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目 录2014年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2013年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题A卷2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题A卷参考答案2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题B卷2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题B卷参考答案2009年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题（含参考答案）2008年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题（含参考答案）2004年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2003年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2002年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2001年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2000年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2014年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题一、试述公路路基设计的基本要求，什么是一般路基和特殊路基？请列举常见的特殊路基。
二、试分析自然因素（温度和湿度）对公路路基的影响，在路基设计中采取哪些相应对策？三、试述表征土基承载能力的参数指数及其概念，以及我国现行沥青路面设计规范中采用的指标及确定方法。
四、重力式挡土墙的构造，设计时的验算内容及增加稳定性的措施。
五、简述路面结构分层的原因，分别为哪些层次，以及各层的作用及对材料的基本要求。
六、试分析环境温度对沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的影响，以及在两种路面结构设计时如何考虑这种影响？七、试述无机结合料稳定材料的主要用途，分类及主要物理力学特性。
八、试述水稳定性的破环过程，作用机理，评价方法及提高水稳定性的技术措施。
九、试分析沥青路面和水泥混凝土路面结构设计中如何考虑荷载的疲劳作用。
十、试解释下列名词1．刚性基层2．路基工作区3．压实度4.SMA5．连续配筋混凝土路面2013年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题。
1995一、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。
（路基路面第八章P213~217）答：路基压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占，压实的目的是在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
现行规定的压实标准是压实度K。
正确选择压实度K关系到土路基受力状态、路基路面设计要求和施工条件。
当路基受力时，路基表层承受行车作用力最大，由顶部向下，受力急剧减小。
因此，路基填土的压实度，应是由下而上逐渐提高标准。
在季节性冰冻地区，为缓和冻胀和翻浆的产生，压实度应高些，重冰冻地区应高于轻冰冻地区；而在干旱地区，路基受潮湿程度较轻，压实度可低于潮湿地区。
填石路堤，包括分层填筑和倾填爆破石块的路堤，不能用土质路堤的压实度来判定路基密实度。
其判定方法目前国内外各国规范尚无统一。
路基土的压实时，压实机具的选择及合理的操作都将影响压实效果。
土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。
正常条件下，对于沙性土的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。
土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件小，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路堤等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程重，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
二、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。
（路基路面第六章P107~108）答：（1）重力式挡土墙重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。
一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。
重力式挡土墙圬工体积大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。
（2）薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。
路基路面考研试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 路基路面工程中，以下哪项不是路基施工的基本要求？A. 稳定性B. 舒适性C. 经济性D. 耐久性答案：B2. 路基路面的排水系统不包括以下哪项？A. 边沟B. 排水沟C. 路面D. 集水井答案：C3. 路面结构层中，哪一层主要承受车辆荷载？A. 基层B. 底基层C. 面层D. 垫层答案：C4. 以下哪种材料不适合用作路基填料？A. 砂B. 砾石C. 粘土D. 碎石答案：C5. 路面的抗滑性能主要取决于路面的哪项指标？A. 平整度B. 粗糙度C. 弹性D. 强度答案：B6. 路面的抗水损害能力主要取决于路面材料的哪项性能？A. 抗冻性B. 抗渗性C. 抗裂性D. 耐磨性答案：B7. 路基路面工程中，以下哪项不是路面的常见病害？A. 车辙B. 裂缝C. 沉陷D. 腐蚀答案：D8. 以下哪种方法不是常用的路基加固措施？A. 排水B. 换填C. 压实D. 绿化答案：D9. 路面的抗变形能力主要取决于路面材料的哪项性能？A. 弹性模量B. 抗裂性C. 抗渗性D. 抗冻性答案：A10. 路面的平整度主要通过以下哪项指标来衡量？A. 车辙深度B. 裂缝宽度C. 路面平整度指数D. 路面粗糙度答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 路基施工中，以下哪些因素会影响路基的稳定性？A. 土质B. 压实度C. 排水条件D. 气候条件答案：ABCD2. 路基路面工程中，以下哪些措施可以提高路面的抗滑性能？A. 增加路面粗糙度B. 使用防滑材料C. 增加路面厚度D. 改善路面排水答案：ABD3. 路基路面工程中，以下哪些材料可以作为路面基层？A. 水泥稳定碎石B. 石灰稳定土C. 沥青稳定碎石D. 细砂答案：ABC4. 以下哪些因素会影响路面的抗水损害能力？A. 材料的抗渗性B. 路面的排水系统C. 路面的厚度D. 施工质量答案：ABD5. 以下哪些措施可以提高路基的抗变形能力？A. 增加路基厚度B. 使用高抗变形材料C. 改善路基排水D. 增加路基压实度答案：ABCD三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述路基施工的基本要求。
试题及参考答案-《路基路⾯⼯程》-路基⼯程部分解读第⼀章课程简介与公路建设发展试题：⼀、名词解释1、公路⼯程。
2、公路组成。
⼆、选择题1、公路路基是路⾯的基础，是公路⼯程的重要组成部分，路基必须主要具有⾜够的（）。
a、强度；b、稳定性；c、刚度；d、耐久性。
2、公路路⾯时直接承受交通荷载、⼤⽓温度及⾬⽔作⽤的结构，应具有良好的稳定性和⾜够的强度、刚度，其表⾯还应满⾜（）的要求。
a、平整；b、耐磨；c、抗滑；d、排⽔。
3、⼟基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（）。
a、30cm、80cm；b、30cm、50cm；c、80cm、70cm；d、80cm、150cm。
三、判断题（正确√；错误×）1、⾯层分为表⾯层（）。
2、⾯层分为上⾯层、中⾯层、下⾯层（）。
3、基层分为上基层、下基层及底基层（）。
4、⼟基分为路床、路堤（）。
5、⼟基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（）。
四、简答题1、简述路⾯分层主要分⼏层？五、论述题1、论述国家⾼速公路⽹布局规划中“79186”代表意义？其中“6”代表的具体内容？--------------------参考答案：1、公路⼯程是道路⼯程的⼀个⽅⾯，它和城市道路⼯程、机场⼯程以及其它的专⽤公路等同属于道路⼯程的不同分⽀。
2、公路由路基路⾯体、边坡及防护、排⽔系统、防撞栏栅、交通标志标线及控制管理设备、通讯缆线、桥梁隧道等组成。
⼆、选择题1、abd；2、acd；3、b。
三、判断题（正确√；错误×）1、×；2、√；3、√；4、√；5、×。
四、简答题1、⾯层、基层、底基层、路基（含垫层）。
五、论述题1、“79186”中的“7”代表的是以北京为中⼼的7放射线，“9”代表的是南北纵（经线），“18”代表的是东西横线（纬线），“6”代表的是地区环线。
“6”代表的是沈阳环线、杭州湾环线、成都环线、台湾环线、珠江三⾓洲环线和海南环线。
第⼆章总论试题：⼀、名词解释1、公路⾃然区划中⼀级区划。
路基路面工程试题与答案课程名称：路基路面工程试卷编号:01一、填空题（每题2分，共计20分）1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制__________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果.6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______.9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分）1、路堑边坡坡率的确定方法主要是( )A、工程地质法（经验法)B、力学法C、直线法D、Bishop法2、双圆荷载的当量圆直径ｄ和单圆荷载的当量圆直径Ｄ的关系，Ｄ／ｄ＝（）A、1B、0、5C、D、3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（ )A、排水沟B、截水沟C、边沟D、渗沟4、下列哪些是半刚性材料（）A、级配碎石B、级配砾石C、二灰土D、水泥碎石E、泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有（）A、压实温度B、沥青用量C、碾压速度D、碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（）A、粉性土B、粘性土C、砂性土D、蒙脱土（重粘土）7、水泥混凝土路面的优点有( ）A、强度高B、稳定性好C、开放交通早D、耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为( )A、维姆法B、Superpave法C、马歇尔法D、重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（）A、水灰比B、稳定度C、砂率D、单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（ )A、粘结作用B、嵌挤作用C、密实作用D、摩阻力作用三、简答题（每题8分，共计40分）1、半刚性基层材料的特点如何?2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
. -路基路面试题1一、填空题（每空1 分，共20 分）（闭卷）的，路面结构层的强度是从1、行车荷载和大气因素等对路面的作用是随着深度而逐渐变小上到下逐步减小的。
2、路基土的变形包括＿弹性变形＿和＿塑性变形＿两部分。
3、天然土的密实度可分为较松、＿中密＿、密实、＿胶结＿等四种形态。
4、重力式挡土墙整体稳定性验算的主要内容是＿抗滑动稳定性验算＿和＿抗倾覆稳定性验算＿。
5、路基湿度的主要来源是＿大气降水＿、地面水、＿地下水＿、毛细水等。
6、公路排水设施可分为＿地面排水设施＿和＿地下排水设施＿等两类。
7、较佳的路基填料为＿漂石土＿和＿卵石土＿等类土。
8、路基边坡稳定性分析的方法可分为＿工程地质法＿、＿力学验算法＿两类。
9、排水固结的砂井成孔的方法有＿螺钻＿、＿沉管＿两种。
10、沥青混合材料具有＿.弹性＿、粘性和＿.弹性＿的特点。
二、名词解释（每条3 分，共15 分）（闭卷）1、公路自然区划：指的是根据全国各地气候、水文、地质、地形等条件对公路工程的影响而划分的地理区域2、压实度：实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。
3、标准轴载：实测干密度与采用标准夯击方法得到的最大干容重的比值称为压实度。
4、路基临界高度：与分界稠度对应的路基离地下水位或地表积水位的高度称为路基临界高度5、设计弯沉值：它是表征路面整体刚度大小的指标，它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的，是路面厚度计算的主要依据。
三、简答题（每题6 分，共36 分）（闭卷）1、什么是路基的受力工作区？2、高路堑可能产生的病害会有哪几种？3、路基排水设施的种类有哪些？4、简述路基土方的压实方法。
5、影响石灰土强度的因素有哪些？6、简述车辆对道路的动态影响有哪些方面。
四、计算题（共19 分）（开卷）1、某公路初始年的交通组成如下，设计寿命为15 年，交通量增长系数为 4.5%，已知轮轴系数为 C1=1+1.2（m1），轮组系数 C2 单轮组为 6.4，双轮组为 1，试进行用于弯沉设计指标计算的累积轴载作用次数。
第一章总论一、填空1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为______________﹑______________﹑______________﹑______________四类。
2．粉性土的毛细水上升速度快而且_____ ，水稳定性_____ 。
3．公路路基用土按粒径划分为_____ 组、_____ 组和细粒组。
4. 公路要求路基路面具有的基本性能包括_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。
5.公路对路面的要求有_____________________﹑_____________________﹍﹑_____________________。
6.公路自然区划是根据_____________________﹑______________﹑______________三个原则制定的。
7. 公路自然区划分________个级别，其中一级区划分________区，二级区划的主要划分依据是____________。
8. 路基干湿类型划分为_____、_____、_______和______四种。
9. 路基的干湿类型以____________来划分。
对于原有公路，按不利季节______________________来确定，对于新建公路可以用________作为判别标准。
二、名词解释1.公路自然区划2.路基临界高度3.平均稠度4.路拱5.柔性路面6.刚性路面7.设计弯沉值三、选择1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（）。
A ．砂性土-粉性土-粘性土B ．砂性土-粘性土-粉性土C ．粉性土-粘性土-砂性土D ．粘性土-砂性土-粉性土2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（）。
A ．200mmB ．60,,C ．20mmD ．5mmm3 ．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为1.65m ，查得临界高度H 1 =1.7~1.9m ，H 2 =1.2~ 1.3m ，H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（）。
2001年《道路勘测设计》一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。
公路分级的依据是其功能和适应的交通量。
标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。
设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。
分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。
（15分）三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。
（10分）答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。
我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。
通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。
四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。
五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。
（12分）答：⒈公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。
单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。
⒉城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。
2013年长安大学道铁考研真题（803）.1路基沉陷的类型，原因及防治措施2试述环境因素中的温度对路面的影响，沥青混合料设计和路面结构设计是如何考虑这些影响的？3.试述水泥混凝土路面设计时哪些环节需要考虑行车荷载？具体如何体现的？4.水泥稳定土的形成机理，及强度影响因素5.分析下列路面结构组合和厚度设计的不合理之处，如何改正这种不合理的结构组合设计a,某一级公路路面结构组合（干湿路段，重交通）；b某高速公路结构（潮湿路段，气候分区1-4-1）沥青混凝土cm ；水泥沙砾；水泥土路基/ ac-20 sma-15 水泥稳定碎石水泥稳定砂砾路基6.解释水泥稳定碎石概念，强度形成机理及强度影响因素。
7.解释概念1.横向力分布系数2.横净距 3 .V85 4.缓和坡度 5.8.说明坡度线，导向线，修正导向线，二次修正导向线的特点是什么？是如何解决问题的？9.交通量大且载重车辆混入率较多的长大上坡路段上会产生哪些问题？采取什么措施解决？10试述水对路面的影响，常用路面排水的措施及设置要点作者备注：从2012年开始长安大学的道路工程试题发生了变化，考试抛弃了以往历年重复率高的趋势，更加侧重于对课本知识和综合能力的考察，而且考试试题不侧重范围是否覆盖，选择性考察知识点。
侧重于知识素养。
所以要把课本理解透看好，不要单纯背，真题作参考，课本是王道。
长安大学道路工程历年考研真题及解析——路基路面工程部分一、1.试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。
答：路基压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占，压实的目的是在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
现行规定的压实标准是压实度K。
正确选择压实度K关系到土路基受力状态、路基路面设计要求和施工条件。
当路基受力时，路基表层承受行车作用力最大，由顶部向下，受力急剧减小。
因此，路基填土的压实度，应是由下而上逐渐提高标准。
1、路基路面压实度概念，为什么需要压实？压实度保证措施。
压实度是工地实测的干容重γ与室内标准击实实验所得到的最大干容重0γ比值的百分率表
征。
土是三相体，土颗粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性增强。
同时经过压实后路基的塑性变形、渗透系数、毛细水的作用以及隔温性能均有改善。
压实保证措施：1、保证合理的压实厚度，密实度随着压实深度递减，表层5cm最高，而且不同的压实极具压实深度也不同，所以合理的压实厚度应该通过现场试验确定合适的摊铺厚度；2、保证土的含水量在最佳含水量，含水量低于最佳含水量时土粒之间摩阻力较大，不易压实，随着含水量增加，水起到润滑作用，土间摩阻力减少，较易压实，但当含水量超过最佳含水量后土粒被水分占据，而水分不易于压实，所以实际采用控制含水量较经济；3、采用合理的压实机具，现场应根据土质和不同的土层厚度选择合理的压实机具；4、控制压实功能，压实功能的增加可以增加密实度，但是通过该种方法提高压实度有一定限度，若压实功过大会破坏土基结构，所以实际中应合理组织施工，或通过控制最佳含水量来控制压实度较经济。
5、控制压实遍数。
现场应根据实际达到的最大压实度来确定压实遍数，合理组织压实。
2、挡土墙分类、概念，重力式挡土墙验算项目（4个方面）。
按挡土墙的结构形式不同分为：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式等重力式挡土墙：依靠自身重力承受土体压力的挡土墙。
衡重式挡土墙：利用挡土墙衡重台上的填土来增加墙身稳定的挡土墙
悬臂式挡土墙：墙身和基础采用钢筋混凝土浇注，断面尺寸较小，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成
扶壁式挡土墙：沿悬臂式挡土墙的墙身隔一定距离设置一道扶壁的挡土墙
锚杆式挡土墙：由肋柱、挡板和锚杆组成，依靠锚杆在山体内的锚固力拉住肋柱的挡土墙锚定板式挡土墙：类似于锚杆式，仅锚杆的固定端用锚定板固定在山体内的挡土墙
重力式挡土墙验算项目：
（1）抗滑稳定性验算
（2）抗倾覆稳定性验算
（3）基底应力及合力偏心距验算a.基础底面压应力b.基底合力偏心距c.地基承载力抗力值（4）墙身截面强度验算
3、路面结构设计时土基回弹模量如何确定？
（1）现场实测法
现场实测法是不利季节，采用刚性承载板直接在现场土基上实测路基回弹模量。
目前采用的测试方法是按照公路路基路面现场测试规程的规定用大型承载板测定土基0—0.5mm的变形压力曲线，按课本393页公式14-30
（2）查表法。
确定临界高度；拟定土的平均稠度；根据土类和自然区划预估路基回弹模量。
（3）室内试验法
取代表性土样在最佳含水量条件下，用小承载板测得的回弹模量E0值应考虑不利季节、不利年份的影响，乘以折减系数λ。
不利季节土基的稠度值可根据设计路段的路基临界高度及相应的路基干湿类型以及土基标定含水量来确定。
（4）换算法
在新建土基上用承载板测定E0时，同时测定回弹弯沉L0、承载比CBR与土性配套指标，并在室内按相应的土性状态进行E0、CBR测试，建立现场测定与室内试验结果的相关关系，得到E0—L0、E0—CBR的相关换算关系式，以此为基础，可以单独采用室内试验方法确定E0值。
4、沥青混合料配合比设计目的、三个阶段设计内容，设计步骤)
配合比设计目的：确定沥青混合料各种原材料的品种及配比、矿料及配、最佳沥青用量。
三阶段设计内容：目标配合比设计，生产配合比设计、生产配合比验证
设计步骤：我国采用马歇尔设计方法进行配合比设计。
主要步骤如下：1、选择混合料类型以及原材料基本性能试验：选择级配范围应充分吸取本地区的成功经验，根据气候条件、交通条件、公路等级等因素经过详细的技术经济论证后选定。
2、初选配合比范围以及沥青用量(初定五组用量)。
3、按照马歇尔试验方法成型试件、测定体积指标以及马歇尔稳定度、流值，初定最佳沥青用量。
4、按照初定的配合比进行抗车辙，高温、低温稳定性和水稳定性等检验。
若达不到要求，对初定的配合比设计做调整，重做相关试验，直至达到要求。
5、不同等级公路路面结构组合设计方法（材料、厚度）
沥青路面组合设计：
沥青路面结构组合设计应根据道路的交通等级与气象、水文等自然因素，合理选择和安排路面结构各个层次，确保在设计使用周期内，承受行车荷载与自然因素的共同作用，充分发挥各结构层的最大功能，使整个路面结构满足技术经济合理的要求。
一、面层结构。
高速公路、一级公路一般采用三层沥青面层结构，表面层一般选择密实型中粒式或者细粒式沥青混凝土材料适合做表面层，或者采用SMA和改性沥青结合料，厚度一般为2-4cm，中面层和下面层经受着与上面层相同的不利环境，但平整度和抗滑性能要求低一些，对密实防水和抗剪切性能要求较高，通常选用密实型中粒式和粗粒式沥青混合料，厚度一般为4-10cm。
二、三级公路一般采用双层沥青面层，沥青混合料的选型除了沥青混凝土之外也可以选用热拌沥青碎石或沥青贯入式，再加上表面封层。
厚度一般为8-15cm。
二、基层结构。
基层是主要的承重结构，还承受着水温的交替作用，所以路基的结构要求有较高的强度、稳定性和耐久性。
柔性基层主要是采用沥青处治的级配碎石和无机结合料的级配碎石，可以用于各级公路。
热拌沥青碎石适用于中等交通及其以上的公路基层、底基层；贯入式碎石适用于中、重交通的公路基层或底基层；级配碎石可用于二级和二级以下公路基层和各级公路的底基层，填隙碎石适用于三四级公路的基层和底基层。
半刚性基层主要采用水泥、石灰或者工业废渣等无机结合料对集料做稳定处理的基层。
水泥稳定集料类，石灰粉煤灰稳定集料类适用于各级公路的基层和底基层，二级和二级以下公路的基层和各级公路的底基层可以采用悬浮密实型混合料。
刚性基层适用于重交通及特重交通，厚度一般为20-28cm，最小厚度大于15cm。
三、垫层结构。
垫层可采用粗砂、沙砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以及水泥或者石灰煤渣稳定类。
防冻垫层应采用透水性好的粒料类，垫层厚度一般为15-20cm，重冰冻潮湿过湿路段可为30-40cm，而且需要满足冰冻厚度的要求。
水泥路面：
一、面层
复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80mm。
钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为0.6％～1.0％时，其厚度为普通混凝土面层厚度的0.65～0.75倍。
特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。
二、基层
排水基层下应设置由水泥稳定粒料或者密级配粒料组成的不透水底基层，厚度一般为200mm。
三、垫层
防冻垫层和排水垫宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层可采用低剂量无机合料稳定粒料或土，垫层的宽应与路基同宽，其最小厚度为150mm。
6、环境因素在路面设计当中都体现在那些方面？
（1）温度状况
路基土和路面材料的强度与刚度随路面结构内部温度和湿度的变化会有大幅度的增减;路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而膨胀和收缩；路基土和路面材料的几何性质和物理性质随温度和湿度的变化而变化。
（2）冻胀和翻浆（形成机理）
（3）路面设计时应注意排水，沥青路面防止表面骨料脱落，水泥路面防止唧泥（展开论述）（4）阳光沥青在高温、暴晒下会发生老化，进而导致沥青路面的老化，影响沥青路面使用寿命，在设计时应充分考虑路面所处的环境，采用一定的设计方法，尽可能延长路面使用寿命，提高使用年限。
