船体基本结构(1).
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船舶主要构件结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。
连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line,centre line)。
首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等。
在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween deck),也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑;甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船舶主要构件结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。
连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line,centre line)。
首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等。
在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween deck),也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑;甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船只的结构方式船只是人类利用水力推动的交通工具,具有特殊的结构和设计。
船只的结构方式有许多种,不同类型的船只采用不同的结构方式,以适应不同的航行条件和功能需求。
一、船体结构船只的船体是船只最基本的结构,它是船只的骨架。
船体可以分为船首、船尾和船体中部三个部分。
船首是船只前部,通常呈尖形,有利于减少阻力和提高航行速度。
船尾是船只后部,通常较宽,有利于提供稳定性和操纵性。
船体中部是船只的主体部分,通常呈长方形或扁平形,用于容纳货物、设备和乘客。
二、甲板结构船只的甲板是船体上方的平台,用于存放货物、设备和乘客。
甲板通常分为主甲板和上层甲板两个部分。
主甲板位于船体中部,是船只上最大的平台,用于存放货物和设备。
上层甲板位于主甲板上方,通常用于船只的操作和乘客的休息。
三、舱室结构船只的舱室是船体内部的空间,用于存放货物、设备和乘客。
舱室通常分为货舱、机舱和客舱三个部分。
货舱是用于存放货物的舱室,通常位于船体的中部和底部。
机舱是用于存放船只的动力设备和控制系统的舱室,通常位于船体的中部和后部。
客舱是用于乘客休息和居住的舱室,通常位于船体的上层部分。
四、推进装置船只的推进装置是用于推动船只前进的设备。
推进装置通常分为螺旋桨、舵和推进器三个部分。
螺旋桨是最常见的推进装置,通过旋转产生推力,推动船只前进。
舵是用于改变船只航向的装置,通过调整舵角来改变船只方向。
推进器是一种辅助推进装置,通常用于提高船只的操纵性和机动性。
五、船舶设备船只的船舶设备包括生活设备、安全设备和导航设备等。
生活设备包括船舱、餐厅、休息室等,用于提供乘客的生活和休息所需。
安全设备包括救生艇、救生圈、灭火设备等,用于保障船只和乘客的安全。
导航设备包括雷达、GPS、罗盘等,用于船只的导航和定位。
六、船只分类根据用途和功能不同,船只可以分为货船、客船、战舰等多种类型。
货船主要用于运输货物,通常具有较大的载货量和载货容积。
客船主要用于载客和旅游,通常具有较大的乘客舱室和舒适的设施。
船舶由主船体和上层建筑两部分组成:一、主船体主船体,也可称为船舶主体。
它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体,是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板,是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板,俗称船壳板。
甲板,是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板称为:上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板,是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲扳。
第二、三??甲板,统称为下甲板。
沿着船长方向不连续的一段甲板,称为平台甲板,简称为平台。
在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁,是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁,沿着船宽方向设置的竖壁,称为横舱壁;沿着船长方向布置的竖壁,称为纵舱壁。
在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁,称为防撞舱壁,又称船首尖舱舱壁。
位于尾尖舱前端的水密横舱壁,称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑在上甲板上,由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B 表示船宽)4%的围蔽建筑物,称为上层建筑,包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
但是,通常不严格区分时,将上甲板以上的各种围蔽建筑物,统称为上层建筑。
(一)船首楼位于船首部的上层建筑,称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。
超过25% L的船首楼,称长船首楼。
船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪,改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
(二)桥楼位于船中部的上层建筑,称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L,且不小于本身高度6倍的桥楼,称长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
(三)船尾楼位于船尾部的上层建筑,称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时,称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪,保护机舱,并可布置船员住舱及其他舱室。
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首(stem);后端叫船尾(stern);船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter);船两边叫船舷(ships side);船舷与船底交接的弯曲部叫舭部(bilge)。
连接船首和船尾的直线叫首尾线(fore and aft line center line, centre line)。
首尾线把船体分为左右两半,从船尾向前看,在首尾线右边的叫右舷(starboard side);在首尾线左边的叫左舷(port side)。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又可称主甲板(main deck),在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。
主甲板把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板(b ridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)、等等在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室,这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名,如图1-18所示,从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱(tween dec k),也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船,现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head):船的前端部位。
船舶构造原理船舶构造原理一、船体结构1、船体基本结构船体主要由船身、船首、船尾三部分组成。
船身外形是船体的总体表现,包括内曲线、外曲线、横断面,其主要表现形式有:给定线型、双程型、变尺寸型、球形型及改程型等。
船首在船的头部位置,由船型横断面及内外侧曲线组成,是船的切削部分,有利于提高船舶的航行性能。
船尾在船尾部位置,由船型横断面及内外侧曲线组成,是船的推进部分,也是船舶的一个重要机动部分。
2、船体型面结构船体型面由船型横断面、内曲线、外曲线组成。
船型横断面是一系列横向线,用于确定船的外形。
内曲线是取自船头、船中、船尾的横断面曲线。
外曲线是内曲线的外部线。
外曲线的顶点外侧有另一条曲线,即内外侧曲线,因此,船型横断面、内曲线和外曲线将船体型面组成。
3、船体内部结构船体内部结构是船体结构中最重要的部分。
船体内部结构主要由船体轴线、船体主轴线、船体横断面、船体肋和船体桁等组成。
船体轴线是船体中贯穿一线的中心线,又称船体主轴线,是船体安排其他部件的基准线;船体横断面是船体外型的标准形式;船体肋中嵌入有大量的型管和结构件;船体桁是船体结构部件,起到给船体承受各种荷载、均衡框架及车身剖分部件的作用。
二、船舶动力系统1、船舶动力系统船舶动力系统是指船舶用动力装置及其他设备,如推进机、推进机操纵系统、发动机控制系统、船上电气设备、发动机调速装置及润滑系统等,它是船舶实现航行的动力系统。
2、船舶推进机船舶推进机是指用于推进船舶前进的设备,最常用的是柴油机,还可以使用风机、电机、汽轮机、核能机等。
船舶推进机的机型有双螺旋桨、四螺旋桨、真空推进器等。
3、推进机操纵系统推进机操纵系统由操纵桨、操纵机和操纵系统的机械、电气、液压装置组成,其作用是控制推进机的旋转方向,使船舶可以改变航向,从而实现船舶的机动操作。
三、船舶电气设备1、船舶电气设备船舶电气设备是指船上的柴油机、推进机、发电机、控制系统、电力设备、电力配电装置和电气自动控制设备等所构成的系统,它是船舶机电部件的综合,可为船舶提供发电、控制和保护用的电源。