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道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
桥梁工程施工中的混凝土质量控制分析关键词：桥梁工程施工混凝土质量控制1.引言在经济快速发展的今天，我国经济建设对建筑数量的需求量呈现日益增长的趋势。
我们可以清楚的看到国内基础设施建设正在如火如荼的进行，大量经济型建筑也在逐年增多，这其中就包括了大量的桥梁建设。
中国是一个桥梁大国，每年的建桥数量稳居世界前列，然而近些年来，桥梁垮塌事故频繁发生，2011年7月11日江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，15日凌晨杭州钱江三桥发生桥面塌落事故，同月河南省栾川县的伊河大桥整体垮塌，如此频繁的桥梁坍塌事故的发生不得不引起人民与政府部门的反思，人民不禁要问：桥梁为何如此脆弱？或许这其中有着不同的原因：天灾人祸、豆腐渣工程、政府官员贪污受贿、车载量超过限载等，但归根到底施工过程中混凝土的质量控制才是其中最为关键的因素之一。
作为桥梁建设的基础，混凝土的施工质量在其建设过程中起着至关重要的作用。
因此，桥梁施工过程中混凝土的质量控制问题已逐渐发展成为我国未来努力与前进的方向。
2.混凝土质量控制对桥梁工程施工的重要发展意义对于桥梁建设，质量是其最重要的因素之一，如果质量问题不能处理好，那么一切便是空谈。
混凝土具有较强的抗腐蚀性、耐久性、可塑性，可与砖土、石子、钢筋等牢固结合，但混凝土的质量控制对施工过程中的浇筑、养护等施工工艺都有着较大的影响，因此混凝土质量在桥梁施工中发挥着至关重要的作用，此外，桥梁施工在国民经济的发展中有着纽带作用，并服务于当前经济社会的进步。
总之，严格控制混凝土施工质量就是为人们的生命安全保驾护航，同时其质量的有效控制也有利于营造和谐社会氛围，全面促进经济的发展与稳定。
3.桥梁工程施工中混凝土质量控制出现的主要弊端3.1桥梁工程施工人员整体素质偏低桥梁施工人员在施工过程中质量意识差，对于自己所做的工作缺乏全面的认识，没有做到灵活掌握混凝土施工质量控制的有效方法，而只是遵循原有的规章制度，忽略了科学技术推动下新技术的产生，从而导致严重的技术工艺施工问题，也在很大程度上影响了施工的整体质量与进度。
浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用摘要：伴随国内经济的增长，道路桥梁行业也获得了长足的发展，并且涌现出大量的路桥工程。
混凝土作为路桥施工中的必用原材料，其施工技术直接关乎到整个路桥工程的实际质量。
本文结合目前我国混凝土施工技术在道路桥梁工程施工建设中的应用状况，从施工前、工程施工阶段以及混凝土施工之后的养护工作方面探讨了混凝土施工技术的应用要点，为今后我国道路桥梁施工建设工作中混凝土施工技术的合理引入、应用提供参考。
关键词：混凝土施工技术；道路桥梁施工；应用要点引言道桥施工是基本施工内容，其发展对于道路工程建设具有重要作用。
而在科技和经济发展保障下，各种施工技术广泛应用在道路建设中，为工程现代化发展应用提供了保障。
而作为道桥施工重要材料，混凝土的技术发展也需要受到重视，灵活应用混凝土施工技术不仅可以提高施工质量，也可以拨正道桥施工质量。
因此，为了保证道桥施工整体质量，需要不断优化混凝土施工技术，明确技术施工应用标准。
1.、当下道路桥梁施工中的混凝土施工技术的应用状况的分析混凝土是目前建筑行业重要的物质支撑，随着我国基础设施建设力度的不断加大，混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用也愈发广泛。
混凝土施工技术在道路桥梁应用实践中所出现的一些问题，也成为施工单位关注的焦点。
首先基于混凝土自身的特点，受外界环境温湿度的影响会发生热胀冷缩现象，此时混凝土内部结构会发生改变，进而出现裂缝或变形问题；其次由于混凝土施工工艺较为复杂，从材料选择、配比、拌合、振捣、浇筑到后期养护等环节，对不同施工环节各项技术的应用具有较高的要求，一旦任何一个环节发生问题，都会影响到混凝土整体质量。
另外由于混凝土内水泥的水化热造成的温升问题也容易引发混凝土质量缺陷，由此会影响到道路桥梁施工质量，所以加强对混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用探讨具有重要意义。
2、道路桥梁施工中的混凝土施工技术应用要点分析2.1施工前的准备工作要点硅酸盐水泥作为当下混凝土施工技术中最为常用的道路工程施工水泥原料，需要在施工材料选择购买的过程中，对水泥材料的强度进行控制，并使用同一类型的水泥进行混凝土施工。
桥梁工程施工中混凝土裂缝情况分析摘要：随着我国科学技术的发展，我国桥梁施工工艺在不断地更新，但与此同时，混凝土的施工质量也受到了普遍的关注。
尤其是在桥梁工程施工中，如果混凝土出现了裂缝，那么桥梁的安全会受到很大的影响。
因此，为了提高混凝土桥梁施工的质量，我们要对桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因以及预防、治理方法进行分析。
关键词：桥梁工程；混凝土；裂缝abstract: with the development of science and technology in our country, the bridge construction technology of our country constantly updated, but at the same time, the quality of concrete construction has been widespread concern. especially in the construction of bridge engineering, if the cracks, so the security will be greatly affected by the bridge. therefore, in order to improve the quality of concrete bridge construction, the reason we want to concrete cracks in bridge construction in the prevention, management and analysis. keywords: bridge engineering; concrete; crack中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：桥梁工程施工过程中，最难控制的就是混凝土裂缝问题。
裂缝的产生不仅仅会影响工程的施工进度，严重了会导致桥梁的坍塌，会造成一定的生命财产危险。
大型桥梁主体混凝土施工中常见问题与对策探究随着我国社会经济的快速发展，各种桥梁建筑工程也在不断增多。
大型桥梁建筑的主体部位对整个桥梁建筑的施工安全具有非常关键的作用，所以必须要加强对于大型桥梁主体混凝土施工的质量问题进行深入研究，明确大型桥梁主体混凝土常见的施工问题，并且提出针对性的解决对策。
标签：大型桥梁主体;混凝土施工;常见问题;解决对策随着我国社会经济的快速发展，各地区对于公路桥梁的建设也在不断增多，通过公路桥梁的施工，能够增强区域之间的连接效率提高，区域经济的快速发展，但是在混凝土桥梁工程施工的过程中，经常会由于各种各样的因素，导致混凝土施工受到影响，为此必须要针对性的加以解决。
一、大型桥梁主体部位混凝土常见的施工问题某公路桥梁工程为例，该桥梁工程全长为178.8m，桥梁上部结构矢跨比为13，是一个8孔钢筋混凝土钢架拱桥，桥面宽度为33.Om+2×1.20m，桥跨横向拱片有12片，使用6.3cm钢筋混凝土桥面铺装13道横系梁、12道微弯板和2道横隔板进行每孔连接，桥梁下部为群桩基础组合桥台。
（一）温度裂缝由于水泥在遇水之后会出现水化反应，不仅会产生大量的热量，而且会导致内外温差非常大形成温度应力，混凝土就会出现开裂，这情况导致大型桥梁主体混凝土施工质量受到影响[1]。
（二）箱梁开裂由于在混凝土配合比的设计与实际工程存在较大差异，在施工过程中大型桥梁主体混凝土会产生水化热量，导致桥梁内部的温度逐渐上升，形成裂缝。
另外混凝土的硬化也会导致整个混凝土收缩变形，由于收缩变形会产生收缩裂缝，导致箱梁开裂。
另外箱梁钢筋设计不合格的话很容易造成桥梁垮塌，引发严重的安全事故。
（三）蜂窝麻面一般情况下由于大型桥梁主体箱梁结构比较薄，所以在箱梁预制过程中，由于预应力钢筋和波纹管会在混凝土浇筑过程中会阻碍混凝土进入到波纹管之间，如果振捣不好混凝土会产生蜂窝麻面，这些蜂窝很容易对箱梁产生影响。
这种施工质量缺陷不仅会影响大型施工桥梁整体外观的美观，而且也会给后续的验收工作带来困扰，尤其是在箱梁截面浇筑时很多混凝土在下落的过程中会存在困难，就算是利用振捣棒也无法将混凝土下落到波纹管下方，也会导致混凝土浇筑不均匀，粗细骨料分布不均匀[2]。
工程技术道路桥梁工程中预应力钢筋混凝土施工常见问题研究杨艳(兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070)陆萄要]预应力钢—j琵凝土桥粱是采用工字型钢、H型钢、u型钢等型钢或管钢与混凝±板通过抗剪连接件可靠地连强钼合，同时根据需要和可能在钢粱、混凝士耘或钢管混凝土管芯或体外施加预应力的一种细合结构桥梁。
这种桥梁结构具有如下优点：一是施加预应力后扩大了钢粱承栽的牵挂范围；二是增加了结构的极限承栽力；三是节省钢材，减轻结构自重；四是改善了结构的疲势建能和断裂挂能。
这种组合结构已在国内外大中跨度的桥粱上得至0广泛应用。
笔者分析了当前道路桥梁工程中缎力钢筋混凝士稍．工中的问题，并提出了相关血馏持施。
[关键词]预应力；钢筋混凝王；防治措施1混凝土浇筑过程中孔道漏浆、堵塞、压浆不饱满结合实际工作经验，分析上述现象出现的原因有很多：波纹管安装好后，在浇筑混疑土时，被振动棒碰撞产生破裂；波纹管接头处套接不牢或有孔洞；焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁：压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆：压浆时孔道未清理干净，有残留物或积水；水泥浆的沁水率太大；水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好；压浆时压力不够或封堵不严。
解决措施如下：施工时应防止混疑土振捣直接触及波纹管：焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁，对烧破的管壁用玻璃胶封堵：管道中间接头、管道与锚垫板喇口／t,n处，必须做到密封、牢固，防止漏浆：在混凝土浇注完成后，在混凝士凝固前，用高压水；中洗管道，并用通孔器检查管道畅通与否：锚具外面的预应力筋的间隙，应用环氧树脂胶浆或棉花、水泥浆堵塞，以免冒浆而损失压浆压力，封锚时应留排气孔i正确控制水泥浆各项指标：压浆时应按先低后高的顺序，缓慢均匀进行，确保压浆压力。
2钢绞线滑丝、断丝原因分析及预防措施通过预应力束张拉后检查，来判断张拉后是否有滑丝、断丝现象遇到这种情况，应根据滑丝、断丝情况，采取相应的施工手段如果受损根数少，根据比例，适当地超张拉：如果数量多，超张拉无法解决问题，应更换钢纹线，重新张拉。
浅谈桥梁工程中混凝土施工常见问题分析浅谈桥梁工程中混凝土施工常见问题分析
发表时间：2011-10-26T16:22:44.390Z 来源：《魅力中国》2011年7月下供稿作者：孙广雷[导读] 混凝土桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变，有多种因素的相互影响。
孙广雷
（赣榆县市政建筑园林总公司，江苏赣榆 222100）中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2011）07-149-01 摘要：混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点.通过论述分析混凝上技术在桥梁施工中常见的问题及成因分析，提出了相关问题的解决措施.与大家共同探讨。
关键词：混凝土桥梁；施工；问题分析
一、混凝土桥梁常见的问题及成分分析
(一)桥梁裂缝分析。
混凝土桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，.就其产生的原因，大致可划分为以下几类: 1.荷载引起的裂缝。
混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。
直接应力裂缝产生的原因有：设计阶段: (1)计算模型不合理:结构受力假设与实际情况不吻合;结构安全系数不够;结构刚度不足:构造处理不当;荷载少算或漏算;设计断面不足:内力与配筋计算错误;钢筋设置偏少或布置错误;结构设计没有考虑施工的可能性;设计图纸交代不清等。
（2）施工阶段:不加限制地堆放施工机具、材料，不了解预制构件的结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装:不按设计图纸施工; 擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模型;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
(3)使用阶段:超出设计载荷的重型车辆过桥:受车辆、船舶的接触和撞击:发生大风、大雪、地展、爆炸等。
次应力裂缝产生的原因有:(1)在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
(2)桥梁结构中经常需要开槽、凿洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图形进行模拟受力计算，通常都根据经验布置受力钢筋，而大量研究表明，受力构件挖孔之后，力流将会产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。
2.温度变化引起的裂缝。
众所周知，混凝土具有热胀冷缩的特性。
当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形。
引起混凝土温度变化的主要因素有：年温差，一年四季温度不断变化，由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生；桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高于其它部位，导致温度梯度呈明显的非线形分布，由于受到自身约束力的作用，导致局部的拉应力较大，出现裂缝；有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此造成应力变化而出现裂缝。
3.收缩引起的裂缝。
在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。
在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。
塑性收缩。
混凝土浇筑施工后的 4~5h 左右，此时水泥的水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发现象，混凝土发生失水收缩，同时骨料因自重下沉，形成收缩。
在构件的竖向变截面处如T 梁、箱梁的腹板与顶板、底板的交接处，因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹板方向的裂缝。
缩水收缩（干缩）。
混凝土结硬以后，随着表层水分的不断蒸发，湿度逐步降低，导致混凝土的体积减小，称为缩水收缩（干缩）。
由于混凝土表层的水分损失快，而内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时，即会产生收缩裂缝。
4.此外，引起桥梁出现裂缝的原因还有混凝土钢筋受到锈蚀，施工材料质量较差，施工工艺落后等。
(二)桥梁混凝土表面蜂窝麻面问题及成因分析。
混凝土桥梁表面蜂窝状也是桥梁的一大问题.它形成的主要原因是: 1.混凝土含气量过大，而且引气剂质量欠佳。
由于目前使用的各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有的引气剂在混凝土中会形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成联通性大气泡，如果再加上振动不合理，大气泡不能完全排出，肯定会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面.
2.混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。
由于混凝土配合比不当，导致新拌混凝土过于粘稠，使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡，即使振捣合理，气泡在粘稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面.
3.由于混凝土和易性较差，产生离析泌水。
为了防止混凝土分层，混凝土入模后不敢充分振掩，大量的气泡排不出来，也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
4.不合理使用脱模剂也是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的重要原因。
二、混凝土桥梁常见的问题的解决对策
(一)改进施工技术，加强技术管理。
桥梁施工技术管理是消除桥梁常见问题的前提条件。
我们可以在施工前加强原材料的检验、试验工作，施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人，加强计量监侧工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取措施加以杜绝，在实施的过程中，必须严格根据施工方案落实到位，加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，可以消除初期裂缝，并可提高混凝土的抗拉强度.
(二)对桥粱裂组的解决措施。
温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施，主要有以下几种:
1.拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。
2.夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。
3.在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温.
4，严格控制混凝土的入模温度。
桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋季节施工，如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度，同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒。
5.控制好拆模时间，气温骤降时进行表面保温，避免混凝土表面产生急剧的温度梯度.当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝.新浇筑的混凝土如早期拆模，在表面会引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象，与水化热应力叠加后再加上混凝土的干缩，表面的拉应力会达到很大的数值，有导致裂缝产生的危险。
如果需要早期拆模，则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。
(三)加强混凝土的早期养护。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩，另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温湿度条件是相互关联的，混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
三、结束语
综上所述，混凝土桥梁施工中常见的问题有以上几点，如何采取一定的施工技术措施控制，是每一个工程技术人员应该遵循的原则！参考文献：
[1]黄福伟,许晓锋,郑万山.桥梁抗震加固技术现状及发展趋势[J].公路交通技术,2003(5):57-59。
[2]北京市市政工程局市政工程施工手册北京:中国建筑工业出版社，1994。
