2009年个人工程技术总结

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2009年个人工程技术总结
2009年2月起,我一直在营口港项目经理部工作,主要负责现场排泥设备管理及项目日常工作。

一年来在项目领导的正确指导下,经理部各部门相互配合,各项工作顺里进行,较圆满的完成本年度的工作任务。

作为一名工作经验刚满一年的航道局新员工,工作经验和技术能力都有一定的不足,在项目部领导的鼓励与信任下,我努力完成了领导交给的工作任务,遇到自己不懂的事情及时向师傅请教。

包括制定排泥管线组装计划、选择管线路由;掌握施工船的进度情况,指导现场施工,分析解决施工船施工中存在的工艺技术问题,及时调整相适应的施工工艺,提高施工船时间利用率和生产率等等。

我今年的工作跟管线接触比较多,下面主要说一下我在管线方面的一些体会。

1、较长水下管设置水下管起浮口
营口港鲅鱼圈港区四期通道疏浚工程于2009年4月16日正式开工,投入一艘4500m³/h绞吸挖泥船“宇大1号”,由于施工区距离泥塘较远,须设置约3600m水下管线,再加上陆地管线和水上管线,总吹填管线长度将超过5000m,已经达到了额定最大吹填距离,很容易造成堵管。

由于工地管线数量有限,同时出于节省管线费用考虑,暂不考虑另外再架设一条备用管线,为了减少因水下管堵管或漏泥等情况发生造成的船舶停工时间,故我部计划在3600m水下管线设置2-3个起浮口。

另外,设置起浮口还可以避免因绞吸船更换施工区而需频繁起浮水下管线。

起浮口主要由四组浮管构成,两端分别与水下管连接,起浮口两端的两节浮筒上分别抛设两口“八字锚”起到固定作用,排气阀焊接在第二或第三组浮筒管线上。

(如图一)
图一
2009年5月21日,宇大1号绞吸船吹填用水下管基本组装完毕,全长共2200m,分成两段,一段为1200m与水陆接头连接,另一段为1000m与第一段连接,两段管线的接头分别添加两套浮筒,排气阀已提前焊接好,两段管线对接沉放后即形成起浮口。

通过短期的使用,宇大1号暂用两台泥泵施工(一台水下泵+一台舱内泵),管口未设置缩口,根据船上仪表显示流速、排压等均正常,由于实际情况将起浮口拆掉进行观测,故暂无法进行产量的对比和分析。

6月1日清晨,船报水下管上方水面泛白花,疑似水下管漏泥,要求船舶立即停止施工,管线人员立即前往现场,利用锚艇和交通船将起浮口浮筒断开,与施工船水上管头对接,船舶恢复施工,整个过程船舶停工约4小时。

如未设置起浮口,需将管线全部断开,将水下管全部起出水面检修,再进行对接,预计船舶停工时间将超过24小时。

2、耙吸船艏吹水上管使用2拖3
营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道工程根据施工计划,预计架设2条Φ800mm艏吹管线,约800m水上管线。

按照常规1+1水上管线架设需要水上浮筒103对,胶管103节,由于公司排泥设备紧张无法满足我部水上管线架设的需求;考虑到公司排泥设备紧张和管线架设工期、费用等原因,使用2拖3形式架设水上管线。

每组2拖3水上管线由3节6m钢管,1节胶管,2对浮筒构成,浮筒填放在第1节钢管和第3节钢管上。

(如图二)
图二
2拖3 水上管线与普通1+1水上管线比较:
100Φ800mm米水上管线所需要设备及材料:
由于我部营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道工程需要架设2条耙吸船水上管线,由于开工时间要求紧需要以最快速度架设两条艏吹水
上管线,考虑到耙吸船艏吹水上管线与绞吸船水上管线相比,管线位置固定不需要有很强的柔性,只要能够满足波浪要求就行,考虑艏吹管线都在港池内,受风浪影响小和项目的实际情况,最终决定使用2拖3水上浮筒管线最为耙吸船艏吹管线。

2拖3 水上浮筒管线在本年的实际使用中效果比较理想,没有发生过严重问题,但是也存在很多不足。

下面说说我对2拖3浮筒管线的几点看法:1、同长度的水上管线占用设备少,节省项目成本,减轻公司排泥设备的紧张的压力;2、使用浮筒数量少,调运速度快满足快速开工的要求;3管线对接次数少,组装速度快;4、日常维护需要大功率锚艇,管线重量大,如发生浮筒损坏填换浮筒需要大功率锚艇配合;5、管线刚度强,不可长距离水上调遣。

我在营口港项目经理部一年来的工作中,学到了很多的工程知识,接触了很多以前没有见过的施工方法,增长了自己的工作经验和现场处理问题的能力,在以后的工作当中还要加强学习,总结自己的不足,做一名优秀的疏浚工程师。

营口港项目经理部
吴拓
2009-12-9。