加剂应采用高效减水剂，掺量由试验确定。混凝土矿物活性掺合料（I级粉煤灰、磨细矿粉）根据国标要求及试验确定。符合饮用标准的水即可作为拌制和养护用水。预应力钢绞线、钢筋、锚具、夹具和连接器符合国标要求。防水层采用聚氨酯防水涂料。

铁路桥梁施工PPT完整全套教学课件

THANKS
感谢观看
预应力混凝土墩台施工
在普通钢筋混凝土墩台的基础上，增加预应力筋，提高墩台的承载力和耐久性。施工步骤包括预应力筋张拉、锚固、灌浆等。
梁部施工技术
简支梁桥施工
包括预制梁板的运输和安装，以及桥面系的施工。需要控制梁板的安装精度和桥面系的平整度。
连续梁桥施工
采用悬臂浇筑或悬臂拼装法施工，需要控制节段间的连接精度和合龙段的施工质量。
地质条件分析与处理
3
典型案例介绍与剖析
01
基础施工方法与技巧
02
桥墩、桥台施工技术要点
03
案例三：某新型铁路桥梁结构施工实践
典型案例介绍与剖析
01
02
03
新型桥梁结构形式及优势
关键施工技术与工艺创新
施工效果评价与推广应用前景
经验教训总结与启示
01
02
03
04
重视前期地质勘察工作，为施工提供准确依据
施工现场管理要求与措施
01
管理措施
02 建立完善的施工现场管理制度和责任制；
03
加强现场监督和检查，及时发现和解决问题；
04
加强与相关部门和单位的沟通与协调，确保施工顺利进行。
05
铁路桥梁施工安全、质量与环保
施工安全管理制度及措施
建立安全生产责任制
制定安全操作规程
明确各级管理人员和操作人员的安全职责，形成“横向到边、纵向到底”的安全生产责任网络。
设计内容工程概况及施工条件分析；
施工方案选择及施工方法确定；
施工组织设计原则与内容
01
施工进度计划编制；
02
资源需求计划编制；

铁路工程施工管理讲座PPT培训课件

总结词
施工质量控制是铁路工程施工管理的核心任务之一，通过科学的质量控制方法来确保施工质量符合设计要求和规范标准。
详细描述
施工质量控制包括事前控制、事中控制和事后控制三个阶段。事前控制阶段主要是对施工准备工作进行质量控制，如审查施工方案、技术交底等；事中控制阶段主要是对施工过程进行质量控制，如巡视检查、见证取样等；事后控制阶段主要是对施工质量进行验收和评估，如质量检测、验收等。通过严格的质量控制方法，可以确保施工质量符合要求，提高工程质量和安全性能。
铁路工程施工管理的重要性
总结词：关键性
详细描述：铁路工程施工管理对于确保铁路工程的安全、质量、进度和成本控制具有至关重要的作用。它能够协调各方资源，优化工作流程，降低工程风险，提高工程质量，从而保障铁路运输的安全与效益。
铁路工程施工管理的历史与发展
总结词：演变性
详细描述：铁路工程施工管理随着科技和工业的发展不断演变。从早期的手工作业方式到现代的机械化、自动化施工，管理方式也从经验主义逐步转向科学化管理。未来，随着信息技术和智能化技术的发展，铁路工程施工管理将更加高效和精确。
进度控制
根据施工进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成。
质量控制
建立质量管理体系，对施工过程进行全面监控，确保工程质量符合设计要求。
安全管理
制定安全管理制度，加强施工现场安全管理，预防和减少安全事故的发生。
施工验收阶段
验收准备
验收整改
整理工程资料，对工程进行自检，确保工程符合设计要求和验收标准。
02
铁路工程施工管理核心概念
施工进度管理
总结词
确保工程按时完成的关键环节
详细描述
施工进度管理是铁路工程管理的核心，它涉及到工程的计划、组织、协调和控制。通过对施工进度进行科学合理的安排，确保工程按时完成，并满足合同约定的工期要求。

铁路施工组织PPT课件

根据进度监控和延误原因分析结果，制定针对性的动态调整优化方案。
方案可行性评估
对调整方案进行可行性评估，确保其在实际施工中切实可行。
调整方案汇报
将调整方案向上级领导和相关部门进行汇报，获得批准后实施。同时，加强与相关方的沟通协调，确保调整方案的顺利实施。
Part
07
总结与展望
本次课程重点内容回顾
05
质量控制与安全管理
质量管理体系建立及实施效果评估
建立完善的质量管理体系
包括质量方针、目标、组织结构、职责、程序、资源和持续改进等方面。
实施效果评估
通过定期的内部审核、管理评审、顾客满意度调查等方式，对质量管理体系的实施效果进行评估，确保质量管理体系的有效性和适宜性。
改进措施
针对评估中发现的问题，及时采取改进措施，不断完善质量管理体系。
1
铁路施工组织基本概念和原则
4
铁路施工质量控制和验收标准
2
铁路施工组织设计流程和
方法
3
铁路施工现场管理和安全
措施
学员心得体会分享交流环节
分享学习过程中的收获和感悟
交流在实践中遇到的问题和解决方案
探讨如何更好地应用所学知识，提高工作效率和质量
未来发展趋势预测
智能化施工
利用先进技术和装备，实现施工过程的自动化和智能化，提高施工效率和质量。
重要性
施工组织是铁路工程建设的重要组成部分，它直接关系到工程建设的质量、进度和成本。合理的施工组织能够提高施工效率，降低工程成本，确保工程质量和安全。
铁路施工组织特点及原则
特点
铁路工程建设具有规模大、技术复杂、涉及面广等特点，因此铁路施工组织需要综合考虑多方面因素，如地质条件、气候条件、交通运输等。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

14
（5）人工铺轨由站线的一端岔尾开始铺设，根据信号绝缘接头位置确定非标轨长度。钢轨用单
轨车在站内正线倒运散布到位，然后用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。（6）上碴整道
7
1、施工准备 2、施工工艺 3、质量检查
8
①路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。 ②岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。 ③道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。 ④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。
9
①铺碴：在岔位处拆除正线线路，人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底5－ 10cm，然后进行道岔铺设。 ②摆枕：对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。以防错摆或漏摆。 ③铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
铺轨完成后，进行第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。由K型列车进行补碴，补碴后进行起道、方枕、串碴、拔正、轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使轨道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步达到验收规范要求。（7）机车压道及整修线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修道，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒整齐划一的灰线
铁路施工方法 Train Template
1
CONTENTS
1、2）按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。
（3）确保供砂顺畅
（1）根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。（2）人工进行摊铺并拉线整形和整平，小型压路机压实。
5
方正枕木，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底碴，消灭反超高和三角坑。保障铺轨后列车速度达到15km/h，加强线路养护，确保工程列车安全。
6
上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。
18
1、核对道岔桩点位置。 2、装设滑轨。 3、准备充足的劳力。
19
（
1、施工领导人接到经车站值班员传达允许封锁线路的施工的调度命令后,即刻向防护员传达,并按有关规定进行防护。 2、在慢行点中，松动拨接段既有线螺栓,涂油后加垫圈上紧并卸下二、五两根螺栓, 将枕盒道碴扒出三分之二。 3、封锁线路后，立即拆卸线路并搬运到适当位置，并应确保不侵限。清筛道床后，按枕下5cm平面拉线平整道碴面，并进行平面振捣。 4、安放好滑轨及小滑车后，立即拉入道岔,此时要注意道岔前后部位应同步下滑,确保道岔一次到位。到位后,首先撤出滑轨,将道岔拔直拔顺，然后连接道岔前后各类联接件。
④铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。 ⑤道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。 ⑥道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨；岔尾曲股铺设长度为 12.5米的异型轨，与站线50kg-25m钢轨相接。
15
上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。
16
（一）预铺道岔（二）拔接前准备工作（三）道岔拔接
17
1、根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。 2、平台搭设: 在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。 3、铺设顺序：先钉直股并拔正拔顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。 4、铺设要求：木岔枕应在直股外侧取齐，转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔拔接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。 5、质量检查：检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
10
检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
11
1、施工准备 2、施工工艺 3、质量检查
12
SUCCESS
THANK YOU
2019/8/9
（1）铺碴：杨集站站线为碎石单层道床厚35cm。道碴由K型列车运至杨集站并在站内正线卸车，然后由人工倒运至站线处铺设碴带，碴带厚度不小于10cm。为防止轨枕产生负弯矩后，使轨枕中部断裂，铺枕前，碴带中部扒成顶宽为60cm的凹槽。铺轨后用K型车上道补碴。（2）散布轨枕、钢轨：砼枕及钢轨由工程列车运至站内，在站内正线向两侧站线处均匀分散卸车。然后由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。（3）硫磺锚固 4）配轨：丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于40cm，曲线段轨缝相错量不大于40毫米加缩短轨的缩短量的一半。