谈谈城市道路绿化植物的配置
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２ ． 城 市道 路 绿 带 的植 物 配置 ２ ． １ 分车带的植物配置。分车带是指车行道之 间可 以绿化 的 分隔 带 ， 其 位 于上 下 行机 动 车 道之 间的 为 中 间分 车绿 带 ， 位 于 机动 车道与非机动车道之间或 同方 向机动车道之间的两侧分车绿带 。
路 桥 工程
谈 谈 城 市道 路 绿 化植 物 的配 置
周 秀 丽 （ 南宁经济技 术开发 区园林管理局 ， 广 西 南宁 ５ ３ ０ ０ ３ １ ）
要， 城 市道 路 绿 化 ， 是 城 市 园林 绿 地 系统 的 重要 组 成 部 分 ， 也 是 城 市 文 明 的 重要 标 志 之 一 。 街 道 绿 化 作 为城 市 的 “ 脸 面” ， 体 现 一 个 城 市 的 绿 化水平 ， 为进一 步加 强城 市道路 景观绿 地建设 ， 规范绿地植物配置 ， 改善绿地植物种植结构 ， 丰 富城 市景观 ， 充分发挥绿地 生态功能 。本文结合 多年
的工作经验 ， 简单的 阐述关键词 ７ 城市道路 绿化工程植物配置
随着城市建 设飞跃 发展 ， 城 市道路也逐渐增多 ， 便形成 了各 头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木 ， 只 能种植草皮、 花 种与道路相关的绿带 。也有将行道树、 林荫道 与防护林带共 同联 卉 及一 些 低矮 灌 木 。 成绿色走廊。因此在每一条道路设计时都应考虑将其建设成为有 ２ ． ２ 人行道的植物配置 。指人行道与车行道之间种植行道树 特色的道路和景观带 ， 这景观带 的形成是与绿化植物 的巧妙配置 的绿带。其 功能主要为行人蔽荫 ， 同时能起到美化街道 、 降尘 、 降 是 分不 开 的。 噪 减少 污 染 的作 用 。例 如 有 中 国绿城 之 称 的南 宁 喜欢 在 人行 道 上 １ ． 城市道路的植物配置类型 用冠大荫浓的扁桃 、 秋枫、 香樟等树种 。种植行道树其苗木 的胸 城市道路 的植物配置首先应考虑交通安全 ， 有效地协助组织 径 ： 快长树不得小于 ５ ｃ ｍ ， 慢长树不宜小于 ８ ｃ ｍ ； 在行人道较宽 ， 行 人流的集 散， 同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市 人不多或有绿带隔离的防护设施的路段， 行道树 下可 以种植灌木 景观 中的作用。城市道路绿化， 不仅美化环境， 同时也避免了司机 和 地被 植 物 ， 减少 黄 土 裸 露 ， 形 成 连 续 不 断 的绿 化 带 ， 提 高 防护 功 的驾车疲劳， 提高安全 。城市道路植物配置设计主要有两类： 整齐 能； 在行人多的路段 ， 行道树绿带不能连续种植时 ， 行道树之间宜 式行道树类 型； 自然式园林道路的布置。 采用透气性路面铺装 ， 树池上宜覆盖池箅子。 １ ． １ 整齐 式园林行道树 。此种类型 ， 植物配置形式有 。 （ １ ） 乔 ２ ． ３ 路侧绿带植物配置在道路侧方 ， 布设在人行 道边缘至道 木为主、 配 以草坪： 高大的乔木不仅遮 阴效果好 ， 还会使人感到雄 路红线之 间的绿带路侧绿化 。应根据相邻用地性质、 防护和景观 伟壮观， 但较单调 。 （ ２ ） 乔木和灌木： 既可增加景观和季 相的变化 ， 要求进 行设计 ， 并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路 又具有节奏感和韵律感 ； （ ３ ） 常绿乔木配 以花卉、 灌木 、 草坪 、 绿篱 侧绿带宽度 大于８ ｍ 时， 可设计成开放式绿地。开放式绿地 中， 绿 （ 或色块） ： 这种形式 既可 四季常青 ， 又有季相变化， 是 目前应用较 化 用地 面 积 不 得 小 于该 段 绿 化 总面 积 的 ７ ０ ％ 。从 广义 上 讲 路 侧 绿 多的形式； 若条件允许可 多行布置 ， 既可增加绿化面积 ， 提高绿化 带也包括建筑物基础绿带 。由于绿带宽度不一 ， 因此， 植物配植各 水平 ， 又可大大减少噪音， 这也是将来发展的方 向和潮流 异。路侧绿带 国内华南地区常见用异叶爬山虎 、 珊瑚藤等藤本植 １ ． ２自然式园林道路的配置 。 自然式 园林道路 的植物配置 ： 物作墙面垂直绿化， 用直立 的小花紫薇、 双荚黄槐等植于墙前作为 种植时不成行列式 ， 以反映 自然界植物群落 自然之美， 花卉布置 以 分隔； 如绿带宽些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配植花灌木、 宿 花丛、 花群为主 ， 不用模纹花坛。树木配植以孤立树、 树丛、 树林为 根花卉及草坪， 但在外缘常用绿篱分隔 ， 以防行人践踏破坏。绿带 主， 不用规则修剪的绿篱， 以自然 的树丛、 树群、 树带来区划和组织 宽度超过 ｌ Ｏ ｅ ｒ 者， 可用 自然式园林道路的布 置或规则 的林带式配 园林空问。树木整形不作建筑鸟兽等体 形模拟 ， 而 以模拟 自然界 植 ， 既 可 方便 居 民 自由出 入林 荫 带散 步 休 息 ， 又 有 效 防止 和减 少 车 苍老的大树为主。对花木 的选择标准： 一讲姿美， 二讲色美； 三讲 辆废气 、 噪音对居民的危害。例如南宁市的五象大道延长线（ 银海 体态美； 四讲昧香 。在繁忙的道路两侧设置 自然式的园林道路即 路 口至壮锦路口段） 人行道外两侧 的绿化带宽度为 ２ ０ ｍ ， 植物配置 林荫路 （ 具有一定宽度又与街道平行的带状绿地 ， 其作用与街头绿 采用乔灌草相结合的方式 ， 植物品种多样化， 形成了较好的植物群 地相似 ， 有 时可起￣ Ｊ Ｊ ｄ ， 游园的作用） ， 尤其是居民分布相对较密集 落 。这样只有把路侧绿带和建筑物基础绿带的统一才 能形成和谐 的一侧， 既可方便居民 自由出入林荫带散步休息 （ 不必穿过交通繁 的道 路 两侧 绿化 景 观 。 忙的街道） ， 又有效防止和减少车辆废气、 噪音对居 民的危害， 这种 ２ ． ４ 交通 岛绿地植物配置 。交通岛绿地 ， 可绿化 的交通 岛用 形式在各个城市较 为普遍 。 地 。交通 岛绿 地分 为中心岛绿地、 导向岛绿地和 立体交 叉绿 岛。
路 桥 工程
谈 谈 城 市道 路 绿 化植 物 的配 置
周 秀 丽 （ 南宁经济技 术开发 区园林管理局 ， 广 西 南宁 ５ ３ ０ ０ ３ １ ）
要， 城 市道 路 绿 化 ， 是 城 市 园林 绿 地 系统 的 重要 组 成 部 分 ， 也 是 城 市 文 明 的 重要 标 志 之 一 。 街 道 绿 化 作 为城 市 的 “ 脸 面” ， 体 现 一 个 城 市 的 绿 化水平 ， 为进一 步加 强城 市道路 景观绿 地建设 ， 规范绿地植物配置 ， 改善绿地植物种植结构 ， 丰 富城 市景观 ， 充分发挥绿地 生态功能 。本文结合 多年
的工作经验 ， 简单的 阐述关键词 ７ 城市道路 绿化工程植物配置
随着城市建 设飞跃 发展 ， 城 市道路也逐渐增多 ， 便形成 了各 头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木 ， 只 能种植草皮、 花 种与道路相关的绿带 。也有将行道树、 林荫道 与防护林带共 同联 卉 及一 些 低矮 灌 木 。 成绿色走廊。因此在每一条道路设计时都应考虑将其建设成为有 ２ ． ２ 人行道的植物配置 。指人行道与车行道之间种植行道树 特色的道路和景观带 ， 这景观带 的形成是与绿化植物 的巧妙配置 的绿带。其 功能主要为行人蔽荫 ， 同时能起到美化街道 、 降尘 、 降 是 分不 开 的。 噪 减少 污 染 的作 用 。例 如 有 中 国绿城 之 称 的南 宁 喜欢 在 人行 道 上 １ ． 城市道路的植物配置类型 用冠大荫浓的扁桃 、 秋枫、 香樟等树种 。种植行道树其苗木 的胸 城市道路 的植物配置首先应考虑交通安全 ， 有效地协助组织 径 ： 快长树不得小于 ５ ｃ ｍ ， 慢长树不宜小于 ８ ｃ ｍ ； 在行人道较宽 ， 行 人流的集 散， 同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市 人不多或有绿带隔离的防护设施的路段， 行道树 下可 以种植灌木 景观 中的作用。城市道路绿化， 不仅美化环境， 同时也避免了司机 和 地被 植 物 ， 减少 黄 土 裸 露 ， 形 成 连 续 不 断 的绿 化 带 ， 提 高 防护 功 的驾车疲劳， 提高安全 。城市道路植物配置设计主要有两类： 整齐 能； 在行人多的路段 ， 行道树绿带不能连续种植时 ， 行道树之间宜 式行道树类 型； 自然式园林道路的布置。 采用透气性路面铺装 ， 树池上宜覆盖池箅子。 １ ． １ 整齐 式园林行道树 。此种类型 ， 植物配置形式有 。 （ １ ） 乔 ２ ． ３ 路侧绿带植物配置在道路侧方 ， 布设在人行 道边缘至道 木为主、 配 以草坪： 高大的乔木不仅遮 阴效果好 ， 还会使人感到雄 路红线之 间的绿带路侧绿化 。应根据相邻用地性质、 防护和景观 伟壮观， 但较单调 。 （ ２ ） 乔木和灌木： 既可增加景观和季 相的变化 ， 要求进 行设计 ， 并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路 又具有节奏感和韵律感 ； （ ３ ） 常绿乔木配 以花卉、 灌木 、 草坪 、 绿篱 侧绿带宽度 大于８ ｍ 时， 可设计成开放式绿地。开放式绿地 中， 绿 （ 或色块） ： 这种形式 既可 四季常青 ， 又有季相变化， 是 目前应用较 化 用地 面 积 不 得 小 于该 段 绿 化 总面 积 的 ７ ０ ％ 。从 广义 上 讲 路 侧 绿 多的形式； 若条件允许可 多行布置 ， 既可增加绿化面积 ， 提高绿化 带也包括建筑物基础绿带 。由于绿带宽度不一 ， 因此， 植物配植各 水平 ， 又可大大减少噪音， 这也是将来发展的方 向和潮流 异。路侧绿带 国内华南地区常见用异叶爬山虎 、 珊瑚藤等藤本植 １ ． ２自然式园林道路的配置 。 自然式 园林道路 的植物配置 ： 物作墙面垂直绿化， 用直立 的小花紫薇、 双荚黄槐等植于墙前作为 种植时不成行列式 ， 以反映 自然界植物群落 自然之美， 花卉布置 以 分隔； 如绿带宽些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配植花灌木、 宿 花丛、 花群为主 ， 不用模纹花坛。树木配植以孤立树、 树丛、 树林为 根花卉及草坪， 但在外缘常用绿篱分隔 ， 以防行人践踏破坏。绿带 主， 不用规则修剪的绿篱， 以自然 的树丛、 树群、 树带来区划和组织 宽度超过 ｌ Ｏ ｅ ｒ 者， 可用 自然式园林道路的布 置或规则 的林带式配 园林空问。树木整形不作建筑鸟兽等体 形模拟 ， 而 以模拟 自然界 植 ， 既 可 方便 居 民 自由出 入林 荫 带散 步 休 息 ， 又 有 效 防止 和减 少 车 苍老的大树为主。对花木 的选择标准： 一讲姿美， 二讲色美； 三讲 辆废气 、 噪音对居民的危害。例如南宁市的五象大道延长线（ 银海 体态美； 四讲昧香 。在繁忙的道路两侧设置 自然式的园林道路即 路 口至壮锦路口段） 人行道外两侧 的绿化带宽度为 ２ ０ ｍ ， 植物配置 林荫路 （ 具有一定宽度又与街道平行的带状绿地 ， 其作用与街头绿 采用乔灌草相结合的方式 ， 植物品种多样化， 形成了较好的植物群 地相似 ， 有 时可起￣ Ｊ Ｊ ｄ ， 游园的作用） ， 尤其是居民分布相对较密集 落 。这样只有把路侧绿带和建筑物基础绿带的统一才 能形成和谐 的一侧， 既可方便居民 自由出入林荫带散步休息 （ 不必穿过交通繁 的道 路 两侧 绿化 景 观 。 忙的街道） ， 又有效防止和减少车辆废气、 噪音对居 民的危害， 这种 ２ ． ４ 交通 岛绿地植物配置 。交通岛绿地 ， 可绿化 的交通 岛用 形式在各个城市较 为普遍 。 地 。交通 岛绿 地分 为中心岛绿地、 导向岛绿地和 立体交 叉绿 岛。
