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钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁) 1.目的与要求目的：常常保持钢轨、辙叉踏面平顺，预防钢轨接头病害，保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。
要求：作业人员须经培训持证、把握要领，娴熟操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于各种类型一般线路接头钢轨、无缝线路焊接接头钢轨及各种类型的锰钢叉心，拼装叉心的打磨作业。
2.2本作业指导书适用于施工点内作业。
3.作业预备3.1.工具材料所需材料及工器具见表1。
表1 材料和工器具序号名称规格单位数量备注1动力站史丹利台12打磨机台13平直尺1m把14卷尺5m把15塞尺把16灭火器瓶27液压油管个18角磨机台19线盘个110方木30cm根13.2 劳防用品作业劳防用品如表2所示：表2 劳防用品序号名称规格单位数量备注1工作服有反光条套每人一套2工作鞋绝缘双每人一双3帆布手套-双每人一双护目镜个若干4.作业程序4.1点名分工4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全留意事项、作业分工项目、内容准时间，检查劳动爱护装备是否齐全。
4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需具体，不得有遗漏。
4.2工（机）具检查4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。
4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
4.2.3使用的工（机）具必需根据部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.3设置防护施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行状况，方可进入轨行区施工。
4.4作业预备4.4.1调查打磨工作量。
确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号。
并作好记录。
4.4.2试运转打磨机，怠速和高速空载运转1-2分钟。
4.4.3打磨肥边、磨耗掉块、波磨前，使用直尺检查钢轨波磨的深度与长度，钢轨接头端轨面有无磨耗、肥边以及剥离掉块状况，确定钢轨打磨工作量。
手工打磨钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了手工打磨钢轨（道岔、焊缝）作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2本作业指导意见适用于线路、道岔钢轨及焊缝使用小型打磨机进行人工打磨钢轨的作业。
2 作业目的2.1 经常保持钢轨踏面平顺，确保钢轨质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。
4.1.1 施工负责人由工长及以上人员担任。
4.1.2 利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。
4.1.3 作业人员须经培训持证上岗、掌握要领、熟练操作。
4.1.4 夜间作业必须备齐备足照明设备。
4.1.5 160Km/h以上速度级线路严禁使用手抱打磨机。
4.1.6 岔区、轨道电路区段作业需电务人员配合。
4.1.7 打磨机由两人配合作业，一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位。
另一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制手轮调节，确定打磨效果。
4.2 作业内容及流程。
4.2.1 作业前准备。
4.2.1.1 准备工具:仿形打磨机、轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、发电机、轨距尺、平直尺（仪）、1m钢直尺、塞尺、游标卡尺、活口扳手、石笔。
（根据需要选择使用）4.2.1.2 调查工作量。
作业前对打磨地段设备进行调查。
4.2.1.3 申报计划。
根据工作量申报打磨作业计划。
4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。
4.2.2 班前会。
4.2.2.1 施工负责人组织职工列队点名。
4.2.2.2 出示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。
4.2.2.3 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。
4.2.2.4 所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2.3 检查工机具，准备作业。
第一部份驾驶运行1.目的保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车.设备和人身安全。
2.合用范围合用于我段PGM—48钢轨打磨车。
3.运行驾驶的要求及分工4.驾驶运行程序运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
以上检查合格后才可检查以下项目。
4.1运行的检查工作：4.1.1检查一号车主发动机的机油油位,冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。
4.1.2检查辅助发动机的机油油位.冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。
4.1.3检查三号车主发动机的机油油位.冷却水水位.走行和打磨液压箱油位.柴油箱油位；检查三号车第5.6号打磨小车及工作装置的锁定是否坚固。
4.1.4检查二号车第3.4号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，负责三号车车底铁鞋的取出；负责三号车与宿营车（或者其它车）的摘车和连接；负责拆除三号车与宿营车的电源连接线。
4.1.5检查一号车第1.2号打磨小车及工作装置锁定是否坚固，二号车的消防水系统的检查；一号车与宿营车（或者其它车）的摘车和连接；拆除一号车与宿营车的电源连接线。
4.1.6检查，验收全车。
4.2 辅助发动机的启动4.2.1 确认外接电源已拆除或者断开。
4.2.2 将发动机蓄电池开关置于接通位。
4.2.3 检查辅助发机电主控箱的开关打在“合位”。
（便于操作，已打在常“合位”）4.2.4 将起动开关打到启动位，辅助发动机启动后，观察辅助发动机控制面板上的显示是否正常。
4.2.5 确认正常后，将转换开关打到工作位（转换开关垂直向上为“工作位”，中间水平位是“隔离位”，垂直上下是“外接位”）。
4.3 一号车发动机的启动4.3.1 将发动机蓄电池开关置于接通位。
4.3.2 检查故障停机指示灯的显示是否正常。
4.3.3 怠速/运行开关置于RUN位，保持这一位置不动。
PGM-48型钢轨打磨车运行作业指导书目次一、运行流程示意图 (2)二、运行前的准备工作 (3)1上车前的准备工作 (3)1.1接受运行任务 (3)1.2上车准备 (3)1.3进行值勤前的检查 (3)2动车前的检查 (3)3启机前的检查 (4)三、运行中的安全卡控 (4)1GYK、CIR操作 (4)2制动机试验 (5)3防溜撤除 (5)4调车作业、区间运行 (5)5运行中的注意事项 (5)四、返回驻地 (7)1防溜设置 (7)2关闭设备 (7)一、运行流程示意图大机流程涵盖了运行前的作业准备、运行中的卡控、运行结束后的驻地返回等环节，具体流程如图1所示。
图1作业流程示意图二、运行前的准备工作1上车前的准备工作1.1接受运行任务驻站防护先到车站确认无车接近后通知作业负责人，由作业负责人带领工区人员上作业车。
1.2上车准备严格遵守三集一规定制度，穿戴好工作服、劳保用品、携带夜间照明设备。
1.3进行值勤前的检查检查安全备品是否齐全，有效、夜间照明设备、检修工具、三项设备是否完好等。
2动车前的检查动车前检查的标准如下：1.每日上车前环车检查，由工班长/机长安排，责任到人。
2.检查打磨小车车门关闭牢靠。
3.摇篮电机上对电机下放位置的锁定销完好无缺失，处于锁定位，锁定销如图2所示。
4.检查小车安全绳是否锁好，安全绳状态如图3所示。
5.打磨小车都在高位锁定状态。
图2打磨电机定位销图3打磨小车安全绳3启机前的检查启机前检查的标准如下：1.检查发动机的状态。
2.检查液压系统，气动系统相关元件的状态。
3.启动辅助发电机，观察其在运转状态下的参数。
4.启动主发电机，观察其在运转状态下的参数。
三、运行中的安全卡控1GYK、CIR 操作1.1GYK 数据版本、慢行揭示方面的卡控，进行GYK 自检。
该步骤的示意图如图4所示。
1.2输入GYK 参数，将GYK 输入相应的控车模式。
1.3调整好CIR，便于进行车机联控。
图4GYK操作2制动机试验2.1检查制动校验合格证在有效期内。
PGM-48钢轨打磨车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车.设备和人身安全。
2.适用范围适用于我段PGM—48钢轨打磨车。
3.运行驾驶的要求及分工大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，学员司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
岗位分工是：一号位.二号位和五号位在主控制车司机室；三号位和四号位在被控制车司机室；六号位（司机长）在操纵驾驶运行的司机室。
4.驾驶运行程序运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
以上检查合格后才可检查以下项目。
4.1运行的检查工作：4.1.1检查一号车主发动机的机油油位,冷却水水位，走行和打磨液压箱油位，柴油箱油位。
4.1.2检查辅助发动机的机油油位.冷却水水位；检查安全行车备品是否齐全和完好。
4.1.3检查三号车主发动机的机油油位.冷却水水位.走行和打磨液压箱油位.柴油箱油位；检查三号车第5.6号打磨小车及工作装置的锁定是否牢固。
4.1.4检查二号车第3.4号打磨小车及工作装置锁定是否牢固，负责三号车车底铁鞋的取出；负责三号车与宿营车（或其它车）的摘车和连接；负责拆除三号车与宿营车的电源连接线。
4.1.5检查一号车第1.2号打磨小车及工作装置锁定是否牢固，二号车的消防水系统的检查；一号车与宿营车（或其它车）的摘车和连接；拆除一号车与宿营车的电源连接线。
4.1.6检查，验收全车。
4.2 辅助发动机的启动4.2.1 确认外接电源已拆除或断开。
4.2.2 将发动机蓄电池开关置于接通位。
4.2.3 检查辅助发电机主控箱的开关打在“合位”。
（便于操作，已打在常“合位”）4.2.4 将起动开关打到启动位，辅助发动机启动后，观察辅助发动机控制面板上的显示是否正常。
PGM-48型钢轨打磨车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序及标准 (4)1作业准备 (4)1.1召开交班会 (4)1.2运行至请点站等待 (4)1.3接收调度命令、进入封锁区间 (4)2开始作业 (5)2.1作业前准备 (5)2.2打磨作业 (7)2.3作业结束 (11)3返回驻地 (12)3.1返回销点车站 (12)3.2开通区间 (12)3.3返回驻地 (12)一、作业介绍适用范围：PGM-48型钢轨打磨列车适用钢轨线路打磨，用于消除钢轨病害、修复钢轨廓形。
整车布局：PGM-48型钢轨打磨列车由1号车、2号车、3号车顺序连接而成，共有2个司机室，分别位于列车两端的1号车和2号车司机室内。
作业方向：PGM-48型钢轨打磨列车运行时，以1号车的方向为正方向，以3号车的方向为反方向。
岗位分工：1.全车共有6个号位，一号位、二号位、五号位位于1号车，三号位、四号位、六号位位于2号车。
2.一号位和三号位为主操作位，二号位和四号位为副操作位，三号位和六号位主要用于机房巡视等工作。
二、作业流程示意图施工作业流程涵盖了施工前的作业准备、施工中的作业卡控、施工结束后的驻地返回等环节，具体流程如图1所示。
图1作业流程示意图三、作业程序及标准1作业准备1.1召开交班会每日施工前召开交班会，总结设备保养及故障处理情况，安排次日施工情况，交代各项安全注意事项。
1.2运行至请点站等待做好动车前的设备检查，严格操作三项设备，按照施工计划到达请点站后，等待施工调度命令。
1.3接收调度命令、进入封锁区间1.3.1接到调度命令后，及时进行调度命令的复核，调度命令如下图2所示，调度命令复核如下图3所示。
根据调度命令内容，一、三号位输入区间作业和区间返回起止里程等参数，输入完毕后前后运监数据确认。
1.3.2五、六号位撤除1、3号车防溜铁鞋。
1.3.3用对讲机和驻站防护联系，确认可以动车进入区间。
铁路线路工小型机械打磨钢轨作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织小型机械打磨钢轨作业共需4人，其中驻站及施工防护各1人。
2、机具材料（表1—17）表1—17 小型机械打磨钢轨作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 仿型打磨机台 1 状态良好2 钢直尺把1m 13 活口扳手把 14 丁字扳手把 15 塞尺把 1二、作业程序1、准备作业（1）由养路工长用1m长直钢尺测量，认真调查好工作量，确定打磨部位及打磨量，并按公里、轨号做好记录，在轨腰上用白漆划上符号。
（2）抬平接头，并捣固坚实。
（3）检查、调整机械状态；检查防护罩、更换砂轮片。
2、基本作业（1）两人抬机上道，一人负责打磨机的推动，掌握打磨机的平衡，转动螺杆控制打磨量，使打磨机往复均匀运动；另一人负责用厚薄规（塞尺）测量、控制打磨量，防止打磨过限。
（2）打磨马鞍形接头两轨头高低差时，应先磨高的一端接头，后磨低的一端接头。
3、整理作业抬机下道，清理现场，返回工区。
三、技术标准1、打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用1m直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.5mm，其纵向顺坡率不大于1‰。
2、钢轨接头处有肥边，应同时打磨。
3、轨端10～15mm范围易受车轮冲击磨损，打磨时，可比其他部位稍留高一些。
四、作业安全1、在线路上焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、机械操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，作业中不碰伤手脚。
3、在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮应绝缘。
4、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨机前方。
5、来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。
两线间不得停留人员和放置机具、材料。
钢轨、道岔打磨车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。
要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。
2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业要求:4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 封锁前后不限速。
4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。
4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。
4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。
4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。
4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。
4.4 防护设置4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
钢轨道岔打磨车作业指导书16.1 技术要求16.1.1 钢轨打磨车作业16.1.1.1 新轨或波磨深度不超过0.3mm时，采用预防性打磨方式，否则应采用修理性打磨方式。
16.1.1.2 预防性打磨作业遍数一般为3遍，修理打磨的作业遍数一般不少于5遍。
16.1.1.3 相连两段线路重叠打磨的区域不少于3m。
16.1.1.4 桥梁和道口须拆除护轮轨后进行打磨作业。
16.1.1.5 两组道岔间距超过150m的线路需打磨。
16.1.2 道岔打磨作业16.1.2.1 波磨深度小于0.3mm时，采用预防性打磨方式，否则应采取修理性打磨。
16.1.2.2 道岔打磨区域为岔前、后各50m。
16.1.2.3 预防性打磨的作业遍数为直股不少于10遍，修理性打磨的作业遍数为直股不少于12遍。
16.1.2.4 对岔心和岔尖，根据安全运行要求和维修养护需要确定是否打磨。
16.1.2.5 作业前应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，制定相应的打磨方案，剔除极个别病害特别严重的部位，减少打磨遍数，降低金属切削量。
16.1.2.6 两组道岔间距不小于150m的线路需打磨，如有作业衔接点，则重叠区域不少于1.5m。
16.1.2.7 交叉渡线、翼轨高于基本轨的区域、以及由于设备构造限制妨碍打磨作业的区域不打磨，改由人工利用小型机具进行打磨。
16.1.2.8 打磨直股时已经打磨过的尖轨转辙部分，在打磨侧股时可跳过。
16.2 安全要求16.2.1 打磨作业中有异常情况时严禁立即停车，必须紧急提升和关闭打磨电机，确认轨面无擦痕后，方可停车。
对打磨机具有哪些安全要求？16.2.2 每遍作业完必须马上检查作业质量，以便确定下遍作业采用哪种模式，发现质量问题及时通知施工负责人处理16.2.3 加强防火巡视，遇火星及时扑灭，严防明火。
钢轨铣磨车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨铣磨车要求：机械操作人员熟练掌握钢轨铣磨车的各项操作规程2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了钢轨铣磨车的作业条件、作业程序、要求和作业安全。
2.2 本作业指导书适用于SF03-FFS型钢轨铣磨车，其它钢轨铣磨车机型参照执行。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 封锁区间为区间线路、站内正线。
4.1.3 封锁前后无限速。
4.1.4 钢轨铣磨车作业范围包括区间线路、站内正线以及道岔前后25米的区间线路和站内正线。
作业允许的最小曲线半径为180米。
4.1.5 钢轨铣磨在道口作业时，若道口宽度、深度影响铣磨时，需停止该道口的铣磨。
4.1.6 影响铣磨作业的红外线探头需通知线路设备管理方将其拆除。
4.2 作业准备4.1.1 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.2.2 安全预想4.2.2.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.2..2.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.2.2.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.2.2.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.2.2.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
4.2 设置防护4.2.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.2.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.3 上道作业4.3.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.3.2 铣磨作业4.3.2.1 钢轨铣磨车按封锁命令进入作业地点，停车于作业起始点前3米处。
4.3.2.2 主控司机将操作模式转换到作业模式，铣磨操作员启动计算机、作业主开关和电源开关，并通知机组人员进行作业装置的解锁。
4.3.2.3 开始进行钢轨铣磨作业，其操作步骤为：4.3.2.3.1 检查两个旋转按钮是否调节到一定的压力。
4.3.2.3.2 按键的激活与检查。
检查MCP面板上主轴控制键区的主轴启动（SPINDLE START）键和进给控制键区的进给启动（ FEED START）键是否被激活，必须保证其激活。
4.3.2.3.3 检查是否存在故障和警告。
若出现故障，需按下OP面板上的CANCLE键和MCP面板上的∥REST键进行故障的消除。
4.3.2.3.4 选择作业模式。
有手动模式和自动模式可供选择。
4.3.2.3.5 通道的检查。
按下OP面板上的 MACHINE 键和MCP面板上的AUTO键，通过 OP面板上的CHANNEL 键对7个通道进行检查，保证通道的一一对应。
若出现不相符合，则进入程序→零件程序进行调整。
4.3.2.3.6 作业参数的输入。
通道检查和作业模式选择好后，进入作业数据界面，选择作业单元的开启与关闭；转向架转向的手动∕自动模式；输入各铣削单元铣削深度、轨迹修正参数；铣磨单元的按压力矩、转速。
4.3.2.3.7 钢轨横断面的扫描。
作业参数输入完毕后，按下MCP面板上的CYCLE/START键进行钢轨横断面的扫描，并注意左侧PP17操作面板上的信号显示灯，若所有信号显示灯都是浅绿色，表示所有作业单元都正常，若某个作业单元出现红色并闪烁，则表示该单元侧面仿形尺问题，需通知该岗位人员对该单元的侧面仿形尺进行晃动，直到侧面仿形尺的二个显示信号灯都变亮，操作人员需再次按下MCP面板上的CYCLE/START键，直到信号灯变成浅绿色。
，同时注意显示屏上的信息，以便了解扫描是否结束。
4.3.2.3.8 钢轨的定位。
钢轨横断面扫描完成后，进行铣削和铣磨单元的钢轨定位，定位点一定是钢轨内侧。
4.3.2.3.9 铣磨作业单元的定位（移动铣磨作业单元到定位点垂直面）。
即：当钢轨定位完成后，按下MCP面板上的CYCLE/START键，，则铣磨单元开始进行定位的移动，此时可从监视器上了解到各个铣磨单元的移动情况。
4.3.2.3.10 释放铣磨单元。
当铣磨单元定位完成后，按下MCP面板上的CYCLE/START键，铣磨单元开始下降到钢轨顶面。
4.3.2.3.11 激活车辆作业走行。
当所有铣磨单元都释放到位后，MCP面板上的LOC/START键便自动开始闪烁，此时按下LOC/START键，车辆便开始作业走行了。
4.3.2.3.12 铣削作业激活。
待车辆作业走行开始后，按下MCP面板上的MILLING/RAMP/IN 键，则铣削单元正式进入铣削，此时左侧PP17操作面板上的铣削单元信号显示灯将由浅绿色变成红色再变成浅绿色。
（浅绿色变成红色：逐步达到铣削深度；红色变成浅绿色：已到达设定的铣削深度）4.3.2.3.13 铣磨作业激活。
按下MCP面板上的 GRINDING/RAMP/IN键，则铣磨单元开始铣磨。
此时所有作业装置都开始工作，施工作业正式开始。
4.3.3 作业质量的控制4.3.3.1 铣磨后钢轨不得连续发蓝。
4.3.3.2 铣磨后钢轨表面粗糙度：Ra max.≤0.008mm（轨顶R300处）。
4.3.3.3 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸鱼鳞裂纹等病害进行铣磨，对于200Km ∕h 以下线路铣磨作业后应达到表1标准；对于200Km ∕h 及以上线路铣磨作业后应达到表2标准。
表1 200Km ∕h 以下线路铣磨作业验收标准 钢轨病害验收标准（mm ） 测量方法 工作边肥边≤0.3 直尺测量 焊缝凹凸≤0.3 1米直尺测量矢度钢轨母材顶面凹凸或马鞍型磨耗≤0.3 波浪型磨耗≤0.2表2 200Km ∕h 及以上线路铣磨作业验收标准 钢轨病害验收标准（mm ） 测量方法 工作边肥边≤0.2 直尺测量 焊缝凹凸≤0.2 1米直尺测量矢度 钢轨母材顶面凹凸或马鞍型磨耗≤0.2 波浪型磨耗≤0.1 4.3.4 铣磨作业结束4.3.4.1 提升铣削单元。
当粗铣削单元到达终点时，按下 MCP 面板上的MILLING/RAMP/OUT 键，铣削单元（粗铣和精铣）都将逐步升起（铣削深度由设定值逐步变为0）；此时左侧PP17操作面板上的各个铣削单元信号显示灯将由浅绿色变成红色。
4.3.4.2 提升铣磨单元。
当铣磨单元到达终点时，按下MCP 面板上的GRINDING/RAMP/OUT 键，铣磨单元则被升起; 此时左侧PP17操作面板上的两个铣磨单元信号显示灯将由浅绿色变成红色。
4.3.4.3 铣磨装置的提起。
按下MCP 面板上的MILLING/END 键，所有铣磨装置都将会提起。
当所有铣磨装置都提起到位后，车辆作业走行会自动的停止。
4.3.4.4 选择收车模式。
当所有装置都已提起，车辆停止后，按下MCP 面板上的AUTO 键+PARK/POSITION 键+CYCLE/START 键，进行收车（收车位）。
此时左侧PP17操作面板上的所有信号显示灯将逐步熄灭。
如果砂轮直径大于740毫米时，需再次按下MCP 面板上的AUTO 键+TOOL/CHANGE 键+CYCLE/START 键，进行收车(工况位)。
4.3.4.5 铣磨单元的锁定。
当左侧PP17操作面板上的所有信号灯都熄灭后，通知机组人员进行铣磨单元的锁定，并做好机车制动。
4.3.4.6 关闭电源开关、主开关和计算机。
4.3.4.7 作业结束后，联挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。
4.3.4.8 由施工负责人确认所有人员全部安全上车后，方能动车。
4.3.4.9 作业结束后，施工负责人必须协同工务段等有关部门人员共同确认施工后线路质量。
4.3.4.10 驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。
4.3.4.11 作业结束，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记，开通线路。
4.4 作业要求4.4.1 操作人员要求1号位（主操作）：能熟悉电脑操作流程，熟练掌握作业操作，能及时处理在作业过程中其他号位所提出的意见或要求。
在作业过程中，应时常与其他号位的同事取得联系，了解线路状况和作业效果，并注意电脑显示屏上的作业信息，对出现异常信息时，应及时与其对应位置的人员取得联系，了解其原因，并通过电脑调整来解决问题。
2号位（作业检查）：及时对铣磨作业的线路进行检查，做出准确的铣磨判断和修正，并及时告知主操作和其他号位；清除作业时残留在钢轨顶面的铁屑等。
在作业过程中一定要注意自身安全，穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁跨越邻线，邻线来车要及时下道避车。
3号位（左侧巡视）：能准确了解线路作业前的基本情况，通过其具体情况作出正确的铣磨方法判断，并告知主操作；及时了解铣磨作业后的线路状况、铣磨效果，并及时通知给主操作和其他号位的同事；能通过感官准确做出刀粒刀盘等作业设备的运转判断。
在作业过程中一定要注意自身安全，穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁跨越邻线，邻线来车时及时下道避车。
4号位（右侧巡视）：能准确了解线路作业前的基本情况，通过其具体情况作出正确的铣磨方法判断，并告知主操作；及时了解铣磨作业后的线路状况、铣磨效果，并及时通知给主操作和其他号位的同事；能通过感官准确做出刀粒刀盘等作业设备的运转判断。
在作业过程中一定要注意自身安全，穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁跨越邻线，邻线来车要及时下道避车。
5号位（线路勘察）：在作业未开始前应准确了解线路状况；检查焊缝接头、道口、线路附属设施等是否影响作业，做好标记，及时告知主操作和其他号位。
在作业过程中一定要注意自身安全，上道必须穿戴标志醒目的黄背心等工作衣，严禁穿越邻线，邻线来车要及时下道避车。
工地防护员：工地防护员应时常与驻站联络员取得联系，了解邻线的车辆情况，当邻线有车通过时，一定要及时通知机组人员下道避车，并做好工地防护记录。
4.4.2 施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.4.3 机械设备要求4.4.3.1 启动发动机间隔时间不少于1分钟。
4.4.3.2 启动后应避免立即高速运转，以中等速度运转热机时间不少于5分钟。
4.4.3.3 正常情况下，发动机不能在满负荷工况突然停机，需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机。
