下载文档原格式
催化裂化汽油非临氢吸附脱硫新技术
佚名
【期刊名称】《气体净化》
【年(卷),期】2003(003)002
【总页数】1页(P19)
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.21
【相关文献】
1.催化裂化汽油流化床非临氢改质工艺研究 [J], 刘丹禾;郝代军;龚旭辉;焦云
2.催化裂化汽油非临氢吸附脱硫新技术 [J], 张晓静;秦如意;刘金龙;李燕;胡滨;赵智刚;张昀
3.多组分吸附剂级配技术提高催化裂化汽油吸附脱硫性能 [J], 汲德强;范跃超;秦玉才;宋丽娟
4.催化裂化轻汽油吸附脱硫工艺研究 [J], 翟莉慧;兰创宏;芦琼;王玫;刘飞;肖寒;马应海
5.非临氢条件下流化催化裂化汽油降烯烃芳构化HZSM-5催化性能的研究 [J], 丁一慧;梁吉锋;王永刚;鲍晓军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
催化裂化汽油催化氧化及萃取脱硫的研究
随着汽油的日益普及，为了确保汽油的质量和便携性，对它进行催化裂化汽油氧化处理和萃取脱硫是至关重要的。
本文研究了催化裂化汽油氧化和萃取脱硫的机理，以及在过程中将汽油转化为清洁汽油的技术条件，以减少汽油排放的污染。
由于汽油的分子结构和一氧化碳混合而形成的体系内键，使得汽油很难处理，而催化裂化技术则是将汽油中C8-C15游离酸分子分解为C2-C7烷基砜，部分C15-C20烷基砜，以及游离气体。
采用催化剂分解汽油，并使部分分子振荡核磁共振（NMR），光谱和其他分析技术进行识别与定量，分析催化剂表面催化反应机理，实验结果表明这种反应改善了汽油催化裂化的效率，使汽油更易于储存和划定，有利于减少汽油排放的污染。
催化裂化汽油氧化技术可有效提高汽油的淨化效果，脱除汽油中的硫化物，使汽油的清洁程度得到改善。
在催化裂化汽油氧化的过程中，可以添加一定的氧化剂，以催化汽油中的硫化物及颜色，使汽油更易于燃烧，从而使汽油更清洁，减少汽油排放的污染。
催化裂化汽油氧化技术还改善了汽油的起动性能和发动机性能，可显著提高发动机燃料经济性，同时也可减少物料消耗，有效降低硫化物排放量，维持汽油的纯净有序。
因此，催化裂化汽油氧化和萃取脱硫技术在汽油清洁处理中具有重要的作用，改善汽油的发动机性能，降低汽油排放的污染，保护环境，提高汽油质量和便携性。
燃料油非加氢脱硫技术的新进展1 前言近年来，随着车辆的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。
因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，更好的保护人类的生存空间。
随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重，由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，因而对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要得意义。
本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。
2 燃料油中硫的主要存在形式及分布原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度的分布于各馏分油中。
燃料油中的硫主要有两种存在形式，通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇。
而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。
对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于FCC汽油。
因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。
而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等等。
其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难。
而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。
3 生产低硫燃料油的方法3.1 酸碱精制酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。
由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。
(1)酸精制一般用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸可从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。
反应如下所示：(2) 碱精制NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。
如用40%的NaOH 可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。
油品非加氢脱硫工艺技术研究摘要：含硫化合物对石油加工及其产品应用的危害是多方面的，限制油品中的硫含量对人类生存环境具有重大意义。
文中简单介绍了吸附技术、萃取技术、膜分离技术、络合技术、烷基化技术、氧化脱硫等工艺特点。
非加氢脱硫具有投资成本低，操作简单等优点，是一类具有发展前景的脱硫工艺。
关键词：油品脱硫非加氢一、油品脱硫的意义原油中的硫化物是对石油加工过程及其产品影响最大的非烃组分，限制油品中的硫含量对人类生存环境具有重大意义。
2013年12月18日，国标委发布实施第五阶段《车用汽油》标准，即“国五”汽油标准。
此标准的发布实施，也意味着我国车用汽油将有一个新的提升。
自2014年1月1日起，“国三”标准将废止；2018年1月1日起，现行“国四”标准将废止，全国将统一实行“国五”标准。
2012年5月31日起，北京就已实行京Ⅴ汽油标准，其中规定硫含量不超过10ppm。
为此生产低硫含量的清洁油品已成为当务之急。
二、非加氢脱硫工艺方法非加氢脱硫技术，可以使在加氢条件下很难脱除的噻吩类硫化物如苯并噻吩、二苯并噻吩等组分在较温和的条件下脱除，不需要氢气，从而降低操作成本。
从整体上来说，油品非加氢脱硫技术主要有以下几种。
2.1 吸附技术吸附脱硫的基本原理是使用吸附性能较好且可再生的固体吸附剂，通过吸附作用对油品中的含硫化合物进行选择性吸附，从而降低油品中的硫含量。
迄今为止，国内外已经开发出的典型吸附脱硫工艺技术有：IR-V AD工艺[1]，S-Zorb[2]工艺。
IR-V AD技术采用多级吸附方式，用氧化铝基选择性固体吸附剂处理液态烃。
在吸附过程中，吸附剂在移动床中逆流与液体烃接触，吸附剂可循环使用。
该技术能有效的脱除液体烃中的杂原子，特别是硫、氧、氮的化合物，脱硫率在90%以上。
Phillips石油公司的S-Zorb脱硫吸附剂将锌和其他金属载于一种专利技术制备的载体上。
载体组分主要是氧化锌、二氧化硅、氧化铝，金属组分可为Co和Ni或者Ni和Cu。
催化裂化汽油吸附剂脱硫工艺摘要：目前国内 FCC柴油存在着较高的含硫量，不仅会对汽车的品质造成一定的负面作用，而且还会对周围的环境造成严重的污染，因此对 FCC汽油的脱硫技术进行深入的研究与讨论，就显得十分必要。
本文从加氢法和无加氢法两大部分入手，对不同行业的技术与技术作了简要的分析与归纳，为国内同行提供借鉴。
关键词：催化裂化汽油；脱硫工艺；加氢脱硫引言21世纪后，我国石油工业的原材料品质不断下降，而进口的石油产品中所含的硫含量也在不断增加。
因此， FCC的烟气排放废气也受到人们的重视。
近年来，随着我国城市机动车数量的增长，机动车的废气排放量日益增多，而对环境造成危害最大的是硫磺的燃烧。
因此目前国际上都有关于硫的法规，而国内对于汽油的脱硫技术也是一个很有意义的问题。
一、加氢脱硫技术1.HDS脱硫技术HDS工艺是国内最普遍采用的一种烟气脱硫工艺。
其基本原则是采用Co/Mo/Al2O3或 Ni/Mo/Al2O3的复合催化剂，在300~350摄氏度下，在50~100 atm的压力下，将氢和硫进行反应，转化成H2S。
2.FRIPP技术FRIPP技术是根据抚顺石化研究所根据目前的情况，进行了有目标的发展。
采用 FRIPP工艺进行脱硫剂处理后，其含硫量低于150 ug/g，符合国家 III类汽油的排放要求。
3.CDHydro/CDHDS工艺CDHDS是一种将加氢法和催化精馏技术结合起来的新技术。
第一阶段为CDHydro精馏塔，在塔尖上生成C5/C6的低二烯和硫醇，其脱硫效率在9%以上。
第一阶段，利用 CDHDS工艺对FCCC7及以下的组份进行脱硫率高达99.5%，且其辛烷值损耗极少。
4.加氢异构降烯烃脱硫中国石化集团公司于2001年自主研制成功的 FCC汽油加氢脱除技术，其技术特色是能够产生洁净的柴油。
第二年完成了燕山石油化工公司的产业化生产，并顺利投产。
经校准， FCC汽油中的烯烃质量分数由51.8%下降至19.1%，硫的浓度下降至30 ug/克/克，而汽油的爆炸性能指标损耗在1.3个基点以内。
催化裂化汽油脱硫工艺技术研究的开题报告开题报告一、选题背景随着全球能源需求的日益增长，石油作为主要的能源来源，在全球范围内得到广泛使用。
然而，石油的加工过程中会产生大量的污染物，其中硫化物是最主要的一种。
硫化物的存在不仅会对环境造成严重污染，还会影响燃料的质量和使用寿命。
因此，研究和开发高效的催化裂化汽油脱硫工艺技术是十分必要的。
二、研究目的本研究旨在探讨催化裂化汽油脱硫工艺技术的效果及影响因素，为实现高效、低成本的汽油脱硫提供技术支持。
三、研究内容1. 文献综述：通过查阅相关文献，了解催化裂化汽油脱硫的研究现状和存在问题，奠定深入研究的基础。
2. 实验设计：选择合适的催化剂和反应工艺，设计催化裂化汽油脱硫实验，并分析实验结果。
3. 实验分析：对实验结果进行分析，探讨催化裂化汽油脱硫的效果及影响因素，为进一步优化工艺提供理论指导。
四、研究意义1. 为实现石油加工产业的可持续发展提供技术支持。
2. 为优化催化裂化汽油脱硫工艺，提高脱硫效率、降低成本提供理论基础。
3. 为环保事业做出贡献，减少硫化物污染对环境造成的影响。
五、研究方法本研究将采用文献综述、设计实验、实验分析等方法，通过实验的手段来探索催化裂化汽油脱硫的工艺优化及其影响因素。
六、预期结果通过对催化裂化汽油脱硫工艺技术的深入研究，预计可以得到以下结果：1. 确定出最佳工艺条件，提高脱硫效率。
2. 揭示催化剂对脱硫效率的影响。
3. 对脱硫产物进行分析，为产品的进一步加工提供技术支持。
七、进度安排1. 第一阶段（2-3周）：文献综述，了解催化裂化汽油脱硫相关研究进展和存在问题。
2. 第二阶段（4-5周）：实验设计，筛选出适合的催化剂和反应条件。
3. 第三阶段（6-7周）：实验进行，记录实验数据并分析。
4. 第四阶段（2-3周）：结果分析及论文撰写。
八、参考文献1. 贾军平. 催化裂化汽油脱硫工艺研究[J]. 化工设计通讯, 2008, 25(5): 21-23.2. 马京. 催化裂化汽油脱硫技术研究[J]. 现代化工, 2014(4): 65-67.3. 姜巧英, 王琳, 华光. 催化裂化汽油脱硫催化剂的研究进展[J]. 现代化工, 2011(11): 59-61.。
关于催化裂化汽油非加氢脱硫技术的研究
本文以催化裂化汽油非加氢脱硫技术的研究为出发点，首先介绍了本文研究的背景，接着对各种催化裂化汽油非加氢脱硫技术进行了简单介绍，供读者参考。
标签：催化裂化汽油；非加氢脱硫技术
1 研究背景
随着社会的发展和人类科学技术的进步，汽车已经成为人类日常出行的主要代步工具之一，汽车的发展为人类社会的进步和社会经济效益的提高做出了不可磨灭的贡献。
但是，近几年来社会对环境问题的关注度越来越高，节能与环保问题已经成为各个国家社会发展面临的主要问题之一，而汽车作为人类社会能源的主要消耗者和环境污染物的主要排放者之一，汽车尾气排放质量已经成为了当今衡量汽车品质的重要指标之一。
西方国家在二零零九年就提出了关于汽车排放的严格标准，我国一些一线城市也紧跟西方国家的步伐，纷纷提出了我们国家的汽车排放控制标准。
因此，汽车排放控制已经成为了很多汽车生产企业的工作重心，汽车排放中的硫类污染物中有百分之九十都来自催化裂化汽油，所以，催化裂化汽油的脱硫技术将会是本文的论述重点，笔者根据自身工作经验以及对相关技术的研究发现，我国的催化裂化汽油脱硫技术主要集中在加氢脱硫技术方面，这种脱硫技术会在一定程度上降低汽油的辛烷值，从而在控制排放的同时降低了汽油的使用性能，除此之外，加氢脱硫的投资成本比较高，使用操作比较复杂，然而，非加氢脱硫技术具有使用操作简单、投资成本低、工作稳定性强等显著特点，已经成为了国内外的关注重点，因此，本文以下内容将展开对催化裂化汽油非加氢脱硫技术的研究。
2 非加氢脱硫技术
2.1 吸附脱硫技术
吸附脱硫技术具有其他脱硫技术所不具有的突出优点，相比于其他脱硫技术，吸附脱硫技术能够在不影响汽油使用品质的前提之下达到对汽油的脱硫目的，除此之外，吸附脱硫技术的脱硫率比较高，脱硫率甚至达到了百分之九十，而且，吸附脱硫技术的投资费用比较低，脱硫过程比较简单，十分符合我国国情之下的汽油脱硫技术要求。
吸附脱硫技术的主要工作原理是化学吸附，吸附脱硫技术利用可重复利用的选择性吸附剂，通过对汽油当中的硫、氮、氧化合物进行选择性吸附，来达到对汽油的非加氢脱硫目的，吸附脱硫技术相比于加氢脱硫技术，可以降低脱硫成本百分之五十以上，目前国内关于吸附脱硫技术的研究还处于起步阶段，具有广阔的研究前景。
2.2 生物脱硫技术
生物脱硫技术的主要工作原理是利用一些好氧和厌氧微生物来对汽油当中
的硫类化合物进行去除，从而达到对催化裂化汽油的脱硫目的。
生物脱硫技术通常作为加氢脱硫技术的补充脱硫技术，因为生物脱硫技术能够有效的去除汽油当中加氢脱硫技术难以除去的一些硫类化合物。
除此之外，由于生物脱硫技术的主要利用工具是微生物，这样的好处是能够在最大程度上避免在脱硫过程当中对汽油的使用品质产生影响。
而且生物脱硫技术对工作条件的要求比较低，而且使用操作过程比较简单，整个脱硫过程完全能够在常温常压的环境之下进行，因此，生物脱硫技术不仅降低了汽油脱硫的投资成本，而且还减少了汽油脱硫的操作成本，并且整个脱硫过程的污染物排放极少，能够在最大程度上减少对环境的二次污染。
2.3 氧化脱硫技术
氧化脱硫技术的主要工作原理是利用汽油和氧化剂以及催化剂反应，将汽油当中的硫类化合物反应变成容易去除的化合物，然后利用萃取或者吸附的方法来对反应之后的化合物进行去除，从而达到对催化裂化汽油脱硫的目的，氧化脱硫技术的一大优点就是能够使氧化剂重复利用，从而间接的降低了汽油脱硫过程的成本。
氧化脱硫技术经过了多年的发展已经成为了比较成熟的脱硫技术之一，目前使用较广泛的氧化脱硫技术有普通氧化脱硫技术、ASR氧化脱硫技术、超声波氧化脱硫技术、生物氧化脱硫技术、光化学氧化脱硫技术以及催化氧化脱硫技术等，这些新型氧化脱硫技术的开创，进一步的降低了氧化脱硫技术的操作成本，降低了对脱硫条件的要求，简化了氧化脱硫技术的操作流程，减少了氧化脱硫过程当中污染物的排放。
2.4 水蒸气催化脱硫技术
水蒸气催化脱硫技术的主要工作原理和加氢脱硫技术的工作原理具有相似之处，它的工作原理主要是利用氧化铀，在九百七十八千帕的高压环境当中，汽油和水蒸气在固体床反应器当中发生反应，从而达到对催化裂化汽油的脱硫目的，由于这种脱硫技术取代了氢气的使用，所以在一定程度上降低了脱硫成本，而且这种脱硫技术能够对多种油品进行脱硫处理，而且脱硫率能够达到百分之八十以上，这些优点使得水蒸气催化脱硫技术具有更加广阔的应用前景。
3 结语
本文对催化裂化汽油非加氢脱硫技术研究的必要性进行了简单论述，然后分析了催化裂化汽油非加氢脱硫技术的突出优点，随后介绍了催化裂化汽油非加氢脱硫技术的相关方法，对催化裂化汽油非加氢脱硫技术的研究具有重要的实际意义，供读者参考学习。
参考文献：
[1]沈海涛. FCC汽油萃取精馏耦合重餾分加氢脱硫新技术研究[D].上海：华东理工大学，2014.
[2]李涛，吴明清. FCC汽油轻馏分非加氢脱硫脱氮的实验室研究[J].石油商技，2013，31（03）：81-87. [3]王亮.汽油非加氢脱硫技术研究[D].北京：北京化工大学，2008.。
