《太阳能飞机》初中说明文阅读题及答案

2022届中考二轮考语文阅读系列二轮专项：说明文一、阅读下文，回答问题纳米机器人医生不是梦姜允申①当你感冒时，医生不用给你打针吃药，而是给你在血液里植入一种机器人，这种机器人在体内探测感冒病毒的源头，并到达病毒所在处，直接释放药物杀灭病毒。

这种全新意义的机器人，就是纳米机器人。

它的基本原理是利用光生伏特效应，将太阳辐射能直接转换为电能。

它的基本装置是太阳能电池，“阳光动力2号”的动力即来源于太阳能光伏发电。

对太阳能电池而言，最重要的参数是光电转换效率。

目前，太阳能光伏电池的转换效率•大•约在30%，通常需要采用并联与电池储存方式，才能达到增强续航里程和功率的效果。

②纽卡斯尔大学纳米技术中心主任肯·斯诺登教授介绍说：“纳米技术是一种崭新的技术，它在百万分之一毫米的空间内，研究电子、原子和分子运动的规律以及机械运动的特性。

”纳米机器人的研制属于分子仿生学范畴，它根据分子水平的生物学原理设计制造，并在纳米空间控制、操作。

③科学家们殚精竭虑，希望发明纳米外科手术机器人，这种机器人的操作精度极高，甚至可以在单个细胞上做手术。

这种机器人的特性与众不同，它不用手术刀，不用开刀，不用像一般的机器人那样用一些植入物置换掉病人身体中的一些东西。

他们试图开发的这种装置可以寻找、鉴别并消灭细胞和有机体的缺陷。

这种装置完成的工作只能由非侵入性外科手术来完成。

这些纳米机器人可能是人工结构和生物结构制成的。

④人们希望，这种机器人可以从细菌中获取自然界自己的发动机，从而解决推动力的问题。

比如E型大肠菌有一个鞭子型尾巴，跟机械轴承非常相似，这个尾巴使E型大肠菌可以在人体中游动。

斯诺登想，可以把细菌里的这种动力提取出来作为纳米机器人的推动力。

纳米机器人的“眼睛”和“耳朵”也将来自生物系统。

⑤纳米技术将带来一场革命，彻底改变目前外科手术的意义。

将来，外科手术不会出现手术刀，那时的手术工具是机器人，这些机器人只有原子或分子那么大。

202X中考说明文阅读（赏析说明文语言）一、复习目标确定的根据1、课程标准：（1）在通读课文的基础上，理清思路，理解、分析主要内容，体味和斟酌重要词句在语言环境中的意义和作用。

（2）阅读新闻和说明性文章，获取主要信息。

阅读科技作品，注意领会作品中所体现的科学精神和科学思想方法。

2、中招考点：综合历届河南中考“说明文阅读”试题来看，主要考查的知识点有：（1）标题的含义及作用（2）信息挑选与整合（3）概括说明对象及特征（4）梳理文章的结构层次（5）把握说明顺序（6）辨析说明方法及作用（7）赏析说明文语言（8）语段的作用（9）拓展探究。

3、学情分析：九年级的学生，对说明文基础知识已有所了解，但对说明文阅读的题型及答题方法的运用还掌握的不太好。

二、复习目标：能准确赏析说明文语言，总结答题方法，并用这一方法解决此类问题。

三、评价任务：针对复习目标设计一个活动：通过复习，能总结出赏析语言的答题方法，并会用这一方法解决此类问题。

四、教学过程（一）导入1、（202X试题研究203页）《知冷知热的地球彩衣》第3 题：下面句子中加点的词语能否删去？为什么？（3分）地球上约有70%的面积遮盖着蓝色的衣裳，而在大陆上又有大约1/5的土地穿着黄色的衣裳。

答案：不能删。

因为“大约”一词是限制性词语，删去之后意思就变成“大陆上又有1/5的土地穿着黄色的衣服”，说法过于绝对。

“大约”体现了说明文语言的严谨性和准确性，因此不可以删去。

（答不出不能删，1分；分析合理，2分；共3分）2、（202X试题研究203页）《太阳能飞机》第4题：请分析第④段中加点词“只有”的表达效果。

答案：“只有”强调了单晶硅太阳能电池的厚度极薄、科技含量极高。

3、（202X试题研究205页）《你所不知道的月亮》第3题：文中划线句体现了说明文语言的什么特点？请简要分析。

（3分）划线句：虽然月下变为狼人只是魔幻故事里的情节，但月亮对动物确实起着不可否认的影响，可以说是动物们的女王。

三、科技前沿(七)太阳能飞机(2015遵义中考)①近日，一架来自瑞士的奇怪飞机引起了国人的持续关注。

这架名为“阳光动力”2号的飞机，其翼展达72米，但重量仅有2.3吨，狭小的机舱只能容纳一名飞行员。

单看这些数据指标，“阳光动力”2号简直不值一提，但这架飞机却有个绝活——不需要传统燃料，因为它是一架太阳能飞机。

②太阳能飞机是以太阳辐射的光能为动力的飞机。

与常规飞行器相比，太阳能飞机由于不需传统的石化燃料，因此具有自己独特的优势。

它通常在白天爬升至平流层20千米至30千米的高度，将太阳能最大限度地转存到储能电池中，夜晚则逐渐降至15千米至18千米的高度，低速、半滑翔飞行。

太阳能飞机源源不断的动力，使它一次飞行可长达数月乃至数年。

同时，由于太阳能飞机以太阳能为动力，故其燃油、维护和维修费用基本为零。

③为获得较高升力，以便在高空持续飞行，太阳能飞机在设计上通常采用大展弦比机翼，因此我们看到的太阳能飞机都会有一个巨大的机翼。

这样设计，使太阳能飞机具备了很高的升阻比。

目前，各国研制的太阳能飞机的升阻比普遍达到30至40左右，而常规飞机中升阻比最高的美国“全球鹰”无人机，升阻比也仅达到30左右。

④与常规飞机使用的航空燃油相比，太阳能提供的能量却十分有限。

以“阳光动力”2号飞机为例，其机身太阳能电池面积达270平方米，但全部功率只有50千瓦左右，仅相当于一辆排气量为1.0升的小汽车。

同时，在现有技术条件下，太阳能电池的能量转化率还比较低。

“阳光动力”2号飞机上使用的单晶硅太阳能电池，在国际上属于领先产品，厚度只有．．135微米，相当于人类的一根头发，其能量转化率仅有23%。

在经过太阳能电池、储能电池、电机等能量传递环节的消耗后，实际传递给螺旋桨的能量达到20%就不错了。

由于这些限制，太阳能飞机的巡航速度普遍较慢，一般只能达到每小时几十公里。

⑤任何新技术的实用化都充满了无穷潜力，太阳能飞机也是如此。

我们相信，只要在未来突破制约其发展的一些技术障碍，这种新能源飞行器必然会在应用中大放异彩。

2024-2025学年统编版七年级上册语文期末专题训练：说明文阅读阅读《飞机“不喝油”也能飞》一文，完成下面小题。

飞机“不喝油”也能飞王远①“阳光动力2号”正在进行为期5个月的环球之旅。

这架全球最大的太阳能飞机自3月初在阿联酋首都阿布扎比启航以来，吸引了世界关注的目光。

②这架“不喝油”的飞机完全由太阳能提供动力，零燃料消耗。

它拥有72米宽的翼展，比波音747飞机多出了近4米，重量只有2.3吨，仅相当于一辆运动型多用途汽车的重量。

这架太阳能飞机的“动力之源”是机身上的1.7万多块太阳能电池，这也是“阳光动力2号”的最大亮点所在。

这些太阳能电池直接平铺在巨大的机翼上，每一块电池板的厚度是135微米，仅相当于人类发丝的宽度，由其储存的电量可供“阳光动力2号”昼夜飞行，不需要一滴燃料。

③人类利用太阳能的历史由来已久，但将其作为一种能源和动力加以利用却仅有300年历史。

1974年，第一架太阳能飞机“太阳高升”号进行了一次短暂飞行，首次实现了用太阳能给飞机提供动力的梦想。

此后40余年间，各种太阳能飞机不断出现，但始终没有同时满足使用太阳能动力做载人、昼夜、长距离的飞行，“阳光动力2号”的出现，可谓刷新了人类飞行史上的纪录。

④光电转换是人类对太阳能的利用形式之一。

它的基本原理是利用光生伏特效应，将太阳辐射能直接转换为电能。

它的基本装置是太阳能电池，“阳光动力2号”的动力即来源于太阳能光伏发电。

对太阳能电池而言，最重要的参数是光电转换效率。

目前，太阳能光伏电池的转换效率大约在30%，通常需要采用并联与电池储存方式，才能达到增强续航里程和功率的效果。

⑤“阳光动力2号”环球之旅的象征意义远大于商业价值。

这架太阳能飞机从理念的萌发到由图纸变为现实历经12年时间。

飞行总监雷德·克拉克认为，相比搭载乘客的普通飞机，它有着更艰巨的使命，那就是向世人传播“未来可以属于清洁技术和可再生能源”的信息和理念。

放眼未来，这场长达3.5万公里的环球之旅恐怕还只是人类开辟未来探险的一小步，“光之翼”的无限潜能，昭示着清洁能源的美好明天。

[课外阅读]太阳能飞机开始环球之旅全球第一架可以昼夜飞行的太阳能飞机“阳光动力”，近日成功完成首次试飞。

计划2012年由中国开始它的环球之旅。

今年世博会期间，它的模型还将在中国馆、瑞士馆、比利时—欧盟馆3个场馆同时亮相。

“阳光动力”首席执行官安德烈·博尔施博格表示，由于长达14个小时是需要使用电池飞行的，因此储能是最大技术难题。

■重量仅相当于家用汽车这架太阳能飞机耗资1亿美元，合作伙伴来自7个国家，凝聚了最新科技成果。

机身由超轻碳纤维复合材料制成，翼展长达63.4米，堪比一架波音747-400。

然而，拥有如此大翅膀的飞机，即使包括飞行员在内，其重量仅相当于一辆普通家用汽车，只需两个成年人便可将其骨架抬起。

每平方米的太阳能板经过损耗后提供的能量只有30W，仅能提供一个电灯泡的电力。

“阳光动力”飞机有200平方米太阳能板，也就相当于一颗挂着200个电灯泡的圣诞树，和一辆电动摩托车电力相当。

这些电力不仅要维持飞机起飞，还要保证在夜晚的飞行，技术难度极高。

■真正实现昼夜飞行白天，“阳光动力”可以上升到9000米的高空，以平均每小时70公里的速度飞行，再将多余的太阳能电力储存到高性能蓄电池中。

到了晚上，重达400公斤的聚合锂电池把白天的太阳能转换成电能，可供飞机夜间持续飞行8小时。

由于碳纤维复合材料具备耐热性高的优点，飞行员可将白天飞行高度保持在8500到 9000米之间，从而达到最佳的空气动力学效率和太阳能利用率。

到了晚上，飞行高度逐渐降至1500米左右，也可以减少耗电量，日出之后，飞机才重新回到高空进行“充电”。

“阳光动力”宽阔的机翼上装有11628块太阳能电池板，能为4台发动机提供充足的动力，每台发动机的最大功率为10马力。

■14个小时使用电池为了提高安全系数，项目小组为飞行员提供了一系列高科技装备。

例如专用的智能马甲不仅具备防寒功能，而且与导航设备相连。

一旦飞机与预定航向偏离5度以上，马甲便会发出强力脉冲以唤醒沉睡中的飞行员。

【初中说明文阅读】《“太阳驱动”2号》阅读答案太阳驱动2号①近日，一则关于全球最大的太阳能飞机的消息被广泛报道6月2日，目前全球最大的太阳能飞机太阳驱动2号在瑞士西部城市帕耶讷成功首飞。

它是瑞士太阳能“太阳驱动”二号① 最近，一条关于世界上最大的太阳能飞机的新闻被广泛报道--6月2白天，目前全球最大的太阳能飞机“太阳驱动”二号在瑞士西部城市帕耶讷成功首飞。

它是瑞士太阳能飞机“太阳驱动”号的升级版，也是迄今世界上体积最大的太阳能飞机。

② 早在2021，提出设计一种无人高空低速遥控太阳能飞机，利用白天飞行时获得的太阳辐射能，尽可能爬高（或将能量储存在电池中），夜间滑行（或从电池中获取能量）。

这样，它就可以依靠取之不尽、用之不竭的太阳能维持长期飞行。

这种飞机首先可用于气象观测和侦察任务。

2021伯特兰·皮卡德提出了太阳能飞机环球飞行的概念。

他计划驾驶太阳能飞机穿越5起飞和降落，实现环球昼夜飞行。

③由瑞士人研发的太阳能飞机“太阳驱动”（太阳脉冲）号在过去两中先后完成了瑞士至比利时以及横穿美国东西海岸的飞行壮举，充分证明了太阳能在航空领域的前景。

“太阳驱动”号曾是世界上最大的太阳能飞机，现在，“太阳驱动”的继任者“太阳驱动”二号（太阳光脉冲2）号已经正式亮相。

新一代飞机的性能更加强大，机翼上搭载了一万七千二百三十八块太阳能电池板。

比第一代飞机多出五千块电池，用以吸收并储存更多太阳能。

拜此所赐，安装电池的飞机翼展也更长，“太阳驱动”二号的翼展甚至超过了波音七百四十七客机，它的翼展达72米由于碳纤维材料的广泛使用，它是“太阳能驱动的”21号的重量只有2.3吨，相当于一辆普通汽车。

④一直有人好奇，作为依靠太阳能作为能源的飞机，到了夜里怎么办呢？安德烈·博尔施伯格表示，“太阳驱动”二号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上安装有一万七千二百四十八块超薄、高效太阳能电池板，在飞行中无需一滴燃料，白天飞机将爬升到二万八千英尺（关于）8500大米）的高空沐浴阳光，补充电力，夜晚则下降到一万六千英尺（关于）4900大米）进行巡航，飞行速度大约四十英里/时（约64公里/时），仅依靠阳光就能实现昼夜飞行。

说明文专题一（2015·湖南衡阳聚焦“PM2．5”①在中国古代的诗词、绘画中，雾是重要的审美意象。

神秘、迷离、缥缈的雾，其美妙难以描摹却令人神往。

然而，不知从何时起，那些被文人墨客反复吟诵赞美的雾，在现代都市里已渐行渐远，如今笼罩在城市里的所谓的“雾”更多的是“雾霾”。

于是一个原本陌生的词——“PM2．5”走进了人们的视野。

②什么是PM2．5？在空气动力学和环境气象学中，颗粒物是按直径大小分类的，粒径小于100微米的称为“TSP”，即总悬浮物颗粒；粒径小于10微米的称为“PM10”，即可吸入颗粒物；粒径小于2．5微米的称为“PM2．5”，即可入肺颗粒物，它是构成雾霾的主要物质。

③PM2．5的来源很广，包括人为来源和自然来源。

人为来源首先是直接排放的PM2．5，主要来自燃烧过程，比如化石燃料（煤、汽油、柴油）的燃烧、生物质（秸秆、木柴）的燃烧、垃圾焚烧。

其次是在空气中间接转化的PM2．5，其气体污染物主要有二氧化硫、氮氧化物、氨气等。

此外还有其他的人为来源，主要包括道路扬尘、建筑施工扬尘、工业粉尘、厨房烟气等。

自然来源则包括风扬尘土、火山灰、森林火灾、漂浮的海盐等。

④PM2．5含有大量的有害物质，对人体健康危害极大。

医学专家认为，粒径10微米以上的颗粒物，会被挡在人的鼻子外面；粒径在2．5微米至10微米之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但部分可通过痰液等排出体外，另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡，对人体健康危害相对较小；而粒径在2．5微米以下的细颗粒物，它的直径仅相当于人的头发丝的1/20，不易被阻挡，被吸入人体后会直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，从而引发咳嗽、哮喘、呼吸困难、慢性支气管炎等呼吸系统疾病。

PM2．5还会与身体中的血红蛋白相结合，从而影响血液的输送，可引起充血性心力衰竭和冠状动脉等严重的心脏疾病。

此外，PM2．5中的某些成分还会使人体产生病变，从而诱发癌症：⑤面对越来越超标的PM2．5，在雾霾天气下我们该怎么做呢？在中等和重度雾霾天气下，近地面空气中积聚着大量有害的气溶胶粒子，抵抗力弱的老人、儿童以及患有呼吸系统疾病的易感人群应尽量减少户外活动，外出需带口罩。

说明文阅读(三)——方法、语言一、(2015·甘肃兰州)飞机“不喝油”也能飞王远“阳光动力2号”正在进行为期5个月的环球之旅。

这架全球最大的太阳能飞机自3月初在阿联酋首都阿布扎比启航以来，吸引了世界关注的目光。

这架“不喝油”的飞机完全由太阳能提供动力，零燃料消耗。

它拥有72米宽的翼展，比波音747飞机多出了近4米，重量只有2.3吨，仅相当于一辆运动型多用途汽车的重量。

这架太阳能飞机的“动力之源”是机身上的1.7万多块太阳能电池，这也是“阳光动力2号”的最大亮点所在。

这些太阳能电池直接平铺在巨大的机翼上，每一块电池板的厚度是135微米，仅相当于人类发丝的宽度，由其储存的电量可供“阳光动力2号”昼夜飞行，不需要一滴燃料。

人类利用太阳能的历史由来已久，但将其作为一种能源和动力加以利用却仅有300年历史。

1974年，第一架太阳能飞机“太阳高升”号进行了一次短暂飞行，首次实现了用太阳能给飞机提供动力的梦想。

此后40余年间，各种太阳能飞机不断出现，但始终没有同时满足使用太阳能动力做载人、昼夜、长距离的飞行，“阳光动力2号”的出现，可谓刷新了人类飞行史上的纪录。

光电转换是人类对太阳能的利用形式之一。

它的基本原理是利用光生伏特效应，将太阳辐射能直接转换为电能。

它的基本装置是太阳能电池，“阳光动力2号”的动力即来源于太阳能光伏发电。

对太阳能电池而言，最重要的参数是光电转换效率。

目前，太阳能光伏电池的转换效率大约在30%，通常需要采用并联与电池储存方式，才能达到增强续航里程和功率的效果。

“阳光动力2号”环球之旅的象征意义远大于商业价值。

这架太阳能飞机从理念的萌发到由图纸变为现实历经12年时间。

飞行总监雷德·克拉克认为，相比搭载乘客的普通飞机，它有着更艰巨的使命，那就是向世人传播“未来可以属于清洁技术和可再生能源”的信息和理念。

放眼未来，这场长达3.5万公里的环球之旅恐怕还只是人类开辟未来探险的一小步，“光之翼”的无限潜能，昭示着清洁能源的美好明天。

太阳能飞机：征服宇宙的翅膀近年来，太阳能飞机的发展成为全球关注的焦点。

作为一种以太阳能为动力的飞行器，它代表了人类飞行技术的飞跃进步。

太阳能飞机的独特设计和创新科技，使其成为人类探索宇宙的重要工具之一。

本文将就太阳能飞机的背景、原理、应用和未来发展进行详细介绍。

首先，我们来看太阳能飞机的背景。

随着能源危机的不断加剧和环境问题的日益严重，人们对可再生能源的需求越来越迫切。

太阳能作为一种无限、清洁的能源来源，成为了全球范围内的研究热点。

太阳能飞机就是在这样的背景下诞生的，它利用太阳能将光能转换为电能，驱动飞机的运行，从而实现零排放的飞行目标。

其次，太阳能飞机的工作原理值得关注。

太阳能飞机主要由太阳能电池板、电动机和储能装置组成。

太阳能电池板负责将太阳能转化为电能，并将其储存在储能装置中。

电动机则利用储存的电能驱动飞机的运行。

这一简洁而高效的工作原理，使得太阳能飞机成为了可持续发展的典范。

太阳能飞机的应用领域也十分广泛。

首先，它被广泛应用于环境监测和气象预报等领域。

由于太阳能飞机可以长时间悬停在大气层中，具有较高的灵活性和稳定性，因此可以进行大规模的环境观测和数据收集工作。

其次，太阳能飞机还可以作为通信平台使用。

在地面通信网络无法覆盖或受限的地区，太阳能飞机可以提供高速、长距离的通信服务，极大地拓展了通信范围。

此外，太阳能飞机还可以用于科学探索、农业植保等领域，具有巨大的潜力和应用前景。

当然，太阳能飞机的发展并非一帆风顺。

目前，太阳能飞机的主要挑战仍是其能量和储能系统的限制。

虽然太阳能电池板的效率不断提高，但其能量密度仍然较低，难以满足飞行器的高能耗需求。

此外，如何有效地储存和利用太阳能也是一大难题。

因此，科学家们正致力于研发更高效、轻便的太阳能电池板和储能装置，以解决这些问题。

展望未来，太阳能飞机有着广阔的发展前景。

科学家们正在研究可折叠式太阳能飞机，以提高其灵活性和携带能力。

此外，人们还在探索太阳能飞机在宇宙探索中的应用，例如用太阳能驱动飞机进行星际旅行或深空探测。

14．阅读短⽂，回答问题．“阳光动⼒2号”太阳能飞机世界最⼤的太阳能飞机“阳光动⼒2号”（如图甲）飞机的表⾯使⽤⼀种碳纤维材料，其承载能⼒要⽐⼀般材料更好，但质量仅与⼀辆⼩型汽车相差⽆⼏．飞机上设有的通话、⽹络等设备，可随时保证飞机与地⾯的联系．⽩天，飞机飞⾏⾼度达到海拔8500⽶，依靠两翼上安装的太阳能电池板为直流电动机提供动⼒，同时对锂电池充电以保证夜间或阴⾬天不间断飞⾏．晚上，依靠储存在锂电池⾥的电能继续飞⾏．飞机的有关技术参数如表：飞机净/总质量 kg2300/3600发动机最⼤功率 kw54锂电池能量密度 kw•h/kg0.25发动机转换效率90%锂电池的总质量 kg630----------（1）太阳能属于新能源（选填“常规”或“新”）．飞机表⾯的碳纤维材料具有硬度⼤、密度⼩的物理特性．飞⾏过程中驾驶员依靠电磁波（选填“超声”、“次声”或“电磁”）与地⾯进⾏通话联系．（2）图丁所⽰实验中，能反映电动机⼯作原理的是A．（3）某次飞⾏消耗了锂电池总储存量的20%，则发动机输出的机械能为1.0206×108J，若这些机械能改由航空燃油来提供，不计能量损失，需要完全燃烧氢⽓2.4kg．（已知航空燃油的热值为4.25×107J/kg）．（4）飞机在最⼤功率下，以30m/s的速度沿⽔平⽅向正常巡航，所受的阻⼒为1.8×103N，若飞机沿⽔平⽅向飞⾏过程中所受阻⼒与速度的平⽅成正⽐，则当飞机以20m/s速度沿⽔平⽅向运⾏时，发动机输出的功率为16000W．（5）飞机利⽤测距传感器来判断离地⾼度．若某测距传感器的阻值R1与离地⾼度h的关系如图⼄所⽰，如图丙所⽰的检测电路采⽤了“稳流电源”（电源输出的电流恒定），要使⾼度表（实质是电流表或电压表）的⽰数能随飞⾏⾼度的增⼤⽽增⼤，则此⾼度表应安装在3（选填“1”、“2”或“3”）位置，该⾼度表⽰数刻度均匀（选填“均匀”或“不均匀”）．分析（1）①常规能源也叫传统能源，是指已经⼤规模⽣产和⼴泛利⽤的能源；新型能源是相对于常规能源⽽⾔的，包括太阳能、风能、地热能、海洋能、⽣物能、氢能以及⽤于核能发电的核燃料等能源；②制造飞机选择的材料应符合强度⼤，密度⼩的要求；③真空不能传播声⾳，电磁波可以在真空中传播；（2）电动机是根据通电导体在磁场中受⼒的原理制成的；（3）由表格数据先计算出锂电池储存量，根据飞⾏消耗了锂电池总储存量的20%，和发动机转换效率计算发电机输出的机械能；根据W=Q=mq计算需要完全燃烧氢⽓的质量；（4）根据P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv，计算出飞⾏时推⼒从⽽得到阻⼒⼤⼩；根据阻⼒与速度平⽅成正⽐，计算20m/s 速度沿⽔平⽅向运动时，发动机输出的功率；（5）检测电路采⽤了“稳流电源”由此知⾼度表应是电压表；结合图丙分析⾼度表⽰数刻度是否均匀．解答解：（1）太阳能是⼈类刚开始利⽤或正在着⼿开发的能源，是新能源；飞机表⾯使⽤的碳纤维强度⼤，承载⼒⼤，其密度⼩可减⼩飞机质量；真空不能传播声⾳，电磁波可以在真空中传播，所以飞机不能依靠超声波与地⾯联系，⽽是依靠电磁波；（2）电动机⼯作原理是通电导体在磁场中受⼒运动；由图丁中A是通电导体在磁场中受到⼒的作⽤原理图；B是电磁感应现象的原理图；C是电磁继电器的原理图；D是电磁感应现象的原理图，故选A；（3）由表格数据可知：飞机的锂电池总的储存能量：W=0.25kW•h/kg×630kg=157.5kW•h，飞机飞⾏消耗了锂电池总储存量的20%，发电机输出的机械能：W机=20%×90%×157.5kW•h=28.35kW•h=28.35×3.6×106J=1.0206×108J，由题W机=Q=mq，不考虑能量损失，需要完全燃烧氢⽓的质量：m=$\frac{{W}_{机}}{q}$=$\frac{1.0206×1{0}^{8}J}{4.25×1{0}^{7}J/kg}$=2.4kg；（4）P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv，飞机在最⼤功率下，以30m/s的速度沿⽔平⽅向正常巡航时，所受的阻⼒：f1=F1=$\frac{{P}_{最⼤}}{v}$=$\frac{54×1{0}^{3}W}{30m/s}$=1.8×103N；飞机沿⽔平⽅向飞⾏过程中所受阻⼒与速度成正⽐，即：$\frac{{f}_{1}}{{f}_{2}}$=$\frac{{v}_{1}^{2}}{{v}_{2}^{2}}$，则当飞机以20m/s速度沿⽔平⽅向运动时，发动机的推⼒：F2=f2=$\frac{{{f}_{1}v}_{2}^{2}}{{v}_{1}^{2}}$=$\frac{1.8×1{0}^{3}N×（20m/s）^{2}}{（30m/s）^{2}}$=800N，发动机输出的功率：P2=F2v2=800N×20m/s=16000W；（5）由题检测电路电源输出的电流恒定，⾼度表⽰数能随飞⾏⾼度的增⼤⽽增⼤，所以⾼度计应是电压表，由丙说明R1⾼度h成⼀次函数关系，所以电压表应与R1并联，由U=IR1知电压表（⾼度表）⽰数是均匀．故答案为：（1）新；密度；电磁；（2）A；（3）1.0206×108；2.4；（4）1.8×103；16000；（5）3；均匀．点评本题考查了电磁波应⽤、电动机原理、能量转化、热值、功率计算等，涉及的知识点多，综合性强，要能正确理解题意才能顺利解题．。