一级公路毕业设计计算书

摘要预应力混凝土简支T形梁桥由于其具有外形简单，制造方便，结构受力合理，主梁高跨比小，横向借助横隔梁联结，结构整体性好，桥梁下部结构尺寸小和桥型美观等优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛。

本次毕业设计为一级公路桥设计，主梁就选用了后张法预应力混凝土简支T形梁。

首先进行了桥型方案的比选，确定简支梁桥方案后，就其进行了结构设计，设计的主要内容有：拟定截面尺寸；计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置；计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正截面和斜截面的承载力复核；正常使用极限状态下构件抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。

接着进行了简单的施工方法设计，包括施工前的准备，主要分项工程的施工方法设计，冬季和雨季的施工安排以及施工过程中的环境保护措施等。

关键词：预应力；T形梁；方案比选；结构设计；施工方法AbstractPrestressed concrete T-shaped girder bridges are of many advantages. They have simple outlines and can be fabricated easily. The forces that act on their structures are reasonable.The ratio of height of girders to span of girders is small. In landscape orientation the girders are connected by intersecting girders. Therefore the whole structure is of good entirety. And there are still many other merits, such as small size of infrastructure, the beauty of this type of bridge and so on. Because of these advantages the PC T-shaped girder bridges are now widely applied in highway bridge projects.The paper is about the design of first class highway. Posttensioning prestressed concrete T-shaped girder is chosen as the main girder of the bridge.In the process of the design of the bridge, the comparison of different types of bridge is done firstly. After the comfirmation of the type of the bridge, the design of the structure is done, including confirming the size of cross sections, calculating the design forces of restraining sections and combining them according to The Criterion, estimating the amount of prestressed steels and arranging them, calculating the geometrical traits of cross sections of girders, calculating the loss of prestress, checking the carrying capacity of cross sections, check computations of the anticrack capacity of the structure and deformation in the ultimate state of normal use, and the stress of cross section respectively in the state of lasting load and in the state of temporary load. After all the work, next is the design of construction method. It includes the preparation before construction, the design of construction method of small projects, the arrangements of construction in the rainy season and in winter, the measurements of protecting environment in the process of construction.Keywords:prestress; T-shaped girder; comparion of different schemes; the design of the structure; construction method目录摘要 (1)Abstract (2)1引桥计算 (5)1.1 设计资料 (5)1.1.1.桥面净空 (5)1.1.2 主梁跨径及全长 (5)1.1.3 设计荷载 (5)1.1.4 材料 (5)1.1.5 计算方法 (5)1.1.6 结构尺寸 (5)1.1.7 设计依据 (6)1.2 主梁的计算 (6)1.2.1 跨中荷载弯矩横向分布系数 (6)1.2.2 横梁抗弯及抗扭惯矩： (7)1.2.3 计算抗弯参数θ和扭弯参数α： (9)1.2.4 计算荷载弯矩横向分布系数影响坐标 (9)1.3 作用效应计算 (12)1.3.1 永久作用效应 (12)1.3.2 永久作用效应计算 (15)1.3.3 可变作用效应 (17)1.3.4 可变荷载剪力效应计算 (19)1.4 持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算 (23)1.4.1 配置主筋 (23)1.4.2 计算主钢筋数量 (23)1.4.3 腹筋配置 (25)1.4.5 箍筋配置 (28)1.4.6 斜截面抗剪承载能力验算 (29)1.5 持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (31)1.6 持久状况正常使用极限状态下的挠度验算 (32)2 主桥计算 (36)2.1 设计资料 (36)2.1.1 桥面净空 (36)2.1.2 主梁跨径及全长 (36)2.1.3 设计荷载 (36)2.1.4 材料 (36)2.1.5 施工工艺 (36)2.1.6 设计依据 (36)2.2 横截面布置 (36)2.2.1 主梁间距与主梁片数 (36)2.2.2 主梁跨中截面主要尺寸 (37)2.2.3 横截面沿跨长变化 (40)2.2.4 横隔梁的设置 (40)2.3 主梁作用效应计算 (41)2.3.1 永久作用效应计算 (41)2.3.2 可变作用效应计算 (43)2.3.3 主梁作用效应组合 (51)2.4 预应力钢束的估算及其布置 (52)2.4.1跨中截面钢束的估算和确定 (52)2.4.2 预应力钢束的布置 (53)2.5 计算主梁截面几何特性 (59)2.5.1 截面面积及惯性矩计算 (59)2.5.2 截面净矩计算 (60)2.5.3 截面几何特性汇总 (60)2.6 钢束预应力损失计算 (61)2..6.1 预应力钢筋与管道摩擦引起的预应力损失 (61)2.6.2 锚具变形、钢丝回缩引起的应力损失 (62)2.6.3 预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的应力损失 (63)2.6.4 钢筋松弛引起的预应力损失 (64)2.7 持久状况截面承载能力极限状态计算 (67)2.7.1 正截面承载能力计算 (67)2.7.2 斜截面承载力计算 (68)2.8 应力验算 (69)2.8.1 短暂状况的正应力验算 (69)2.8.2 持久状况的正应力验算 (70)2.8.3 持久状况下的混凝土主应力验算 (71)2.8.4 抗裂性验算 (75)2.9 主梁变形（挠度）计算 (77)2.9.1 荷载短期效应组合下主梁挠度验算 (77)2.9.2 预加应力引起的上拱度计算 (78)2.9.3 预拱度的设置 (78)2.10 支座计算 (80)2.10.1选定支座的平面尺寸 (80)2.10.2 确定支座的厚度 (81)2.10.3 验算支座的偏转 (82)2.10.4 验算支座的抗滑稳定性 (82)结论 (84)参考文献 (85)致谢 (86)1引桥计算1.1 设计资料1.1.1.桥面净空净-8m + 2×0.75m（挡石及防撞栏杆）1.1.2 主梁跨径及全长=16.00m (墩中心距离)标准跨径：lb计算跨径：l=15.50m (支座中心距离)主梁全长：l全=15.96m （主梁预制长度）1.1.3 设计荷载公路-Ⅰ级人群荷载取3KN/m21.1.4 材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他选用R235钢筋混凝土：标号C301.1.5 计算方法极限状态法1.1.6 结构尺寸如图1-1 所示，全断面五片主梁，设五根横梁图1-1 主梁及横隔梁布置图（尺寸单位：cm）1.1.7 设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）《公路小桥涵设计示例》 刘培文周卫编著 人民交通出版社，2005年 （4）《公路工程技术标准》（TGB01-2003 ） 1.2 主梁的计算1.2.1 跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M 法） 主梁的的抗弯及抗扭惯矩x I 和Tx I 主梁界面的重心位置x a ，如图1-2所示图1-2 住梁尺寸基本布置图（单位：cm ）翼板平均厚度：h11281210cm =+=（）（）主梁截面重心距：()10130(18020)10130202242.14 cm (18020)1013020x a -⨯⨯+⨯⨯==-⨯+⨯主梁抗弯弯管惯距：32110(18020)10(18020)10(42.14)122x I =⨯-⨯+-⨯⨯-322411302013020130(42.14)7.24071410(m )122-+⨯⨯+⨯⨯-=⨯T 形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：3x T i i iI c bt =∑式中： i c ——矩形截面抗扭惯矩刚度系数见表1-1i b ——相应各矩形的宽度i t ——相应各矩形的宽度和厚度表1-1 主梁截面抗扭惯矩系数查表可知：111/0.10/2.000.050 0.11/3t b ==<=，c222/0.20/1.30.100.1670.40t b =-==（），内插得,cTx I =3320.019.1400.010.08.131⨯⨯+⨯⨯=4.408310-⨯（m 4）单位宽度抗弯及抗扭惯矩：J x =x I /b =7.240714210-⨯/180=4.023410-⨯(m 4/cm)J x T =Tx I /b =4.408310-⨯/180=2.45510-⨯(m 4/cm)1.2.2 横梁抗弯及抗扭惯矩：翼板有效宽度λ计算，如图1-3所示。

目录设计内容第一部分平、纵、横三维断面设计…………………………………………一、平面线形设计…………………………………………二、纵断面设计…………………………………………三、横断面设计…………………………………………第二部分路基设计 (45)第三部分挡土墙设计…………………………………………A重力式挡土墙设计 (52)B加筋式挡土墙设计 (63)第四部分公路路面结构设计计算…………………………………………A刚性路面设计 (64)B柔性路面设计 (78)第五部分施工组织设计 (87)第六部分施工概预算 (92)第七部分工程量计算汇总 (112)一级公路设计[摘要]：本设计是平原微丘区一级公路方案设计。

第一步是三维空间设计，其中包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计（重力式挡土墙和加筋式挡土墙）及路基路面设计（刚性路面和柔性路面）；第二步是施工组织设计，包括：技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及材料供应曲线；第三步是概预算设计，求出工程总造价；其中概算为手工计算，预算为计算机辅助计算。

同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。

[关键字]：一级公路设计施工组织概（预）算[Abstract]：The design is a freeway formula design. First, the route three-dimensional space is designed,which include planedesign,cross section design ,profile design and shelter design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well. Second the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum, of which estimating is carried out by hand, while budget is done by CAD. At the same time, it present the reletive table and working drawing.[Keywords]: freeway design working organizition estimating (budget)第一部分：平、纵、横三维断面设计一、选线1．平原地区公路路线特点：平原地区地面高度变化微小，有时的轻微的起伏和倾斜，平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外，一般多为耕地，分布有各种建筑设施，居民点较密，在天然河网地区，还有水塘、河叉、沟渠多等特点，因此平原地区选线一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。

新建一级公路计算书:一、交通量计算公路等级一级公路目标可靠指标 1.28初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日）2400路面设计使用年限（年）15通车至首次针对车辙维修的期限（年）15交通量年平均增长率 6.5 ％方向系数.55车道系数.5整体式货车比例35 ％半挂式货车比例45 ％车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类满载车比例.08 .34 .1 .44 .31 .54 .36 .46 .39 0初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）660设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）5825484路面设计交通荷载等级为中等交通荷载等级当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 1.44086E+07当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为9.438057E+08当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 1.44086E+07当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 2.427535E+07二、路面结构设计与验算路面结构的层数: 5设计轴载: 100 kN路面设计层层位: 4设计层起始厚度: 180 (mm)层位结构层材料名称厚度模量泊松比无机结合料稳定类材沥青混合料车辙试验(mm) (MPa) 料弯拉强度( MPa) 永久变形量( mm )1 细粒式沥青混凝土40 11000 .25 1.52 中粒式沥青混凝土50 10000 .25 2.53 中粒式沥青混凝土50 10000 .25 2.54 水泥稳定碎石? 7500 .25 1.45 水泥稳定碎石180 7500 .25 1.46 新建路基60 .4------第4 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算------设计层厚度H( 4 )= 180 mm季节性冻土地区调整系数KA= .8温度调整系数KT2= .979现场综合修正系数KC= -.24第4 层层底拉应力σ= .077 MPa第4 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命NF2= 3.119286E+11 轴次设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB2= 9.438057E+08 轴次第4 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求.------第5 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算------设计层厚度H( 4 )= 180 mm季节性冻土地区调整系数KA= .8温度调整系数KT2= .979现场综合修正系数KC= -1.157第5 层层底拉应力σ= .252 MPa第5 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命NF2= 1.028473E+09 轴次设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB2= 9.438057E+08 轴次第5 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求.------沥青面层低温开裂指数验算------路面所在地区低温设计温度TSJ=-29 ℃表面层沥青弯曲梁流变试验蠕变劲度ST= 100 MPa沥青结合料类材料层厚度HA= 140 mm路基类型参数BLJ= 2沥青面层低温开裂指数CI= 3 条沥青面层容许低温开裂指数CIR= 3 条沥青面层低温开裂指数值满足规范要求.------沥青混合料层永久变形量验算------沥青混合料层永久变形等效温度TPEF= 20.2 ℃通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数NZB3=1.44086E+07轴次沥青混合料层永久变形验算分层数N= 6第1 分层沥青混合料永久变形量RAI( 1 )= .43 mm第2 分层沥青混合料永久变形量RAI( 2 )= .89 mm第3 分层沥青混合料永久变形量RAI( 3 )= 1.26 mm第4 分层沥青混合料永久变形量RAI( 4 )= .99 mm第5 分层沥青混合料永久变形量RAI( 5 )= .67 mm第6 分层沥青混合料永久变形量RAI( 6 )= .94 mm沥青混合料层永久变形量RA= 5.18 mm沥青混合料层容许永久变形量RAR= 15 mm沥青混合料层永久变形量满足规范要求.第1 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为5139 次/mm第2 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为2412 次/mm第3 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为2412 次/mm验算路面结构防冻厚度:路面结构最小防冻厚度500 mm验算结果表明,路面结构总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土40 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土50 mm----------------------------------------水泥稳定碎石180 mm----------------------------------------水泥稳定碎石180 mm----------------------------------------新建路基计算设计路面结构的验收弯沉值:干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数KAT= .75路基顶面验收弯沉值LG= 233.4 (0.01mm)路表验收弯沉值LA= 26.1 (0.01mm)。

一级公路设计—毕业设计目录设计内容第一部分平、纵、横三维断面设计…………………………………………一、平面线形设计…………………………………………二、纵断面设计…………………………………………三、横断面设计…………………………………………第二部分路基设计 (4)5 第三部分挡土墙设计…………………………………………A重力式挡土墙设计 (5)2 B加筋式挡土墙设计 (6)3 第四部分公路路面结构设计计算…………………………………………A刚性路面设计 (6)4 B柔性路面设计 (7)8 第五部分施工组织设计 (8)7 第六部分施工概预算 (9)2 第七部分工程量计算汇总 (1)12一级公路设计[摘要]：本设计是平原微丘区一级公路方案设计。

第一步是三维空间设计，其中包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计（重力式挡土墙和加筋式挡土墙）及路基路面设计（刚性路面和柔性路面）；第二步是施工组织设计，包括：技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及材料供应曲线；第三步是概预算设计，求出工程总造价；其中概算为手工计算，预算为计算机辅助计算。

同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。

[关键字]：一级公路设计施工组织概（预）算[Abstract]：The design is a freeway formula design. First, the route three-dimensional space is designed,which include planedesign,cross section design ,profile design and shelter design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well. Second the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating ofthe design , and get the[Keywords]: freeway design working organizition estimating (budget)第一部分：平、纵、横三维断面设计一、选线1．平原地区公路路线特点：平原地区地面高度变化微小，有时的轻微的起伏和倾斜，平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外，一般多为耕地，分布有各种建筑设施，居民点较密，在天然河网地区，还有水塘、河叉、沟渠多等特点，因此平原地区选线一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。

第1章绪论1.1.课题的背景所要编写的设计程序是沧州地区某一级公路路线设计，公路是联接城市、农村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。

公路线形设计是在公路规划路线的起点、行经地点、终点之间，选定一条技术上可行，经济上合理，而又能符合使用要求的公路中心线的工作。

编写算例使用中交第一公路勘察设计研究院主编，自2006年10月1日起施行的《公路路线设计规范》JTG D20-2006，该规范与以前的规范相比在12项关键技术研究成果的基础上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术。

该公路设计规范进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。

结合国内外先进技术，以及国外的诸多设计理念进行道路线形设计。

交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。

改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。

公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。

“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。

公路选线要综合考虑路线通过地区的地理位置、社会情况、自然条件和工程的难易，以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素。

路线设计是在保证道路行驶安全舒适的基础上对道路的平曲线，竖曲线，超高，加宽等的设计。

德国目前正在制定一系列新的公路设计标准，指导这项工作的一些新理念包括：①公路按分类设定，公路设计的具体指标按分类对应的指标选取，以使公路自身即具有自解释性，从而正确地引导驾乘行为；②公路设计应更多地考虑“人”的因素——即驾驶员的生理和心理因素等，而不仅仅是和车辆有关的动力学方面的问题。

1设计资料 (3)1.1 交通量资料 (3)1.2地形地貌以及工程地质资料 (4)1.3设计参照等高线地形图 (4)1.4 设计规范标准 (4)2 道路等级的确定 (4)2.1车型换算 (4)2.2 日交通量计算 (5)3 确定线路技术标准 (5)4 路线方案的拟定 (6)4.1山岭区选线要点 (6)4.2 路线方案的拟定 (6)5 平面设计 (7)5.1 平面线形设计的基本要求 (7)5.2 平曲线的设计 (7)5.2.1 曲线半径 (7)5.2.2 直线长度 (8)5.2.3 缓和曲线的长度 (8)5.2.4曲线计算 (8)5.2.4.1桩号里程 (8)5.2.4.2平曲线要素、 (9)5.3超高加宽设计 (9)5.3.1超高的确定 (9)5.3.2超高缓和段长度的确定 (10)5.3.2.1理论取值计算 (10)5.3.2.1实际取值 (10)5.3.3各曲线段超高计算 (11)5.4纵断面设计 (11)5.4.1纵断面设计的一般要求 (11)5,4.2纵坡的确定 (12)5.4.3竖曲线半径确定 (12)5.4.4竖曲线长度确定： (12)5.4.5 竖曲线要素计算 (12)5.5平纵组合设计 (14)5.5.1 组合原则 (14)5.5.2 组合方式 (14)5.6平面纵面成果汇总 (14)6. 路基设计 (14)6.1 横断面布置 (14)6.2 路拱横坡 (15)6.3超高及加宽 (15)6.4设计成果 (15)7路面结构设计 (15)7.1 路面类型的确定 (15)7.1.1 路面类型的确定 (15)7.1.2 确定路基潮湿类型及土基回弹模量 (16)7.1.3 轴载分析 (16)7.1.3.1当以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底拉应力时 (16)7.1.3.1当进行半刚性基层层底拉应力验算时 (17)7.1.4 路面类型确定 (18)7.2 沥青路面设计计算 (18)7.2.2 按容许弯沉计算路面厚度 (19)7.2.3 水泥碎石层厚度的确定 (20)7.2.3 .1 按设计弯沉值计算设计层厚度 (21)7.2.3 .2按容许拉应力计算设计层厚度: (21)7.3 最大拉应力的验算 (22)7.4 路基路面成果 (22)8道路排水设计 (22)8.1 排水的目的与要求 (22)8.2排水系统设计 (22)8.3地面排水构造物设计 (23)8.3.1路基排水设计 (23)8.3.2 沥青路面排水设 (23)8.3.2.1路面排水： (23)8.3.2.2中央分隔带排水： (24)8.3.2.3 路肩排水： (25)9 挡土墙的设计 (25)9.1说明 (26)9.1.1设计说明 (26)9.1.2计算方法说明 (26)9.2挡土墙尺寸拟定 (26)9.3挡土墙验算 (27)10坡面防护设计 (29)11 涵洞设计 (30)11.1水力计算 (30)11.1.1设计流量计算 (30)11.1.2涵洞孔径验算 (30)11.1.2.1选择圆管涵管径 (32)11.1.2.2水深验算： (32)11.1.2.3流速验算： (32)11.1.2.4涵前雍水位验算: (32)11.2涵洞结构设计 (32)11.2.1恒载计算 (32)11.2.2活载计算 (32)11.2.3管壁弯矩计算 (33)11.2.4荷载组合 (34)11.2.5界面强度计算 (34)11.2.6裂缝宽度验算 (34)11.2.7基底应力验算 (35)12设计成果 (35)12.1主点坐标 (35)11.2 (35)1设计资料1.1 交通量资料实测交通量资料车型交通量(辆/日)特大型货车178大中型货车276小型货车309大中型客车383小型客车1024拖拉机1675摩托车432自行车192531.2地形地貌以及工程地质资料本段路段处于(中南地区)Ⅳ3区，为粘性土，设计路段中部有一片大致的顺着河流方向冲积平原地带，土壤肥沃，物阜人丰，是重要的商品粮基地，多属粘性土地区，地温较高，地下水一般为4~5米，地表水主要有河流、水塘、溪流、水库的地表水构成，接受大气降水的补给，水位及水量受降水量影响不大。

一、路线设计1.道路等级的确定根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),将公路根据功能和适应的交通量为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000 辆2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000 30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000 辆3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400 辆以下1.1已知条件:交通量:经调查预测,本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下:太拖拉138 59轴重小于25kN的车辆2906预计年平均交通量增长率(%) 6.4%通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定: 如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1.2交通量换算,各种车型的换算系数如下汽车型号换算系数解放CA10B 1.5解放CA390 1.5东风EQ140 1.5黄河JN150 2.0黄河JN253 2.0长征XD980 3.0日野ZM440 3.0日野KB222 2.0太拖拉138 2.03轴重小于25kN的车辆 1.0预计年平均交通量增长率(%) 6.41rADT=nAADT1(-⨯)+ADT=+++++++++=辆/日(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年,则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日,由远景设计年限交通,查《公路工程技术标准》,拟定该公路为 4车道一级公路,设计车速为80km/h 。

内容提要本次毕业设计为模拟常德市石门县一级公路K17+800-K20+500段施工图设计，此一级公路本设计路段全长2700m ,设计行车时速是80km/h，双向四车道。

石门县一级公路本设计路段，路线平面设计2个交点，平曲线半径分别为1900m和1200m。

纵断面设计两个变坡点，设计了一凸一凹两竖曲线，竖曲线半径均为30000m。

路线最大纵坡为1.533%，为下坡；路线最小纵坡为0.412%，为上坡。

路基宽度24.5m，其中：行车道宽度为15.0m，中间带宽3.0m，两侧均设有0.75m的土路肩和2.5m的硬路肩。

行车道及硬路肩横坡度为2%，土路肩横坡度为3%。

边沟的深度和沟底宽度均为0.6m。

本次挡土墙设计共设计了3处，统一采用重力式的。

路面结构采用16cm厚的沥青混凝土面层、20cm厚的基层和35cm厚的底基层。

另外本次设计还在位于桩号K18+284、K19+648两处设置管径为1.5m的圆管涵洞。

本设计还运用纵横软件对路段土石挖填方进行了预算。

关键词：平面设计；挡土墙；涵洞；一级公路；路面CONTENT SUMMARYThis graduation design is a simulation of Changde Shimenn County highway K17+800-K20+500 section of the construction design, the design of the section of a highway length 2700m, designed driving speed is 80km/h, two-way four lane.The design section of Shimenn County highway, route 2 intersection plane design, horizontal curve radius are respectively two 1900m and 1200m. on design vertical section design, a convex and concave two vertical curve, vertical curve radius is the maximum longitudinal slope of 30000m. route 1.533%, route for the downhill minimum grade is 0.412%;, uphill roadbed width 24.5m, the lane width is 15.0m, the middle bandwidth of 3.0m, both sides are equipped with hard shoulder 0.75m soil shoulder and 2.5m. And the hard shoulder Lane cross slope is 2%, transverse slope soil shoulder 3%. edge The depth of the ditch and the width of the bottom of the ditch are 0.6m.. The design of the retaining wall has been designed 3, unified gravity type. The pavement structure adopts 16cm thick asphalt concrete surface layer, 20cm thick base and 35cm thick subbaseIn addition, the design is still located in the pile number K18+284, K19+648 two set of pipe diameter of 1.5m pipe culvert. This design also uses vertical and horizontal software to track the earth fill excavation budget Keywords: graphic design; retaining wall; culvert; highway; pavement目录内容提要 (I)CONTENT SUMMARY........................................ I I 1 设计总说明. (1)1.1 给定的原始资料 (1)1.2 设计依据 (1)1.4 工程相关情况 (2)1.5 技术指标 (2)2 路线平面设计 (4)2.1 公路等级的确定 (4)2.2 路线设计 (4)2.3 平曲线形要素值的确定 (4)2.4 路线曲线要素计算 (7)3路线纵断面设计 (10)3.1 纵坡设计的步骤 (10)3.2 纵断面的竖曲线设计技术指标 (10)3.3 竖曲线设计计算 (11)4 横断面设计 (13)4.1横断面的组成部分 (13)4.2横向坡度 (13)4.3弯道的超高和加宽 (13)4.4 曲线的加宽 (14)4.5横断面图的绘制 (14)5 土石方的计算 (16)5.1 横断面面积计算 (16)5.2 土石方数量计算 (16)5.3土方量计算 (16)6 路基及排水设计 (17)6.1路基宽度的确定 (17)6.2路基边坡 (17)6.3 路基压实标准 (18)6.4 路基填料 (18)6.5 排水设计 (18)7 挡土墙设计 (19)7.1.挡土墙设计 (19)7.2.挡土墙结构验算 (20)8 涵洞设计 (22)8.1涵洞类型选择 (22)8.2涵洞的位置及尺寸 (22)9 路面设计 (23)9.1 路面选择 (23)9.2 轴载换算 (23)9.3 结构组合与材料选取 (24)10 施工图预算编制 (31)11 总结 (32)参考文献 (33)1 设计总说明1.1 给定的原始资料(1)湖南省常德市石门县地形图；(2)石门县一级公路K17+800-K20+500段施工图设计任务书；(3)石门县相关的其它资料。