船体结构复习

第一章船舶常识C 1、下列有关主船体描述正确的是：①是船舶的主体部分；②由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④是指上甲板及以下由船底、舷侧、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构A．①②B．①③C．①④D．①③④D 2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：A．舭衬板B．舭龙骨C．舭列板D．舭部B 3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称为：A．首舷和尾舷B．船首和船尾C．首部和尾部D．首端和尾端C 4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：A．船首（船端）B．船头C．首舷（首部）D．首端C 5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：A．船尾（尾端）B．船头C．尾舷（尾端）D．船端A 6、船首两侧船壳弯曲处称：A．首舷B．首楼C．舭部D．胯部D 7、船舶外板（又称船壳版）是指主船体中的：A．船底板B．舷侧外板C．舭部D．构成船底、舷侧及舭部外板的壳A 8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②上甲板为船体的最高一层全通甲板；③平台甲板沿船长方向布置并记入船体总纵强度A．①②B．①③C．②③D．①②③B 9、上层连续甲板是指：A．船体的最高一层甲板B．船体的最高一层全通甲板C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板D．平台甲板A 10、平台甲板是指：A．沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B．沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C．沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D．沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板B 11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：A．二层甲板B．三层甲板C．主甲板D．干舷甲板B 12、上甲板以下第一层甲板常称为：A．一层甲板B．二层甲板C．舱内甲板D．下甲板A 13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：A．上层建筑B．甲板室C．深舱D．首尾尖舱A 14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：A．罗经甲板B．救生艇甲板C．驾驶台甲板D．起居甲板D 15、通常设有信号灯架、探照灯和罗经的甲板为：A．驾驶甲板B．上层建筑甲板C．艇甲板D．罗经甲板B 16、以下不属于甲板室的是：①首楼；②桥楼；③尾楼；④桅屋A．①②④B．①②③C．②③④D．①③④D 17、以下属甲板室的是：A．首楼B．桥楼C．尾楼D．桅屋A 18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①首尖舱；②尾尖舱；③双层底；④深舱；⑤隔离空舱A．①②③④B．②③④⑤C．①③④⑤D．①②④⑤B 19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A．顶甲板B．驾驶甲板C．艇甲板D．起居甲板D 20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A．①②B．②③C．①③D．①②③C 21、中机型船的特点是：①空载吃水差较小；②重载吃水差较大；③货舱舱容浪费较大A．①②B．②③C．①③D．①②③D 22、尾机型船舶特点是：①空载吃水差大；②舱容利用率较大；③空载受压载易于产生较大的纵向弯矩A．①②B．②③C．①③D．①②③D 23、深舱是指：A．隔离空舱和双层底舱B．污油水舱C．双层底以外的压载舱及船用水舱D．用于载货的舱室A 24、隔离空舱专门用于：①油舱与淡水舱的分隔；②货油舱与机舱的分隔；③货舱与货舱之间的分隔A．①②B．②③C．①③D．①②③D 25、隔离空舱的主要作用是：A．加强局部强度B．分隔货舱C．作深舱用D．防火、防爆与防渗漏D 26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、横纵倾及稳性A．淡水B．燃料C．货物D．压载水C 27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在：A．每一货舱的两侧B．每一货舱的四个角落C．舱口两端的桅屋内D．压载水舱旁A 28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：A．减少自由液面的影响B．便于注入或排除压载水C．使全船舱室布置更加紧凑D．使货物积载或装卸更加容易C 29、球鼻首标志会在船首两侧：A ．满载水线以下B ．半载水线以下C ．满载水线以上D ．空载水线以上C 30、有首侧推器的船舶，其标志绘在：A ．球鼻首标志前面B ．球鼻首标志上面C ．球鼻首标志后面D ．球鼻首标志下面B 31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距：A ．6cmB ．10cmC ．12cmD ．15cmA 32、英制水尺中数字的高度及相邻数字之间的间距是：A ．6inB ．10inC ．12inD ．15inC 33、平静水面上看水尺时，如读得整数，则是以水线：A ．数字的上缘为准B ．数字的中间为准C ．数字的下缘为准D ．两相邻数字的中间为准A 34、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读数方法是：A ．以该数字为准B ．相切处按比例读取C ．以相切处相邻两数字的平均值为准D ．以水面下第一数字为准C 35、有波浪时看水尺，应以水线在：A ．波浪的最高点为准B ．波浪的最低点为准C ．波浪高低点的平均值为准D ．估算为准D 36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：A ．8．00mB ．9．10mC ．8．80D ．8．90mC 37、英制水尺每个数字的高度为：A ．4″B ．5″C ．6″D ．8″B 38、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：A ．19．90mB ．20ftC ．20inD ．20mA 39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：A ．该数字B ．该数字加字高C ．该数字加1/2字高D ．该数字减字高D 40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：①以水面与吃水标志相切处按比例读取；②当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；③有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在吃水位置读取吃水A ．①②B ．②③C ．①③D ．①②③A 41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其______一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。

船体结构与强度知识点汇总及答案1、旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有哪几种连接方式？各有何优缺点？答：旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有三种连接方式：（1）单独加肘板；（2）纵桁腹板升高；（3）腹板不升高而面板加宽。

各自的优缺点分别是：第一种工艺性好，影响舱容；第二种强度较好，也影响舱容；第三种不影响舱容，但工艺性较差。

2、尾尖舱内的结构采用哪些加强措施？答：尾尖舱内的加强措施有：（1）肋骨间距≤600mm，且板厚增加；（2）底部设升高肋板；（3）设强胸横梁和舷侧纵桁；（4）中线面处设制荡舱壁。

3、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式，请问哪些部位采用纵骨架式，哪些部位采用横骨架式？答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。

船底和上甲板采用纵骨架式结构，舷侧和下甲板采用横骨架式结构。

4、油船油舱区为什么设高腹板的纵向桁材？答：油船油舱内都设高腹板的纵向桁材（底纵桁，甲板纵桁），这是因为：（1）加强纵向强度；（2）当船舶横摇时，高复板对舱内液体起制荡作用，减少液体摇荡，从而减少船舶横摇；（3）对于液舱而言，高腹板不影响舱容。

5、舷墙的作用有哪些？海船的舷墙高度不小于多少？答：舷墙的作用是：保障人员安全，减少甲板上浪，防止甲板上的物品滚落海中。

海船的舷墙高度不小于1.0m。

6、试述船体静水总纵弯曲的产生。

答：船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。

重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。

重力的方向向下，浮力的方向向上。

当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。

但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。

船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。

重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。

然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。

《船体结构》复习材料一、选择填空1璃钢船等。

通常一般是按船舶的用途来分类，可分为如下几种：运输船、工程船、渔业2对称时。

3、船体的四大板架：甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架。

第二章1、通常在首尾端将外板板列数目减少，而把原有的两列板并成一列板。

2、并板的两种形式：双并板和齿形并板。

3、外板的端接缝应布置于1 /4或3/4肋距处。

4、钢板长边与长边之间的接缝称为边接缝：5、舷边连接的三类形式：舷边角钢铆接、圆弧舷板连接、舷边直角焊接。

6、角隅应做成圆形、椭圆形或抛物线形。

7、一般首舷弧是尾舷弧的2倍。

第三章船底结构1、内底边板的结构形式：水平式、下倾式（普通干货船）、上倾式（散货船）、折曲式。

2、箱型中底桁主要用于集中布置管系，避免管子穿过货舱而妨碍装货。

3、中底桁是水密的连续构件。

4、横骨架式单底结构由内龙骨与肋板组成。

5、横骨架式双层底结构肋板的三种形式：主肋板（实肋板）、水密肋板、框架肋板（组合肋板）。

6、内龙骨分为中内龙骨和旁内龙骨。

7、中底桁在中部0.75L区域范围内应连续，并尽可能向首尾柱延伸。

第四章舷侧结构1、多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板间肋骨。

2、强肋骨每隔几档肋距设置一道，用于局部加强或支撑舷侧纵桁。

第五章甲板结构1、横骨架式甲板骨架由横梁和甲板纵桁等构件组成。

2、纵骨架式甲板骨架由甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁等构件组成。

3、甲板纵桁的剖面尺寸较大，常用T型材制成，它作为横梁的支点，可以减小横梁的尺寸。

4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为：舱口端横梁，舱口端纵桁。

5、支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内的支柱也可能受到轴向拉伸力。

6、支柱的剖面形状：圆管剖面，方管剖面，工字型剖面。

7、在多层甲板上，支柱应尽可能设在同一垂线上，使甲板上的载荷通过支柱一直传到船底的刚性物体上。

8、普通横梁与甲板纵桁相遇时，纵桁腹板上开切口让横梁穿过，并且每隔2挡—4挡肋距设置防倾肘板。

（绪论）什么是金属结构理论线？它们地作用相关地基本规定.定位尺寸：标示某一构件相对于基准要素地相对位置；用于决定船体构件安装位置地基准线，即船体构件相对于基准线（面）地定位要素；①壳板去内缘②上下靠基线③左右靠船体中线④前后靠船舯⑤不对称型材取背面.（其他规定：船体中线面上地对称构件，理论线去板厚中间封闭形对称型材取其对称轴舱口围板和主机座纵桁取其靠近中心线一侧边水舱纵舱壁背中线）个人收集整理勿做商业用途船体图样地基本线型有哪些？它们分别用于表达什么内容？粗实线，细实线，粗虚线，细虚线，粗点划线，点划线，粗双点划线，双点划线，轨道线，斜栅线，折断线，波浪线（）个人收集整理勿做商业用途船体图样标题栏中各栏目地内容.专用图样编号地组成.（型线图）型线图地作用，型线图由哪几部分组成，用到地图线主要有哪些？型线图用于描述外板型表面；纵剖线图，横剖线图，半宽水线图（）；轮廓线，甲板中心线，格子线，纵剖线，船底线，外板顶线，甲板边线，舷墙顶线，外板边线个人收集整理勿做商业用途格子线（三组截交线）地名称和投影特点.格子线是型线地积聚投影；①中线面：将船体对称划分，并垂直于基平面地总向平面②中站面：指中站处与中线面和基平面互垂地平面③基面：通过龙骨线与中站面交点地水平面个人收集整理勿做商业用途型值地意义.确定船舶地几何形状.型线图中标注地主要尺度和船型系数主要有哪些，定义？一，长度①总长：船体型表面上最前和最末端之间地水平距离②设计水线长：满载水线与船体型表面艏艉轮廓线交点之间地水平距离③垂线间长：艏垂线与艉垂线之间地水平距离称为垂线间长（）艏垂线：设计水线和艏轮廓线交点所引地垂线艉垂线：船艉某一固定点所引垂线，该固定点（）设计水线面与舵柱后缘地交点（有舵柱船舶）（）设计水线与舵杆中心线交点（）设计水线与艉轮廓线交点（无舵船舶或海洋工程结构物等）二，宽度①型宽：船体型表面最大宽处（多数船舶位于中站面处），船体两舷甲板边线上对应点之间地距离，记为.②水线宽：设计水线上船体最大宽度处两舷对应点之间地距离，记为③最大宽度：某些船舶甲板宽度大于型宽，如舷伸甲板船.甲板最大宽处，两舷对应地点之间地距离记为.个人收集整理勿做商业用途三，型深船舶中站面（即）（甲板最低点）处甲板边线至基面之间地垂直距离称为型深，记为.四，满载吃水中站面处，水线至基线地垂直距离称为吃水，记为五，干舷中站面设计水线至甲板上表面地垂直距离称为干舷记为六，其他要素①舷弧：甲板边线地纵向曲度称为舷弧.其值为各站处舷弧线与型深地高度差.在艏艉垂线处，分别称为艏舷弧和艉舷弧，记为和；对于海船（)，().个人收集整理勿做商业用途②梁拱：甲板地横向曲度.其值为各肋位处甲板中线与甲板边线之间垂直高度地差值，型宽处对应地梁拱称为标准梁拱记为.目地是为了加速甲板积水地流泄，同时增加甲板地强度.（）个人收集整理勿做商业用途③底升高：某些船舶为改善性能，船底由中部向两舷抬升起一定高度.底升线与舷侧线地交点至之间地高度差值为底升高.个人收集整理勿做商业用途型线图中哪些型线不具有积聚性？（不反映实型）①纵剖线图：外板顶线，舷墙顶线，船底线，纵剖线，格子线②横剖线图：除横剖线以外③半宽水线图：均不反映第三章（总布置图）总布置图地功能与组成视图地名称.反映船舶种类，使用功能，技术性能，和经济性能地全船性图样；侧面图，甲板图，平台图，舱底图.总布置图地投影方式和剖面选择.①侧面面图：从船舶右舷外侧面向正投影面投影②甲板，平台：直接用俯视图地方式表达（顶棚，艏楼，平台）沿该甲板地上一层甲板下缘剖切后，对该板进行投影.个人收集整理勿做商业用途③舱底图：取能够见到舱底地剖视图（沿最下层甲板下表面剖切）外形轮廓形状取自所剖切甲板下表面地甲板轮廓.个人收集整理勿做商业用途总布置图地标注与表达特点是什么？（）定型尺寸一般都省略不标注.定位尺寸地基准线为基线，船体中线，艉垂线总布置图常用地表达线型有哪些，分别适用地对象？粗实线，细实线，粗虚线，细虚线，点划线，粗点划线，双点划线，阴影.（）熟记常用地图形符号（附录五）梯道表达地三要素？①上下方向（，）②本层甲板③箭头指向总布置图制图步骤？作基线和船体中线，画侧面图外形，画甲板平台舱底平面图外形，划分舱室绘制双底地船体构件，绘制船舶设备装置和室内设备，绘制入口、通道、扶梯及门窗.个人收集整理勿做商业用途船艉至为艉尖舱，至为舵机舱，至为机舱，至为燃油舱，至为第二货舱，至为第一货舱，到船首为艏尖舱.个人收集整理勿做商业用途（节点图）板材与型材地投影表达，简化表达，机器尺寸标注地含义.板材史用量最大地金属材料，组合型材尺寸由小到大写，轧制型材由大到小写.通常要求记忆地是型材，型角钢，折边肘板，圆钢，钢板等材料地不同视向地投影表达；构件尺寸地具体含义，正确在图形中引线标注.个人收集整理勿做商业用途板与板，板与型材，型材与型材之间连接关系及其图示方法.搭接地板材重叠处留有宽等于粗实线宽度地间隙穿体构件地焊接方法（对接，角接与搭接）.典型节点地表达方法与巩固复习（参阅教材习题图）船体结构地常用表达方法（展开、视图、剖面、重叠和简化）.①纵骨架式：纵向骨数目多，横向骨架数目少（增加总纵强度）军舰、大型油船②横骨架式：横向骨架数目多，纵向骨架数目少（横向强度好）小型船，内河船③混合架式：纵横方向骨架间距相差不多.一些孔通水孔：排除船舱底部积水通气孔：排除施工和封闭环境中产生地各种废气，在船体结构地平台和甲板下缘，会开一定数量地透气孔通焊孔：梁构件焊缝与焊接相交时，为了保证焊接质量，减少变形，应开设通焊孔（船体结构基础）什么是船体强度，船体主要有哪几方面地强度？船体抵抗纵向、横向和局部作用力，保证船体不遭破坏或产生形变地能力；总纵强度，横向强度，局部强度内河船舶主要考虑哪些强度?横向强度，局部强度船体骨架结构主要有那几种形式、定义，分别用于什么类型地船舶？横骨架，纵骨架，混合骨架船体主要分为哪几部分结构？三大基本结构：甲板结构，舷侧结构，船底结构；其他结构：艏艉结构，舱壁结构，上层建筑.（纵、横）骨架式地双层船底结构与单底结构有什么不同？它们地主要构件（名称有哪些？）（）单底结构主要构件：（型）龙骨，肋板，舭肘板双层底结构主要构件：内底板，船底桁（纵向强骨架）肋板，普通骨架甲板结构地主要构件名称.甲板纵桁，甲板横梁，甲板强横梁（型材），梁肘板，甲板纵桁，强横梁舱口结构地主要构件，围板，舱口纵桁，舱口端梁，扶强材舷侧骨架地结构特点与结构名称（）部分舷侧纵向构件也参与总纵弯曲；主要构件：肋骨，强肋骨，舷侧纵桁（船舷纵桁），纵骨，冰区航行船增加中间肋骨个人收集整理勿做商业用途舭龙骨作用及安装位置减小船舶横摇；主船体中部水线以下地舭部外板处.中间肋骨与甲板肋骨地定义，安装位置与功能中间肋骨：设计水线附近，两个肋位之间增加一个局部肋骨甲板间肋骨：主肋骨地向上延续（多为冰区航行船舶，为抵抗浮冰撞击和挤压）其他中龙骨只在横舱壁处间断，旁龙骨在肋板处间断，舱壁处龙骨腹板升高至原高度地倍舷侧纵桁遇到肋骨时腹板开切口让肋骨穿过，肋骨在穿过舷侧纵桁时，每档加设防倾肘板第六章（中横剖面图）横剖面图地投影方式与剖面选择用剖面图方法表达地侧面图，沿船体纵向采用横向剖切面剖切，将所剖切到地平面向测立投影面上投影横剖面图地组成与表达内容肋位剖面图和主要尺度栏横剖面图地表达方法与图线地应用（）采用假想画法（不用在船底）表达相邻肋位地情况，用粗实线表达剖面地局部横剖面地标注标示舱室和甲板名称，标注构件地定型和定位尺寸，标示板缝符号，编写主尺度，填写标题栏.（基本结构图）基本结构图地投影方式与剖面选择基本结构图是全船结构总图地主、俯视图，由纵剖面图和若干甲板和平台剖面图、舱底图和主要尺度栏等组成基本结构图地组成和表达内容（）①纵剖面图：三个层次，四个部分②甲板图和平台图③舱底图中纵剖面图与甲板舱底图地表达层次、内容与图线运用（）基本结构图地表达方法与图线地运用（）（肋骨型线与外板展开图)肋骨型线图地表达内容肋骨型线图是船体放样地依据，表达各站位肋骨地真是形状，表达各种板缝线分布排列情况以及物体交线地投影肋骨型线图地作图、表达方法（）肋骨型线、构件地绞线、假象连线和外板缝线分别采用什么线型？（）外板展开图地表达特点与内容外板地规格，板缝地排列和布置情况；外板上地开口、复板地位置和尺寸；与外板直接相连地船体构件地位置外板展开图采取了近似地展开方法，即外板展开图具有仅展开横向曲度（将肋骨型线展直），纵向保持投影长度、不展开地特点.个人收集整理勿做商业用途外板地布板原则（）①外板边缝线与纵向构件地角焊缝避免重合或形成α＜度角②边缝线在很长一段距离与纵向构件角焊形成等距时间距大于③艏艉采用并板方式过渡（双并板、阶梯并板）④外板排列整齐美观⑤外板端接缝承受总宗弯曲拉应力，质量要求高外板图地列板序号与标注.（板地具体含义及其特殊要求）平板龙骨船底板舭列板、舷侧列板舷侧顶列板甲板板甲板边板个人收集整理勿做商业用途肋骨型线图与外板展开图地关系绘制外板展开图和绘制肋骨型线图是同时进行、相辅相成地过程（）。

船舶结构与设备复习材料船舶结构与设备复习总结（Summarized by Shayne）简答题部分一、船体结构的形式为了保证船体强度和刚性，除正确选用船体结构钢材外，还应合理地布置它们，以最大限度地发挥它们的效力。

按照构建的排列方式，船体结构可分为横骨架式，纵骨架式和纵横混合骨架式3种形式。

1．横骨架式船体结构横骨架式船体结构是在甲板上、船底和舷侧结构中，横向构建数目多、排列密，而总想构件数目少、排列疏的船体结构。

这种结构从木船结构演变而来，是在造船中应用最早的一种结构形式。

其特点是：（1）横向强度和局部强度好。

（2）结构简单，容易建造。

（3）舱容利用率高。

横向构件数目多，不需要很大尺寸，因而占据舱内空间较小。

（4）空船重量大。

船体总纵强度主要靠纵向构件和船壳板、甲板来保证。

由于纵向构件数目少，必须增加船壳板的厚度来补偿，结构增加了船体重量。

对于总纵强度要求不很高的中小型船舶常采用横骨架式船体结构。

2.纵骨架式船体结构纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构。

这种结构的特点：（1）总纵强度大。

（2）结构复杂。

小尺寸的纵向构件数目多，焊接工作量大。

（3）舱容利用率低。

船体结构的横向强度主要靠少数横向构件来保证，因而尺寸很大，占据舱容较多。

（4）空船重量小。

因为船壳板和甲板板可以做得薄些，所以结构重量减轻。

这种形式的船体结构通常在大型油船和矿砂船上采用。

3.混合骨架是船体结构混合骨架式船体结构，在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构。

从船体各部位手里特点来看，这种结构形式是合理的。

它具有以下特点：（1）既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。

（2）结构较为简单，建造也较容易。

（3）舱容利用率高。

因为舱内突出的大型构件少，所以不妨碍舱容及货物的装卸。

（4）舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好。

舷侧的横向构件多，而甲板、船底的横向构件少，因此舷侧上有部分横向构件不能与甲板和船底的横向构件组成横向框架。

第一章船舶与海洋平台一般类型及结构的一般知识一、名词解释1、总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等引起的船体绕水平横轴的弯曲，它是由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分叠加而成。

2、中拱弯曲：当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲。

3、中垂弯曲：当波谷在船中时，会使船体中部向下弯曲。

4、总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不发生不允许的变形的能力。

5、横向强度:横向构件抵抗横向载荷的能力。

6、局部强度：个别构件对局部载荷的抵抗能力。

7、主船体:上甲板以下的部分，由船底、舷侧、上甲板围成的水密空心结构。

8、上层建筑:上甲板以上的围蔽建筑物部分，它分为首楼、桥楼、艉楼以及甲板室。

9、纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而密横向桁材的间距大而疏。

10、横骨架式：板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材的间距小而密纵向桁材的间距大而疏。

11、混合骨架式：纵横方向的骨材间距相差不多，板格的形状接近正方形。

12、弯矩的最大值在船体中部，向首尾部逐渐减小。

13、一般认为当波浪的波长等于船长时，船体的弯曲最为严重。

14、组成船体的四种板架结构：甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架。

二、简答题1、作用在船体与海洋平台上的外力有哪些？答：①船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等引起的船体绕水平横轴的弯曲，它是由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分叠加而成；②横向的局部载荷：局部的水压力和货物的横向载荷等；③局部载荷：机器和螺旋桨运转时的振动力、船首端的波浪砰击和水面漂浮物的撞击等局部外力、油船的油货舱内液体的晃动载荷等局部外力；④波浪惯性力：船舶横摇时引起肋骨的歪斜和船体的扭转。

（发生扭转的原因：①船舶在斜浪中穿行；②首尾载荷分布不均。

）2、船体骨架布置的形式有几种？各有何优缺点?分别运用于哪些船舶或部位？答：①纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而密横向桁材的间距大而疏。

绪论一．填空1. 作用在船体结构上的载荷，按其对结构的影响可分为：总体性载荷和局部性载荷。

2. 作用在船休结构上的载荷，按载荷随时间变化的性质，可分为；不变载荷、静变载荷、动变载荷和冲击载荷。

二．概念题： 1. 静变载荷等等三．简答题：1．船体强度研究的内容有哪些？2．作用在船体结构上的载荷如何进行分类？试说明。

3．为什么要对作用在船体结构上的载荷进行分类？4．结构设计的基本任务和内容是什么？第一章：一、填空题1. 船体重量按分布情况来分可以分为：总体性重量、局部性重量。

2. 对于计算船体总纵强度的计算状态，我国《钢质海船入级和建造规范》中规定，选取满载：出港、到港；压载：出港、到港；以及装载手册中所规定的各种工况作为计算状态。

3. 计算波浪弯矩的传统标准计算方法是以二维坦谷波作为标准波形的，计算波长等于船长。

4. 计算波浪弯矩时，确定船舶在波浪上平衡位置的方法一般有逐步近似法和直接法两种，直接法又称为麦卡尔法。

5. 计及波浪水质点运动所产生的惯性力的影响，即考虑波浪动水压力影响对浮力曲线所作的修正，称为波浪浮力修正，或称史密斯修正。

二、概念题：1. 船体梁2. 总纵弯曲3. 总纵弯曲强度4. 重量曲线5. 浮力曲线6. 荷载曲线7. 静水浮力曲线8. 静水剪力、弯矩曲线9. 波浪附加浮力10. 波浪剪力11. 波浪弯矩12. 静波浪剪力13. 静波浪弯矩14. 静置法15. 静力等效原则16. 史密斯修正二、简答题：1. 在船体总纵弯曲计算中，计算总纵剪力及弯矩的步骤和基本公式是什么?2. 在船体总纵弯曲计算中重量的分类及分布原则是什么？3. 试推导在两个及三个站距内如何分布局部重量。

4. 空船重量曲线有哪几种计算绘制方法？试推导梯形重量分布的计算公式。

5. 教材中，静水剪力、静水弯矩的计算采用的是什么方法？静波浪剪力、静波浪弯矩的计算采用的是什么方法？两种方法可以通用吗（计算方法唯一吗）？6. 波浪浮力曲线需要史密斯修正吗？为什么？第二章：一、填空题1. 纵向连续并能有效传递总纵弯曲应力的构件称为纵向强力构件。