SG-GJ13城市轨道交通线路与站场系列产品

GJ-3 型减振降噪扣件在城市地铁中的应用发表时间：2015-03-12T11:26:52.553Z 来源：《工程管理前沿》2015年第3期供稿作者：黄国庆[导读] 随着城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。

黄国庆（广州市地下铁道总公司 510380）摘要：地铁与城市中其他交通工具相比，具有安全、快捷、运量大、环保等特点，因此地铁建设是解决城市交通问题的首选方案。

但是轨道交通系统在行使过程中由于车轮与钢轨的撞击，产生冲击波和噪声对周围环境造成很不利影响，如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响，成为人们关注地铁建设的焦点，也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键。

关键词：地铁；工法特点；工艺原理；减振道床施工前言随着城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。

世界上不少城市不同程度地存在着“乘车难”和“行路难”的问题，发展城市公共交通、缓解交通拥挤、是当前世界大城市迫切需要解决的问题。

由于地铁建设要求高、成本大、工期紧，在保证施工工期和安全质量的情况下最大限度地降低工程成本也做为一个现实问题摆在了我们的面前，因此选择合理的减振扣件显得尤为重要。

然而GJ-3 型减振降噪扣件（双层非线性减振扣件）在国内城市地铁建设中的广泛应用，逐渐解决了这一难题。

一、工法特点1.1 技术特点GJ-3 型双层非线性减振降噪扣件系统是具有防腐功能的非粘合弹性底板系统，可防止因腐蚀引起的系统安全性降低和弹性性能下降。

如需要检查和维护，可以拆卸双层非线性减振降噪扣件系统组件，并可做相应的更改以满足刚度的调整或不同钢轨等。

“非线性高扭抗橡胶垫板”是本扣件系统中的主要弹性元件，他采用橡胶钉柱式设计，通过对钉柱形状、高度、排布方式以及橡胶材料性能的优化设计，使一块垫板不仅具有“低载荷低刚度，高载荷高刚度”的非线性特性，同时还具有较高的扭转刚度。

广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工四标】土建工程监控量测方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标项目经理部二零一三年十一月目录一、编制依据和原则 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程位置及范围 (1)2.2 主要工程内容 (2)2.3 工程设计概况 (3)三、监测目的及意义 (14)四、监测内容 (15)4.1 车站监测项目 (15)4.2 隧道监测项目 (16)4.3 测点布置与埋设 (17)五、监测原理及方法 (24)5.1 沉降监测 (24)5.2 深层水平位移监测 (25)5.3 围护结构顶部水平位移监测 (26)5.4 支撑轴力监测 (27)5.5 地下水位监测 (28)5.6 裂缝监测 (28)5.7 隧道收敛监测 (28)六、控制地面沉降措施 (29)6.1 盾构前方的隆陷控制 (29)6.2 盾构通过时的沉降控制 (29)6.2.1 通过优化掘进参数来控制盾构正面土体的稳定 (29)6.2.2 同步与二次注浆 (30)6.3 固结沉降的控制 (30)6.4 其它措施 (30)七、监测资料的分析、预测及信息反馈 (30)八、测试技术要求 (32)九、监测控制基准及重点监控措施 (33)9.1 监测控制基准 (33)9.2 重点监控量测措施 (35)十、监测计划及拟提交成果 (36)10.1监测施工计划 (36)10.2提交成果 (36)十一、监测质量保证体系 (37)11.1监控量测数据的整理、分析与信息反馈 (37)11.2质量保证措施 (37)十二、监控量测组织 (39)十三、组织协调及安全文明监测 (39)13.1现场组织协调方案 (39)13.2安全文明监测保证体系 (39)十四、监测管理体系和质量保证措施 (40)14.1精心组织施工 (40)14.2落实保证施工 (40)14.3做好监测点的保护工作 (41)14.4实施跟踪监测 (41)14.5认真整理数据 (41)14.6密切配合工况 (41)14.7严格控制速度 (41)一、编制依据和原则广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工四标】土建工程土建工程招标文件、招标图纸、地质勘察报告和澄清文件。

强强合作布局城市轨道交通装备认证
佚名
【期刊名称】《铁道技术监督》
【年(卷),期】2018(46)9
【摘要】2018年9月7日,城轨创新网络中心有限公司（以下简称＂NURTI＂）
总经理赵有明、中铁检验认证中心（以下简称＂CRCC＂）主任刘越分别代表双方公司在北京签订全面战略合作协议。

NURTI是由中国铁道科学研究院集团有限公
司牵头,北京城建设计发展集团股份有限公司、中车工业研究院有限公司、广州地
铁集团有限公司、交控科技股份有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁信息工程集团有限公司、深圳市地铁集冈有限公司8家单位共同出资成立的创新实体。

【总页数】1页(P98-98)
【关键词】合作协议;认证中心;交通装备;城市轨道;铁道科学研究院;广州地铁;铁路
设计;网络中心
【正文语种】中文
【中图分类】U4-28
【相关文献】
1.国家认证认可监督管理委员会国家发展和改革委员会关于印发《城市轨道交通装备认证实施意见》及《城市轨道交通装备产品认证第一批目录》的通知 [J], 国家认监委;国家发展改革委
2.强强合作,CAXA打造工业软件培训认证新体系——CAXA与设计通教育培训认
证计划发布会在京召开 [J], 晓风;
3.强强合作，CAXA打造工业软件培训认证新体系 [J], 无
4.强强合作，CAXA打造工业软件培训认证新体系——CAXA与设计通教育培训认证计划发布会在京召开 [J],
5.埃克森美孚与海电运维签署战略合作协议强强联手布局海上风电运维 [J],
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附件2
关于信号专业工器具及仪器仪表指定单一品牌的说明
南宁轨道交通1-5号线信号轨旁系统工器具及仪器仪表厂家有通号万全信号设备有限公司、法国阿尔斯通公司、北京交大思诺科技股份有限公司。

工器具及仪器仪表需指定品牌的备件包括轨旁设备的报警仪单元控制器、信标测试设备、应答器报文读写器等，品牌、型号、技术参数详见附件1,实物图片详见附件2。

不同生产厂家生产的工器具及仪器仪表在结构、接口、软件兼容性等方面存在不一致性，需指定与系统设备品牌相同的工器具及仪器仪表配套使用，理由如下：
1.报警仪单元控制器主要功能为监测灯丝报警，如有灯丝断丝故障可反馈故障报警信息，与室外信号机配套使用。

1-5号线均为通号万全信号设备有限公司（除3号线车辆段、正线）。

如采用其他品牌的仪器，无法满足设备接口功能需求，会导致系统运行错误、无法实现设备功能报警等技术问题。

2.轨旁设备的信标测试设备、应答器报文读写器主要功能为测试读取报文信息的工具，与对应线路的信标设备需配套使用。

如采用其他品牌的设备，无法满足设备接口功能需求，会导致系统运行错误、无法实现读取、测试报文信息等技术问题。

综上所述，为保障信号设备的安全可靠运行，需指定同一品牌、同一型号的产品。

附件2：
报警仪单元控制器
信标测试设备
应答器报文读写器。

广州市轨道交通十三号线一期工程（鱼珠～象颈岭）变电所综合自动化系统用户需求书（二）专用要求中铁电气化勘测设计研究院有限公司工程设计证书甲级编号：A2二0一四年八月目录一、技术条件 (1)一、工程概况及适用范围 (1)二、环境条件 (1)3、采用标准 (2)4、变电所综合自动化系统组成 (2)五、变电所综合自动化系统功能 (12)六、控制信号盘结构要求 (15)7、接口 (16)八、控制、监视、测量范围及系统容量估算 (19)九、软件要求 (20)10、大体性能指标要求 (21)1一、系统绝缘、抗干扰性能要求 (22)1二、靠得住性、可保护性、可扩展性 (23)13、铭牌及标识 (23)14、附图 (24)二、供货范围 (26)一、设备数量 (26)二、随机附件数量 (26)3、专用工具及测试仪表 (27)一、技术条件1、工程概况及适用范围1.1工程概况广州市轨道交通十三号线呈东西走向。

线路西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后止于增城市新塘镇象颈岭。

线路全长约60 km，均为地下线敷设方式；共设置29座车站，其中换乘站12座，平均站间距约2.12 km。

采用100km/h的8节编组A型车。

全线共设置停车场两座，车辆段一座，停车场别离位于凰岗站东北侧和鱼珠站西侧，车辆段位于官湖站南侧。

设置主变电站四座，别离位于彩虹桥、天河公园、夏园站周围及官湖车辆段内。

十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路长约26.95km，均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，别离为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km。

最大站间距为南岗至温涌路区间，为4001.58m，最小站间距为官湖至象颈岭区间，为1524.02m。

在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，在夏园站周围、官湖车辆段内各设置一座主变电站。

十三号线采用A型车辆，初、近、远期均为8节编组，最高运行速度100km/h。

管委会批准目录中铁铁路产品认证中心第一批实施认证的铁路产品目录中铁铁路产品认证中心第二批实施认证的铁路产品目录中铁铁路产品认证中心第三批实施认证的铁路产品目录中铁铁路产品认证中心第四批实施认证的铁路产品目录中铁铁路产品认证中心第五批实施认证的铁路产品目录中铁铁路产品认证中心第六批实施认证的铁路产品目录中铁铁路产品认证中心第一批实施认证的铁路产品目录22.04.00 铁路机车车辆及车厢的制造序号产品类别产品名称产品范围认证依据标准/技术条件备注1 22.04.03 铁路机车零部件弹簧TB/T1025-2000 机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件2 22.04.05 铁路机车电气装置制动电阻柜TB/T1393-1993 机车主电路电阻器技术条件3 22.04.05 铁路机车电气装置DC600V供电电源与逆变电源TB/T3063-2002 旅客列车DC600V供电系统技术条件4 22.04.06 铁路车辆零部件制动软管连接器总成TB/T60-2001 制动软管连接器总成国家生产许可证项目调整为产品认证522.04.06 铁路车辆零部制动盘TB/T2980-2000 客车用制动盘技术条件中铁铁路产品认证中心（CRCC）第二批实施认证的铁路产品目录22.04.00 铁路机车车辆及车厢的制造中铁铁路产品认证中心（CRCC）第三批实施认证的铁路产品目录22.04.00 铁路机车车辆及车厢的制造中铁铁路产品认证中心（CRCC）第四批实施认证的铁路产品目录22.04.00 铁路机车车辆及车厢的制造中铁铁路产品认证中心（CRCC）第五批实施认证的铁路产品目录22.04.00 铁路机车车辆及车厢的制造中铁铁路产品认证中心（CRCC）第六批实施认证的铁路产品目录。