7.混凝土枕改道作业(常用)

序号作业程序方法或质量标准安全风险卡控重点1点名分工1.点名：职工、劳务工集中在点名区域列队，工长组织点名，打考勤。

2.分工：根据作业人员的技术水平、身体素质、各环节需要合理安排具体作业项目及明确配合内容。

3.安全教育：开展KYT（安全风险预想预控训练）活动，职工、劳务工一律实名制签认1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。

2.未做到分工明确，责任到人。

3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施2料具准备携带量具：轨距尺、弦线、直尺、轨温计。

携带工机具：石笔、油漆、毛笔、大锤、内燃扳手（T型扳手）、扭力扳手、道尺、扣件、尼龙座、改道垫、长效油脂、刷子和轨温计作业负责人未清点量具、工机具，遗漏或不能使用3检查机具1.检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。

2.检查燃油箱及机油是否充足，润滑状态是否良好。

3.起动内燃机，怠速运转3～5min，再把油门提到工作位置，试运转，其间应注意检查油路是否有漏油，内燃机响声是否异常机械性能不良4校对量具作业前，由作业负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，（轨距尺在检定有效期内）不能使用或量具误差超限5前往工地1.用证照齐全、状态良好的车辆运送作业人员前往工地。

2.到达作业地点附近的作业通道后，现场防护员用对讲机与驻站联络员联络，取得入网命令号后，在确认无车的情况下，集体拍照、上传、入网。

3.沿路肩行走：由带班人带领、防护员防护，集中沿路肩行走，相隔距离不得超过10米1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。

2.行驶中违反道路交通规则。

3.单独或零散人员前往工地。

4.上道行走或跨越线路，必须设置防护，并联控确认列车运行信息。

5.入网前未确认命令号砼枕线路改道作业作业目的1.改正混凝土枕地段超限或接近超限的轨距及轨距变化率；2.改正轨道上出现的小方向或配合拨离缝及位置不正确的扣件作业条件1.利用维修天窗、施工天窗、临时天窗作业，车站设驻站联络员，工地设现场防护员，来车方向路改道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：在-20℃-+20℃之间进行，+20℃以上禁止进行改道作业作业组织设现场防护、远端防护、驻站防护，混凝土改道作业共计需要5人以上6设置防护1.确认“三位一体”防护设置到位。

混凝土宽枕起道作业1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业。

1.2 气候条件作业轨温不得超过无缝线路作业轨温条件。

无缝线路地段作业的轨温条件，直线或半径不小于600m的曲线为实际锁定轨温+10℃～－15℃，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温+5℃～－10℃。

在日常轨温高于实际锁定轨温25℃的季节，不宜进行垫砟作业，以防胀轨跑道。

2 作业准备2.1 人员准备作业人员不得少于5人。

2.2 机具、工具准备轨距尺、石笔、照明用具、枕端液压起道机、垫砟铲、量砟筒以及其他扒砟用工具和起道用量具等。

3 作业流程3.1作业准备3.1.1对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品。

3.1.2 校对检查：由施工负责人对道尺、量具校对，检查机械性能完好，照明设备安全可行；调查打磨钢轨工作量，确定打磨地点。

3.1.3照明没备必须满足作业的需求：检查病害作业小型便携照明设备和头灯进行配合作业。

照明设备必须由传人负责，施工前必须检查照明设备的状态，绝对禁止照明设备带病上道。

3.1.4 防护员要检查防护备品是否齐全有效，GSM-R 手机、对讲机电池充足，性能良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前到岗并在行车调度台或车站登记要点；设现场防护员，用GSM-R手机或对讲机联络。

现场防护员与驻站联络员校对好对讲机频道和钟表，入网前要先设好防护。

3.2 进人作业现场3.2.1 入网前清点料具，施工负责人要对作业人员及料具进行登记确认。

3.2.2高站台上传送工具时注意安全。

3.3 布灯：夜间施工现场必须配备足够的照明设备，施工作业前将灯布置完毕。

3.4作业工具准备3.5工作量调查垫砟起道作业前应先测量线路坑洼，一般以目视确定。

在直线上以高股作为基准股，在曲线上以下股作为基准股，俯身于确定的基准股，目视钢轨外侧轨头下颚，在一段适当长度的线路上找出坑洼处及坑洼量，并综合考虑明吊暗坑，确定垫砟量，在板头作出标记。

铁路线路工混凝土枕线路改道作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，混凝土枕线路改道作业共计需要4人。

2、机具材料（表1—9）表1—9 混凝土枕线路改道作业机具材料二、作业程序由4人相互配合，1人量轨距，划作业符号；1人松紧螺栓；2人负责整修扣件、改正轨距。

1、准备作业（1）校正道尺，确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。

直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股，单开道岔以外直股为基本股。

（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。

2、基本作业（1）调整基准股扣板：根据扣板离缝情况，采用翻转或更换尼龙座、轨距挡板进行改道。

若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。

（2）改正对面股：先量好轨距，根据轨距大小，采用翻转、更换轨距挡板、尼龙座等方法来调整，应先外口，后里口顺序将轨距改好，同时要整正不良胶垫和“三不密”扣板。

（3）对改道区段进行全面涂油。

（4）拧紧轨枕扣件，使扭矩达到80~150N·m。

3、整理作业（1）作业结束后，应回检轨距与扣件状态，整修不合格处所。

（2）清理现场，回收旧料。

三、技术标准1、轨距、方向±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其它站线不大于2‰。

2、混凝土枕改道时，扣板和轨底、尼龙座与小胶垫离缝“三不密”不超过2mm；扣板与轨底、尼龙座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颏离缝不大于1mm。

大小胶垫歪斜不超过5mm，打胶垫端棱不串出轨枕。

作业后扣件达到“全、正、紧、靠、润”，弹条扣件扭矩为80~150N·m，半径600m及以下曲线扭矩为120~150N·m。

3、在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

四、作业安全1、在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。

防胀知识复习考试题一填空题1、防止线路胀轨跑道是工务部门保证运输安全的一项重要工作,是工务安全管理的重要内容。

2、广铁（集团）公司《铁路轨道防胀工作标准》规定，每年4月1日-10月 31^为铁路轨道防胀期，在此期间的线路维修、保养及各项作业均应按本标准中的有关规定进行。

3、在无缝线路地段大、中修，应严格贯彻执行《铁道无缝线路大、中修的技术条件与作业方法》，高温时期坚持“先放散后施工”原则。

4、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于土80mm ; 12.5m 钢轨地段不得大于土 160mm。

绝缘接头轨缝不得小于6mm。

5、无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用六孔夹板和坐9级高强度螺栓，接头螺栓扭矩应达到900N m，扭矩不足时，不得低于 700N m。

6、“四紧”工作是指拧紧轨枕螺栓（道钉）和鱼尾螺栓、装紧防爬器及支撑。

7、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20〜30 mm。

丨型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200〜400mm ; U型和川型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

8、普通线路的防胀准备工作包括防胀调查，掌握轨缝，联结零配件及道床状态，希9定防胀措施等内容。

9、无缝线路直线上维修作业，在锁定轨温+20 C范围内，连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm，拨道量不超过10 mm 。

10、在高温季节的每天10时〜17时是胀轨危险期，巡守人员必须加强责任感。

当轨温超过50 c或气温超过36（时，应增派巡守人员，加强线路巡查。

11、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护,进行紧急处理。

12、位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于31m。

无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设 1对，在岔头、岔尾处各设1对。

13、 Vmax <160 / h无缝线路道床顶面宽度为3.4m,边坡坡度为1:1.75,碴肩堆高150mm.。