油系统拆检措施

检查并更换磨损或卡滞的柱塞，调整 柱塞的安装位置。
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。

欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。

在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。

对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。

例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。

而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。

2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。

若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。

如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。

切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。

3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。

1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。

ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。

2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。

可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。

喷油器的拆装、检验和调整喷油器是燃油系统中完成喷油的最后也是最关键的一个部件,它长时间在高温高压下工作很容易出现故障.喷油器工作的优劣对柴油机的动力性和经济性有显著的影响.它的主要任务是将高压燃油以雾状,并按一定的方向和角度,均匀的喷入气缸使燃油迅速蒸发与空气混合而形成良好的可燃混合气体,使燃油燃烧迅速和充分,如果喷油器工作不良、滴漏油、喷射方向和角度偏差、油束穿透力不足等均会引起燃油燃烧不良、排气冒黑烟、柴油机输出功率下降、气缸热负荷增加、柴油机的动力性、经济性显著下降,因此,轮机人员平时十分注意观察喷油器工作情况,一般500~600小时就要对喷油器进行拆检和调整,对有损伤的零件进行修理和更换,以保证柴油机良好性能.喷油器的结构不是很复杂,但零件配合比较精密,检验调整修理要求也较高,为此,本内容要进行的项目有：①多孔闭式喷油器的拆卸和装配；②针阀偶件检修；③多孔闭式喷油器总成密封性检查；④喷油器启阀压力检调；⑤喷油器雾化试验。

任务一多孔闭式喷油器拆卸和装配一、目的：掌握喷油器拆卸和装配的方法二、设备及工量具：多孔闭式喷油器、铜丝刷、拆装工作台、适宜的工作（扳手、尖嘴钳、螺丝刀等）、清洗油盘及清洁的轻柴油三、拆卸和装配步骤：1、拆卸１）从柴油机上拆下喷油器（１）附件拆卸拆去高压油管及回油管，将拆开的接头用布包好以防碰伤及落入异物。

如果有冷却的喷油器还应将冷却水（油）管隔断。

（２）拆下喷油器对角均匀地拧下喷油器紧固螺母，用顶螺钉（或专用工具）将喷油器从缸盖上顶下（或拉出）。

（３）将缸盖上的喷油器孔用木塞堵住以免落入异物。

（４）将喷油器体表面擦拭干净（但不要擦喷孔），装到喷油器试验台上做雾化试验、喷油压力试验、及喷孔磨损状况检验等并作出记录，为以后的修理及修后验收提供依据。

（详见本节项目四、项目五）2）喷油器分解（1）清除喷嘴积碳（2）将喷嘴侵入轻柴油中，泡软后用竹片刮除后再用铜丝刷刷净。

（3）将喷油器正置夹紧于垫有铜钳口的台钳上依次拆下进油管接头、取出缝隙式滤芯、拧下回油螺钉。

车辆工程技术92 维修驾驶1　DF11型内燃机车燃油系统工作原理 机车的燃油系统由燃油箱、燃油泵电机组、燃油粗滤器、燃油精滤器，安全阀、燃油预热器、污油箱、仪表及管路等组成。

其储存一定量的燃油，并在柴油机工作时提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油，它与柴油机内部的燃油系统形成一个完整的循环系统，共同保障柴油机的正常工作。

2　燃油系统常见故障分析和处理 总结生产现场中处理燃油系统的经验，主要故障有：燃油泵吸不上油，燃油压力过高，燃油压力过低，燃油压力波动大。

2.1　燃油泵吸不上油 原因分析：燃油泵电机不转或反转；吸油系统管路吸空气，油箱燃油位偏低；燃油泵泵头密封性差；燃油粗滤密封性能低，漏气或堵塞，上盖螺丝松动，密封垫破损或没垫好；燃油粗器滤芯堵塞；逆止阀阀芯卡滞；燃油泵轴头密封圈漏气，燃油泵端盖不严或体裂，燃油泵齿轮啮合不良真空度差。

处理方法：①检查2DZ、3DZ是否跳开，检查RBC是否吸合，来确认燃油泵电机运转是否正常，看转向，拆下泵出口油管接头用手背感受泵出口排气是否有力；②检查燃油泵吸油管接头是否紧好，管接头是否存在歪斜，必要时将节头螺母重新紧一遍；③检查燃油泵吸油口接头“O”型圈是否破损或是否嵌入“O”型槽内，如吸油口是法兰连接，则检查纸垫是否有破损以及法兰紧固是否平整；④检查燃油吸油管管路及球接头焊接处是否有砂眼，管路是否存在抗劲，造成接头体球面无法形成球面切线，一段段排除；⑤检查燃油逆止阀是否卡滞，多排气。

拔出阀芯，直接启动燃油泵，或启动燃油泵时轻敲燃油逆止阀；⑥拆下燃油箱进出油管法兰，看油箱内部吸油管与法兰的焊接质量，以及吸油管管上有无裂纹，油箱燃油面高度；⑦确认燃油粗滤器的密封性能，检查滤芯的清洁状态，以及检查安全阀的开启压力；⑧若以上方法仍无法排除故障，则拆下管路检查通透性，对燃油泵的进油系统管路泵风捉漏，扩大检查范围。

2.2　燃油压力过高 原因分析：调压阀的设定值高；燃油预热器回油管直径小或堵塞；安全阀调定值低；安全阀的回油管径偏小或堵塞；燃油泵电机转速偏高。

柴油发电机组大修方案一、背景柴油发电机组在长期使用后，需要进行大修，以保证其正常运行和延长使用寿命。

本文将提出柴油发电机组的大修方案。

二、大修范围1. 发动机检修：检查发动机的各项参数和性能，并进行必要的更换和修理。

2. 冷却系统维修：清洗和冲洗冷却系统，更换冷却液，并检修散热器和水泵。

3. 润滑系统检修：更换润滑油和滤芯，并检查润滑系统的工作情况。

4. 电气系统检修：检查并清洁电气线路，更换老化或损坏的电线和元件。

5. 燃油系统检修：清洗和冲洗燃油系统，更换燃油滤芯和喷油嘴。

6. 排气系统维修：清洁和修理排气管道和消声器。

7. 控制系统检修：检查发电机组的控制系统，确保其正常工作。

8. 其他维护项目：根据具体情况进行其他必要的大修和维护工作。

三、大修过程1. 停机准备：事先通知用户停机，断开柴油发电机组与电网的连接，将其停止运行。

2. 拆卸与检查：拆卸发动机和相关部件，并对其进行全面检查，发现问题及时修复或更换。

3. 维修与更换：根据检查结果，对发动机和各个系统进行维修和更换，确保其正常运行。

4. 清洗和冲洗：对冷却系统、燃油系统和排气系统进行清洗和冲洗，以保证其畅通可靠。

5. 装配和调试：将已维修和更换的部件重新装配到发电机组上，并进行全面调试和测试。

6. 试运行和验收：对发电机组进行试运行和性能验收，确保其工作正常和性能稳定。

7. 启动和连接：经过试运行和验收合格后，启动柴油发电机组，并重新连接至电网。

四、安全措施1. 操作人员必须具备相关技术知识和经验，严格按照操作规程进行操作。

2. 在进行拆卸和维修时，必须断开电源，并采取相应的防护措施，避免发生触电和其他意外事故。

3. 使用合适的工具和设备，并确保其良好状态，避免操作过程中出现故障。

4. 在进行润滑和燃油更换时，遵循安全操作规程，注意防火和防爆措施。

5. 维修过程中，严禁抽烟和使用明火，确保作业地点的安全。

五、注意事项1. 大修前必须进行充分的准备工作，包括备齐所需工具、部件和设备。

一、选择题（共 40 题，每题 1.0 分）：【1】冲动级带一定的反动度可以（）。

A．减小叶形损失B．减小叶轮摩擦损失C．减小鼓风损失D．减小湿汽损失【2】油系统检修时，拆油管前应先放油，拆下的油管口要（）。

A．用纱团塞紧B．用白布包扎C．朝下D．朝上【3】蒸发可以在（）下进行。

A．高温B．低温C．饱和温度D．任何温度【4】当金属材料的较大收缩力受到阻碍时，会产生（）。

A．纵向应力及横向裂纹B．横向应力及纵向裂纹C．横向应力及横向裂纹D．既没有应力又没有裂纹【5】汽轮机油循环倍率为（）最为合适。

A．2~3B．8~10C．10~15D．20左右【6】DEH油系统中所用密封圈材料应采用（）。

A．丁腈橡胶B．氟橡胶C．氯丁橡胶D．橡胶石棉垫。

【7】汽轮机轴承润滑油压低保护装置的作用是（）。

A．轴承润滑油压降低时打开溢流阀B．轴承润滑油压升高时打开溢流阀C．轴承润滑油压升高时使其恢复D．轴承润滑油压降低到遮断值时使机组停机【8】凝汽器底部采用若干组弹簧支撑，其目的是（）。

A．承受凝汽器自重B．补偿凝汽器热膨胀C．承受凝汽器水侧的水重D．A和B【9】含碳量大于2.11%的铁碳合金是（）。

A．高碳钢B．珠光体钢C．铸铁D．低碳钢【10】调速系统的连接管路在装配前都应用（）吹扫管路，然后方可组装。

A．饱和蒸汽B．压缩空气C．先B后AD．先A后B【11】单侧进油油动机较双侧进油油动机的优点除耗用油量少外，还有（）。

A．油系统故障断油时，能关闭主汽门B．油动机关闭时间短C．提升力大D．尺寸小【12】在装发电机、励磁机的轴瓦、密封瓦的来油管路时，螺栓和垫片要（）。

A．接地B．采取普通密封措施C．采取绝缘措施D．根据设备具体确定【13】在汽轮机DEH（数字电液控制系统）需要的下列工作方式中，具有优先级的工作方式是（）。

A．ADSB．ATCC．OAD．RB【14】盘根紧好后，填料压盖四周的缝隙、填料压盖与轴之间的缝隙应（）。

[施工检修] 汽轮机油系统质量控制措施油系统施工质量控制措施汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油（电液调节）系统。

汽轮机油系统作为电厂系统中的一个重要组成部分，主要起润滑、冷却、调速和密封作用。

可以将其比做电厂的血液和神经系统，因此汽轮机油系统安装质量的好坏直接影响机组运行的可靠性和稳定性。

鉴于以往的施工以及＃2机施工及试运期间暴露出来的缺陷，我总结了一下几条：1 从施工管理上，首先，油系统施工必须坚持专人负责制。

即有专责技术员，有专责施工小组，尽量避免中途换人。

施工组长必须是有一定施工经验的员工担任。

能够对整个施工过程有一个明确的了解，做每一步工作都要考虑到后面的工作，不会因为施工程序弄错而导致返工。

也能保证每一个设备和管件安装正确。

其次，技术人员除在施工前要进行技术交底外，应深入现场，掌握现场安装的每一步过程，督处施工小组按照图纸要求施工，确保每一步安装工作都能按照达到相应的要求。

2 施工技术人员要对施工图纸进行校核，确保按图施工的正确性。

遇到问题，应及时与设计院及监理部门联系，及时处理。

3 从施工准备上，首先是技术准备，开工前保证开工资料齐全，图纸齐全及资料均已受控。

其次是材料准备，材料准备应与技术准备同时，是现场无间断的按工序施工的保证。

也是安装质量的一种保证。

4设备制造工艺良好的设备质量是安全经济运行的基础，没有质量的保证无法谈及安全运行。

因此，一方面需要设备制造厂在加强内部管理的前提下，不断提高生产工艺水平，严把设备质量关，杜绝不合格的产品投入生产运行；另一方面，用户也应在设备制造期间派人到厂监造，确保质量符合要求。

油系统设备及管道在制造过程中，由于质量控制不力的原因，在油系统设备及管道内残留一些铁屑、毛刺、油污、泥土、焊渣、型砂、油漆、氧化皮等杂物，甚至有些设备变形及管道强力对口等现象。

当机组安装完毕，由于设备及管道某些位置无法触及或不便触及，油循环开始时，这些杂质在油循环过程中，遇到油管路弯头、变颈、堵头等油流不畅通的死角区时，就会滞留于此并且越积越多，对油系统的清洁度产生很大的破坏，延长油系统循环的时间，甚至损害转动机械的光洁表面，造成系统漏油，使机组无法正常运行或带病作业，因而要把好设备制造关。

• • • • •
① 将油压表接入燃油管路。 ② 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ③ 打开点火开关，并保持10秒，让电动汽油泵运转。 ④ 关闭点火开关，拔去电动汽油泵检测插孔短接线。 ⑤ 用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。
• ⑥ 5min钟后观察燃油压力，该压力称为油 压调节器保持油压。如果该压力仍然低于 燃油系统保持压力的标准值（147KPa）， 则说明燃油系统保持压力过低的故障不在 油压调节器；相反，若此时压力大于 147KPa，则说明油压调节器有泄漏，应更 换。
2、检测油压 （1）检测静态油压 ① 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ② 打开点火开关（不起动发动机），使电动汽油泵运转。 ③ 测量燃油压力。其正常油压应为300KPa左右。若油压过高 ，应检查油压调节器：若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油 滤清器和油压调节器。 ④ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。
三、燃油供给系统压力的检测 1、油压表的安装 ① 将燃油系统卸压。 ② 拆下蓄电池负极搭铁线。 ③ 安装专用压力表。一般安装于冷启动喷油器油管接头、 汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油处。如图4-24所示 。 ④ 重新装上蓄电池负极搭铁线。
图4-24 油压表的安装 (a)安装在冷起动喷油器上 (b)安装在滤清器油管上
• 3、油压表的拆卸。测量好燃油压力后，按下列步 骤拆卸油压表。 • ① 释放燃油系统的油压。 • ② 拆下蓄电池搭铁线。 • ③ 拆下油压表。
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• ④ 重新装好油管接头。 • ⑤ 接好蓄电池负极搭铁线。 • ⑥ 预置燃油系统的压力。 • ⑦ 检查油管各处有无漏油。
• 3、燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、 裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应 立即更换。 • 4、油管接头不得松动，否则应立即紧固。钢制油 管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新 制作。 • 5、连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必 须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧紧螺 栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也 一样。

船舶和设备维护制度1目的和范围本文件对船舶和设备的维护和保养作了规定，旨在使船员掌握船体及设备的技术状况，防止机械设备损坏，延长使用寿命，降低燃润料和备配件的消耗。

适用于进入安全管理体系的船舶。

2设备的维护指船舶在参加营运过程中，在两次计划修理期间，由船员或以船员为主负责对设备进行的预防性的维修、保养工作。

2.1日常航行维护营运中船舶的机电设备应按航次计划维护，每班在值班中应做好机件润滑、冷却、调整等管理，保证机电设备正常运行。

交班前，各班负责对机电设备擦试干净，保持设备整洁。

2.2航次到港维护2.2.1船舶到港后，各班应按航次计划和规定时间，保质、保量地对各机具设备进行检查、维护工作。

2.2.2检修完毕，应把工具擦试干净放回原处，并把现场打扫干净，保持机舱整洁。

2.2.3各类船舶航次到泊港检修时间：连续航行48小时以上的不少于4小时；上水进入三峡大坝前不少于4小时，短线及港作船应充分利用途中停靠时间进行维修保养。

2.3计划停航维护2.3.1计划停航维护应按维护保养规定，进行航次到港所不能完成的或较大的维修工程项目，但一般均应由船员自修维护为主，如船员确无力解决的项目由厂、站协助解决。

2.3.2停航检修由船舶提出，船公司机务部门按修船制度与船舶技术状况安排。

2.3.3船舶接到停检通知后，立即根据保养周期结合机电设备实际运转情况及各工班的要求，编制停检计划，并保质、保量按期完成。

2.3.4在停检中要注意安全，设备拆装要有安全防护措施，防止工伤及机损事故发生。

2.4计划修理保养按《修船制度》进行。

3实施步骤3.1按年度预防检修周期对机电设备进行维修保养，作好测量记录，发现隐患及时清除。

3.2必须储备必要的配件，为日常维修保养创造条件，做好修旧利废工作，不合格者及时退还。

3.3拆装重要的部件，要有措施要求，关键问题交待清楚，重大工程轮机长和分管轮机员必须亲自参加，以策安全，确保检修质量。

3.4设备经检修更换主要配件后，应动车作效用试验，对主、副机柴油系统部件拆检后，应做好充油排气工作，确认可靠后方可使用。

摘要：通过两年在北方交大的函授学习，在东风4型内燃机车设计理论方面增加了新的理论知识，结合机务段检修工作的实际，对内燃机车小辅修工作有了深刻的认识，增加了对“修养并重、预防为主”的理解。

理论联系实际，总结对内燃机车小辅修多年的实践积累，结合所掌握的技术理论知识，感到有必要利用本次毕业设计对东风4型内燃机车小辅修工艺进行重新编制，为保证内燃机车的正常运用奠定良好的基础。

内燃机车在运用一定时期后要进行必要的检修，内燃机车检修时要按各种零配件的使用寿命和使用周期进行定期检修。

为了能更好地对机车进行检修，必须规定好机车在不同时期内各零配件的更换和检修周期以及所需要的加工方法。

我段地处辽宁西部山区，与河北省、内蒙古自治区相邻。

该地区属内陆性气候，夏季干燥少雨，冬春常见沙尘暴天气。

货物周转量占锦州分局的三分之一，担当牵引任务繁重，并且牵引区段内线路坡度大，曲线半径小，起伏坡道多，线路纵断面比较复杂（最大坡度达千分之二十一）提回手柄频繁。

机车常满功率运行，柴油机，电机及继电器等部件工作环境恶劣，极易发生机车破损事件，对铁路运输的安全及其不利，影响了铁路运输事业跨越式发展的宏伟计划，对振兴东北老工业基地也大大不利。

这里对东风4型内燃机车的电机、电器部分检修工艺进行设计，以进一步提高机车运用的可靠性。

本设计分为机车检修的流程图和工艺两大部分。

通过流程图和工艺的编制，使工作者按照流程图和工艺就能对机车进行检修，经过检修后，就可以基本保证内燃机车的正常运用。

柴油机、传辅部分检修流程图二、燃系部分东风4B型内燃机车辅修、小修工艺一、柴油机部分一、技术标准压缩压力(430r／min)增压压力不小于机油总管末端压力不小于120Kpa (430r／min时)差示压力计作用压力600 Pa气门冷态间隙(毫米)进气+排气+ZN310型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～ZN290型涡轮增压器：叶轮与罩壳间隙～转子轴向间隙～二、主要工具曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖螺母扳手、垫圈存放盒、油盘油盒、盘车扳手、喷油器拨出器、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、爆发压力表、磁力百分表及各种常用扳手、螺丝刀等工具。

新疆庆华能源有限公司企业标准NK32／45／20汽轮机检修规程目录1、主题内容与适用范围…………………………………………（2 ）2、设备主要技术特性……………………………………………（2 ）3、检修内容及周期………………………………………………（3 ）4、检修质量标准…………………………………………………（5 ）5、检修前的检查与准备工作……………………………………（5 ）6、检修程序（拆卸、检查修理和安装）………………………（6 ）7、试车与验收……………………………………………………（11 ）8、安全注意事项…………………………………………………（15 ）9、主要危险点辨识及预控措施表………………………………（15 ）10、交工验收资料 (17)新疆庆华能源企业标准NK32/45/20汽轮机检修规程1、主题内容与适用范围本规程规定了NK32/45/20汽轮机的主要技术特性、检修内容与周期、检修质量标准、检修前的检查与准备工作、检修程序（拆卸、检查修理和安装）、试车与验收、安全注意事项等内容。

本规程适用于杭州汽轮机股份有限公司生产的汽轮机的T8087—1检修。

2、汽轮机的主要技术特性表一汽轮机最大连续转速：5880 r／min, 调速范围：4480～5880 r／min ，危急保安器动作：6468 r／min , 电超速脱扣：6350 r／min，液压蓄能器充氮气压力:0.5～0.55Mpa。

汽轮机（顺汽流方向看）顺时针方向。

汽轮机油牌号：ISO VG46。

表二（轴承跨距:2170mm）3、检修内容及检修周期3.1小修：（小修、根据运行状态监测情况确定）3.1.1检查径向轴承、推力轴承间隙及磨损是否在标准范围内。

3.1.2检查膜片联轴器及对中情况。

3.1.3调节及保安系统调校，运行仪表校验。

3.1.4消除运行时检查出的各种跑、冒、滴、漏等缺陷。

3.1.5清洗检查油过滤器滤芯。

3.2中修：中修包括小修的所有检修项目3.2.1检查转子的径向跳动。

青铜峡铝业发电有限责任公司＃2机组A级检修EH油动机检修作业指导书批准：审核：初审：编写：检修单位：二〇一三年八月青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书前言本标准根据青铜峡铝业发电有限责任公司作业标准化工作需要，由青铜峡铝业发电有限责任公司编制，为规范电力设备检修作业, 特制定EH油系统检修作业指导书。

本标准由青铜峡铝业发电有限责任公司提出。

本标准由青铜峡铝业发电有限责任公司机电检修部负责起草。

本标准主要起草人：倪建伟审核：雷金刚批准：王学农本标准由青铜峡铝业发电有限责任公司生产技术部归口并负责解释。

本标准的版本及修改状态：A/0 。

1青铜峡铝业发电有限责任公司检修技术文件包清单2青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书青铜峡铝业发电有限责任公司设备检修作业标准34青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书56青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书7青铜峡铝业发电有限责任公司检修质量验收单8青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书青铜峡铝业发电有限责任公司检修质量验收单9青铜峡铝业发电有限责任公司检修质量验收单青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书青铜峡铝业发电有限责任公司检修质量验收单青铜峡铝业发电有限责任公司检修质量验收单青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书青铜峡铝业发电有限责任公司检修质量验收单青铜峡铝业发电有限责任公司设备缺陷登记处理单青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书青铜峡铝业发电有限责任公司完工报告单青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书青铜峡铝业发电有限责任公司完工报告单青铜峡铝业发电有限责任公司#2机A级检修EH系统检修作业指导书。

BOSCH高压共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范一、适用范围适用于配套BOSCH高压共轨燃油喷射系统的玉柴国3、国4系列电控柴油机。

二、工作原理介绍燃油计量阀和溢流阀是博世共轨高压油泵中故障率比较高的两个关键部件，其结构原理如下图所示。

大部分情况下，通过精确定位故障部位和故障类型，单独拆检、清洗或者更换燃油计量阀和溢流阀部件可以避免不必要的整泵更换。

图1 燃油计量阀和溢流阀的结构原理示意图燃油计量阀是一个比例电磁阀，一般安装在高压油泵的进油位置，由ECU输出的PWM信号控制；ECU通过改变PWM信号的占空比来控制燃油计量阀的开度，来控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力。

玉柴博世共轨电控柴油机中不同的机型，依据所应用的高压油泵型号以及具体控制策略的不同，其采用的燃油计量阀结构、特性、安装位置及电气接口形式略有不同，在维修更换时一定要注意区别，特别是根据缺省状态（断电情况下）特性的不同，燃油计量阀分为常开型和常闭型两种类型。

在实际应用中可以根据共轨管上是否存在泄压阀来进行判断：一般商用车平台发动机共轨管都有泄压阀，其燃油计量阀为常开型；乘用车平台发动机共轨管没有泄压阀，其燃油计量阀为常闭型。

对于常开型燃油计量阀，其默认工作状态为常开，不通电状态下流量最大，电流特性如下图所示（常闭型电流特性正好相反）：图 2 常开型燃油计量阀电流特性示意图溢流阀是一个多级机械阀，用于调节输油泵出油压力，对于保证油泵的润滑和回油正常至关重要。

当燃油计量阀进口油压过高时（一般为0.1MPa），溢流阀将打开回油口，使燃油重新回到输入泵入口或者燃油箱。

三、常见故障模式与故障分析不同的机型，依据所应用的燃油计量阀类型以及具体控制策略的不同，其故障现象与故障码定义会略有不同，但基本排查思路是一致的。

下述表格以EDC7系统常开型燃油计量阀为例，对燃油计量阀的常见故障模式进行了汇总分析：燃油计量阀的常见故障模式序号故障模式故障现象故障机理分析1 燃油计量阀线路开路或者短路（与ECU的连接线路故障）1、亮故障灯2、产生相应的故障码：P0251（燃油计量阀驱动故障- 开路）、P0254（燃油计量阀驱动故障-对电源短路）、P0253（燃油计量阀驱动故障-对地短路）、P160E（主继电器1驱动线路故障-对电源短路）或者P160F（主继电器1驱动线路故障-对地短路）；3、控制器加大高压油泵的供油量；4、燃油压力超高，泄压阀冲开；5、诊断仪显示轨压为700-760Bar；6、发动机限转速，限速范围内油门仍起作用。

5、更换活塞环
活塞环
6、活塞油环油槽或回油孔被积炭阻塞失效
6、清理积炭或更换活塞油环
活塞油环
7、气门导管油封损坏使机油漏入燃烧室
7、更换气门导管油封
气门导管油封
8、增压器密封环或止推轴承磨损或损坏，造成机油从进气管进入气缸内燃烧或进入涡轮壳内燃烧
8、检查并更换增压器密封环或止推轴承
增压器密封环、止推
釉承
9、增压器回油管路阻塞
9、清理增压器回油管路
9、压气机叶轮灰尘过多污染阻塞会造成增压
器压气机端漏油
9、清理压气机叶轮灰尘
10、怠速或空车高速时间太长会造成增压器压
气机端漏油
10、减少怠速或空车高速时间
11、油气分离器失效造成增压器进气口、进气
管漏油
11＞更换油气分离器
油气分离器
(3)涡轮、压气机背面间隙处有积碳、油泥
(3)清洗或更换涡
轮、压气机
涡轮、压气机
2、发动机动力不足，性能下降
1、进、排气系统故隙；比正常情况下排温较
高，烟色较差
(1)空气滤清器阻塞，出现排气管冒黑烟现象
(1)清理或更换空
气滤清器滤芯；
空气源清器滤
芯；
1、进、排气系统故障；比正常情况下排温较
高，烟色较差
4、喷油泵供油量过大造成燃油燃烧不充分
4、对高压油泵进行专业试验台校验
5、供油或配气定时不正确（供油时间迟）造
成燃油燃烧不充分
5、根据发动机型号按规定进行调整
6、增压器工作失常（有增压器的发动机）
6、检查修复或更换增压器总成
增压器
3
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注

一、前言油缸作为液压系统中的关键元件，其正常运行对于整个系统的稳定性和效率至关重要。

本报告旨在总结我公司在油缸维修过程中的经验与教训，以期为今后的维修工作提供参考和指导。

二、维修情况概述1. 维修范围：本次维修涉及各类液压油缸，包括但不限于液压缸、液压马达、液压泵等，涵盖了不同型号和规格。

2. 维修原因：主要包括油缸密封失效、磨损、损坏、油封老化、液压系统污染等。

3. 维修时间：本次维修共耗时一周，包括拆卸、检查、维修、组装、试压等环节。

三、维修过程及措施1. 拆卸与检查：严格按照操作规程进行拆卸，对油缸内部进行检查，找出问题所在。

2. 问题分析：- 密封失效：更换密封圈，确保密封性能；- 磨损：对磨损严重的部件进行更换或修复；- 损坏：对损坏严重的部件进行更换；- 油封老化：更换油封，确保密封性能；- 液压系统污染：清洗液压系统，更换滤芯，确保系统清洁。

3. 维修措施：- 拆卸与装配：严格按照操作规程进行拆卸与装配，确保装配精度；- 清洗与润滑：使用合适的清洗剂和润滑剂，确保零件清洁和润滑；- 试压：对维修后的油缸进行试压，确保无泄漏。

四、维修效果1. 油缸性能恢复：经过维修，油缸性能得到有效恢复，达到了设计要求。

2. 使用寿命延长：通过维修，延长了油缸的使用寿命，降低了设备维护成本。

3. 提高设备可靠性：维修后的油缸运行稳定，提高了设备的可靠性。

五、经验与教训1. 经验：- 严格按照操作规程进行维修，确保维修质量；- 使用合适的维修工具和设备，提高维修效率；- 加强与客户的沟通，了解客户需求，提供个性化服务。

2. 教训：- 注意液压系统污染问题，加强预防措施；- 提高维修人员的技术水平，减少人为失误；- 加强对维修过程的监督，确保维修质量。

六、总结通过本次油缸维修工作，我们积累了丰富的经验，提高了维修技术水平。

在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高维修质量，为客户提供优质的服务。

①将需检查的喷油器拆下安装到量杯上，并用 软管将喷油器与发动机输油管相连接。 ②将蓄电池电压直接接人燃油泵(可用跨接线 将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵接线端 子连接)，使燃油泵持续工作。 ③给喷油器施加蓄电池电压，高电阻型喷油器 可以直接将12V电压施加到喷油器上，而低电 阻型喷油器需用专用的接线器或串入一只5～8 左右的电阻。
立置， 左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右 不要启动发动 将点火开关转至 立置 保持10 左右 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 ，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力， 称为电动汽油泵的最大压力。 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 油压力高 ，通常可达到 。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 位置， 后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 将点火开关转至 位置 后再观察油压表的压力 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨 滤清器 调节器 输油管 油 泵
喷油器
回油管
油 箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发 系统的汽车， 装有电控燃油喷射 系统的汽车 动机运转时，油泵才开始工作。 动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 压力感应式(D型 和流量感应式 和流量感应式(L型 压力感应式 型)和流量感应式 型)EFI系统 系统 油泵控制电路各不相同， 油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机 点火开关置于“ 位时， 点火开关置于“ON”位时，油泵运转 秒后停 位时 油泵运转2秒后停 发动机启动后油泵才继续工作。 止，发动机启动后油泵才继续工作。

石油化工设备检修规程第1章总则 (5)1.1 设备检修基本要求 (5)1.2 检修人员职责与资格 (5)第2章检修计划与管理 (5)2.1 检修计划的制定 (5)2.2 检修计划的实施与监控 (5)2.3 检修总结与评价 (6)第3章检修前准备 (6)3.1 设备停机与隔离 (6)3.2 检修现场准备 (6)3.3 检修工器具准备 (6)第4章设备拆卸与检查 (6)4.1 设备拆卸 (6)4.2 设备检查与评估 (6)4.3 拆卸件管理 (6)第5章设备维修 (6)5.1 机械维修 (6)5.2 电气维修 (6)5.3 仪表及自动控制系统维修 (6)第6章设备装配与调试 (6)6.1 设备装配 (6)6.2 设备调试 (6)6.3 调试问题处理 (6)第7章设备试运行 (6)7.1 试运行准备 (6)7.2 试运行过程监控 (6)7.3 试运行问题处理 (6)第8章检修质量控制 (6)8.1 质量控制措施 (6)8.2 检修质量验收 (6)8.3 质量问题处理 (6)第9章安全与环保 (6)9.1 安全防护措施 (6)9.2 环保措施 (6)9.3 应急处理 (6)第10章检修记录与归档 (7)10.1 检修记录填写 (7)10.2 检修资料归档 (7)10.3 检修信息管理 (7)第11章培训与技能提升 (7)11.1 检修人员培训 (7)11.2 技能提升 (7)11.3 检修经验交流 (7)第12章检修管理制度与改进 (7)12.1 检修管理制度 (7)12.2 检修过程改进 (7)12.3 持续改进措施 (7)第1章总则 (7)1.1 设备检修基本要求 (7)1.1.1 设备检修应遵循“预防为主，防治结合”的原则，保证设备安全、稳定、高效运行。

(7)1.1.2 设备检修应严格执行国家和行业标准，遵守企业内部规章制度，保证检修质量。

(7)1.1.3 设备检修应制定详细的检修计划，明确检修项目、内容、时间、人员及所需材料、工器具等。