标段的划分及主要工程项目情况
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工程施工标段一、工程施工标段的划分原则1. 依据工程规模和性质:工程施工标段的划分应根据工程的规模和性质进行合理划分,确保每个标段施工单位的承包能力和资质符合工程要求。
2. 依据施工工艺和技术要求:工程施工标段的划分应考虑施工工艺和技术要求,合理分工,确保施工单位能够按照设计要求和标准进行施工。
3. 综合考虑施工条件和环境:工程施工标段的划分应综合考虑施工条件和环境因素,合理安排施工范围和内容,确保施工进度和质量。
4. 经济合理和效益最大化:工程施工标段的划分应考虑经济合理,确保施工成本控制在合理范围内,同时争取施工效益最大化。
二、工程施工标段的管理方式1. 统一管理和协调:工程施工标段应实行统一管理和协调,确保各标段之间的配合和协作,确保整个工程施工的顺利进行。
2. 分工负责和层层监管:工程施工标段的管理方式应分工负责,每个标段设立专门的施工负责人,负责标段的施工组织和管理,实行层层监管。
3. 打破局部利益和技术壁垒:工程施工标段的管理方式应打破各标段之间的局部利益和技术壁垒,鼓励各标段之间相互配合和学习,提高整个工程项目的施工水平和质量。
4. 确立权责清晰和奖惩机制:工程施工标段的管理方式应明确权责,确立奖惩机制,激励各施工单位按时按质完成施工任务,同时对违约行为进行严厉处理。
三、工程施工标段存在的问题和解决方法1. 施工单位能力不足:有些施工单位承包工程施工标段能力不足,缺乏施工经验和技术人员。
解决方法是加强施工单位的培训和引导,提高其施工能力和管理水平。
2. 施工进度滞后:有些工程施工标段存在施工进度滞后的情况,无法按时完工。
解决方法是对施工进度进行严格监督和管理,加强施工单位之间的协作和配合,确保施工进度顺利进行。
3. 施工质量问题:有些工程施工标段存在施工质量问题,影响工程的品质和使用寿命。
解决方法是加强质量检查和验收,对质量不合格的施工单位进行追责处理,确保工程质量达标。
4. 安全事故频发:有些工程施工标段存在安全事故频发的情况,造成人员伤亡和财产损失。
浅谈建设工程招标中的标段划分招投标工作是建设工程项目管理工作的重要环节,其工作核心是围绕工程各管理目标,通过一系列法规性的经济技术活动,将工程建设任务发包给具有相应资质资格并具有施工实力的施工企业。
在发包工作开展之前,代理方应针对各项项目的不同特点,投资特点,设计进度,加强与业主的沟通,充分做好筹划准备工作,为业主提供合理、有效的建议,为发包代理工作的顺利开展打好基础。
在这个过程中招标投标管理局作为一个市场和市场监管的角色,既要维护好建设方的利益,也要保障施工方的权利,还要保证工程的质量和安全,要对标前,标中,标后严格把关,按照法律程序,科学有效的进行监管。
一常见的分标段实施的工程(一)体量较大的群体工程。
由于其具有建筑单体多,占地面积大,平面分割容易的特点,若由一个施工企业承担施工任务,会受到施工机械、劳动力及管理力量的限制,所以可建议分标段实施,这样虽然会造成投资的相对增加,但是可以缩短工期,加快资金周转,收益提前,整体建设成本可以得到控制。
(二)大体量的精装修工程。
可建议建设单位根据楼层位置及使用功能的不同,分标段实施。
这样既可根据功能的不同发挥各精装修单位的专长,同时又促进竞争,缩短工期。
(三)道路市政工程。
根据资金的运作计划,道路市政工程也往往可分标段实施。
(四)园区大型绿化工程。
由于其与主体工程施工的联系较少,专业特点明显且计价依据也有所不同,可建议与主体工程分标段实施。
二分标段实施的利弊分析(一)分标段实施的优点:(1)分标段实施施工可以缩短工期。
由于分标段选择不同的施工承包单位同时施工,可以投入足够的人力、物力、财力,这为工期的缩短提供了保证。
(2)分标段实施施工有利于竞争。
由于施工现场有多个施工承包单位进行施工,建设单位对各标段的工程质量、施工进度、安全文明及总包的组织管理水平、协调组织能力等有一个较直观的比较,所以它为各施工承包单位创造了一个公平竞争的舞台。
(3)分期分标段实施,资金也可相应逐步到位,可以缓解招投标双方的资金压力。
合同标段和工程项目名称:某城市地铁线路扩建工程一、前言随着我国城市化进程的不断推进,城市交通压力日益增大,地铁作为一种高效、环保的公共交通工具,已经成为解决城市交通拥堵问题的关键途径。
为了满足市民日益增长的出行需求,提高城市公共交通服务水平,我国多个城市都在积极进行地铁线路的扩建工程。
本文将以某城市地铁线路扩建工程为例,详细介绍合同标段和工程项目名称的相关内容。
二、合同标段1. 标段划分原则合同标段划分应遵循公平、合理、科学的原则,充分考虑工程项目的特点、规模、施工难度、工期要求等因素。
在保证工程质量、安全的前提下,提高合同管理效率,降低合同成本。
2. 标段划分情况某城市地铁线路扩建工程共划分为5个标段,分别为:(1)标段一:某城市地铁某号线扩建工程土建施工;(2)标段二:某城市地铁某号线扩建工程电气设备安装;(3)标段三:某城市地铁某号线扩建工程装饰装修;(4)标段四:某城市地铁某号线扩建工程通信信号系统施工;(5)标段五:某城市地铁某号线扩建工程运营设施及配套工程。
三、工程项目名称1. 工程项目名称的确定原则工程项目名称应简明扼要地反映工程项目的特点、内容、规模等信息,便于合同管理和沟通交流。
在确定工程项目名称时,应充分考虑工程项目的性质、投资主体、建设地点、施工内容等因素。
2. 工程项目名称及内容某城市地铁线路扩建工程主要包括以下几个方面的内容:(1)某号线扩建工程:某城市地铁某号线的线路延长、新车采购、车站扩建、区间隧道施工等;(2)某号线换乘站改造工程:对某号线与其他线路的换乘站进行改造,提高换乘效率;(3)某号线车辆段扩建工程:在某号线终点站附近建设新的车辆段,提高车辆停放、检修能力;(4)某号线供电系统升级工程:对某号线的供电系统进行升级,提高供电可靠性和稳定性;(5)某号线信号系统升级工程:对某号线的信号系统进行升级,提高运行速度和安全性。
四、结论某城市地铁线路扩建工程是城市交通发展的重要项目,对缓解城市交通压力、提高市民出行质量具有重要意义。
公路建设项目招标分类和标段划分标准一、勘察设计高速公路新建或改扩建项目勘察设计招标应按项目路线长度,以不低于40 公里划分为一个标段,标段勘察设计内容含路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施、景观绿化工程、机电工程、房建工程等。
其中机电工程(含通信、监控、收费三大系统,隧道通风、照明、供配电、消防等系统,机电预留工程)、房建工程(含房屋、收费棚、加油站等工程和建筑物内及场区照明、供配电)也可以按项目划为一个独立的标段;同一类工程的勘察、设计工作尽量包含在同一标段内。
单独立项的桥梁、隧道以单座桥梁、隧道为一个标段。
具体标段划分由招标人根据实际情况按上述原则合理确定。
普通国省干线新建或改扩建项目勘察设计招标原则上应按项目进行招标,当项目中含有机电工程、房建工程时,也可按照路线工程(含路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施工程等)、机电工程(含通信、监控等系统,隧道通风、照明、供配电、消防等系统)、房建工程分类招标。
二、工触工高速公路新建或改扩建项目工程施工招标可按路基桥隧工程(含路基、桥涵、隧道及机电预留工程等)、路面工程、交通安全设施工程、机电工程(不含机电预留工程)、房建工程、外场供电工程分类招标。
原则上,路基桥隧工程以建安费不低于4亿元为一个标段,路面工程以建安费不低于2亿元或不小于15公里为一个标段,交通安全设施、机电、房建等标段划分由招标人根据实际情况合理确定。
普通国省干线项目施工招标可按路线长度(含路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化工程等)分合同段进行,原则上10 ~ 20公里为一个标段,也可由招标人根据实际情况合理确定。
机电工程、房建工程应分类招标,由招标人根据实际情况合理确定标段。
公路养护工程可按整条路线或片、区域捆绑的方式划分标段,也可按年度周期、路段里程和工程类别划分标段。
三、施工监理高速公路新建或改扩建项目监理招标按土建工程(含路基、桥涵、隧道、路面、交通安全设施、绿化工程等)、机电工程、房建工程分类招标。
第1篇一、招标项目概述本项目为(项目名称),位于(项目地址),占地面积约(面积),总建筑面积约(面积)。
项目总投资约(金额),建设内容包括(建设内容)。
为提高项目设计质量和效率,确保项目顺利实施,现进行设计招标,现将标段划分如下:二、标段划分原则1. 按功能分区划分:根据项目功能分区,将项目划分为若干个设计标段,确保各专业设计团队专注于各自领域,提高设计质量。
2. 按专业划分:根据项目专业需求,将设计标段划分为若干个专业标段,确保各专业设计团队具备相应专业能力。
3. 按施工顺序划分:根据项目施工顺序,将设计标段划分为若干个施工阶段标段,确保设计与施工的衔接。
4. 按合同金额划分:根据项目合同金额,将设计标段划分为若干个合同金额标段,确保各标段合同金额合理。
三、标段划分情况1. 按功能分区划分:(1)土建工程标段:包括建筑主体结构、地基基础、装饰装修等设计。
(2)机电工程标段:包括给排水、电气、暖通、消防等设计。
(3)景观绿化标段:包括景观设计、绿化设计等。
(4)智能化工程标段:包括安防、监控、弱电等设计。
2. 按专业划分:(1)结构专业标段:负责建筑主体结构、地基基础等设计。
(2)给排水专业标段:负责给排水系统设计。
(3)电气专业标段:负责电气系统设计。
(4)暖通专业标段:负责暖通空调系统设计。
(5)消防专业标段:负责消防系统设计。
(6)装饰装修专业标段:负责室内外装饰装修设计。
(7)景观绿化专业标段:负责景观设计、绿化设计。
(8)智能化专业标段:负责安防、监控、弱电等设计。
3. 按施工顺序划分:(1)施工前期标段:负责项目前期勘察、设计、方案等。
(2)施工图设计标段:负责项目施工图设计。
(3)施工配合标段:负责项目施工过程中的设计配合、技术支持等。
4. 按合同金额划分:(1)土建工程标段:合同金额约(金额)。
(2)机电工程标段:合同金额约(金额)。
(3)景观绿化标段:合同金额约(金额)。
(4)智能化工程标段:合同金额约(金额)。
养护工程项目标段划分方案一、项目概述养护工程是指对建筑物、道路、桥梁、水利设施等各种设施进行定期检修和保养的工程。
通过养护工程,可以延长设施的使用寿命,保障设施的安全和正常运行。
在养护工程项目中,标段的划分对于工程的顺利实施和质量的保障至关重要。
本文将结合具体的养护工程项目,探讨标段划分的方案。
二、标段划分原则1. 合理性原则标段划分应当根据工程的实际情况和施工的技术要求,做到合理分割,使得每个标段都具有完整性和可独立施工性。
2. 经济性原则标段划分应当考虑施工的成本,避免由于标段划分不当而导致的施工成本过高,影响工程的经济效益。
3. 工期控制原则标段划分应当能够合理控制工期,防止因为标段划分不当导致的施工周期过长,影响整个工程的进度。
4. 技术难易度原则标段划分应当考虑工程的技术难易度,避免由于标段划分不当而导致施工难度过大,影响施工的质量和进度。
三、标段划分方案根据以上标段划分原则,结合养护工程项目的具体情况,可以划分为以下几个标段:1. 施工标段施工标段包括了养护工程项目的主体施工工程,主要包括建筑物的修缮、道路的修复、桥梁的加固和水利设施的维护等。
这部分工程需要根据实际情况进行合理的划分,每个标段都应具有独立的施工性,并能够保证整个工程的施工周期。
2. 设备采购标段设备采购标段包括了养护工程项目所需的各种施工设备和工具的采购工作。
这部分工程可以根据设备种类和数量进行划分,以保证施工过程中设备的及时供应。
3. 材料采购标段材料采购标段包括了养护工程项目所需的各种建筑材料和设备材料的采购工作。
这部分工程可以根据材料的种类和数量进行划分,以保证施工过程中材料的及时供应。
4. 监理标段监理标段包括了对整个养护工程项目的监督和管理工作,主要包括对施工和设备采购等工作的监督和质量控制。
这部分工程可以根据监理的职责和范围进行划分,以保证整个工程施工的质量和进度。
5. 环境保护标段环境保护标段包括了对整个养护工程项目所在环境的保护工作,主要包括对施工过程中的环境影响和施工现场的清理和整治工作。
工程概况1. 项目概况拟建的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道(见图1),是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程。
其主要功能是解决香港与内地(特别是珠江西岸地区)及澳门三地之间的陆路客货运输要求,建立连接珠江入海口东西两岸新的陆路运输通道。
项目建成后,将从根本上改变珠江西岸地区与香港之间的客货运输以水运为主和陆路绕行的状况,从而完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络,密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系,改善珠江西岸地区的投资环境,加快产业结构调整和布局优化,拓展经济发展空间,提升珠江三角洲地区的综合竞争力,保持港澳地区的持续繁荣和稳定,促进珠江两岸经济社会协调发展。
港珠澳大桥是具有国家战略意义的世界级跨海通道。
图1 项目地理位置图港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。
海中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段)由粤港澳三地共同建设;海中桥隧工程香港段(起自香港䃟石湾、止于粤港分界线)、三地口岸和连接线由三地各自建设。
粤港澳三地共同建设的主体工程长约30km。
主体工程采用桥隧组合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7km采用隧道方案,其余路段约22.9km采用桥梁方案。
为实现桥隧转换和设置通风井,主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛,东人工岛东边缘距粤港分界线约366m,西人工岛东边缘距伶仃西航道约2000m,两人工岛最近边缘间距约5584m(见图2)。
桥梁工程起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端,跨越深水区非通航孔桥、青州航道、江海直达船航道、浅水区非通航孔桥、九洲航道,止于珠海/澳门口岸人工岛。
深水区非通航孔桥采用110米跨钢箱连续梁;浅水区非通航孔桥采用85米跨组合连续梁;青州航道桥为双塔钢箱梁斜拉桥;江海直达船航道桥为三塔钢箱梁斜拉桥;九洲航道桥为双塔组合梁斜拉桥。
龙岗河干流综合治理一期工程二标段工程项目划分一、工程概况龙岗河干流综合治理一期工程位于深圳市龙岗区横岗、龙城街道境内,工程实起点为干流梧桐山河、大康河汇合口,终点为干流南约河口,河长10.9km。
本标段为第二标段,位于深圳市龙岗区龙岗街道和龙城街道境内,桩号为H0-150へH1+380,全长1530m。
龙岗河干流综合治理一期工程二标段单位工程包括以下工程建(构)筑物:右岸主截污箱涵3.5×2.5m,长1527.271m;左岸1.2×1.8m截污箱涵,长1447.19m;2#过河管DN1000双排及钢筋砼连接井;砼挡墙、左右岸巡河路、岸坡景观工程等。
附属物有:排水口、下河路、砌石护坡、河岸修复工程等。
主要工程量表1、单位工程编码=单位工程编码2、分部工程编码=单位工程编码+分部工程编码3、单元工程编码=单位工程编码+分部工程编码+单元工程编码三、单位工程划分二标段编码:LGH2。
“LGH”汉语“龙岗”声母LGH;“2”表示第二标段工程。
本标段分:龙岗河干流综合治理一期工程二标段一个单位工程。
四、分部工程、单元工程的划分根据设计功能,同时考虑了各个分部工程的工程量或投资情况,龙岗河干流综合治理一期工程二标段单位工程划分为以下8个分部工程,编号为01~08。
1.左岸截污箱涵:该分部工程区段为:1.2*1.8m箱涵ZXB0-277.318~ZXB1+169.904。
长1447.222米,共82节箱涵。
左岸箱涵工程包括以下单元工程类别:土方开挖、箱涵砼底板、箱涵砼侧墙及顶板、土方填筑、干砌石、碎石垫层、排水口、闸门安装、启闭机安装、穿河管等。
①基础开挖单元工程按每两节箱涵长度划分为一个单元评定。
②左箱涵砼单元工程每节箱涵作三个单元评定,即:砼垫层、砼底板、砼侧墙及顶板。
③土方回填按每两节箱涵长度作为一个单元评定。
④抛石护脚按100作为一个单元评定,不足100m作为一个单元工程评定。
⑤护坡碎石垫层单元工程:按每两节箱涵长度作为一个单元评定,余下不足两节箱涵长度作为一个单元工程评定。
工程分4个标段施工方案一、前言工程项目为某城市新建一条城市快速路,总长10公里,总投资额为10亿元。
由于工程规模较大,施工难度较大,为了确保工程顺利进行,提前做好各个标段的施工方案十分重要。
本文将围绕工程分为四个标段,分别为路基与路面工程、桥梁工程、排水与照明工程、交通设施与绿化工程,分别编制施工方案,并提出相应的施工措施。
二、路基与路面工程施工方案1.施工内容路基与路面工程主要包括路基开挖、路基加固、路面铺设等工作。
2.施工措施路基开挖阶段,应先测量现场地质情况,合理安排开挖顺序,配备足够的挖掘机械,确保开挖的质量和进度。
路基加固阶段,采用砾石、碎石等材料进行填充和夯实,确定合适的填充高度和夯实压力,确保路基稳定。
路面铺设阶段,应采用沥青混凝土进行路面施工,确保厚度均匀、密实。
三、桥梁工程施工方案1.施工内容桥梁工程主要包括桥墩、桥面、栏杆等的建设。
2.施工措施桥墩建设阶段,应根据设计要求确定桩基的钻孔深度和直径,合理安排施工工序和流程,确保桩基质量。
桥面建设阶段,应选用高强度混凝土和预应力钢筋,确保桥面承载能力和稳定性。
栏杆建设阶段,应根据设计要求选择合适的均匀配筋、混凝土配合比和养护措施,确保栏杆的安全性和美观性。
四、排水与照明工程施工方案1.施工内容排水与照明工程主要包括雨水排放系统、路灯等的安装。
2.施工措施雨水排放系统安装阶段,应根据设计要求选择合适的雨水管材料和排水斜度,确保排水效果良好。
路灯安装阶段,应合理安排施工顺序和流程,确保安装质量和效果。
五、交通设施与绿化工程施工方案1.施工内容交通设施与绿化工程主要包括交通标线、标牌、植被绿化等。
2.施工措施交通标线施工阶段,应选用耐磨耐腐蚀的施工材料,并确保施工质量。
标牌的安装阶段,应根据设计要求选择合适的标识材料和安装位置。
植被绿化阶段,应选择适合当地气候和土壤条件的植物,合理设计植被布局和绿化形式。
六、总结通过上述四个标段的施工方案编制,可以有效指导各个标段的施工实施,确保工程按时按质完成。
附件1:标段的划分及主要工程项目情况
1.1标段的划分:
本次招标共分1个标段。
1.2主要工程项目情况:
佛开高速路线北起于佛山市南海区谢边,与广佛高速公路相接,途径佛山市禅城区、顺德区、江门鹤山市、新会区、止于江门开平市水口镇,与开阳高速公路相接,谢边至三堡段已扩建为双向八车道,三堡至水口段为四车道;全长79.86公里,设计行车速度为1 20km/h。
本次招标共有4 座桥梁,分别为潭州大桥、汾江大桥、新基田跨线桥和高速九江大桥T 梁引桥,均为旧桥。
(1)潭洲大桥
潭洲大桥中心桩号为K56+330,跨越北江支流潭洲水道,左右幅分离式布置,每幅桥面净宽为11.128m,跨径组合为24-20m+5-30m+(75+125+75)m+4-30m+22-20m,总长为1 465m。
主桥为变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁,引桥为预应力简支T 梁。
原设计跨河部分行车道外侧设置1.5m 宽的人行道,佛开扩建后,该人行道拆除。
全桥均采用桩基础,持力层为泥岩或砂岩,饱和抗压强度分别为5MPa、15MPa 左右。
主桥跨径组合为(75+ 125+75)m,主梁采用对称悬臂浇筑施工。
箱梁底板和顶板均设2%单向横坡,支座上底板由钢板调平。
纵向预应力采用φ s15.2 高强度低松弛钢绞线和国产OVM型大吨位群锚体系,竖向预应力采用φ 25 冷拉Ⅳ级钢筋及螺丝端杆锚具,横向未设置预应力。
主桥下部结构桥墩为空心墩身,群桩基础。
主桥箱梁在施工过程中,张拉施工时发现箱梁异常,用于浇注合龙段砼的挂蓝底板纵梁和横梁弯曲变形,合龙段及两侧18#块、19#块箱梁底板下缘呈弧面下凸,底板砼纵向严重开裂,最后设计单位计算表明底板布束过多过密,长束集中于底板中部,而且总预应力偏大,于是在修复加固设计中将底板钢束从37 束减少到28 束,取消了箱梁轴线附近的底板束,并在合龙段20#块与19#块底板转折处设置了两道横隔板。
(2)汾江大桥
汾江大桥全长2354.9m,中心桩号为K51+288,跨越珠江水系汾江,左右幅分离式布置,每幅桥面净宽为11.128m。
扩建桥与旧桥除右幅1~3 跨采用拼接结构外,其余跨均为分离式结构。
原设计跨河部分行车道外侧设置1.5m 宽的人行道,佛开扩建后,该人行道
拆除。
全桥均采用桩基础,持力层为泥岩或砂岩。
主桥为(65+100+65)m 变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁,引桥为20m~45m 预应力砼连续箱梁。
主桥主梁采用对称悬臂浇筑施工。
纵向预应力采用φ s15.2 高强度低松弛钢绞线和国产OVM 型大吨位群锚体系,竖向预应力采用φ 25 冷拉Ⅳ级钢筋及螺丝端杆锚具,横向未设置预应力。
主桥下部结构桥墩为空心墩身,钻孔灌注桩基础。
汾江大桥在施工过程中,左幅桥在合拢并张拉所有永久钢束后,发现未解除佛山岸主墩(31#墩)的临时垫块,合拢口箱梁高差约7~10cm。
右幅主桥合拢按程序进行,合拢段高差为1.5cm,于1996 年7 月15 日张拉了底板永久钢束,张拉过程中未发现异常现象。
(3)新基田跨线桥
新基田跨线桥中心桩号为K62+480,桥梁总长610.0m,单幅桥面总宽为12.1m,双向四车道。
全长共五联,其标准跨径组合为(2×20m+25m +2×20m)+(25m +15m+5×20m)+(5×20m+25m)+(6×20m)+(6×20m)。
上部结构分别为15m 跨钢筋混凝土T 梁、20m 跨预应力混凝土T 梁和25m 跨预应力混凝土T 梁,结构简支桥面连续体系,除第七孔右幅主梁采用现浇施工外,其余均采用预制吊装施工。
桥面铺装采用单层水泥混凝土面层,厚度为8cm。
下部为双柱式桥墩、座板式桥台,基础为钻孔灌注桩。
(4)高速九江大桥
高速九江大桥桥跨组合为11 ×16m+(18m+28m+18m )+16m+ (40m+3 ×50 m)+(50m+100m+160m+160m+100m+50m)+(10×50m+40m)+3×16m+(18m+28m+1 8m)+6×16m 。
主桥为拼接式变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁,其孔径组合为50m+ 100m+160m+160m+100m+50m,与其比邻的北主桥为40m+3×50m 连续刚构,南主桥为1 0×50m+40m 等截面顶推连续箱梁结构,其它跨上部结构为钢筋混凝土T 梁以及等截面预应力混凝土连续箱。
本桥第1~11、15、38~40、44~49 跨为16m 钢筋混凝土T 梁,采用先整体现浇主梁与横隔梁,然后浇注行车道板,行车道板与主梁及横隔梁刚接,上部结构整体性能较好。
附件2:资格审查条件附录
附录1 资格审查条件(资质最低条件)
附录2 资格审查条件(财务最低要求)
2017年度数据计算得出。
附录3 资格审查条件(业绩最低要求)
附录4 资格审查条件(信誉最低要求)
2、信用等级的确定原则遵遁投标人须知前附表的规定。
附录5 资格审查条件(项目经理和项目总工最低要求)
视为无效。
2、主管技术工作指:担任过项目经理、项目副经理、总工程师、副总工程师、质检部门负责人、工程部门负责人。
担任类似工程项目经理(或项目副经理或项目总工)岗位经验累计时间、主管类似工程技术工作岗位经验累计时间统计至月,计算时尾数如不少于15 天的按1 个月计,不足15天部分不计。
附件3:评标办法
第三章评标办法(双信封的合理低价法)
第三章评标办法正文详见交通运输部《公路工程标准施工招标文件(2018年版)》。