下载文档原格式
第四节锚定板挡土墙
一、锚定板挡土墙的构造
锚定板挡土墙是我国铁路部门首创的一种适用于一般地区填方的轻型支挡结构。
它发展于70年代初期，1974年首次在太焦铁路上使用，目前在铁路部门已广泛使用。
锚定板挡土墙由墙面系、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板之间的填土所共同组成。
它通过锚定板前填土抗力来平衡拉杆拉力。
因此，锚定板是依靠土体来保持自身稳定的支挡结构。
二、特点与适用范围
1.特点：
构件断面小、结构质量轻、柔性大、工程量小、圬工数量少，构件可预制，有利于实现结构轻型化和机械化施工。
2.适用范围
一般地区墙高≯10m的路肩墙、路堤墙、桥台端墙以及货物站台墙。
在滑坡、坍塌地段以及膨胀土地区不能使用。
【结合一些现场图片展示锚定板挡土墙的形式和施工过程】
锚定板挡土墙结构形式。
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。
根据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙又有很多形式，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、薄壁式挡土墙、锚碇板式挡土墙、加筋土挡土墙等。
我给大家简单介绍几种常用的挡土墙。
一、重力式挡土墙重力式挡土墙一般用块石、砖或素混凝土筑成，它是靠挡土墙本身所受到的重力保持稳定，通常用于h<5m的低挡土墙。
特点：1.结构简单，施工方便。
2.施工工期短。
3.能就地取材。
4. 对地基承载力要求高。
5.工程量大，沉降量大。
适用范围：墙高h< 5m且地基承载力较高地段实例1：汉南区省道汉仙线K1+450处，在塌方处修建了重力式挡土墙二、悬壁（臂）式挡土墙悬臂式挡土墙多用钢筋混凝土做成，它的稳定性主要靠墙踵悬臂以上的土所受重力维持，它的悬臂部分的拉应力由钢筋来承受。
特点：1.截面尺寸小。
2.施工方便。
3.对地基承载力要求不高。
4. 工作面较大。
适用范围：地基土质差且墙高h>5m的重要工程。
实例2:汉口江滩防水墙（三阳路—一元路）三、扶壁式挡土墙当挡土墙的墙高h>10m时，为了增加悬臂的抗弯刚度，沿墙长纵向每隔0.8h~1.0h设置一道扶壁，称为扶壁式挡土墙。
特点：1.工程量小。
2.对地基承载力要求不高。
3.工艺较悬臂式复杂。
适用范围：地质条件差且墙高h>10m的重要工程实例3:四、锚杆、锚定板式挡土墙锚定板挡土墙由预制的钢筋混凝土墙面板、立柱、钢拉杆和埋在填土中的锚定板所组成。
锚杆挡土墙通常由立柱、墙面板和锚杆三部分组成的轻型支挡结构。
锚定板式挡土墙锚杆挡土墙特点：1.结构轻，柔性大。
2.工程量少，造价低。
3.施工工艺较复杂适用范围：适用于地基承载力较低的重要工程，墙高可达27m。
五、加筋挡土墙加筋挡土墙由面板、拉筋组成。
依靠填土、拉筋之间的摩擦力使填土与拉筋结合成一个整体。
扶壁式挡土墙施工方案开始在介绍扶壁式挡土墙施工方案之前，我们首先需要了解什么是扶壁式挡土墙。
扶壁式挡土墙是一种由墙面板、底梁和支撑结构（即扶壁）组成的轻型支挡结构。
它能够有效地承受土压力，保持土壤的稳定性，同时具有施工快速、成本较低的特点。
我们进入施工方案的核心部分。
一、工程概况本工程旨在通过建立扶壁式挡土墙，解决某地区因地形起伏较大而导致的土地利用问题。
该挡土墙设计高度为5米，长度为100米，采用C30混凝土浇筑，以满足结构强度和耐久性要求。
二、施工准备在正式施工前，需完成以下准备工作：1. 施工现场勘察，了解地质情况和周边环境。
2. 施工图纸和技术文件的准备，确保施工人员熟悉设计要求。
3. 施工设备的准备，包括混凝土搅拌站、输送泵、模板支撑系统等。
4. 材料的采购和检验，确保所有材料符合规范要求。
三、施工流程扶壁式挡土墙的施工流程主要包括以下几个步骤：1. 地基处理：根据地质报告进行地基处理，包括挖掘、夯实和平整地面，为挡土墙的建设打下坚实基础。
2. 底梁施工：按照设计要求，进行底梁的测量、定位和模板搭建。
之后进行钢筋绑扎和混凝土浇筑，确保底梁的稳固和承载力。
3. 墙面板安装：墙面板的预制应在工厂内完成，运输到现场后进行吊装和固定。
墙面板应垂直安装，并与底梁连接牢固。
4. 扶壁施工：扶壁是连接底梁和墙面板的关键部分，需要精确计算其尺寸和位置。
扶壁的施工同样需要进行模板搭建、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
5. 回填土和排水设施安装：在挡土墙背后进行回填土工作，同时安装必要的排水设施，如排水管和渗水孔，以防止积水对挡土墙造成损害。
四、质量控制在整个施工过程中，必须严格执行质量控制措施，包括但不限于：1. 材料质量检验，确保所有使用的材料均达到设计标准。
2. 施工过程监控，对关键工序如模板搭建、钢筋绑扎和混凝土浇筑进行实时监督。
3. 完成每一阶段工作后，进行自检和互检，确保工程质量。
五、安全与环保施工过程中应严格遵守安全生产规定，采取有效措施防止安全事故的发生。
装配式拉杆型卸荷板加筋挡土墙施工工法1.前言卸荷板式挡土墙是一种轻型支挡结构，卸荷板可以阻断上墙部分的土压力向下传递，进而减小墙背土压力，具有支护高度高、结构轻、适用地质条件范围广等优点，然而现浇卸荷板挡土墙需要将墙身分为下墙身、卸荷板、上墙身三部分浇筑，整个墙体施工工序复杂，导致现场施工进度缓慢，难以完成既定工期目标。
为此，我司针对集美仁德路（圣岩路—孙坂路段）工程和梵净山环线公路边坡生态修复工程施工招标第四标段的现场施工情况结合装配式理念，将卸荷板式挡土墙分为底板、立臂板及卸荷板三部分在工厂预制，而后运输至现场进行装配施工，卸荷板通过钢杆斜拉配合钢牛腿固定在立臂板上，形成拉杆型卸荷板式挡土墙，并增设土工格栅增强土体的抗拉、抗剪强度，整个挡土墙施工操作简单，装配化程度高，施工完成后的边坡稳定性好。
现将其总结形成“装配式拉杆型卸荷板加筋挡土墙施工工法”，而后在中国公路建设行业协会进行线上评价达到国内先进的水平。
2.特点2.0.1 本工法将卸荷板式挡土墙分为立臂板、底板、卸荷板3个部位在工厂进行预制，而后运输至现场装配施工，整体施工操作简单，可节约大部分工期。
2.0.2本工法采用拉杆型卸荷板式挡土墙，将传统的上墙身、下墙身和卸荷板三个部分优化成立臂板和卸荷板两个部分，通过预埋钢牛腿支撑及可调钢杆斜拉作为永久支撑将卸荷板固定在立臂板上，保证了卸荷板安装的稳定性及后期的卸荷能力。
2.0.3在立臂板中部预埋套管，安装时直接套入底板预留钢筋作为竖向连接定位支撑，并通过底板上预埋的钢板螺栓及立臂板上的钢牛腿布设临时斜撑，在保证立臂板支撑的稳定性前提下，充分利用了预制板材上的既有预埋构件。
2.0.4在分层回填时铺设土工格栅，并将土工格栅与立臂板上预埋的格栅连接件连接，形成加筋挡土墙体系，以达到分散土压力的效果，保证了边坡的稳定性。
2.0.5所有板块外边缘拼接处均预制成企口状，方便后期拼接施工，并在挡土墙内侧加铺一层土工布，提升了挡土墙的防渗性能。
边坡地质灾害防治工程-支挡结构简介第一节支挡结构的发展和展望支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。
在铁路、公路路基工程中、支挡结构主要用于承受土体侧向土压力，它被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等，近几年在高速铁路建设工程中，在软土或松软土地基地段也采用了一种新型的路基桩板结构，用来支承铁路上部结构和路堤填方。
在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁的稳定等。
当以上工程或其它岩土工程遇到不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。
例如，加固滑坡、崩塌、岩堆体，拦挡落石、泥石流等。
支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高，基本建设的不断发展，支挡结构技术水平的提高以及减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。
一、重力式挡土墙由于我国在一些地区石料来源丰富，就地取材方便，再加上施工方法简单，因此，在过去很长一段时间内，石砌的重力式挡土墙是我国岩土工程中广泛采用的主要支挡结构。
这种挡土墙形式简单，设计一般采用库仑土压力理论，当墙体向外变形墙后土体达到主动土压力状态时，假定土中主动土压滑动面为平面并按滑动土楔的极限平衡条件来求算主动土压力。
在侧向土压力作用下，重力式挡土墙的稳定性主要靠墙身的自重来维持，墙身一般采用浆砌片石来砌筑，有时也用混凝土灌注。
上世纪五十年代为适应西南山区地形陡峻的特点，出现了我国独创的衡重式挡土墙。
衡重式挡土墙最初在宝（鸡）成（都）铁路广元至略阳段使用。
1959年，铁道部第二勘测设计院在西安召开的全国坍方滑坡会议上介绍了这种挡墙新形式，得到了大会的赞许，以后在铁路路基工程中逐步推广，又由铁道部科学研究院、专业设计院、铁二院等单位联合开展了科研攻关，完善了衡重式挡墙按第二破裂面计算的理论，编制了有关的标准图，加快了在铁路系统全路的推广。
