桥梁的分类(及其优缺点)

桥梁的四种基本类型包括梁式桥、拱式桥、悬索桥和斜拉桥。

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构体系，主要依靠自重和梁高承担桥梁的承载。

梁式桥以简支梁、连续梁和悬臂梁等为主要形式，其特点是跨越能力较大，适用于多种跨径和地形条件。

拱式桥是一种将桥面荷载转化为拱圈内压应力的结构体系。

拱桥通常由拱圈、拱上结构和墩台等部分组成，其特点是结构形式优美，承载能力强，但施工难度较大。

悬索桥是一种利用钢缆吊挂桥面的大跨度桥梁。

悬索桥由主缆、吊索、索塔和锚碇等部分组成，其特点是跨度大、自重轻、承载能力强，但施工过程较为复杂。

斜拉桥是一种将桥面荷载通过拉索传递到索塔的桥梁形式。

斜拉桥由斜拉索、索塔和桥面等部分组成，其特点是结构轻盈、跨越能力大，但索塔和拉索的承载能力需要特别设计。

这四种基本类型的桥梁各有其特点和应用范围，根据具体工程需求选择合适的桥梁类型是桥梁设计的重要环节。

按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。

以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等.优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔,混凝土用量少.缺点:基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力.4.斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

桥的分类及特点桥是连接两个地点的结构工程，它可以横跨河流、峡谷、道路等。

桥的分类和特点多种多样，下面就对其进行详细介绍。

一、按照结构形式分类1. 梁桥梁桥是一种常见的桥型，它由多个梁组成，梁之间再连接上下部分的支撑结构。

梁桥的特点是结构简单、施工方便、造价低廉、通行安全性高。

梁桥还可以分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。

2. 拱桥拱桥是由多个石拱或钢筋混凝土拱组成的桥型，它以弧线为基础，通过弧形结构的抗压性能来承受桥面荷载。

拱桥的特点是美观大方、结构稳定、通行安全性高。

拱桥还可以分为单孔拱桥、多孔拱桥、不等截面拱桥等。

3. 斜拉桥斜拉桥是由主梁和斜索组成的桥型，通过斜索向两侧承力，使主梁获得足够的支撑，从而承受桥面荷载。

斜拉桥的特点是造型独特、跨度大、抗风性能好、通行安全性高。

斜拉桥还可以分为单塔斜拉桥、双塔斜拉桥、钻石型斜拉桥等。

二、按照桥面类型分类1. 路面桥路面桥是指桥面由沥青、水泥等材料铺成的桥型，它的特点是施工快速、造价低廉、适用范围广泛。

路面桥还可以分为板式桥面、钢格板桥面等。

2. 悬索桥悬索桥的桥面由钢缆和吊杆悬挂起来，它的特点是跨度大、通行平稳、桥面高度低。

悬索桥还可以分为单跨悬索桥、多跨悬索桥等。

3. 框架桥框架桥的桥面由钢框架和混凝土铺面组成，它的特点是适用范围广、造型美观、通行平稳。

框架桥还可以分为钢框架桥、钢筋混凝土框架桥等。

三、按照施工材料分类1. 石桥石桥是由石材构成的桥型，它的特点是结构稳定、耐久性强、造型美观。

石桥还可以分为拱石桥、石梁桥、石拱桥等。

2. 钢桥钢桥是由钢材构成的桥型，它的特点是强度高、施工快速、适用范围广泛。

钢桥还可以分为钢梁桥、钢拱桥、钢斜拉桥等。

3. 混凝土桥混凝土桥是由混凝土构成的桥型，它的特点是强度高、耐久性强、造型美观。

混凝土桥还可以分为钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。

四、按照用途分类1. 公路桥公路桥是连接两个不同地点的道路，主要用于道路交通。

桥梁下部结构分类和受力特点一、桥梁下部结构分类●重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台(一)重力式墩、台1.主要特点：●靠自身重量来平衡外力而保持其稳定性●墩、台身比较厚实,可以不用钢筋,用天然石材或片石砼砌筑2.适用：●地基良好的大中型桥梁●流冰、漂流物较多的河流●砂石料方便地区的小桥3.缺点：●圬工体积较大●自重和阻水面积较大4.分类：①桥墩：●普通墩●制动墩：比较厚实,承受单向较大的水平推力,防止出现一侧的拱桥倾坍；与梁桥重力式墩比较,具有拱座等构造设施②桥台：●U型桥台是梁桥和拱桥常用的重力式桥台●适用于：填土高度＜8-10m或跨度稍大的桥梁●缺点：桥台体积和自重较大,增加了对地基的要求③注意点：●桥台的两个侧墙之间填土容易积水,结冰后冻胀,使侧墙产生裂缝●宜使用渗水性较好的土夯填并做好台后排水措施(二)轻型墩、台1.梁桥轻型墩、台（1）梁桥轻型桥墩①钢筋砼薄壁桥墩：●施工简便,外形美观,过水性良好●适用于：地基土软弱地区●需耗费立模的木材和一定数量的钢筋②柱式桥墩：●外形美观●圬工体积少,重量较轻③钻孔桩柱式桥墩：●适合多种场合和各种地质条件●通过增大桩径、桩长、用多排桩加建承台等措施,也能适用于更复杂的软弱地质条件以与较大的跨径和较高的桥墩④柔性排架桥墩:●优点：用料省、修建简便、施工速度快●缺点：用钢量大,使用高度和承载能力受到一定限制●适用于：低浅宽滩河流、通航要求低、流速不大的水网地区河流上修建小跨径桥梁时采用（2）梁桥轻型桥台：①设有支撑梁的轻型桥台：●适用于：单跨桥梁,桥孔跨径6-10m,台高＜6m②埋置式桥台：●桥台受的土压力小,桥台的体积相应的减少●由于台前护坡是用片石做表面防护的一种永久性设施,存在被洪水冲毁而使台身裸露的可能●设计时需慎重的验算强度和稳定性●分类：后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式●桩柱式桥台：适合于各种土壤地基；适用X围：桥孔跨径8-20m,填土高度3-5m●填土高度＞5m,宜采用框架式埋置式桥台③钢筋砼薄壁桥台：●适用于：软弱地基●构造和施工比较复杂,钢筋用量较多④加筋土桥台：●适用于：台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁,台高3-5m2.拱桥轻型桥墩、台（1）拱桥轻型桥墩：①带三角杆件的单向推力墩：●只在桥不太高的旱地上采用②悬臂式单向推力墩：●适用于两铰双曲拱桥（2）拱桥轻型桥台：●适用于：跨径＜13m的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况●工作原理：当桥台受到拱的推力后,发生绕基底形心轴向路堤方向的转动,台后土产生抗力平衡拱的推力,从而使桥台的尺寸较小①八字形桥台：●适合于：桥下需要通车或过水的情况②U字型桥台：●适合于：较小跨径桥梁③背撑式桥台：●适合于：较大跨径的高桥和宽桥④靠背式框架桥台：●适合于：非岩石地基上修建拱桥桥台其他形式桥台：①组合式桥台：●适用于：各种地质条件②空腹式桥台：●适用于：软土地基、河床无冲刷或轻微冲刷、水位变化小的河道上③齿槛式桥台：●适用于：软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥二、桥梁下部结构的构造特点与受力特点(一)桥梁下部结构的构造特点1.重力式桥墩：（1）梁桥重力式桥墩：●由墩帽、墩身、基础等组成●墩帽要满足支座布置和局部承压的需要（2）拱桥重力式桥墩：●具有拱座等构造设施●制动墩比普通墩尺寸更厚实,能承受单向较大的水平推力,防止倾坍2.重力式桥台〔U形桥台〕：●由台帽、背墙、台身〔前墙、侧墙〕、基础、锥坡等组成●背墙、前墙、侧墙结合成一体,兼有挡土墙和支撑墙的作用3.梁桥轻型桥墩：（1）钢筋砼薄壁桥墩：●圬工体积小、结构轻巧●比重力式桥墩可节约圬工量70%左右（2）柱式桥墩：●由分离的2根或多根立柱〔或桩柱〕组成●是公路桥梁中采用较多的桥墩形式之一（3）柔性排架桩墩●由单排或双排的钢筋砼桩与钢筋砼盖梁连接而成●主要特点：可以通过一些构造措施,将上部结构传来的水平力〔制动力、温度影响力等〕传递到全桥的各个柔性墩台,或相邻的刚性墩台上,以减少单个柔性墩所受到的水平力,从而达到减小桩墩截面的目的4.梁桥轻型桥台（1）设有支撑梁的轻型桥台：●台身为直立的薄壁墙●台身两侧有翼墙●在两桥台下部设置支撑梁●上部结构与桥台锚栓连接,构成四铰框架（2）埋置式桥台：●台身埋在锥形护坡中●只露出台帽在外以安置支座与上部结构（3）钢筋砼薄壁桥台：●由扶壁式挡土墙和两侧的薄壁侧墙构成（4）加筋土桥台：●一般由台帽和由竖向面板、拉杆、锚定板、填料共同组合的台身组成5.拱桥轻型桥墩：（1）带三角杆件的单向推力墩：●在普通墩的墩柱上,从两侧对称地增设钢筋砼斜撑和水平拉杆,用来提高抵抗水平推力的能力●为了提高构件的抗裂性,可以采用预应力砼结构（2）悬臂式单向推力墩：●墩柱顶部向两桥跨处伸出悬臂段●当该墩的一侧桥孔遭到破坏,可以通过另一侧拱座上的竖向分力与悬臂长所构成的稳定力矩来平衡拱的水平推力导致的倾覆力矩6.拱桥轻型桥台（1）八字形桥台：●台身由前墙和两侧的八字翼墙构成（2） U字型桥台：●由前墙和平行于行车方向的侧墙组成●桥台侧墙是拱上侧墙的延伸〔不同于U形重力式桥台〕（3）背撑式桥台：●在八字桥台或U形桥台的前墙背后加一道或几道背撑,稳定性好（4）靠背式框架桥台：●用三角形框架把台帽、前壁、耳墙和设置在不同标高且具有不同斜度的分离式基础连接而成●水平和仰斜的基底能满足施工期间的稳定性,且能合理承受主拱作用力(二)桥梁下部结构的受力特点1.桥梁墩台总的受力特点：●承担桥梁上部结构所产生的荷载●并将荷载有效传递给地基基础●起着承上启下作用2.桥墩受力特点：●桥墩为多跨桥梁中的中间支承结构物●承受上部结构产生的竖向力、水平力、弯矩●自然界的风力、流水压力●偶然发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力3.桥台受力特点：●桥台设置在桥梁两端,除支承桥跨结构外,又是衔接两岸接线路堤的构筑物●既能挡土护岸,又能承受台背填土与填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力4.桥梁墩台的要求：●自身应有足够的强度、刚度、稳定性●对地基的承载能力、沉降量、基础之间的摩阻力也有一定的要求●避免上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移5.桥梁墩台受力计算：●受力计算时的荷载与其组合应根据可能出现的各种荷载情况进行最不利的荷载组合。

桥梁的分类方式很多，不同的分类方式有不同的桥梁类型，但就桥梁的结构的受力而言，总离不开拉压弯三种基本受力方式。

按照受力特点，主要分为以下五大类。

1、梁式桥特点：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料(钢、钢筋混凝土等）来建造。

结构形式有:①简支梁桥:属于静定结构，受力明确，构造简单,施工方便，地基承载力要求低，是中小跨径桥梁常用的桥型②悬臂梁桥：将简支梁体向两端延伸，越过支点并与邻孔的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构便成为悬臂梁桥.仅梁一端悬出的称为单悬臂梁,两端均悬出的称为双悬臂梁.③连续梁桥：当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔，且沿桥跨方向无断开的桥梁便成为连续梁桥。

2、拱式桥特点：拱式桥的主要承载结构是拱圈或拱肋。

这种结构在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力还有水平推力，正是这个水平推力显著削弱了荷载所引起的拱圈（或拱肋）内的弯矩。

因此，与同跨径的梁桥相比,拱桥的弯矩和变形要小很多。

拱桥通常采用抗压能力强的圬工材料(如石料、混凝土）、钢筋混凝土和钢来建造。

结构形式：（1）按照拱上建筑的型式，可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥（2）按照桥面位置,可分为上承式拱桥中承式拱桥和下承式拱桥。

3、悬索桥特点：悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。

其优点在于成卷的主缆易于运输，构件较轻，便于无支架悬吊拼装.然而，相对于其他体系而言，悬索桥自重轻,结构刚度差，在车辆荷载和风荷载作用下,桥梁有较大的变形和振动.结构形式：（1）按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两大类.地锚式悬索桥的主缆拉力传递给地基。

它既可用于一般跨径的桥梁,也可用于特大跨径的桥梁。

（2）按孔跨布置形式可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥和多跨悬索桥.其中三跨悬索桥的布置形式应用最多.特点：它是梁（或板)和立柱(或竖墙）整体结合在一起的一种刚架结构。

桥梁的分类及特点桥梁按照受力特点划分, 有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

1.梁桥: 一般建在跨度很大, 水域较浅处, 由桥柱和桥板组成, 物体重量从桥板传向桥柱。

特点: 梁桥实腹梁构造简单, 制造、架设和维修均较方便, 广泛用于中、小跨度桥梁, 但在材料利用上不够经济。

桁架梁的杆件承受轴向力, 材料能充分利用, 自重较轻, 跨越能力大, 多用于建造大跨度桥梁。

2.拱桥: 一般建在跨度较小的水域之上, 桥身成拱形, 一般都有几个桥洞, 起到泄洪的功能, 桥中间的重量传向桥两端, 而两端的则传向中间。

特点: 历史悠久, 造型优美, 曲线圆润, 富有动态感。

孔数上有单孔与多孔之分。

桥面宽阔, 造价低廉。

3.悬桥: 是最实用的一种桥, 桥可以建在跨度大、水深的地方, 由桥柱、铁索与桥面组成, 早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打, 不会断掉, 吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

特点: 适用于水深的地区, 强度较高。

4、刚架桥: 由桥面系、楣梁与立柱构成。

桥面系直接承受荷载, 并将荷载传至楣梁上。

楣梁与立柱刚性连接, 后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。

桥面系承受弯矩与剪力, 而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外, 还要承受轴向力, 多用钢筋混凝土或预应力混凝土建造。

特点：这种桥具有节点负弯矩, 可减小楣梁的跨中正弯矩, 建筑高度很小, 很适用于立交桥和高架线路桥等, 并且用料节省, 但是对地基要求高。

5、斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁, 是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

特点：其可使梁体内弯矩减小, 降低建筑高度, 减轻了结构重量, 节省了材料。

混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主, 也有边箱中板式。

斜拉桥作为一种拉索体系, 比梁式桥的跨越能力更大, 是大跨度桥梁的最主要桥型。

不同结构桥的特点
桁梁式桥
有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑.最早的桥梁就是根据这种构想建成的.他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块.现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁.这使桥梁轻而坚固.利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥.
优点：制造和架设均甚方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例.
缺点：桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁
拱桥
借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力.现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构.
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.
缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.
拉索桥
有系到桥柱的钢缆.钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力.
优点：1)钢材和混凝土的用量均较省.
2）可调整主梁内力,使内力分布均匀合理,且能将主梁做成等截面梁,便于制造和安装.
3）斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力,有助于提高梁的抗裂性能,并充分发挥了高强材料的特性.
4）结构轻巧,适用性强.
5）建筑高度小,能充分满足桥下净空与美观要求,并能降低引道填土高度. 6）竖向刚度和抗扭刚度均较强,抗风稳定性要好,用钢量小.
7）便于采用悬臂法施工和架设,施工安全可靠.
缺点：计算复杂,施工中高空作业多,且技术要求严格.。

一.该桥梁按受力结构体系分是拱桥，它的主要承重结构是拱圈或拱肋，主要以
受压为主。

按桥结构与桥面的相对位置分类：为下承式桥
按主要承重结构所用的材料分类：为圬工桥
按用途分类：为公路桥
二.该桥为简支刚梁桥，梁桥是一种在竖向载荷作用下支座无水平反力的结构，
桥跨结构承受的内力是弯距和剪力，该桥梁包括桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台，没有墩台基础。

按桥梁全长分类：特殊大桥
按主要承重结构所用的材料分类：钢桥
按用途分类：公路铁路两用桥
三.该桥为组合体系桥中的斜拉桥，主要是梁与斜缆相结合的组合体系，悬挂在
塔柱上的被拉紧的斜缆将主梁吊住，使主梁像多点弹性支承的连续梁一样工作，既发挥高强材料的作用，又显著减少了主梁截面，使结构减轻而使跨越能力增加
按材料分类：钢筋混凝土桥
按用途分类：公路桥
四.该桥为悬臂钢桥，它的主要承重结构是梁和立柱整体结合在一起的结构，梁
柱之间是刚性连接，刚性很大。

刚架桥缺点是施工比较困难。

按用途分类：铁路桥
按材料分类：钢桥
五．
（图一）跨沟桥
（图二）跨河桥
（图三）跨线桥。

桥梁知识科普桥梁是人类工程技术的杰出成果之一，它们连接着城市、国家和世界各地。

桥梁的设计和建造需要多学科知识的综合运用，如结构力学、材料科学、土木工程等。

本文将从桥梁的分类、结构和设计原理等方面进行科普。

一、桥梁的分类桥梁可以按照不同的标准进行分类，如跨度、结构形式、用途等。

按照跨度可以分为小跨度桥和大跨度桥。

小跨度桥一般指跨度小于30米的桥梁，如人行天桥、车行天桥等；大跨度桥则指跨度大于30米的桥梁，如钢拱桥、斜拉桥等。

按照结构形式可以分为梁式桥、拱式桥和索塔式（斜拉）桥。

梁式桥是最常见的一种结构形式，它由主梁和支座组成；拱式桥则是以弧形或圆弧为基础进行设计，其重量通过弓形转移到两端支撑点上；索塔式（斜拉）桥则是通过钢缆或钢索将主体吊起，使桥面悬挂在空中。

按照用途可以分为公路桥、铁路桥和人行桥。

公路桥是指为汽车和其他道路交通工具建造的桥梁；铁路桥则是为火车和其他铁路交通工具建造的桥梁；人行桥则是为行人而建造的桥梁，如步行天桥、人行通道等。

二、桥梁的结构无论是哪种类型的桥梁，它们都由若干个基本部件组成。

这些基本部件包括：主梁、支座、墩柱、拱骨和索塔等。

主梁是一座桥梁中最重要的构件之一，它承受着车辆或列车通过时的荷载。

支座则是将主梁与墩柱连接起来，并充当了缓冲器和减震器的作用。

墩柱则是将主梁与地面连接起来，并承受着主体重量及其它荷载带来的压力。

拱骨是拱式桥中最重要的构件之一，它通过弓形结构将重量转移到两端支撑点上。

索塔则是斜拉式（索塔式）桥中最重要的构件之一，它通过钢缆或钢索将主体吊起，使桥面悬挂在空中。

三、桥梁的设计原理在桥梁的设计过程中，需要考虑多种因素，如荷载、材料、结构形式等。

设计师需要根据具体情况进行综合考虑，并运用相关知识进行分析和计算。

荷载是桥梁设计中最重要的因素之一。

不同类型的桥梁需要承受不同类型的荷载，如静态荷载、动态荷载等。

为了保证桥梁的安全性和稳定性，设计师需要对各种荷载进行详细计算，并采取相应措施来降低荷载对桥梁造成的影响。

各种桥梁结构特点及优缺点简支梁桥: 简支梁桥，以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，属静定结构，适用于中小跨度。

它的优点是结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件，它是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。

其构造简单，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

缺点: 相邻两跨之间存在异向转角，路面有折角，影响行车平顺。

连续梁桥: 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。

连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，行车平顺舒适并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。

拱桥:以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。

按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。

前二者为超静定结构, 后者为静定结构。

拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。

由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。

这样，拱桥可充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来修建。

斜拉桥: 由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。

斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。

梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。

按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。

悬索桥:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。

悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。

悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。