北京现代 i30 电路图车身控制模块(BCM)系统

北京现代新胜达技术亮点解读作者：樊啸来源：《汽车与驾驶维修》2013年第02期新胜达是北京现代于2012年底推出的一款高级运动型多功能车，该车搭载2.0TGDI发动机，匹配6挡全电子控制自动变速器，装备了全景天窗、车道偏离警告、电动后尾门、电子机械驻车、四轮驱动及自动泊车等系统。

为了加强广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

一、车载网络通信系统1 网络通信系统北京现代新胜达的通信网络由21个控制单元通过传动系统CAN通信（C-CAN）、车身CAN通信（B-CAN）和多媒体CAN通信（M-CAN）组成（图1），以执行系统控制功能。

根据通信协议，车身控制单元（BCM）是C-CAN与B-CAN通信的网关；智能钥匙（SMK）不是网关，通过B-CAN与C-CAN通信连接。

SMK的C-CAN通信可以接收信息但不能传送，SMK通过BCM传送与C-CAN通信相关的信息至控制单元。

仪表是C-CAN与M-CAN通信的网关。

2 诊断通信在老款车型上，控制单元通过K线路与诊断工具通信。

在新胜达车型上，统一诊断服务（USD）用于根据CAN通信线执行诊断（图2）。

二、车道偏离系统（LDWS）LDWS是安全系统，在车辆运行过程中，如果车辆偏离车道，之后系统会在视觉和听觉上警告驾驶员危险。

通过安装在挡风玻璃顶部的摄像头监视前方道路，若车辆在转向信号灯未亮时偏离车道，仪表板上的警告灯将点亮，同时蜂鸣器也会鸣响警告驾驶员。

1 系统结构组成LDWS主要包括带摄像头的控制单元、仪表、蜂鸣器、智能接线盒（SJB）及车身控制单元（BCM）等元件（图3）。

LDWS系统的工作示意图如图4所示。

2 LDWS警告条件（1）车辆行驶速度在60km/h以上。

（2）雨刮器未高速工作。

（3）LDWS开关必须置于ON位置。

3 LDWS系统的各种警告显示如图5所示。

三、电动尾门（PTG）新胜达装备了PTG系统，因此使用者可以通过操作按钮控制后尾门的自动打开、关闭以及扣紧碰锁，它使用内部开关或遥控器都可以很容易地进行操作。

意外
工作
室内灯ON
IGN1 OFF和4车门开关OFF 启动室内灯ON持续30秒
- 即使IGN1 ON,不允许灯闪烁。 - 室内灯照射应超过32步。
初始 条件
意外
工作
状态
初始 条件
意外
工作
状态
室内灯ON 20分钟 IGN1 OFF和4车门开关OFF 启动室内灯ON持续30秒
室内灯减光 IGN1 OFF和4车门开关OFF和 (遥控器开锁或钥匙插入开关ON→OFF) 启动室内灯ON持续30秒
- 驾驶席安全带警告灯停止闪烁6秒 - 间歇蜂鸣器警告停止6秒 - 自动状态变为点火开关 1 OFF
说明 说明 说明 说明
初始条件 事件
工作
状态
点火开关1 ON,未佩戴驾驶席安全带 驾驶席安全带开关佩戴状态
- 间歇蜂鸣器警告停止6秒 - 自动状态变为IG1 ON、驾驶席安全带佩戴
说明
T1: 6±1秒,T2: 1±0.1秒,T3: 1±0.1秒
T1: 6秒,T2: 100秒 2. 未佩戴→佩戴
T1: 6秒,T2: 100秒 3. 模式结束
模式完成后,IGN1 ON时,不能激活此状态和安全带状态不改变。
T1: 6秒,T2: 100秒
钥匙操作警告
1. 当驾驶席车门开关ON及钥匙ON时,间歇蜂鸣器每隔1秒ON。 2. 在间歇蜂鸣器输出期间,如果满足点火开关钥匙转至OFF且驾驶席车门开关关闭,输出是OFF。 3. IGN1 ON时,输出是OFF。
: FOB插入OFF->ON或ACC OFF->ON或IGN1 OFF->ON或IGN2 OFF->ON(SMK)
状态说明
1. 室内灯OFF
状态

车身控制模块BCM（body control module）一、定义：车身控制模块BCM（body control module）电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。

于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM二、BCM带来的好处1、给主机厂带来的好处节省线束，便于后期维修：BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修故障模式自诊断控制，便于检修：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。

降低成本：BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。

可靠性和经济性：车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内，在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。

2、给客户带来的好处可靠性：减少必需插件连接和电缆线束数量，提高导传电的可靠性。

故障模式自诊断控制：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。

维修成本降低：可靠性的提升，带来维修事件的减少。

三、车身控制模块（BCM）的功用车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。

1、BCM（body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。

用于监视和控制与车身（例如车灯、车窗、门锁）相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。

2、负载控制可以直接来自DBM 或者通过CAN/LIN 与远程ECU 通信。

3、车身控制器通常融入了遥控开锁和发动机防盗锁止系统等RFID 功能。

2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统拆卸1.分离蓄电池负极端子。

2.从中央装饰板,拆卸暖风 & 空调控制器。

(参考BD章 - "控制器")3.拆卸前座椅加热器开关总成。

(参考BE章 - "座椅电器")4.拆卸右通风口。

(参考BE章 - "后玻璃除霜器")5.拧松 BCM 螺母和螺栓。

6.将手插入通风口孔,分离BCM连接器。

然后,从暖风 & 空调控制器孔处拆卸 BCM(A)。

安装1.安装BCM,连接连接器。

2.安装右通风口。

3.安装前座椅加热器开关总成。

4.安装中央装饰板暖风 & 空调控制器。

检查BCM 端子信息连接器(A/B/C)NO 说明NO 说明NO 说明安全电动门窗 启动低A01 B+(信号) B01 LIN(RPAS) C01A02 点火开关 1 B02 大灯近光开关C02 安全指示灯A03 点火开关 2 B03 大灯远光开关 (超车) C03 AV开锁信号键电磁阀A04 左转向信号开关B04 - C04 A05 右转向信号开关B05 诊断(K-线) C05 室内灯GV6 档位 R 开关B06 后左座椅加热器开关C06 前左转向信号A07 碰撞开锁B07 后右座椅加热器开关C07 前右转向信号A08 自动灯光电源B08 CAN 高电位C08 后左转向信号CAN 低电位C09 后右转向信号A09 - B09自动灯光搭铁C10 B+(电源1) A10 - B10输入信号规格A11 危险开关 B11 自动灯开关 C11 B+(电源2) A12发电机 LB12前雾灯开关C12 搭铁(电源) A13 ACC B13 后雾灯开关 C13 RPAS OFF 指示灯 A14 后喷水器开关 B14 前除冰开关 C14危险警告开关指示灯A15 后雨刮器 ON 开关 B15 后除霜器开关 C15 N.C A16 后雨刮器间隙开关 B16RPAS OFF 开关C16助手席安全带指示灯A17 前喷水器开关 B17 - C17 钥匙筒照明(BULB) A18 前间歇雨刮器开关 B18 - C18RPAS 蜂鸣器 A19 Mist(刮雾)开关 B19 自动灯光信号 C19 AV 尾灯信号 A20 雨刮器间歇调整钮 B20大灯近光信号C20 闪光器音继电器 A21 钥匙插入开关C21 前雨刮器继电器 A22 尾灯开关 C22 后右雾灯继电器 A23 钥匙连锁开关 C23 后右座椅加热器继电器 A24 搭铁(信号)C24后左座椅加热器继电器NO 输入信号名称逻辑状态On/off 电压识别等级(V)备注1 A_B+(信号) ON = 蓄电池 9V~16V2 A_B+(电源1) ON 蓄电池 9V~16V3A_B+(电源2) ON = 蓄电池9V~16V 4 L_IGN1 ON = 蓄电池(点火钥匙 ON 或ST)8V 以上 /4V 以下5L_R 档开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下6 L_IGN2 ON = 蓄电池(点火钥匙 ON) 8V 以上 /4V 以下7 L_前间歇雨刮器开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 8L_前喷水器开关 ON =蓄电池 8V 以上 /4V 以下9 L_刮雾开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 10 L_后雨刮器_间歇开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 11 L_后雨刮器_ON 开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 12L_后喷水器开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下13 A_ALT'L' ON = 蓄电池(启动状态) 8V 以上 /4V 以下14 L_ACC ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下15 L_左转向信号开关 ON蓄电池 8V 以上 /4V 以下 16 L_右转向信号开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 17 L_钥匙联锁开关 ON: GND 2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上) 18 L_钥匙插入开关 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 19 L_尾灯开关 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 20 L_EC 大灯类型 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 21 L_危险警告开关 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 22 L_前雾灯开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 23 L_大灯近光开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 24 L_大灯远光开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 25 L_后雾灯开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 26 L_后左座椅加热器开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 27L_后右座椅加热器开关断开 = 搭铁2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)28 L_前除冰器开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)29 L_后除霜器开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)30 L_RPAS OFF 开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)31 L_自动灯光开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)32 A_自动灯光信号- -A/D 33 A_雨刮器间歇调整钮- -A/D34 L_碰撞开始输入(PWM)- -PWM35 LIN_RPAS - - 通信36 CAN 高电位- -通信37 CAN 低电位- -通信38 诊断(K-线) - -通信使用GDS,进行故障诊断1.可以使用GDS诊断IPM。

2024/7/27
3.自动运转 电源→25A保险丝→I/P-D的21号端子→雨刮器继电器的E71的3号端子→ 雨刮器继电器线圈→E71的5号端子→雨量传感器R03的8号端子→R03的6号 端子→搭铁，雨刮器继电器线圈通电，使雨刮器继电器开关触点闭合，E71的 1号和2号端子接通。 电源→25A保险丝→I/P-D的13号端子→组合开关M01W的10号端子→自 动开关触点→组合开关M01W的8号端子→合开关M01W的4号端子→合开关 M01W的5号端子→雨量传感器R03的4号端子→搭铁，雨刮器继电器线圈通电， 使雨刮器继电器开关触点闭合，E71的1号和2号端子接通。
表5-18 大众线路端子符号说明
端子
说明
B-
搭铁，接蓄电池负极
B+
交流发电机输出端，接蓄电池正极
67
交流发电机励磁端
61
交流发电机充电指示灯端
+
辅助的正极输出
D+或D
发电机正极输出端
D-
搭铁，接蓄电池负极
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DF/EXC IND
交流发电机电磁电路的控制端 指示灯
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2.高速运转 当点火开关打到on档，在手动刮水情况下，组合开关打到低速挡时，电 路回路为电源on→25A保险丝→I/P-E13号端子→组合开关M01W的10号端 子→组合开关高速开关触点→M01W的9号端子→EM11的32号端子→前雨刮 器电机低速端子E26的5号端子→前雨刮器电机→前雨刮器电机低速端子E26 的1号端子→GE03搭铁点
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(2)导线颜色与线束代码 雪铁龙车系汽车电路图中的导线代码见表5-9.
3.插接器 雪铁龙车系汽车电路中各种插接器在电路图中均用线框表示，通过标注 字母和数字来表示插接器的类型或颜色、插接器的端子数和该端子的排列顺 序等。不同类型的插接器如图5-22所示。

15
四、背景知识 4.1 汽车网络的通信协议
5
数据总线
➢ 如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称为双向数据总线。
➢ 车载网络数据总线通常是1条数据线或2条数据线。
➢ 为了屏蔽电磁干扰，双线制数据总线的两条线是绞在一起的。
➢ 各汽车制造商一直在设计各自的数据总线，如果不兼容，就称为专用数据总线。
池与防盗系统，需要对BCM系统进行检修。
3
二、任务布置
4
三、教学目标
知识目标
➢ 掌握汽车通讯系统的基本概念，包括车载网络、局域网、模块、节点等；
➢ 握掌CAN系统的基本结构与原理；➢ 掌握LIN系统的基本原理。
能力目标
➢ 能对新能源汽车的BCM电源故障进行分析、诊断；
➢ 能对新能源汽车的BCM通讯故障进行分析、诊断。
连在一起，或者把数据总线和控制单元当作一个系统，形成网络，符合上述局域
网的特征，因此被称为汽车上的局域网（LAN）。
8
四、背景知识 4.1 汽车网络的通信协议
2
局域网
典型汽车局域网
该轿车共有29
块相互交换信息
的控制单元，几
条数据总线连接
29个控制单元，
总线又连接到局
域网上，构成整
个车载网络。
9
四、背景知识 4.1 汽车网络的通信协议
3
模块与节点
模块又称构件，是能够单独命名并独立地完成一定功能的程序语句的集合，可以
将模块理解为一种具有独立工作和通信能力的电子装置，简单的如温度传感器。
在计算机多路传输系统中，一些简单的模块被称为节点。
车载网络就是把单个、分散的测量控制设备（模块）变成网络节点，以数据

: 4车门开关=OFF(驾驶席车门&助手席车门&后左车门 &后右车门全部处于关闭状态)
状态说明
1. 室内灯OFF
状态
说明
初始条件
室内灯减光
情况
减光结束
工作
室内灯OFF
2. 室内灯ON 状态
初始条件 情况 工作
室内灯OFF IGN1 ON和4车门开关ON 室内灯ON
说明
状态 初始条件 情况 工作
状态 初始条件 情况 工作
状态 初始条件 情况
工作
说明
IG1 ON、驾驶席安全带佩戴
驾驶席安全带开关状态为未佩戴
-驾驶席安全带警告灯闪烁6秒 -内部蜂鸣器警告音输出5.7秒 -自动状态转换到点火开关ON和驾驶席安全带未佩戴
状态 初始条件 情况
工作
说明 点火开关1 ON,未佩戴驾驶席安全带 点火开关1 OFF
-停止驾驶席安全带警告灯6秒闪烁 -停止内部蜂鸣器的5.7秒警告音输出
2013 > G 1.6 MPI > 车身电气系统
说明
车身控制模块接收各种输入开关信号,控制间歇雨刮器时间控制、喷水器时间控制、后除霜器时间控制、安全带警 告、中央门锁、点火开关钥匙提醒、电动门窗、车门警告、尾灯、碰撞车门开锁、点火钥匙孔照明、后雾灯控制 的时间和警报功能和遥控与防盗警报。 BCM、SJB(智能接线盒)和CLU(仪表盘)通过CAN总线相连。 最近的模块和输入开关或执行器接收输入数据,以减少导线,然后向其它部分通过CAN总线发送输入数据。 如果发送输出,它被用来进行CAN通信,而不是用作导线。 SJB还能控制继电器和IPS。 所以每个模块分配当前数据和驱动数据。
除霜器和前除冰器时间控制
1. 交流发电机L ON和IGN1 ON后,如果除霜器开关ON, 除霜器继电器和前除冰器继电器工作持续20分钟。 2. 在除霜器继电器ON期间,如果除霜器开关再次ON,除霜器继电器和前除冰器继电器OFF。 3. 在除霜器继电器ON期间,如果交流发电机L OFF或IGN1 OFF,除霜器继电器和前除冰器继电器OFF。 4. 在除霜器开关ON和交流发电机L ON时,将维持除霜器继电器和前除冰器继电器和输出OFF。

汽车研发：车身控制模块设计开发详细解剖！
随着汽车智能化的发展，车身控制也变得越来越智能化。

1
BCM的概述
BCM（Body Control Module）车身控制模块，能够实现控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。

该系统还具有电源管理功能，高低电压保护，延时断电，系统休眠等功能。

是汽车设计中不可或缺的重要组成部分。

2
BCM设计开发的目的
车身电子控制系统主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性的。

还有用于和车外联结，以及协调整车各部分的电子控制功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。

在未来，各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。

3
BCM的系统组成
4
BCM的安装位置
5。

BCM 读取数据流
可以读取供电电压 开关状态等大量数据
T52B/2 1 U=0v 途观座椅加热关闭
T8n/2
BCM其他功能控制原理类似
BCM的灯光控制
BCM控制内部和外部的车灯
优点：
- 控制单个灯泡的开启和关闭(分别控制每个灯泡) - 占空比控制(PWM) 灯泡的最大功率 (延长灯泡寿命) - 诊断灯泡和线束(正极短路，回路短路和断路） - 在短路或断路的情况下，将自动断开电源 (代替保险丝的功能) - 控制车辆的其它舒适功能 (如：带“转向灯“功能的雾灯，白天行车 灯等）
BCM的继电器管理：
- 15供电继电器J329 – 点火 - 50供电继电器J682– 起动 - 75供电继电器J680 – 当发动机启动时，断开部分电器设备 - 双音喇叭继电器 J4 - 燃油泵继电器 J17(油泵控制单元) - 后窗玻璃加热装置继电器 J9 - 大灯清洗继电器J39
车身控制模块（BCM）－集成网关功能
车窗玻璃清洗泵 （途观、途安）
+
87 87a 86
87
87a
86
J729
30 85 30 85
J730
M
V59
E22- J527- BCM V12(V59)
B475 H L H L B479 H L L H
动作 无动作 V12间歇档 V59前喷水 V59后喷水 后雨刮电机 喷水电机
雨刮及车窗玻璃清洗泵控制（新帕）
- 座椅加热
- 后风窗加热 - 后视镜加热 - 全自动空调耗能降低或空调关 闭 说明: （1）这三种管理模式的不同之处在于，用电器被关闭的次序不同。 （2）在第三种模式中，一些用电器将会被立即关闭。 （3）如果关闭的条件取消，用电器将会被重新激活。 （4）如果用电器因为电能管理的原因被关闭，则BCM中有故障存储。

警告功能控制警告功能包括下面一些子功能。

-蜂鸣器警告-指示灯警告-智能钥匙功能的外部蜂鸣器警告-智能钥匙警告灯-ESCL系统指示灯警告蜂鸣器警告控制包括下列功能。

-某些中东国家车辆，车速超过120Km/h时，发出超速警告。

-插入钥匙且驾驶席车门开启的钥匙操作警告。

-IPM内部蜂鸣器优先性: 第一个具有最高的优先性。

●第一: 诊断声音(使用诊断仪测试蜂鸣器)●第二: 安全带警告●第三超速警告●第四: 钥匙操作警告●第五: 驻车制动警告●第六: "ESCL(电控转向柱锁)未闭锁"警告(仅智能钥匙选项)●第七: 使用诊断仪的钥匙注册音，仅非-SMK配置●第八: 使用密码输入工具的钥匙注册音，仅非-SMK配置●第九: SMK系统警告(4个警告-仅SMK配置)●第十: EPB警报警告1.安全带警告功能仪表盘上的驾驶席安全带警告灯由"驾驶席安全带警告灯状态"CAN通信信号启动；助手席安全带警告灯由IPM的"助手席安全带警告灯"输出信号启动。

安全带警告声音:接收到来自IPM的"驾驶席安全带警告灯状态"信号后，仪表盘模块控制驾驶席安全带警告灯ON 6秒钟。

所以，如果IPM发送"驾驶席安全带警告灯状态=闪烁"6秒钟以上，IPM发出蜂鸣器警告音一次以上。

频率: 800Hz蜂鸣音周期: T2=1秒蜂鸣音持续时间: T1=6秒助手席安全带指示灯:占空比: 50%周期: T2=1秒持续时间: T1=6秒驾驶席安全带指示灯和蜂鸣器声音逻辑条件:(1)在点火开关ON状态，如果IPM检测到安全带从未佩戴状态转换为佩戴状态，蜂鸣器警告音立即停止，但驾驶席安全带警告灯继续ON剩余的时间。

(2)在点火开关ON状态，如果安全带从佩戴状态转换为未佩戴状态，驾驶席安全带警告灯和蜂鸣器警告音操作一个周期。

(3)如果安全带警告期间点火开关转至OFF，驾驶席侧安全带指示灯和蜂鸣器声音立刻停止。

车身控制器功能(BCM)简述车身控制器功能简述一．室内灯控制室内灯控制：∙任一车门被打开，室内照明将会自动点亮。

∙若IGN=OFF，则关闭所有车门后，室内照明将延时15 秒，之后亮度渐渐变暗，3秒后熄灭。

∙延时期间，若IGN=ON，则室内照明立即熄灭。

∙若在IGN=ON状态下，任一车门被打开，室内照明点亮，则当所有车门关闭时，室内照明将立即熄灭。

二．钥匙照明钥匙照明控制：∙若左前门被打开，且IGN=OFF，则钥匙照明点亮。

∙钥匙照明点亮后，若关闭左前门，钥匙照明将延时8秒后熄灭。

∙延时期间，若IGN=ON，则钥匙照明立即熄灭。

∙若打开左前门时,IGN=ON，钥匙照明立即熄灭。

三．报警提示１．安全带报警安全带警示控制：∙若安全带未系，此时打开IGN开关，BCM发信号给仪表，仪表报警。

∙报警期间，若系上安全带或关闭IGN，则报警立即停止。

２．钥匙报警钥匙未拔警示：∙若IGN=OFF且钥匙未拔，则打开左前门时，蜂鸣器报警，直到上述条件不再满足时为止。

３．未关灯报警未关灯警示控制：∙若钥匙未拔且驻车灯开关打开，则打开左前门时，蜂鸣器报警，直到上述条件不再满足时为止。

四．转向／危险灯控制转向灯控制：∙若IGN=ON，且转向开关拨到左转位，则前左转向灯和后左转向灯，左侧转向灯同时闪亮，周期为360msON/360msOFF，直到上述条件不再满足时为止。

∙若IGN=ON，且转向开关拨到右转位，则前右转向灯和后右转向灯，左侧转向灯同时闪亮，周期为360msON/360msOFF，直到上述条件不再满足时为止。

∙若以上转向灯有故障，在转向的时候同侧其他转向灯闪烁频率加倍。

危险灯和指示控制：∙若打开危险开关，则前左转向灯、前右转向灯、后左转向灯、后右转向灯、左侧转向灯和右侧转向灯同时闪亮，周期为360msON/360msOFF，直到关闭危险开关时为止。

∙若以上转向灯有故障，在按下危险开关后，其他转向灯闪烁频率加倍。

五．电动车窗控制前后电动窗控制：∙只有当ACC=ON且IGN=ON时，或在点火钥匙从ON打到OFF后的一分钟时间内电动车窗控制才被允许，否则电动车窗控制被禁止。

车身控制模块(BCM)的失效保护今天的BCM由大量的固态开关和熔断器组成。

某些BCM有多达8-12个蓄电池馈路，为60-80个负载提供电源，每个电池馈路都装有熔断器，这就是说，BCM负载(车灯、门锁等)是由驱动器组驱动的，每个驱动器都有一个熔断器。

为了安全起见，或只是因为负载电流太大，无法均衡分配，有些负载需要单独配备熔断器。

据说，还有些BCM只有一个或两个熔断器。

万一输出失效时，这些模块依靠固态开关提供“熔断”保护功能。

图1. 福特BCM熔断器熔断器从克鲁马努人时代开始流传下来。

与半导体元器件相比，熔断器非常简单，几乎不需要什么制造工艺，而且成本低廉……正是因为简单，熔断器被设计成线束保险装置，以防短路时线束变成烤箱电缆。

图2：一个早期汽车熔断器应用实例(Gary Larson画)熔断器的工作原则是一个简单的I2R与时间的关系。

电流越大，熔断或开路时间越短。

熔断器的功耗与通过熔断器的电流的平方成正比。

当功耗过高时，熔断器熔断。

这个特性同样适用于受熔断器保护的线束。

当熔断器的“熔断”特性与所保护的线束相似，只是处理电流能力略低时，熔断器是一个理想的选择。

图3：I2-t 特性比较安装位置关于熔断器从BCM模块凸出来的问题，有点像房地业的三条规则：位置、位置，还是位置。

如果模块有凸出来的熔断器，模块就必需放在车主能够检修的位置。

线束布线和模块方向，以及熔断器必须放在模块的什么地方，是令人头疼的问题。

所有这些限制和保护功能增加了模块的成本和制造难题。

下图所示的福特BCM在CEM3上安装一个灵活的电路板后，才能把熔断器置于模块的“边缘”。

图4：在福特BCM内部的熔断器连接端口阵列汽车制造商在给这些BCM模块/熔断器单元寻找位置方面具有相当高的创新力。

我曾在仪表板和发动机盖下和踏脚板内（前车门铰接区的右侧）看见过BCM模块，甚至还在后座下面看见过BCM模块（我的车子就是这样）。

某些BCM装有铰链，可以从仪表板下面拉出来，检修比较方便。

•连接器室编码
•连接器直 接
•与部件相 连
•连接器与引线连 •接，相连的引线 直接与部件相连。
•电路图表示方法
•二极 管
•断路器
•连接器上 的螺钉端
•二极管只容许电流 •朝箭头所示方向l流动
•保险丝和易熔丝
•ON电源
•在点火开关ON时 ， •提供电源
•识别标 •额定电流记
•至其它保险丝 短接杆
•常时电源
•导线与另一条电路 连接。此导线将重 新显示在箭头指向 的那个电路上。
•自动
•手动
•导线选择任意
•变速 器
•变速 器
项或标记不同模 式并用这样的“
选择”括架显示
。
•虚线表示红和 黄/蓝导线共用 E35连接器。
•电路图表示方法
•ON电源
•仪表盘保 险丝盒
•参考保险丝的分布
•搭铁
•短接点
•编号接头并用圆 点显示。在车辆中 这些接头的连接状 态和正确位置会有 所改变。
模式开关 On/Off
切断至所有模块的恒定电 拆卸
Off
·预传送模式
源
·恒定电源通过自动切断继电器
插入 正常工作：
·后传送模式 On ·至多媒体和时钟的恒定电源
·自动切断继电器给电气负荷提供电源
•暗电流自动切断装置
•模式开关 OFF
•[ 输入 ]
•开关 •C•CAANN
•I•GIGN•N전电원源
•[ SJB ]
•搭铁的分布
•电路图表示方法
•表示部件的外 壳直接搭铁
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ •电路图表示方法
•表示屏蔽线，屏蔽 线要永久搭铁（主要 用在发动机和变速器 的传感器信号线上）

8
ESCL 未开锁警告
9
车辆未驻车警告
10
ID 输出警告
11
SSB 按钮警告
12
变阻器 Det 警告
(2) 蜂鸣器输出,以推测仪表盘内BCM间歇蜂鸣器信号,并传送数据。 3. 安全带提示(一般地区、中东)
0.6s / 减少
0.6s / 减少
0.6s / 减少 0.6s / 减少 0.6s / 减少 持续声音 0.6s / 减少 0.4s /连续
启动室内灯ON持续20分钟
室内灯 ON IGN1=off & 4 door switch=on
启动室内灯ON持续20分钟
2. 功能 (1) 如果IGN2 ON,电动门窗 ON。 (2) 电动门窗持续输出30秒,且如果IGN2 OFF,电动门窗OFF。 (3) 在上述(2)状态下,如果驾驶席开启开关 ON或助手席车门开启开关 ON ,立即输出OFF。 (4) 在驾驶席开启开关 ON或助手席车门开启开关 ON 情况下,如果IGN2 OFF,电动门窗OFF。
2. 除霜器计时器 (1) 当Alt L=ON & IGN1=ON后,如果除霜器开关 ON ,除霜器继电器 ON 持续 20分钟。 (2) 除霜器继电器 ON 期间,如果除霜器开关 ON ,除霜器继电器OFF。 (3) 除霜器继电器 ON 期间,如果Alt L OFF或IGN1 OFF,除霜器继电器OFF。 (4) 除霜器开关 ON 后,如果Alt L ON,除霜器继电器OFF。
• 驾驶席警告灯闪烁 6 秒 • 起动6秒嗡嗡声警告 • 自动状态转至IGN1 ON ,驾驶席安全带未佩戴
IG1 ON、驾驶席安全带佩戴 点火开关 1 OFF
• 停止6秒驾驶席指示灯闪烁 • 停止蜂鸣器警告6秒 • 自动状态转至IGN1 OFF

这本手册用5种主要诊断方法排除电路故障。

每个系统都从它的电路图开始。

这些电路图说明了每个系统配件的全部工作路径。

例如,电气负载的电源供应及负极接地,连接器的连接位置以及组成电路相关的保险丝、开关等。

要诊断并排除故障,首先要充分理解电路图。

2009 > [G4GF] 2.0 DOHC MFI > 一般事项COMPONENT LOCATION INDEXES在车辆上进行配件的拆卸工作时,参照配件位置索引。

在配件位置索引中列出了主要的配件、连接器、接地、二极管和具体位置图参考页。

在配件位置图上,能找出几乎所有配件、连接器、接地或二极管等的安装位置。

COMPONENT LOCATIONS在配件位置图上很容易找出配件位置说明中所示的配件、连接器等。

这部分说明是根据电路图所示的导线颜色和端子号 ,连接器各端子的位置,根据图示的导线颜色和端子号。

连接器配置图会帮助你,找到要检查的位置,配置图说明线束连接器,分解时配件侧连接器的平面图。

当配件侧有更多的连接器时,说明共同用连接器,也包括由两个连接器连接的共同用连接器。

CONNECTOR CONFIGURATIONSCONNECTOR VIEW AND NUMBERING ORDER 1. CONNECTOR VIEW内外连接器参照这里所表示的数字,有的连接器端子不使用这种表示方法,详细的连接器端子号码,还要参照连接器配置图。

连接器端子位子图2. NUMBERING ORDER线束布置图说明主线束,串连连接器和主线束固定部位的路线。

这些线束配置使电路检修更简便。

端子号顺序注意事项内连接器从右上侧开始往左下侧的顺序读号码外连接器从左上侧开始往右下侧的顺序读号码HARNESS LAYOUTSTROUBLESHOOTING INSTRUCTIONSTROUBLESHOOTING PROCEDURES按下面5个步骤检查。

1.核实顾客不满为了正确判断故障先让对组成电路的配件工作,之后仔细检查,并记录现象,而在未确认原因之前不允许分解。