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目录目录 (1)国际贸易术语解释通则（2010） (2)前言 (2)如何运用Incoterms®2010规则 (2)2010年国际贸易术语解释通则(以下简称Incoterms2010)的主要特点 (3)本前言的功能地位 (6)《2010年国际贸易术语解释通则》中术语的使用解释 (6)EXW——工厂交货（......指定地点） (7)FCA——货交承运人（......指定地点）. (9)CPT——运费付至（......指定目的港） .. (12)CIP——运费和保险费付至（......指定目的地） .. (15)DAT——终点站交货（......指定目的港或目的地） (18)DAP——目的地交货（......指定目的地）. (21)DDP——完税后交货（......指定目的地）. (23)FAS——船边交货（......指定装运港） (25)FOB——船上交货（......指定装运港）.. (28)CFR——成本加运费付至（......指定目的港）.. (31)CIF——成本，保险加运费付至（......指定目的港） (33)国际贸易术语解释通则（2010）全球化经济赋予商业以空前宽广途径通往世界各地市场。
货物得以在更多的国家、大量且种类愈繁地销售。
然而随着全球贸易数额的增加与贸易复杂性的提升，因销售合同不恰当起草引致误解与高代价争端可能性也提高了。
国际贸易术语解释通则这一用于国内与国际贸易事项的国际商会规则使得全球贸易行为更便捷。
在销售合同中参引国际贸易术语解释通则2010可清晰界定各方义务并降低法律纠纷的风险。
自1936年国际商会创制国际贸易术语以来，这项在全球范围内普遍被接受的合同标准经常更新，以保持与国际贸易发展步调一致。
国际贸易术语解释通则2010版考虑到了全球范围内免税区的扩展，商业交往中电子通讯运用的增多，货物运输中安保问题关注度的提高以及运输实践中的许多变化。
国际贸易术语解释通则2010更新并加强了“交货规则”——规则的总数从13降到11，并为每一规则提供了更为简洁和清晰的解释。
《2010 国际贸易术语解释通则》与2000 版的比较分析2010年9 月国际商会已经完成了《2010 国际贸易术语解释通则》（以下简称《2010 年通则》），已于2011 年 1 月 1 日发布生效。
与《2000年通则》相比，《2010 年通则》更准确地标明了各方承担货物运输风险和费用的责任条款。
一、《2010 年通则》的实质性的主要修改《2010 年通则》在以下两大方面进行了六个方面实质性的修改：1.贸易术语结构上的变化。
贸易术语由13种减少为11 种，贸易术语根据运输方式分为2 组。
《2010 年通则》删掉了4 个D 组术语：DAF、DES、DEQ 和DDU，新增2个D 组术语：DAT（Delivered AtTerminal，终端交货）和DAP（De-livered At Place，指定地点交货）。
2. 术语义务项目上的变化。
《2010年通则》中每种术语项下卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。
其中，第一项和第十项改动较大，尤其是第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此ECONOMIC ELATIONSRFPRACTICE INREIGNANDTRADE术语，如何选择适合自己的贸易术语是进出口商需要研究和学习的内容。
虽然《2010 年通则》对商业界来说不是一次根本性变革，但它的实施可以让贸易双方更好地适应国际贸易实践领域的新变化，保持交易文件更新换代当然，提单、货物保单及其他各种文件可以继续参考使用旧版的通则，也可以继续采用即将淘汰的DAF、DES、DEQ和DDU 术语，但是建议企业对新通则采取积极的态度，利用好用电子通讯改善现状的机会。
贸易术语的选择需从以下思路考虑选择：（一）多式联运带来的变化由于集装箱在国际物流中越发充当主流角色，很多货物即便使用海洋运输方式也往往在集装箱堆场进行交接，甚至进行“门到门”的交接。
2010年国际贸易术语解释通则2010年国际贸易术语解释通则引言国际贸易术语是国际贸易中必不可少的一部分，它具有统一和标准化国际贸易行为的功能。
为了促进国际贸易的顺利进行，国际贸易术语的解释和应用需要得到统一和规范。
，国际贸易术语解释通则的制定具有重要意义。
本文档旨在提供2010年国际贸易术语解释通则的详细解释。
一、通则的目的和范围国际贸易术语解释通则的目的是为了统一和规范国际贸易中术语的解释和应用，进一步推动国际贸易的发展。
本通则适用于所有与国际贸易相关的行为和交易。
二、通则的基本原则通则的基本原则是公平、公正和平等。
在国际贸易中，各方应当遵守这些原则，并根据实际情况和特定需要进行解释和应用。
三、通则的术语解释3.1 运输术语1. 运费：买卖双方约定的货物运输费用。
2. 装载港：货物装载到运输工具的港口。
3. 卸载港：货物从运输工具上卸下的港口。
3.2 保险术语1. 运输保险：货物在运输过程中发生损坏或丢失时，由保险公司承担的赔偿责任。
2. 保险费：买卖双方约定的货物运输保险费用。
3.3 包装术语1. 包装费用：买卖双方约定的货物包装费用。
2. 包装材料：用于包装货物的材料，如纸箱、木箱等。
3.4 付款术语1. 付款期限：买卖双方约定的货款支付期限。
2. 付款方式：买卖双方约定的货款支付方式，如电汇、信用证等。
四、通则的解释和应用通则的解释和应用应当根据实际情况进行灵活处理。
在解释和应用通则时，应当注重公平、公正和平等的原则，并充分考虑各方的利益和权益。
五、通则的效力和争端解决通则的解释具有法律效力，对于涉及国际贸易的纠纷解决具有指导意义。
对于通则的解释和应用产生争议的情况，各方应当通过协商和合作解决，并可根据相关法律和国际条约寻求争端解决的途径。
结论2010年国际贸易术语解释通则的制定是为了促进国际贸易行为的统一和规范。
本通则主要涉及运输术语、保险术语、包装术语和付款术语等方面的解释和应用。
2010年国际贸易术语解释通则发展点解析国际贸易术语是国际商事惯例的一种，是伴随着十八、十九世纪全球范围内商品货物贸易的大规模开展而出现的，是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
贸易术语随着长期贸易实践的发展和创新，对国际货物买卖合同的规范起到了非常重要的作用，同时在数量、名称及内容方面都经历了许多转变，新的贸易术语不断产生，旧的贸易术语逐渐被淘汰。
国际商会（ICC）首次编纂贸易术语的做法始于1921年，并于1923年编纂了6个贸易术语：FOB、FAS、FOT、FOR、Free Delivered CIF and C&F。
国际商会（ICC）于1936年提出了一套解释贸易术语的具有国际性的统一规则，定名为INCOTERMS 1936，正式出版其编纂的11个贸易术语，副标题为International Rules for the Interpretation of Trade Terms，因而中译为《国际贸易术语解释通则》。
其后历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年的6次修订。
本次的2010年的修订为第7次修订，于2010年9月中旬正式以国际商会第715号出版物出版，并定于2011年1月1日实施。
进入21世纪，随着自由贸易区数量的增加，集装箱运输技术的进步和电子信息技术在国际贸易中的应用，贸易实践发生了诸多显著变化。
为了使贸易术语适应当代商业实践需要，这次2010年通则是对2000年通则所做的补充和修订，它充分考虑到近十年贸易领域出现的新变化，内容更清晰简洁，操作性和指导性进一步加强，更符合当前贸易实务的需要。
《2010年国际贸易术语解释通则》首次明确Incoterms不仅适用于国际贸易，也适用于国内货物销售合同，扩大了《通则》的适用范围。
传统的Incoterms 规则只在国际销售合同中运用，此种交易货物运输都需跨越国界。
Incoterms® 2010明确表明可适用于国内贸易合同。
2010国际贸易术语异同比较在国际贸易中，贸易术语起着至关重要的作用。
它们不仅确定了买卖双方在货物交付过程中的责任、费用和风险的划分，还影响着合同的价格、运输方式以及保险安排等诸多方面。
2010 年，国际贸易术语解释通则进行了修订和更新，与之前的版本相比，出现了一些变化。
本文将对 2010 国际贸易术语的异同进行详细比较。
首先，我们来看看 2010 年国际贸易术语的主要分类。
2010 年通则将贸易术语分为两类，分别是适用于任何运输方式或多种运输方式的术语，以及仅适用于海运及内河运输的术语。
在适用于任何运输方式或多种运输方式的术语中，包括 EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）、DAT（运输终端交货）、DAP（目的地交货）和 DDP（完税后交货）。
EXW 是卖方承担责任最小的术语。
在 EXW 条件下，卖方只需在其所在地或其他指定地点将货物交由买方处置，即完成交货义务。
卖方不负责将货物装上运输工具，买方承担自卖方所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。
FCA 术语下，卖方要在指定地点将货物交给买方指定的承运人。
如果指定地点是卖方所在地，卖方负责装货；如果指定地点是其他地方，卖方不负责卸货。
CPT 和 CIP 与 FCA 类似，但卖方需要承担运费。
CIP 还需要承担保险费。
DAT 要求卖方在指定的运输终端将货物从运输工具上卸下并交由买方处置。
DAP 则是卖方在指定目的地将货物处于买方的处置之下，不负责卸货。
DDP 是卖方承担责任最大的术语，卖方需要在进口国指定地点完成交货，承担运输过程中的所有费用和风险，包括进口关税。
而仅适用于海运及内河运输的术语包括 FAS（船边交货）、FOB （船上交货）、CFR（成本加运费）和 CIF（成本、保险费加运费）。
FAS 术语下，卖方要在指定的装运港将货物交到船边。
FOB 术语中，卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船只。
2010年国际贸易术语解释通则及其应用策略摘要：incoterms？2010横空出世，其变更和创新均令世人耳目一新。
然其亦有不足之处，且从目前的实践来看，并没有在国际贸易领域掀起根本性的革命，充其量只是贸易规则的改良运动。
但是作为一种顺应国际贸易发展和时代变更趋势的国际贸易新规则，逐渐并最终取代现阶段通行的旧版本只是时间的问题。
因此需要着重分析适用的注意事项，提示我国企业在对外贸易中的注意事项和风险规避，促进新版通则在国际贸易活动中的积极应用。
关键词：国际贸易术语解释通则；incoterms？2010；合理选用国际贸易术语由国际商会于1936年首次制定，先后经过6次补充修订，使之与国际贸易实践保持同步。
2010年9月，国际商会正式推出刚刚完成修订的incoterms？2010，已于2011年1月1日正式生效。
实际上，目前在国际上有较大影响的贸易术语相关惯例尚有其二：1932年华沙-牛津规则及1941年美国对外贸易定义修订本。
但国际贸易术语解释通则由于适用性强、操作便利等优点成为国际贸易的基石。
一、通则2010的主要变化内容（一）贸易术语名称和数量的调整由于多式联运发展迅速，集装箱运输在国际物流中的作用日渐显著；deq、daf、des、ddu四个术语划分过细，使用频率过低；码头处理费纠纷亟待解决等原因，新通则删除了d组四个贸易术语，同时新增了dat和dap，并将其扩展适用于一切运输方式。
其中dat意为终点交货，卖方在指定目的地或目的港的集散站将货物交给买方处置即完成交货，卖方承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险。
dap意为指定地点交货，指卖方应在指定的目的地交货，卖方只需做好卸货准备而无需卸货即完成交货，卖方承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用[1]。
两者的差别在于卖方是否承担在指定地点将货物从运输工具上卸下的费用。
（二）贸易术语分类标准的调整新通则将十一个贸易术语按照所适用的运输方式分为两大类，即适用于任何运输方式的七个贸易术语（exw、fca、cpt、cip、dat、dap、ddp）和仅适用于海上和内陆水上运输方式的四个贸易术语（fob、fas、cfr、cif），改变了2000版中将贸易术语根据开头字母划分为e、f、c、d四组，并按照卖方对买方的责任大小依次排列的分类结构，意在提醒使用者勿将仅适用于水上运输方式的术语用于非水运方式。
简析《2010国际贸易术语解释通则》的新变化摘要：国际贸易运输方式的多样性变化，以及其在实践中的运输形式的不断创新，使得《国际贸易术语解释通则》也应随之有相应的变化与调整。
为此，国际商会对《国际贸易术语解释通则》作了修订，以更好的适应现实贸易的需求。
本文将对《2010国际贸易术语解释通则》和《2000国际贸易术语解释通则》的区别做简要的分析，并简析对《国际贸易术语解释通则》相关改动产生影响的社会因素，进而更好地适应和运用新的国际贸易规则。
关键词：2000国际贸易术语解释通则 2010国际贸易术语解释通则船舷《2010国际贸易术语解释通则》是国际商会根据国际货物贸易在现实中的发展与变化，对《2000国际贸易术语解释通则》的修订，并于2011年1月1日正式生效。
在2000至2010的十年时间里，《2000国际贸易术语解释通则》作为国际贸易的国际惯例，为外贸业务人员和相关从业人员提供了极大的便利，并且避免了一些误解的产生。
而贸易形式的多样，贸易运输的变革等因素都使得《2000国际贸易术语解释通则》无法满足于融入电子贸易等现代化的现实贸易的需求。
《2010国际贸易术语解释通则》为此做了更为详细的解释以及修订，主要变化具体体现在以下几点。
一、贸易术语由13种减为11种在《2000国际贸易术语解释通则》中规定了13种国际贸易术语，分为四组，分别为：e组、f组、c组、d组。
而在《2010国际贸易术语解释通则》中，国际贸易术语为11种，分为两类。
贸易术语的变化主要是在d组中反映，daf、des、deq和ddu被dap和dat 取代。
dap和dat是“实质性交货”术语，即卖方需将货物交于买方，才完成风险转移和完成交货。
《2000国际贸易术语解释通则》中，daf（边境交货）、des（目的港交货）、ddu（未完税交货）都不需要卖方办理进口清关相关手续和支付相应的费用，也不必将货物从运输工具上卸下，只需要将货物处于让买方可以支配的状态即可。
《2010国际贸易术语解释通则》2010国际贸易术语解释通则1. 引言国际贸易中的术语和定义对于确保交易的顺利进行至关重要。
为了统一和规范各个国家和地区之间的贸易术语，国际商会（ICC）制定了《2010国际贸易术语解释通则》（以下简称“通则”）。
本文档将介绍这一重要的贸易术语解释通则，帮助读者更好地理解和应用其中的定义。
2. 背景国际贸易中涉及的术语和定义可能因国家和地区而异，导致交流和交易过程中的混淆和误解。
为了解决这一问题，国际商会于1936年首次发布了国际贸易术语解释通则，随后在1952年和2000年进行了修订和更新。
2010年版的通则是对2000年版的一次更新，并继续保持其全球通用性和适用性。
3. 术语解释原则通则的准则和原则旨在确保术语的一致性、明确性和可连接性。
以下是通则中的两个基本原则：3.1 共同和通用的理解通则的目的是确保全球贸易中的术语具有统一的定义和解释。
共同和通用的理解意味着贸易主体应遵守通则中提供的定义，并在国际贸易中保持一致性。
这有助于消除由于不同国家之间术语差异而导致的误解和纠纷。
3.2 通则优先如果在国际贸易中存在术语解释的分歧，则通则的定义应优先适用。
这意味着贸易主体在交流和合同中应参照通则的定义，以避免不必要的冲突和争议。
4. 术语定义范围通则中包含了大量常用的贸易术语和定义，涵盖了国际贸易过程中的各个方面。
以下是通则中涵盖的一些重要术语范畴：- 运输术语：包括船务、铁路、公路和航空运输等不同运输方式中使用的术语和定义。
- 保险术语：涉及保险领域中使用的术语，如保险责任、索赔和免赔等。
- 支付术语：规定了支付方式和支付条件，如信用证、承兑和预付款等。
- 货物交付术语：定义了交付货物的方式和时间，如装运期、交货地点和交付方式等。
5. 使用通则的好处遵守《2010国际贸易术语解释通则》有诸多好处，不仅可以降低交易风险，还可以提高交易效率和准确性。
以下是使用通则的一些主要益处：- 减少误解和纠纷：通则的定义明确且被广泛接受，有助于消除因术语解释不一致而导致的误解和纠纷。
《2010年国际贸易术语解释通则》解读 [摘要]：《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）是国际商会提出的解释贸易术语的国际性统一规则。
该通则自１９３６年制定以来为了适应国际贸易实践的不断发展已经进行了八次修订与补充。
最新版———《2010年国际贸易术语解释通则》于2011年１月１日正式生效实施本文重点阐释INCOTERMS2010的修订背景和相对于INCOTERMS2000的主要变化，并在此基础上尝试提出国际贸易术语解释通则使用时的注意事项，希望能够帮助相关从业人员更好地掌握和灵活运用《2010年国际贸易术语解释通则》，避免贸易纠纷，减少贸易风险。
[关键词]：国际贸易术语解释通则2010；背景；变化；使用建议正文一、《国际贸易术语解释通则》简介国际贸易术语是在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分的以英文缩写表示的专门用语①，它形式简单，内涵高度概括，包含买卖、运输、保险等一系列法律问题。
从法律性质上来看，国际贸易术语是经过国际贸易实践长期反复检验，在国际贸易实践活动中被频繁采用的，有关国际贸易术语解释的统一国际贸易惯例。
它具有以下几个特点②：经过长期反复的实践活动的检验而形成；内容具有一定的稳定性；被世界上多数国家所认可、采用，具有普遍适用性；不具有强制性，不经当①余劲松主编《国际经济法》，中国法制出版社，2009年版第46页②曹民之：《国际贸易惯例与国际贸易法律的区别》，载《经济与法》2006 年5 月，第217-218 页。
事人认可不会产生法律约束力，运用起来灵活。
从历史上看，长期的贸易实践催生了一系列调整国际贸易的术语，特别是在一些主要的港口和进出口发达的国家和地区。
然而，不同国家和地区对贸易术语的解释和运用非常的不统一，这样便给国际贸易实务带来了极大地不便，适用上极易造成纠纷和摩擦，基于上述情况，国际商会本着“为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则,以避免因各国不同解释而出现的不确定性,或至少在相当程度上减少这种不确定性”③的宗旨，于1936年制定了《国际贸易术语解释通则》（即INCOTERMS）,并且不断与时俱进。
《2010年国际贸易术语解释通则》变化及应用编者按：为了增强成员企业干部员工的外贸法律风险意识，集团法律事务部推出专刊介绍国际商会新修订的《2010年国际贸易术语解释通则》（简称Incoterms 2010），对其新变化予以重点介绍，并结合实际案例分析新通则给外贸企业带来的影响以及应对措施，以更好的服务外贸经营活动。
一、引言与案例2010年9月国际商会已经完成了Incoterms 2010的修改，已于2011年1月1日发布生效。
新版本充分考虑到近十年贸易领域出现的新变化，内容更清晰简洁，操作性和指导性进一步加强，更符合当前贸易实务的需要。
与Incoterms 2000相比，Incoterms 2010更准确地标明了各方承担货物运输风险和费用的责任条款。
案例一我国青海西宁某出口公司于2010年9月向日本出口30吨冬虫夏草，每吨50箱，共1500箱，每吨售价为20,000美元。
FOB新港，共600,000美元，即期信用证，装运期为9月28日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在9月上旬便将货物运至天津，由天津办事处负责订箱装船。
不料货物在天津存仓后的第二天，仓库着火，抢救不及，1500箱全部烧毁。
办事处立即通知公司总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。
结果该公司因货源不足，只好要求日商将信用证有效期和装运期延长。
案例二中国清远公司出口一批货物，DAP术语成交，不可撤销信用证付款，2月20日交货。
1月下旬，中国清远公司的货物装船驶向目的港。
此时买方要求货装船后卖方将全套提单空邮给买方，以便买方及时凭以办理进口通关手续，中国清远公司照办。
由于海上风浪过大，船舶迟到几天才到达目的港，遭到买方降价要挟，经过争取对方才未予以追究。
货物到达目的港后，对卸货费用由谁负担的问题双方发生了争议。
最后，由中国清远公司负担卸货费用，但中国清远公司却蒙上了不小的损失。
二、Incoterms的产生发展与变化Incoterms自1936年首次制定后被广泛应用于国际贸易中，为适应不断变化的贸易形势，先后历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年多次重大修改和修订。
2010年国际贸易术语解释通则的变化及其实践意义摘要：2010年9月，国际商会正式宣布最新修订的《2010年国际贸易术语解释通则》已于2011年1月1日实施。
与《2000年通则》相比，Incoterms2010在贸易术语的种类和分类上有明显区别。
此外，还有一些细节方面的规定。
本文将对Incoterms2010的变化进行介绍，并分析其对国际贸易实践的实际意义。
关键词：Incoterms2010 贸易术语变化使用建议《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于1936年制订的，命名为《1936年国际贸易术语解释通则》（《Incoterms1936》）。
随后，为适应国际贸易实践发展的需要，国际商会先后于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年、2010年进行过多次修订和补充。
2010 年9月27日，国际商会在巴黎召开全球发布会，正式推出《国际贸易术语解释通则2010》，简称为《Incoterms2010》。
2011年1月1日，全面修订的国际贸易术语解释规则正式生效。
一、贸易术语概述（一）贸易术语的含义贸易术语（Trade Terms）（又称价格术语Price Terms），是指用一个简短的概念或英文缩写来说明商品的价格构成和买卖双方的费用负担、交货地点、责任承担、风险划分、手续承办等界限。
它是国际贸易中进出口商品价格的一个重要组成部分。
（二）贸易术语的作用1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同；由于每种贸易术语都有其特定的含义，因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任、费用和风险。
这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
2.有利于买卖双方核算价格和成本；由于贸易术语表示价格构成因素，所以，买卖双方确定成交价格时，必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。
3.有利于解决履约当中的争议；买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不明确或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决，在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。
因为，易术语的一般解释已成为国际惯例，它是大家所遵循的一种类似行为规范的准则。
4.有利于其他有关机构开展业务；其他有关机构开展业务活动中，离不开船公司中、保险公司和银行等机构，而贸易术语及有关解释贸易术语的国际惯例的相继出现，便为这些机构开展业务活动和处理业务实践中的问题提供了客观依据和有利条件。
(三)有关贸易术语的国际贸易惯例贸易术语的出现的确给国际贸易带来了很大的便利，但原先各国并无完全统一的解释。
为了加速国际贸易发展，某些国际组织和工商团体曾制定了一些有关国际贸易术语方面的规则、条例，用来统一和规范国际贸易实务。
虽然这些规则和条例没有强制性，但得到世界不少国家的认可并运用在国际贸易实践中，逐渐成为国际贸易惯例。
目前国际上关于贸易术语方面影响力较大的惯例主要有三个：1.《1932年华沙- 牛津规则》（Warsaw- Oxford Rules1932,简称W.O.Rules 1932）由国际法协会制定。
该规则共21条，主要说明CIF买卖合同的性质和特点，并且具体规定了CIF合同中买卖双方所承担的费用、责任与风险。
虽然这一规则现在仍得到国际上的承认，但在实际上已很少采用。
2.《1941年美国外贸贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）由美国商会、美国进出口协会及全国对外贸易协会所组成的联合委员会制定。
该修订本主要对六种术语作了解释，分别为EX、FOB、FAS、C&F、CIF、EX、Dock。
本定义主要适用于美洲国家，在很多解释上与其他惯例不同，因此使用本定义或对该地区交易时要慎重。
3.《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms，简称INCOTERMS ）由国际商会制定和修订。
该通则由国际商会于1936年制定，是对各种贸易术语解释的正式规则。
目的在于便利国际贸易的进行，目前在国际贸易实务中应用最为广泛。
该通则经历了1936年1953年1967年1976年1980年1990年2000年和2010年多个版本的修订和实施。
通过不断地进行修订，对各种问题加以总结和修改，更能准确地反映国际贸易实务中的现象，有利于在国际贸易中更好地加以运用。
二、Incoterms2010 的修订背景自从Incoterms2000年版发布以来，全球贸易发生了巨大的变化，国际商会在2007 年决定对现行2000年版本的《国际贸易术语解释通则》进行修订，历经两年半的时间，来自在全球130 个国家的国际贸易专家和法学家提供2000条修改建议，几易其稿，最终落下帷幕2010年9月27日，国际商会在巴黎召开国际贸易术语解释通则2010版本全球发布会，式推出了已完成的修订版，宣称新版本将于2011年1月1日在全球正式推行，这标志着被国际经贸界使用了10年之久的2000 年版本将被新版本所取代。
目前的版本主要考虑以下议题。
（一）保障全球供应链的安全的需要21世纪是经济全球化的时代，越来越多的跨国公司在全球范围内寻找供应商，产品在全球范围内销售，在多数发达国家，货物流动的增多更多表现为货物运输距离的增加而非经济扩张的结果，经济资源在全球范围内配置的特征表现得越来越明显。
从生产和销售的角度，供应链变得越来越长，技术扩散、资本流动以及劳动市场的放松管制为供应链的延伸提供了保证，导致这一趋势还会持续进行下去。
然而发生于2001年的“9 .11”事件也为全球范围内配置资源敲起了警钟，除了一些自然不可抗力因素，人为的因素可能会导致全球供应链的中断，其后果可能会为全球经济带来灾难性后果，因此保障全球供应链的安全成为国际贸易乃至国际物流中需要重点关注的问题之一。
（二）全球交通运输方式的重大变革21 世纪也带来了全球交通运输方式的重大变革。
集装箱的规模使用、多式联运的蓬勃发展，大陆桥的畅通，大批航线的开通，类似英吉利海底隧道等多处跨国交通的贯通，带来了运输的极大便利，也改变了以往国际贸易以海运为主的格局。
（三）美国于2004 年修订了统一商法典国际贸易术语是基于西方发达国家的国际贸易实践制定的规则，过去西方发达国家的贸易更多是以产业内贸易为主和以产业间贸易为辅的贸易格局，随着国际分工的进一步明显，产业间贸易的比重正日趋上升美国基于这种背景，于2004年修订了在北美大陆推行已久的统一商业代码（UCC）在规则制定和操作规范上与国际商会所制定的贸易规则更趋一致。
比如未修订前的统一商业代码中也有类似FOB 这样的术语，它所确定的买卖双方交货可以是FOB工厂交货也可以是FOB 目的地交货,这样不仅欧洲与北美的贸易操作容易引起歧义或误解，同样即使在北美的公司内不同部门比如采购部门和销售部门对这一术语也有不同的理解和操作标准，即使是其它地区的贸易伙伴与北美和欧洲贸易伙伴交易时不得不采用不同的术语，不得慎之又慎。
美国在修订统一商业代码时，对与国际商会所制定术语不一致的地方进行了尽可能删除。
（三）新的协会货物保险条款颁布最近，在国际贸易中普遍采用的英国伦敦保险协会所制定的协会货物运输保险条款（即ICC 保险条款）做出了值得关注的修改，新版本扩展了保险责任起讫期，对保险公司引用免责条款做出了一些条件限制，而这些新的条款也需要在INCOTERMS2010 中加以体现。
（四）电子版代替纸质文件目前电子化正成为国际贸易的主要手段和重要途径，成为二十一世际国际贸易发展的大趋势。
买卖双方的交易磋商、买卖双方的结算、买卖双方的交单都逐渐向电子化迈进。
EDI（电子数据交换系统）的使用，使国际贸易传统的制单方式变得极为简化和标准化，传输速度大大提高，减少了重复劳动和出错率，大大提高了工作效率。
电子单据的使用需要在INCOTERMS2010 中加以明确，以避免不必要的纠纷。
（五）全球经济一体化进程已不可阻挡随着世界的不断开放，国际分工进一步明显，贸易方式也发生了重大改变尽管WTO谈判受阻不断，但区域经济一体化进程却不断加快，双边以及多边区域性经济组织内部的整合力度在加速，标准化的推行、关税的取消或削减使过去绕着关税为主的交易条款变得无足轻重，过去属于国际贸易特征的业务正呈现出国内贸易的特征。
除此之外，各国专家也提出了诸如农产品在运输中的转售、船舷作为风险转移点的争议、统一无关税区内的贸易以及码头操作费用的重复收取和纠纷等问题，这些也进入了国际商会的讨论和修订范围。
三、Incoterms2010的主要变化（一）术语分类和结构进行了调整术语由原来的四类变为两类，种数由原来的13种变为11种，具体是将原来的E、F、C、D四种分类改为两类，即适用于各种运输方式的术语EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和只适用于水运的术语FAS、FOB、CFR、CIF。
有的学者认为新的分类方法是为了帮助使用者正确选择与运输方式对应的最适合的术语，清楚地告诉使用者什么样的运输方式应该选用什么样的贸易术语。
从而避免贸易从业者在不适合海运的情况下也习惯性的选择FOB、CIF等只适合水运的贸易术语。
但也有学者认为，这样的改变其实没有多大的实际意义。
笔者认为，原来的E、F、C、D四种分类是按买方的责任由重到轻，卖方的责任由轻到重的顺序进行编排的，能清晰地反映买卖双方的权利义务关系，便于贸易从业者选择适合自己的贸易术语，相比于贸易术语内涵的权利义务关系，我认为贸易从业者更容易区分所选贸易术语适合何种运输方式。
因此，四组分组方式能更好的帮助贸易从业者选择适合的贸易术语。
Incoterms2010删去了Incoterms2000 的4个术语：DAF、DES、DEQ、DDU。
新增2个术语：DAT（目的港码头集散站交货delivered at terminal），DAP（目的地交货delivered at place）。
两者的主要差异是DAT 下卖方需要承担把货物由目的地（港）运输工具上卸下的费用，DAP 下卖方只需在指定目的地把货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费。
有的学者认为这有助船舶管理公司理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，弄清码头处理费的责任方，有助避免现时经常出现的码头处理费纠纷。
也有学者认为从我国的外贸实践看，D 组术语的条件实际业务中很少使用，而DAT 中也明确表示Terminal 可以是任何一个地方，也就是说，与DAP中在指定地点交货实在没有太多差异。
