武汉地铁车辆段通风空调调试方案
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地铁车站通风空调系统设计
地铁车站通风空调系统设计摘要：随着城市快速发展，城市规模不断扩大，城市交通面临的压力也越来越大。
地铁的建设极大地便利了城市公共交通，使居民的出行更加便利。
文章主要结合武汉地铁6号线一期工程，简要介绍了老关村车站的通风空调与防排烟设计。
关键词：地铁；地下车站；通风空调系统引言地铁通风空调系统是地铁工程的重要组成部分，其作用是对地下车站及相应区间隧道内温度、湿度、风速和空气质量进行全面控制，为乘客提供较舒适的环境，为地铁工作人员和设备提供良好的工作条件。
当发生火灾时，为乘客提供新鲜空气，并排除烟气和控制烟气流向，保证乘客安全疏散。
文章主要结合武汉地铁6号线一期工程，对老关村车站通风空调系统及防排烟设计进行了总结，为后续项目的设计提供参考。
1 工程概况武汉地铁6号线一期工程线路全长33.5km，共设26座车站（全部为地下车站）。
老关村站位于武汉市汉阳区沌口路与三环线白沙洲大桥匝道交叉路口南侧，车站为地下两层岛式车站，车站有效站台长140米，宽11.5米。
车站共设置三组风亭，均为低风亭，并在2号风亭附近布置冷却塔。
2 区间隧道通风系统（兼排烟）站内隧道通风系统所服务的范围为车站除轨道区域以外的隧道部分。
主要目的是要满足列车正常运行、阻塞运行、火灾工况运行的温度、风速、烟气流向和风向、空气压力变化等运行的要求，保证乘客疏散及消防扑救需要。
在车站两端分别设置一条区间事故/活塞风道，在列车轨行区设置活塞/事故风阀（开孔面积为20m2）。
每条风道内设置两台区间事故风机，风机后设置与风机联动的事故风阀，风机旁边的过流面积满足活塞通风要求，在该过流断面上设置活塞风阀（风阀净面积16m2）。
通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况，或者两台区间事故风机对同一区间隧道进行通风或排烟的工况。
3 车站公共区通风空调系统车站公共区通风空调系统采用全空气系统，兼做排烟系统。
通风空调机房设在车站站厅层的两端。
每端的通风空调机房内设置一台风量50000m3/h组合式空调机组、一台相对应的回排风机和一台小新风机，各承担车站一半公共区的通风空调负荷。
轨道交通设备安装工程通风空调施工方案
轨道交通设备安装工程通风空调施工方案首先，通风空调施工方案需考虑到轨道交通设备安装工程的特殊性，例如地下环境、紧凑空间、高温高湿等因素，因此需要具备一定的专业知识和经验。
在施工前，需要进行详细的现场勘测和分析，了解环境条件，并提出相应的建议和解决方案。
其次，在通风空调施工方案中，需要明确系统所涉及到的设备和材料，如空调机组、风管、风口等。
同时，还需要确定通风空调系统的布局和设计方案，包括管道布置、风机安装位置、风口布置等。
这些设计方案需要符合相关标准和规范，确保系统正常运行和满足舒适性要求。
在施工过程中，需要按照施工方案进行操作，并确保施工的质量和安全。
对于通风设备的安装，需要注意设备的固定和支撑。
对于空调系统的安装，需要注意管道连接的密封和安装位置的合理性。
同时，还需要进行通风系统的调试和测试，确保系统正常运行。
此外，通风空调施工方案还需考虑节能和环保要求。
在设计和施工过程中，可以采用一些节能措施，如热回收、变频调节等，降低能耗，提高能源利用效率。
同时，还要根据当地的环保要求，合理选择和使用材料，控制排放，减少对环境的影响。
最后，在通风空调施工方案中还需要考虑项目管理和监督。
施工过程中需要有专业的施工人员进行现场管理，确保施工按计划进行。
同时，还需要有监理人员进行监督和质量控制，确保施工质量和安全。
总之，通风空调施工方案是轨道交通设备安装工程中非常重要的一部分。
它需要综合考虑设备安装工程的特殊性和通风空调系统的要求，制定出符合标准和规范的设计方案，并在施工过程中确保质量和安全。
通过科学合理的施工方案，可以确保轨道交通设备的通风空调系统的正常运行和乘客的舒适体验。
地铁车辆的空调系统制冷调试及故障探讨
地铁车辆的空调系统制冷调试及故障探讨摘要：随着城市化进程的加速和公共交通网络的不断发展，地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，越来越受到人们的关注。
地铁车辆作为地铁运输的主要载体，其舒适性和安全性直接关系到乘客的出行体验和生命财产安全。
地铁车辆的空调系统是保证车内舒适环境的重要设备，其制冷效果与故障排除对于提高地铁车辆的运行效率和乘客的出行质量具有重要意义。
本文旨在探讨地铁车辆空调系统制冷调试及故障问题，以期为相关领域的研究提供参考。
关键词：地铁车辆；空调系统；制冷；调试；故障本文针对地铁车辆的空调系统制冷调试及故障进行了深入研究，通过对制冷设备及原理的分析、制冷调试的方案和方法的研究以及制冷调试的效果评估，提出了一套有效的优化设计方案和方法。
同时，本文还对地铁车辆空调系统常见故障类型、故障发生的原因和机理以及故障诊断和排除的方法进行了详细探讨。
通过对地铁车辆空调系统的优化设计和故障排除，为提高地铁车辆的运营效率和安全性提供了重要支撑。
1.地铁车辆空调系统制冷调试1.1地铁车辆空调系统制冷设备及原理地铁车辆空调系统主要包括制冷设备、送风和排风系统、控制系统等组成。
如图1：制冷设备是地铁车辆空调系统的核心部分，它包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部件。
压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，送入冷凝器进行冷却，经过膨胀阀节流后进入蒸发器，最终制冷剂在蒸发器中吸收热量，将空气冷却后送入车厢内。
1.2制冷调试的方案和方法制冷调试的方案包括以下几个方面：首先是检查制冷剂的充注量：制冷剂的充注量是影响制冷效果的重要因素，因此需要检查制冷剂的充注量是否符合设计要求。
其次是检查膨胀阀的工作状态：膨胀阀是制冷剂节流的重要部件，需要检查其工作状态是否正常。
再次是检查冷凝器的散热效果：冷凝器是制冷剂散热的部件，需要检查其散热效果是否良好。
最后是检查送风和排风系统的通畅性：送风和排风系统是空气流通的重要通道，需要检查其通畅性是否良好。
武汉地铁车辆段通风空调调试方案最新版本
武汉城市轨道2号线常青花园车辆段机电设备及轨道安装三十标通风空调调试方案中国铁建编制：审核：批准：中铁十一局轨道交通二号线三十标项目经理部地铁车辆段通风空调系统调试方案一、工程概况：主要概况：常青花园车辆段主要通风空调系统：综合楼、运用库D区及联合车库办公间设多联机空调加全热新风换气机满足舒适性要求，走廊内设排烟风管，发生火灾时排烟，系统生产检修区域联合车库采用外窗及屋顶天窗自然通风及排烟，运用库D区通过轴流风机排烟排风来满足通风要求，运用库D区检修区域通风及防排烟系统（俗称大系统）共90个系统，主要由风机、风管、风阀等设备构成，主要功能提供通风、排烟、空调等功能，在火灾发生时，该系统兼作消防排烟系统，根据火灾发生的具体位置组织排烟。
二、调试计划与组织机构⑴根据项目情况制定调试计划时间安排：空调调试2012年10月3日-10月16日通风排烟系统调试2012年10月17日-10月25日。
⑵调试组织机构调试小组主要人员表⑶其他安排：调试前调试小组组织会议进行全员培训、交底及必要的紧急处理方案与措施。
三、调试仪器仪表及机具要求1、通风与空调系统调试所使用的仪器仪表应有出厂合格证明书并通过合格的计量检验部门的检定2、系统调试所用的测试仪器和仪表，性能应稳定可靠，其精度等级及最小分度值应能满足测定的要求，所使用的的仪表精度级别应高于被检对象的级别。
调试设备四、调试前的准备工作1、系统在安装完毕，试压合格，会同监理单位进行全面检查，全部符合设计，施工及验收规范和工程质量检验评定标准要求，然后再进行设备调试。
2、熟悉设计图纸和有关技术文件，弄清楚送(回) 风系统、供冷系统、自动调节系统的全过程。
3、备好调试所需要仪器仪表、必要工具和有关记录事宜。
4、通风空调系统调试所需的电源、水源、冷热源具备条件。
5、核对各种设备的型号、规格应与设计相符，检查紧固部位是否牢固，减振底座应调平，皮带轮或联轴器应调正。
轴承处的润滑油应足够，而且润滑油的种类和数量应符合设备技术文件的要求；电气部位应有防护、保护安全措施。
地铁通风空调工程施工方案
目录1施工准备 (4)1。
1工程概述 (4)1.2加工场地的布置 (5)1.2.1通风加工区布置 (5)1。
2。
2空调水管加工场地布置 (6)1。
3办公用房布置 (6)1.4工人食宿安排 (6)1。
5施工临时用水 (7)1。
6施工现场临电 (8)2施工进度计划和保证措施 (8)2。
1施工总体工期及目标控制计划 (8)2.2施工进度计划保证措施 (9)2.2.1计划保证体系 (9)2.2。
2施工配套保障计划 (10)2.2.3技术措施的保障 (11)2。
2.4工程管理目标 (14)2。
2。
5施工顺序 (15)2。
2。
6施工阶段划分 (15)2.2.7施工作业面的展开和交叉配合 (17)2。
3通风空调工程的施工程序 (18)2.3.1通风空调工程施工程序 (18)2。
3。
2施工准备 (20)2。
3.3技术交底 (20)2.3。
4方案编制 (21)2.4成品保护 (21)2.4.1建立成品保护组织机构 (21)2.4。
2成品保护管理制度 (22)2。
4。
3通风空调工程成品与半成品保护措施 (22)3通风空调工程施工 (24)3。
1通风工程施工 (24)3.1。
1风管、风口的制作安装 (24)3.1.1.1镀锌钢板风管的制作安装 (24)3。
1.1。
2风管法兰制作 (27)3。
1。
1.3风管支吊架的制作安装 (27)3。
1.1.4风管的组装 (28)3.1。
1.5风管的漏光试验 (29)3。
1.1。
6风阀的安装 (29)3.1.1.7风口的安装 (30)3。
1。
1.8风管的保温 (31)3。
1.2消声器安装 (32)3.1。
2。
1在施工现场的安装原则 (32)3。
1。
2.2消声器的拼装 (32)3.1.2。
3安装质量检查 (33)3.1。
3风机安装 (33)3.1。
3.1风机安装的基本要求 (33)3.1。
3。
2吊装式轴流排风机、混流风机的安装 (34)3.1。
3。
3TVF可逆转耐高温轴流风机 (35)3.1。
武汉地铁车辆段通风空调调试方案(1)
武汉城市轨道2号线常青花园车辆段机电设备及轨道安装三十标通风空调调试方案中国铁建编制：审核：批准：中铁十一局轨道交通二号线三十标项目经理部地铁车辆段通风空调系统调试方案一、工程概况：主要概况：常青花园车辆段主要通风空调系统：综合楼、运用库D区及联合车库办公间设多联机空调加全热新风换气机满足舒适性要求，走廊内设排烟风管，发生火灾时排烟，系统生产检修区域联合车库采用外窗及屋顶天窗自然通风及排烟，运用库D区通过轴流风机排烟排风来满足通风要求，运用库D区检修区域通风及防排烟系统（俗称大系统）共90个系统，主要由风机、风管、风阀等设备构成，主要功能提供通风、排烟、空调等功能，在火灾发生时，该系统兼作消防排烟系统，根据火灾发生的具体位置组织排烟。
二、调试计划与组织机构⑴根据项目情况制定调试计划时间安排：空调调试2012年10月3日-10月16日通风排烟系统调试2012年10月17日-10月25日。
⑵调试组织机构调试小组主要人员表⑶其他安排：调试前调试小组组织会议进行全员培训、交底及必要的紧急处理方案与措施。
三、调试仪器仪表及机具要求1、通风与空调系统调试所使用的仪器仪表应有出厂合格证明书并通过合格的计量检验部门的检定2、系统调试所用的测试仪器和仪表，性能应稳定可靠，其精度等级及最小分度值应能满足测定的要求，所使用的的仪表精度级别应高于被检对象的级别。
调试设备四、调试前的准备工作1、系统在安装完毕，试压合格，会同监理单位进行全面检查，全部符合设计，施工及验收规范和工程质量检验评定标准要求，然后再进行设备调试。
2、熟悉设计图纸和有关技术文件，弄清楚送(回) 风系统、供冷系统、自动调节系统的全过程。
3、备好调试所需要仪器仪表、必要工具和有关记录事宜。
4、通风空调系统调试所需的电源、水源、冷热源具备条件。
5、核对各种设备的型号、规格应与设计相符，检查紧固部位是否牢固，减振底座应调平，皮带轮或联轴器应调正。
轴承处的润滑油应足够，而且润滑油的种类和数量应符合设备技术文件的要求；电气部位应有防护、保护安全措施。
地铁空调通风与水系统调试方案
目录一、调试工作的总体要求二、调试工作的内容与X围1. 生活给水与排水系统2. 通风与空调系统：3. 消防火灾白动喷水灭火系统与消火栓系统三、调试时间确实定与组织工作落实1. 调试时间确实定2. 调试指挥小组机构成员3. 各专业负责人4. 调试指挥小组组长指责5. 各专业负责人指责6. 调试值班人员职责7. 调试纪律8. 调试交接班制度9. 调试工作依据四、调试工作的主要项目与程序2. 通风与空调系统的调试的调试调试方案一、调试工作的总体要求：本工程设备安装调试总体要求是属于我单位施工X围内的生活给水与排水系统、通风与空调系统、消防系统火灾白动喷水灭火系统与消火栓系统的使用功能。
二、调试工作的内容与X围：:给排水系统使用功能调试的X围为：站台、站厅层生活给水系统管道的水压试验、清洗试验；排水管道系统的通水试验，通球试验，卫生器具盛水试验。
确保给排水系统管道畅通、无渗漏水，液位控制以与供排水系统设备的有效控制和正常运转。
2. 通风与空调系统：通风系统使用功能调试的X围为：风管的漏光试验；站台层、站厅层送风、防排烟系统与小系统的漏风量测试。
各类风机风量、风速、风压、的测试；空调水系统管道清洗、试压试验和管道流量调试。
站厅空调冷冻循环泵供回水机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以与风量、风速、风压、温度、湿度、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。
3. 消防火灾自动喷水灭火系统与消火栓系统：本工程的消防调试主要对：站台，站厅消防系统火灾白动喷水灭火系统、消火栓等系统喷淋系统最不利部位的喷水流量和压力、水泵白动手动和切换、模拟火灾设备运行状态、故障切换功能；三、调试时间确实定与组织工作落实2. 调试指挥小组机构成员：3. 各专业负责人：4. 调试指挥小组组长职责：检查调试前的准备工作的落实情况。
签发起动和停车命令。
听取各值班人员的试运转报告，协调各专业间的调试工作。
地铁站通风空调施工方案
地铁站通风空调施工方案1、通风空调系统概述本标段车站属于高架车站，车站通风空调系统主要由车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）和车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）两部分组成。
车站大系统以自然通风方式为主，系统主要设备包括多联式新风系统、分体空调、墙壁式排风扇等。
车站小系统主要设备包括送风机、排风机、墙壁式排风扇、吸顶式排气扇、多联式空调系统、多联式新风系统、分体空调等。
2、施工组织组织有经验的施工骨干按照图纸进行定位放线、预留预埋、加工制作与安装。
协调好与其它各专业的关系，确保质量、安全和工期满足工程要求。
3、施工重点难点控制通风空调系统由通风系统和空调系统两部分组成，其中风管的制作与风管安装、水管的安装、空调工程设备安装、管道的检验试验、管道、设备绝热施工、空调设备的单机试运转与调试和无负荷联合试运转与调试构成了通风空调施工的主线，也是影响整个系统质量的关键点，需进行重点控制。
3.1风管制作与安装3.1.1材料的选择本车站所有风管均采用镀锌钢板风管材料，镀锌钢板的厚度不小于下表规定：防火风管的本体、框架与固定材料、密封垫料必须为不燃材料，其耐火等级应符合设计规定。
3.1.2风管制作制作时以机械加工为主，手工制作为辅，采取场内预制；预制过程中应严格控制预制风管规格尺寸和设计风管规格尺寸一致，风管板材拼接的咬口缝应错开，不得有十字形品接缝。
风管预制作业分为法兰和风管两条制作线，进行平行流水作业3.1.3风口加固风管边长大于630mm、保温风管边长大于800mm，管段长度大于1250mm或低压风管单边平面积大于1.2m2，中、高压风管大于1.0m2，均应采取加固措施。
边长小于或等于800mm的风管，宜采用愣筋、楞线的方法加固；中、高压风管的管段长度大于1200mm时，应采用加固框的形式加固；高压风管的单咬口缝应采取加强措施加固；风管的板材厚度大于或等于2mm时，加固措施的范围可适度放宽。
地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术
72
过计划对设计中的内容进行调整，实现对接口的动态化管理。 （2）接口管理的重点及要求。第一，控制接口时间。在进
行接口作业时应对接口顺序及时间等进行确认，对接口位置 进行全面清理。第二，设备参数管理。在进行参数设计时可 以参考生产厂家给予的参数，在与接口参数进行对照后，确保 设备参数可以与设计参数相匹配。第三，电气接口管理。充 分了解电气接口的电压等级、具体功率及开关容量，确保其可 以与设计相匹配，同时还应核查电气设备启动及运行方式、电 缆线路核对以及与接口位置的匹配性。第四，接口位置管理。 在进行接口位置管理时应将气灭系统、FAS 系统及 BAS 系统作 为依据，以此来解决控制及运行问题，同时核查电源电压等级 是否符合要求，并对接口位置、连接形式及控制节点等进行全 面检查。第五，做好管线接口管理。对接口的具体位置、实际 尺寸进行控制，将设备购买、设备安装及定位工作罗列到接口 管理表格中。
（下转第 74 页）
2019.07
Doors & Windows
当中非常重要的组成内容，因此在模板的建设过程当中，需要对 网孔和钢丝的直径进行进一步的检查和确定，这样才能够提高 后浇带的施工质量。如果在实际的模板制作过程当中，网丝的 间距过大会使的混凝土的施工质量下降。如果网丝的直径不一 致，会影响到网线模板。另外，在实际的施工过程当中可能还会 利用到双层钢网，在利用的过程当中需要将双层钢网进行固定， 这样才能够防止混凝土浆料的溢出，也可以使混凝土的施工不 会产生裂缝，没有碎屑。在后浇带施工完成后，需要对表面进行 精细的处理，并且使表面湿润一天以上的时间。
（2）基于等比分配的风量测定与调整方法。第一，风量初 步检测。将系统阀门设置为全开状态，测试各出风口风速并 对出风量进行计算。第二，对系统总风量进行调整。对比设 备风量与实测风量，若偏差在 10％以下风量系统处于平衡状 态，若在 10％以上应进行调整。当实测风量值达到设备风量 90％时可以进行以下调整：检测风机风量、压力、功率及转速， 确保风机性能与设备要求相符；对系统漏风位置进行对调整； 进行总风量重测与计算，当满足要求后可以进入风量平衡步 骤。当实测风量超出设备风量 10％时可以进行以下调整：对 系统的主阀门与分支阀门进行调整，实时监测出风口噪音及 风速，对总风量进行计算，确保计算结果的准确性，此后可以 进入到风量平衡步骤；若未满足要求应及时处理。第三，平衡 系统风量。利用等比例阀门来控制平衡系统风量，从最不利
过计划对设计中的内容进行调整，实现对接口的动态化管理。 （2）接口管理的重点及要求。第一，控制接口时间。在进
行接口作业时应对接口顺序及时间等进行确认，对接口位置 进行全面清理。第二，设备参数管理。在进行参数设计时可 以参考生产厂家给予的参数，在与接口参数进行对照后，确保 设备参数可以与设计参数相匹配。第三，电气接口管理。充 分了解电气接口的电压等级、具体功率及开关容量，确保其可 以与设计相匹配，同时还应核查电气设备启动及运行方式、电 缆线路核对以及与接口位置的匹配性。第四，接口位置管理。 在进行接口位置管理时应将气灭系统、FAS 系统及 BAS 系统作 为依据，以此来解决控制及运行问题，同时核查电源电压等级 是否符合要求，并对接口位置、连接形式及控制节点等进行全 面检查。第五，做好管线接口管理。对接口的具体位置、实际 尺寸进行控制，将设备购买、设备安装及定位工作罗列到接口 管理表格中。
（下转第 74 页）
2019.07
Doors & Windows
当中非常重要的组成内容，因此在模板的建设过程当中，需要对 网孔和钢丝的直径进行进一步的检查和确定，这样才能够提高 后浇带的施工质量。如果在实际的模板制作过程当中，网丝的 间距过大会使的混凝土的施工质量下降。如果网丝的直径不一 致，会影响到网线模板。另外，在实际的施工过程当中可能还会 利用到双层钢网，在利用的过程当中需要将双层钢网进行固定， 这样才能够防止混凝土浆料的溢出，也可以使混凝土的施工不 会产生裂缝，没有碎屑。在后浇带施工完成后，需要对表面进行 精细的处理，并且使表面湿润一天以上的时间。
（2）基于等比分配的风量测定与调整方法。第一，风量初 步检测。将系统阀门设置为全开状态，测试各出风口风速并 对出风量进行计算。第二，对系统总风量进行调整。对比设 备风量与实测风量，若偏差在 10％以下风量系统处于平衡状 态，若在 10％以上应进行调整。当实测风量值达到设备风量 90％时可以进行以下调整：检测风机风量、压力、功率及转速， 确保风机性能与设备要求相符；对系统漏风位置进行对调整； 进行总风量重测与计算，当满足要求后可以进入风量平衡步 骤。当实测风量超出设备风量 10％时可以进行以下调整：对 系统的主阀门与分支阀门进行调整，实时监测出风口噪音及 风速，对总风量进行计算，确保计算结果的准确性，此后可以 进入到风量平衡步骤；若未满足要求应及时处理。第三，平衡 系统风量。利用等比例阀门来控制平衡系统风量，从最不利
武汉地铁通风空调系统介绍(-)知识分享
地下三层标准岛式
地下三层标准侧式
地下三层非标准岛式 （街道口）
地下三层叠岛式（钟家村）
地下多层岛式
地下多层侧式
地下二层（多层）侧—岛式
(武汉地下线多为岛式)
(武汉1号线多为侧式)
*一般讲标准车站是指不带配线的车站。
1 地铁车 站概述
1.1 车站岛/侧式分类 1）地下二层端进式车站
2 系统组 成
3车站通风 空调系统
冷水机房
车站通风空调系统
冷水机房
位于通风空调系统的负荷中心，一 般设在设备管理用房较多的一端，靠 近风道与环控机房。
内部设施： 冷水机组、水泵、集水器与分水器
等，注意设备基础、换热器清洗空间、 水槽、排水沟等，当采用开式冷水机 组时，还需注意机组的通风排热。
接管要求：冷冻水系统水管与末端设 备（位于环控机房）连接，冷却水系 统水管与室外设备连接（通过风道）。
4 隧道通 风系统
主要设备：冷水机组、冷冻水泵、分水集、空调末端（3种）、集水器/冷却水泵、 冷却塔/定压排气补水装置、电子水处理仪
1 地铁车 站概述
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
3.5 车站设备布置要求
1）风系统-风道
风道
4 隧道通 风系统
风道：包括进风道与排风道
内部设施： a)人防门（胶管活门、隔断门等） b)过滤装置（滤尘器、滤毒罐等）； c)消声器（L=2~3m，可竖向布置） d)小新风机
1)大系统一(全空气系统)
4 隧道通 风系统
运行工况：小新风空调、全新风空调、全通风
1 地铁车 站概述
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
3.3 车站通风空调大系统
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武汉城市轨道2号线常青花园车辆段机电设备及轨道安装三十标
通风空调调试方案
中国铁建
编制：
审核：
批准：
中铁十一局轨道交通二号线三十标项目经理部
地铁车辆段通风空调系统调试方案
一、工程概况：
主要概况：常青花园车辆段主要通风空调系统：综合楼、运用库D区及联合车库办公间设多联机空调加全热新风换气机满足舒适性要求，走廊内设排烟风管，发生火灾时排烟，系统生产检修区域联合车库采用外窗及屋顶天窗自然通风及排烟，运用库D区通过轴流风机排烟排风来满足通风要求，运用库D区检修区域通风及防排烟系统（俗称大系统）共90个系统，主要由风机、风管、风阀等设备构成，主要功能提供通风、排烟、空调等功能，在火灾发生时，该系统兼作消防排烟系统，根据火灾发生的具体位置组织排烟。
二、调试计划与组织机构
⑴根据项目情况制定调试计划时间安排：
空调调试2012年10月3日-10月16日
通风排烟系统调试2012年10月17日-10月25日。
⑵调试组织机构
调试小组主要人员表
⑶其他安排：调试前调试小组组织会议进行全员培训、交底及必要的紧急处理方案与措施。
三、调试仪器仪表及机具要求
1、通风与空调系统调试所使用的仪器仪表应有出厂合格证明书并通过合
格的计量检验部门的检定
2、系统调试所用的测试仪器和仪表，性能应稳定可靠，其精度等级及最
小分度值应能满足测定的要求，所使用的的仪表精度级别应高于被检
对象的级别。
调试设备
四、调试前的准备工作
1、系统在安装完毕，试压合格，会同监理单位进行全面检查，全部符合
设计，施工及验收规范和工程质量检验评定标准要求，然后再进行设
备调试。
2、熟悉设计图纸和有关技术文件，弄清楚送(回) 风系统、供冷系统、自
动调节系统的全过程。
3、备好调试所需要仪器仪表、必要工具和有关记录事宜。
4、通风空调系统调试所需的电源、水源、冷热源具备条件。
5、核对各种设备的型号、规格应与设计相符，检查紧固部位是否牢固，
减振底座应调平，皮带轮或联轴器应调正。
轴承处的润滑油应足够，
而且润滑油的种类和数量应符合设备技术文件的要求；电气部位应有
防护、保护安全措施。
6、提前联系设备厂家。
五、调试运转：
(一)设备试运转
1．通风机试运转，运转前必须加上适度的润滑油，并检查各项安全措施；盘动叶轮，应无卡阻和碰擦现象；叶轮旋转方向必须正确；在额定转速下试运转时间不得少于2 小时。
2．风机和空调器试运转时应打开系统的全部阀门和风口
3．试运转中发现的电气及机械故障应做好记录，并及时排除。
并做好试运转数据记录。
4．通风机试运转应无异常振动，滑动轴承最高温度不得超过70℃，滚动轴承最高温度不得超过80℃。
(二)系统试运转及调试
系统联动试运转应在通风与空调设备单机试运转和风管系统漏风量测定合格后进行。
系统联动试运转时，设备及主要部件的联动必须协调，动作正确无异常现象。
系统试运转及调试应按下列工序进行：逐一系统总风量、风压及性能测定→逐一系统风口风量平衡、综合平衡。
（三）空调机组调试
1、机械部分检查
a) 检查安装型号是否正确；
b) 清理空调处理机内外垃圾及确保无阻碍物；
c) 检查所有风管阀门工作正常，并在正确位置上；
d) 使用手转动皮带轮须畅顺正常；
e) 调整风机马达皮带轮同心度；
f) 确保皮带轮安装牢固；
g) 检查及调整皮带松紧；
h) 调整检查减震器水平达到规范及确保自由摇动；
i) 检查过滤网安装妥善及过滤网清扫干净；
j) 检查冷凝水盘排水达至正常；
k) 检查所有水管连接正确；
l) 检查所有水阀门畅顺正常；
m) 检查所有阀门开关在正确位置。
2、电气部分检查
a) 检查马达安装型号是否正确；
b) 检查起动继电器及电流过载器型号是否正确；
c) 检查总断路开关型号及电流须满足马达满载要求；
d) 检查起动盘进/出接线是否正确；
e) 检查控制回路；
f) 检查所有接线螺丝是否达到牢固；
g) 清洁起动盘内外一切垃圾；
h) 马达及进/出接线进行绝缘测试；
i) 供电控制回路，测定起动程序正确；
j) 紧急停止控制必须正确、良好；
3、试动转及设定
a) 检查及测定供电电压；
b) 启动空调机，检查转向正确；
c) 量度及调整风机转数、风量及风机压力；
d) 检查所有风控制阀门工作达至正常；
e) 重新起动空调机，调整继电器转换时间(直接起动除外) ；
f) 检查空调机减震器，泵体震动及噪音情况；
g) 检查空调机马达各相位电流及平衡；
h) 调整电流过载保护器至运行电流105%-110%；
i) 检查及冷水压力达到规范正常；
j) 检查及调整温控制程序功能正常；
k) 检查所有控制阀正常；
l) 检查进/出风温度及湿度；
m) 记录所有数据。
4、盘管风机
a)、检查安装型号是否正确；
b）、检查管道安装正确；
c)、检查接线必须
c)、清理盘管风机内外垃圾及确保无碍物；
d)、检查过滤网安装妥善；
e)、检查冷凝水盘排水正常；
f)、检查保温确保无损；
g)、使用手转动叶轮须畅顺正常；
h)、检查及测定供电电压达到正常；
i)、检查盘管风机震动及噪音；
j)、检控制阀功能正常及对应控制温度开关；
k)、检查运转电流；
l)、检测出/入风温度；
m)、记录所有数据。
5、配合厂家技术人员进行机组的调试；
五、空调风系统的风量测定与调整
1、按工程实际情况，绘制系统单线透视图、应标明风管尺寸，测点截面位
置，送(回) 风口的位置，同时标明设计风量、风速、截面面积及风口外框面积。
2、开风机之前，将风道和风口本身的调节阀门，放在全开位置，三能调节
阀门放在中间位置，空气处理室中的各种调节门也应放在实际运行位置。
3、开启风机时进行风量测定与调整，先粗测总风量是否满足设计风量要求。
4、检查所有支管上防火阀，调风阀及电控阀必须全开。
5、所有风口上调向叶调整到垂直。
6、开启风机量度各风口风量，风口风量测试可用热电风速仪，测出平均风
速，计算出风量。
测试次数不少于3-5次于不同点数。
六、空调自动调节系统及检测仪器联动校验
1、熟悉自控图纸，清楚控制方案；
2、检查现场控制器及控制元件安装是否正确；
3、测试现场控制器是否实现自动控制功能；
4、各项设备测试后具备使用功能并正常开启运行后，需进行系统联合校验，检测各个控制元件能否根据控制器设定参数，实行自动调节，并用仪器检测每个空调区域参数是否满足设计要求。
七、可能出现的问题及解决方法
八、成品保护
1、通风空调机房的门窗必须严密，应设专人值班。
非工作人员严禁入内。
2、风机、空调设备动力的开动、关闭，应配合电工操作，坚守岗位，以防止意
外。
3、自动调节系统的自控仪表元件、控制盘箱等应做特殊保护，以防电气自控元
件丢失及损坏。
4、空调系统全部调试完毕后，及时办理交接手续，由使用单位运行启用，负责
空调系统的成品保护和日常运行。
九、调试记录表。