浮动钳盘式制动器的工作原理 PPT

定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴向移动，因而必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置，以便将两侧的制动块压向制动盘。

因此，结构较为复杂，尺寸较大，热负荷较大，制动液容易受热汽化，而且若用于驻车制动，必须加装一个机械促动的制动器。

由于以上缺点，使得定钳盘式制动器难以适应现代汽车的使用要求，自上世纪70年代，逐渐让位于浮钳盘式制动器。

浮钳盘式制动器的制动钳一般可设计得可以相对制动盘轴向滑动。

其中，只在制动盘的内侧设置液压缸。

浮钳盘式制动器的工作原理如图十八所示。

制动钳支架3固定在转向节上（盘式制动器一般用于前轮，当用于后轮时，一般是高级轿车，则制动钳支架就装在后轴分头上），制动钳体1与支架3可沿导向销2轴向滑动。

制动时，活塞8在液压力p1的作用下，将活动制动块6（带摩擦块磨损报警装置）推向制动盘4。

与此同时，作用在制动钳体1的反作用力p2推动制动钳体沿导向销2向右移动，使固定在制动钳体1上的固定制动块5压靠到制动盘上。

于是，制动盘两侧的摩擦块在p1和p2的作用下压紧制动盘，使之在制动盘上产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。

盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：⑴一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦因素的影响较小，即效能较稳定。

⑵浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。

⑶在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。

⑷制动盘沿厚度方向的热膨胀量较小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。

⑸较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也比较简单。

但盘式制动器也有明显的不足之处：⑴效能较低，故用于液压制动系时所需的制动促动管路压力较高，一般要伺服装置。

⑵兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以获得汽车在较高车速下制动时的方向稳定性。

一、盘式制动器结构、工作原理1、盘式制动器图示：前桥驱动桥2、盘式制动器结构1、副钳体2、左摩擦块3、右摩擦块4、自调机构5、气室6、主钳体7、制动盘8、托架9、滑销3、工作原理：制动时，气室(5)推动自调机构(4)向左压出，使右摩擦块(3)与制动盘(7)右侧制动，由于制动盘(7)的轴向移动受限制，因此在反作用力的作用下，主副钳体向右移动，使左摩擦块(2)与制动盘(7)左侧制动，最后将旋转的制动盘(7)刹住。

二、盘式制动器使用、保养1、日常检查制动器钳体密封体：①检查副钳体端2个滑销密封盖，如出现松脱或者遗失及时给予更换或安装；②检查主钳体端2个滑销端盖，如出现松脱或者遗失及时给予更换或安装；③检查主钳体上密封帽，如存在裂纹、损伤或者遗失及时给予更换或安装；④推动主、副钳体滑动检查4个滑销密封圈，如存在裂纹和损伤及时给予更换。

2、定期检查内容：3、制动盘失效判定标准：①尺寸检查：如图：A=制动盘厚度45mm（新），B=制动盘厚度37mm(极限）；②裂纹检查：如图所示：检查制动盘上的裂纹和磨损划痕；A1=小裂纹在表面上延伸，此情况允许。

B1=小于0.75a长、1.5mm宽和深的裂纹径向延伸，此情况允许。

C1=小于1.5mm深的环形槽，此情况允许。

D1=径向贯通裂纹是不允许的，制动盘必须更换。

4、摩擦片更换及间隙调整：4.1、摩擦块拆卸4.1.1拨出传感器线束的插座，拿出摩擦块压板总成和摩擦块。

4.1.2一字槽螺钉旋具将弧形弹簧拆卸；用平口螺丝刀将传感器线束的内、外感应头撬出。

取下摩擦块。

注意：撬内、外感应头应避免将绕在感应头上的线束伤断！4.2、摩擦块安装将摩擦块安装在托架内，再用压棒将传感器感应头预先压入摩擦块的U形槽中。

注意：摩擦块安装在托架内后，必须保证摩擦材料与制动盘对应，防止摩擦片装反后出现制动故障；传感器感应头按图示方向装入U形槽，不得装反以及压坏线束。

线束插头按箭头方向拔出内感应头外感应头三、常见故障排查方法：压棒U型槽。

盘式制动器制动原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊盘式制动器的制动原理，这可真是个有意思的玩意儿！你看啊，盘式制动器就像是汽车的一位忠诚卫士，时刻守护着我们的行车安全。

它主要由制动盘、制动钳、刹车片这些家伙组成。

想象一下，制动盘就像是一个大圆盘，稳稳地待在那里。

而刹车片呢，就像是两个紧紧抱住圆盘的小手。

当我们踩下刹车踏板的时候呀，就好像给这两只小手发出了一个信号：嘿，赶紧抱紧圆盘呀！于是乎，刹车片就紧紧地贴在了制动盘上。

这时候，就像是两个好朋友在拔河一样。

刹车片用力地抓住制动盘，不让它转动。

车子的动能就被转化成了热能，通过摩擦散发出去了。

这可不就是用一种巧妙的方式把车子给“拽”住了嘛！你说这神奇不神奇？就这么简单的一个原理，却能让我们在开车的时候随时停下来，避免危险。

这就好比我们走路的时候，突然想要停下来，就赶紧把脚踩在地上一样自然。

而且啊，盘式制动器还有很多优点呢！它反应迅速，能在很短的时间内就让车子减速或停下。

不像有些其他的制动方式，慢吞吞的，等它反应过来，黄花菜都凉了。

它还很稳定可靠，不管是在炎热的夏天，还是寒冷的冬天，都能稳稳地发挥作用。

咱再想想，如果没有盘式制动器，那开车得多吓人呀！就像脱缰的野马一样，根本停不下来，那可不得乱套了呀！所以说呀，盘式制动器真的是太重要啦！每次想到盘式制动器默默地在那里工作，保障着我们的安全，我就忍不住感叹，科技的力量真是强大呀！它让我们的生活变得更加安全、便捷。

所以呀，朋友们，以后开车的时候可别忘了这位默默守护我们的“小英雄”哦！要好好爱护它，让它能一直为我们保驾护航。

咱可不能亏待了它，对吧？好了，关于盘式制动器制动原理就说到这儿啦，大家是不是对它有了更深刻的认识呢？。

2.钳盘式制动器(1)组成旋转元件：制动盘，它和车轮固定安装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。

固定元件：制动块、导向支承销和轮缸活塞，它们都装在跨于制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。

制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸沿固装，并用调整垫片来调节钳与盘之间的相对位置。

另外，还有防尘罩。

(2)工作原理1）制动时，油液被压入内、外两轮缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。

此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。

2）放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。

由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。

又因制动盘受热膨胀时，厚度方面只有微量的变化，故不会发生“拖滞”现象。

观看动画矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。

如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。

解除制动后，矩形橡胶密封圈所能将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。

观看视频(3)分类钳盘式车轮制动器按其结构形式不同，可分为固定钳盘式和浮动钳盘式两种。

1）固定钳盘式制动钳轴向位置是固定的，其轮缸分别布置在制动钳的两侧，为双向轮缸，可单轮缸对置或双缸对置，除活塞和摩擦块外无滑动元件。

这种结构轮缸间需要用油道或油管连通。

钳体尺寸较大，外侧的轮缸散热差，热负荷大，油液容易汽化膨胀，制动热稳定性差。

2）浮动钳盘式滑销式浮动钳盘图。

它的特点是制动钳体在轴向处于浮动状态，轮缸布置在制动钳的内侧，且数目只有固定式的一半，为单轮缸。

工作情况：制动时利用摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也相继压紧制动盘，以产生制动力。

观看动画它的外侧无液压元件，不会产生气阻，且占据的空间小，还可以利用内侧活塞附装驻车制动机构，但是内外摩擦片的磨损速度不一致，内片磨损快于外片。