神州租车的成功模式分析

汽车租赁模式浅析我国汽车租赁市场前景较为广阔。

据前瞻产业研究院《汽车后市场报告2013版》估算，2012 年我国汽车租赁行业营业额约为250亿元，增长36.55%。

同时，罗兰贝格数据显示，中国租车普及率还处于较低水平，2010 年仅为0.43%，而巴西、美国的租车普及率分别为 1.5%和 1.4%，日本则高达 2.2%。

在中国，汽车租赁业尚处于成长阶段，整个行业集中度不高，零散分布在全国各地的租车公司规模档次参差不齐，排名前十的公司加在一起都占不到整个市场份额的9%。

通过资料的搜集，依据资产在公司发展的重要程度，可大致将汽车租赁模式归结为两种：重资产模式与轻资产模式。

一、租车重资产模式大型连锁型租车公司依靠重金砸市场，不计成本跑马圈地，规模化采购车辆，密集铺设服务网点，规模极速扩张的运作方式，可称之为重资产模式，其主要特征为：拥有车辆的所有权，并开设大量线下实体店铺，需要大量资本支撑。

国外：相较租车业比较发达的美国市场，行业集中度较高，市场规模排在前五的赫兹、EnterPrise、安飞士、DTG 等五家公司，市场份额高达80%以上。

从车队规模来看，美国租车巨头的车队都是 10 万辆以上的规模，赫兹更是高达75万辆。

以赫兹为例，这家成立于1918年的世界五百强公司，在全球145个国家拥有超过8100个租车门店，市值超过40亿美元。

以手续简便著称，顾客来到门店后，只要出示驾驶证和信用卡就能拿到车钥匙；还车的时候，服务人员60秒内打印好里程、油料等数据。

国内：国内汽车租赁公司的数量众多，但绝大多数汽车租赁公司不具备规模经营的竞争优势，有80%企业的运营车辆少于50辆，70%企业的员工人数少于5名，85%企业的汽车租赁站点数低于2个。

但也存在中国租车的“巨头”，比如神州租车、一嗨租车、至尊租车。

神州租车 (China Auto Rental)成立于2007年9月，总部位于中国北京，是全国性大型汽车租赁服务企业。

汽车行业产业链分析之三：汽车租赁行业2016年9月汽车租赁行业分析报告一、汽车租赁行业主要经营模式1．特许经营模式汽车租赁行业“小的死，大的强”的必然发展趋势下，将产生具有一定规模的汽车租赁行业龙头企业，比如神州、一嗨等。

其以充分满足市场需求的车型及数量配置、价格变动体系、服务内容、客户管理模式以及相应的软硬件配套设施等方面将成为行业标准。

此模式主要适用于在全国范围内有一定品牌知名度、较大经营规模，经营实力较强的大型汽车租赁企业。

特许经营模式是汽车租赁企业经营模式的主流，能够使企业实现规模化、区域网络化经营。

（1）特许经营模式，实现企业规模化经营通过对全国主要城市中、小型汽车租赁企业的考核和评估，挑选具有一定经营能力/潜力、市场辐射能力/潜力的中、小型企业，作为企业发展特许经营网点的对象，制定符合双方利益的合作模式，统一业务运作规范、统一品牌及形象、统一服务标准，实行特许经营。

图表1：特许经营方式中租赁企业与特许经营店的职责租赁公司履行的职责特许经营店履行的职责①选择特许经营的候选人并签署特许经营协议。

②与特许经营店保持日常工作的联系和信息沟通。

③在特许经营店建立统一的业务运作流程，监督特许经营店的业务运作和形象标准是否统一规范。

①特许经营店必须加入租赁公司的业务网络，严格按照租赁公司对网络的业务准则和规范运作。

②特许经营店有责任将客户下一次的租赁信息通过租赁公司的全球联网的业务服务系统传递给其他服务点。

③特许经营店要及时上报业务统计报④负责对特许经营店的员工进行全方位的培训。

不断改进和发展服务网点的服务质量。

⑤负责中心帐目业务流程并进行监控。

⑥代表特许经营店出席各种咨询会议。

表和财务报告。

并与公司总部保持经常性沟通和联系。

④按时交纳特许经营权使用费。

（2）特许经营模式，实现企业区域网络化经营通过在各地建立特许经营店，实现在不同区域的网络化经营，实现市场的拓展。

通过区域网络化经营实现向用户提供本地租车异地还车服务——方便、快速地为客户提供租赁服务，使客户在预定、租用、归还结算等各个环节都得到最大的简化和方便。

神州租车的商业模式分析联合汽车(中国)有限公司(以下简称UAA)创办于2005年，它是中国目前最大的汽车俱乐部，拥有220万会员以及遍布全国的2万多家救援公司、修理厂、4S店等签约合作伙伴，依靠这些签约合作伙伴向会员提供汽车救援、维修保养以及汽车保险等服务。

2006年UAA被评为国内“100家快速成长公司”，2007年营业收入达3.8亿，利润近4000万。

而UAA全资控股的子公司神州租车公司成立于2007年9月，总部位于北京。

神州租车公司的租车业务推出仅半年时间就得到市场的热烈响应，开业城市数从11个增长到30个，出租率接近70%，车辆数从100多辆增长到500多辆、1000辆，一年内还将增加到5000辆，各项业务指标呈跳跃式增长。

神州租车商业模式的成功有以下几方面的原因: 一、前期所掌握的大量市场信息和消费者需求首先是出于对市场需求的调查分析。

了解汽车租赁模式获得成功的最根本的原因即租车是值得推广的“绿色消费”;目前的形势下，尤其在油价高企时期，租车是一种更明智的消费选择。

其次是了解汽车租赁业现状。

中国汽车消费总量全球排名第三，但是汽车租赁业却十分落后。

再次是了解进入该行业的壁垒等。

如行业政策壁垒，信用状况。

明确企业高昂的运营成本和较低的顾客体验，是使得汽车租赁业在中国市场一直处于低迷状态的一个很关键的因素。

二、识别机遇比落后的汽车租赁系统，目前中国驾车出行的需求却很大。

同时，国家交通部门也表示支持，因为汽车租赁不仅能够带动新车销售，推动二手车经营，而且还能在一定程度上缓解交通拥堵。

此外，租车业也得到了来自金融机构的支持。

目前神州租车已经与中国银联达成合作协议。

利用银联遍布全国的经营网点，汽车租赁的远程支付问题在很大程度上将得到解决。

此外，信用卡平台的支持还将扩大租车公司的业务范围。

三、拥有核心竞争力在商业模式趋同的大背景下，如何提供高质量的个性化租车服务将是未来的关键。

在汽车服务业中，汽车租赁是资金需求最大、资金最“重”的领域。

神州租车综合成本分析报告标题：神州租车综合成本分析报告一、引言神州租车是中国领先的汽车租赁行业公司之一，为个人和企业提供长短租和新能源汽车租赁服务。

本报告旨在对神州租车的综合成本进行分析，从而评估其运营成本和盈利能力。

二、运营成本分析1. 车辆采购成本：神州租车需要购买大量汽车用于租赁业务，这涉及到直接支付车辆购买成本。

同时，还需要考虑汽车保险费、年检费等费用。

此外，神州租车还不断更新车辆库存，以满足市场需求，这也会增加运营成本。

2. 运营和维护成本：运营和维护成本包括车辆的保养费用、加油费用以及维修费用。

神州租车需要保证车辆在良好的状态下提供给租客使用，因此需要定期维护和保养车辆，保持其性能和安全性。

维修费用在车辆使用寿命增长和事故发生时也会增加。

3. 员工成本：神州租车拥有大量的员工，包括租车员、维修人员和客服人员等。

这些员工需要支付工资、社保和福利待遇。

员工的数量和薪资水平都会影响运营成本。

4. 租赁服务平台成本：神州租车的业务主要通过线上和线下渠道提供。

因此，还需要考虑IT系统开发、维护和升级的成本，以及线下门店的租金和装修等费用。

三、盈利能力分析1. 租赁费用：神州租车的盈利主要来自租车服务费用。

租车费用是根据不同车型和租期进行计费，这其中包括基本租金、保险费用和手续费。

通过合理定价和租期策略，可以实现租车费用的最大化，增加盈利。

2. 附加服务收入：神州租车还提供一系列附加服务，如导航、驾驶员等。

这些服务可以增加租车费用，提升总体盈利能力。

3. 车辆利用率：车辆的利用率直接影响到神州租车的盈利能力。

高车辆利用率可以减少空闲车辆的成本，提高盈利能力。

四、风险和建议1. 市场竞争风险：神州租车面临着激烈的市场竞争，特别是来自其他租车公司和共享经济平台。

为了应对市场竞争，神州租车需要不断提升服务质量和创新经营模式。

2. 车辆损耗风险：租车过程中，车辆会面临磨损、事故等风险。

神州租车需要建立完善的车辆保险和维修体系，有效管理车辆损耗风险。

汽车租赁的商业模式几年前，全世界汽车租赁的“No.1”赫兹和“No.2”安飞士在中国市场折戟沉沙恨未消。

未几，国内新崛起三大企业———至尊、神州、一嗨，它们或采纳“赫兹模式”，或进行本土改良，大力推行它们的商业新主张。

大体上，这是一个简单的商业模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租效劳。

“包车吗？一天300元随意跑”，在一些城市的火车站、商业旺区常常能碰上如此的询问。

在珠三角、长三角等地域，大量中小企业为了节约本钱，均会选择汽车租赁效劳，这也给小规模的汽车租赁公司提供了市场。

关于本土汽车租赁企业而言，商业模式的选择或许还不是最困难的，它们面临的更严峻考验来自于市场的远未成熟。

租赁：“看不到天花板的行业”“这是一个看不到天花板的行业”，至尊租车董事长何伟军以为，中国的汽车租赁市场方才起步，市场容量之大难以估量。

随着经济飞速进展，中国汽车消费总量已经在全世界排名第三。

对汽车租赁市场的广漠空间，有专家预测，到2021年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。

但是，目前全国注册记录的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。

规模小、各自为政是目前汽车租赁企业呈现出来的行业特点。

截至2020年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅万辆，其中80％的企业运营车辆不足50辆。

由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要必然规模才能盈利。

成立于1918年的全世界最大租车公司赫兹，在全世界拥有的车辆高达五十多万辆。

相较之下，至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时刻只是三年，数量在千辆左右，都还属于起步时期。

起步时期：“跑马圈地”目前，至尊、神州、一嗨等企业尚处于跑马圈地的时期。

至尊被以为是赫兹的中国版，在全国率先引入免担保、零租金的信誉卡刷卡租车效劳，将传统繁琐的租车手续进行了颠覆性改革；一嗨那么另辟蹊径，最初进入市场提供的是带驾效劳，从而实现了错位竞争；神州被以为是延续了至尊的模式，只是神州目前也已经推出了带驾效劳。

生存模式之一神州专车：要做专车市场的“苹果”互联网时代的商业模式，是要赚流量还是赚质量？事实上，商业模式没有最好的，说到底还是要看能不能创造实实在在的现金流。

文/本刊记者庄文静当乘客衣着光鲜的出门，一辆豪华轿车已在附近等候，身着西装的绅士范儿司机在车旁微笑着迎驾，而且途中不会有任何急刹车的动作，这样的乘坐体验，是不是很美好？“专人专车、随叫随到”，现在已经成为越来越多城市白领、商务人士的出行选择，乃至许多企业用车的普遍方式。

刚需强劲的出行市场，使得众多出行服务商风光一时。

2015年以来，出行领域无疑是个异彩纷呈的激烈战场。

打车、快车、拼车、顺风车等大众细分领域，已经进入贴身肉搏战阶段，但中高端市场的专车服务，却呈现西班牙斗牛舞般的绅士之战。

2015年1月28日，神州专车在全国60大城市同步上线，大有将专车市场“拿下”的势头。

“神州入局，专车领域的竞争才刚刚开始。

”神州专车董事长陆正耀曾语出豪言。

不得不提及的是，神州专车的战略合作伙伴，即成立于2007年，拥有10万台中高端车的亚洲最大租车企业——神州租车，其早已坐实租车市场。

而神州专车是其联合第三方公司优车科技，推出的互联网出行品牌。

从汽车租赁，到进入专车领域，再到2015年10月上马的准新车业务，正应验了陆正耀在2014年神州租车赴美上市时所言：“不会放过汽车后市场上任何有生命力的商业模式。

”如今，神州专车入局不到一年，便得到了市场和资本的认可。

根据易观国际2015年8月份的调研数据显示，神州专车的客户留存率达67.5%，高居行业首位；目前的市场份额稳居国内专车市场前三甲，日接单量达30万。

就在2015年7月和9月，神州专车完成了A、B 两轮共计8亿美元的融资，创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。

回望2015年，曾经竞争激烈的众多出行平台开始偃旗息鼓，合并的合并，淡出的淡出，甚至有的还在寻找突围路径，但趋势无疑就是——出行领域进入了洗牌期。

神州租车 玩转资本接龙租车行业重资本、拼规模、融资难的问题，决定了谁先在融资问题上取得突破，谁就更有机会杀出重围。

很显然，与一嗨租车、至尊租车等几家租车公司相比，在融资成绩上，神州租车遥遥领先。

几年前，在租车行业内，曾激烈地争论着谁能先拿到融资？谁的规模最大？谁最有可能上市？而近几年，多次融资的成功，让神州租车用重金“砸”出了龙头地位。

而今的租车行业争论的是神州租车何时上市以及在哪上市。

联想投资 启动增长引擎租车企业获得资本青睐，早已不是新鲜事。

2006年底到2010年8月间，至尊租车、一嗨租车均获得了近一亿美元的融资，令这两家企业无论在扩大车队规模还是市场推广上，都显得底气十足。

神州租车获得资本市场的橄榄枝则稍微晚一些，但金额却让同行艳羡。

2010年8月，联想控股向神州租车注资1450万元，一举成为其战略股东。

一个月后联想控股又宣布以“股权+债权”的方式，向神州租车注入12亿元人民币，持股超过51%。

12亿元注资中约10亿元是债权融资。

购车、开门店、人力资源管理、打造IT系统、收购其他租车公司，租车企业管理的每个环节都耗资巨大，被视为重资产“无底洞”，投资人和银行都望而生畏。

但是联想控股常务副总裁、联想投资总裁、董事总经理朱立南当时表示：“对于神州租车的资金支持会源源不断，需要多少给多少。

”车辆、门店、人力、IT系统，租车企业发展的每个环节都耗资巨大，被视为重资产“无底洞”，投资人和银行都望而生畏，但是神州租车玩转了资本接龙，用重金“砸”出了行业龙头地位。

＞＞有了联想控股做后盾，神州租车快马加鞭，先后收购华东租赁、北辰租赁，打进企业用户市场；同时大手笔扩充车队，在2010年北京实施限牌政策之前，神州租车拿着联想控股的12亿元人民币投资，一口气买了1万多辆新车。

2009年末，神州租车的车辆拥有量为692台，到了2011年末，车队规模翻了37倍，达到26000台。

其运营范围也从2009年末的30个城市、65个服务点，达到2011年底的66个城市、520个服务点。

[键入文字]神州租车案例分析：互联网背后隐含财务战略这是一篇神州租车案例分析的内容，在互联网+当下最热的风口上，打通海外资本市场血脉的神州租车，期待能成通过弯道超车后来居上。

 神州租车案例分析：互联网背后隐含财务战略 神秘的“+”号 从去年11月底开始爆发的A股牛市，使无数基金经理、投资大腕跌碎眼镜不知多少，迄今为止也无法得到更有说服力的动因结论。

不过，煮沸这轮牛市的几块木柴中，燃.烧值最好的那块当属“互联网+”。

 原本一直身处江湖之远的互联网行业，因为这个神秘的“+”号而一跃登上中国经济的庙堂之高。

顶层与草根的合力，催生出令资本狂热都自愧弗如的行业热度来。

然而，这个神秘的“+”号背后到底蕴藏着什么样的商业门道?到底看到了什么才会让嘀嘀与快的、58与赶集这样的多年死对头瞬间上演变身好基友的资本狗血剧? 为此，《首席财务官》杂志选择了神州租车、苏宁云商和YOU+青年社区三个出发点各异、产业形态也完全不同的案例，进行“互联网+”这个神秘“+”号的尝试性破.解，希望能带给广大传统行业CFO同仁更多的启示和思考。

 第一道加法题：加调料还是加原料? 目前业内对“互联网+”的较普遍理解是，不要仅仅把它做成物理反应，而是要做成化学反应。

不过，在我们看来，不管是物理反应还是化学反应，最重要的问题在于使原来的产品和服务演变成全新的产品和服务。

这方面最简单的例子是碘盐。

原本食盐的主要成分氯化钠和碘元素没有任何关联，然而通过人为的组合之后，碘盐变成了可以预防甲状腺疾病的全新品种，而它也仅仅实现了两者的物理组合。

下面即将展开的神州租车的案例，通过互联网+的转型，神州租车避免了沿着原有行业重资产模式陷入步履维艰的泥潭，转而成为抓住移动互联网巨大流量入口的轻资产公司。

1。

神州租车经营模式分析神州租车是中国领先的汽车租赁平台，在中国市场占据了很大的市场份额。

在这篇文章中，我们将通过对神州租车的经营模式进行分析，来了解其在中国市场获得巨大成功的原因。

一、神州租车的起源与发展神州租车成立于2001年，最初只是一家小规模的汽车租赁公司。

随着中国经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于汽车的需求逐渐增加。

神州租车抓住时机，开始了快速扩张，在全国范围内建立了大量的门店，成为中国租车行业的领军企业。

二、租赁服务的多样化神州租车的经营模式主要是以汽车租赁为核心，同时还提供汽车金融服务、二手车交易和汽车短租等服务。

让客户能够在一站式服务中享受到更多服务，显著提升了市场中神州租车的竞争力。

而且，公司提供的多样化服务类型也满足了不同客户的需求，从而打造了一个更广泛的客户群。

三、绿色出行的理念神州租车秉承着“绿色出行”的理念，在租赁车型中大量使用新能源汽车，提倡更加环保的出行方式。

这种专注于环境保护的经营模式，不仅吸引了大量对环保有追求的客户，同时，还能够为公司节省能源消耗。

四、技术的应用智能化的技术应用也是神州租车成功的原因之一。

公司开发了自主的APP，提升了客户在租车过程中的体验，让客户更加方便地选择车型、下单取车，也更方便地退车还车和完成支付。

而且，APP上的智能推荐功能能够让客户快速找到自己需要的车型。

这种数字化技术的应用，大幅提升了公司的效率和服务水平，让客户享受到更高效、更便捷的服务，如此提升竞争力和顾客忠诚度。

五、整合资源的能力神州租车的成功还在于它具有优秀的整合资源的能力。

公司通过对整车的管理、保险和金融进行整合，树立了一个综合性的服务模式，使得客户的租车需求得到满足，公司自身也能够获得更多收益。

除此之外，公司还注重扩大品牌影响力，大力推广自己的产品服务，吸引大量的客户，从而获得了足够充足的资源支持。

总结神州租车作为中国市场领先的租车平台，其成功能够得归结于其注重客户需要，具有多元化的租赁服务，拥有优秀的技术支持和整合资源的能力。