农村公路错车道设置技术要求

错车道设计标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述错车道设计标准是指为了改善交通流量和提高道路安全性而制定的关于错车道的规范和准则。

在现代城市化进程中，交通拥堵成为普遍问题，特别是交通高峰期间，为了缓解道路拥堵情况，错车道逐渐被引入。

通过合理设置错车道，并符合一定的设计标准，可以有效提升道路容量和交通效率。

1.2 文章结构本文主要围绕着错车道设计标准展开论述，共分为五个部分。

首先，在引言部分概述了文章的目的和结构。

第二部分将介绍错车道设计标准的定义、作用及设计原则。

第三部分将对错误畅行道设计标准进行详细解释和说明，并分析实施这些标准的必要性以及案例应用。

第四部分将概述已有的错车道设计标准情况并探讨其存在的问题与不足点。

最后，在结论部分将对当前的错车道设计标准进行评价和建议，并展望未来发展趋势及改进方向。

1.3 目的本文旨在全面而系统地介绍和解析错车道设计标准，明确其定义、作用和设计原则。

同时，通过分析实施这些标准的必要性和应用案例，阐述错车道设计标准在交通中的重要性和实用价值。

此外，本文将对已有错车道设计标准进行总结，并探讨其中存在的问题与不足点。

最后，本文还将提供对当前标准的评价和建议，并展望未来发展趋势及改进方向，以期为进一步研究和探索提出新的问题和方向。

2. 错车道设计标准:2.1 错车道的定义:错车道，又称为超车道或加速车道，是在多车道公路中设置的供司机超越前方车辆和加速行驶的专用车道。

该车道通常处于最内侧或最外侧，与其他行驶车道分隔开来。

2.2 错车道的作用:错车道的设置旨在提高交通效率和安全性。

它允许有更快行驶速度需求的驾驶员超过其他缓慢行驶的车辆，从而减少拥堵和延误。

同时，错车道还能减少不必要的变换车道行为和切割插入现象，提升交通流畅度并降低交通事故风险。

2.3 错车道的设计原则:合理规划和设计错车道对确保其有效性至关重要。

以下是设计错车道时应遵循的一些原则:- 宽度: 错车道应具备足够宽度以容纳超越其他车辆所需空间，并且保证司机能够舒适地操作。

农村公路建设简明技术要求和质量准则集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5米，路基宽度不小于6.5米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm。

二、通村水泥混凝土路(或油路)（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5米的公路按路面3.5米，路肩2×0.25m施工），在适当的位置设置错车道，1公里不少于4个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。

水泥砼路面：水稳层20cm，水泥砼面层20cm；油路：水稳层20cm，沥青表处面层3cm。

三、施工的质量控制(一)、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm），并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm，同样进行压实）。

2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。

（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。

4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。

土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。

（一般挖方上边坡坡比1：0.5，填方边坡坡比1:1.5）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块(粒径＞30cm)，确保填筑材料均匀。

6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求。

7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。

错车道错车道【passing bay】指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。

错车道是四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。

错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。

设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。

为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于1Om的过渡段。

有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度。

错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降。

国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。

我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。

厂矿道路设计规范_GBJ_22-87中规定四级厂外道路，在工程艰巨或交通量较小的路段，路基宽度可采用4.5m，但应任适当的间隔距离内设置错车道。

辅助道路，应根据需要设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

但错车道长度，应根据车辆行驶和停放的需要适当增加。

附录二错车道错车道宜设在纵坡不大于4%的路段。

任意相邻两个错车道间应能互相通视，其间距不宜大于300m。

错车道的尺寸，可按附图2.1的规定采用。

注：L1——等宽长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的2倍（但四级厂外道路，不得小于20m）；L2——渐宽长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的1.5倍；B1——双车道路基宽度；B2——单车道路基宽度；b1——双车道路面宽度；b2——单车道路面宽度；b3——路肩宽度。

四川：明确规定“十二五”农村公路建设标准
四川省交通运输厅近日，厅公路局下发了《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》，提出了“十二五”期间四川省农村公路建设的基本标准。

一是：要求农村公路应按照等级路标准建设,县道应不低于三级公路技术标准,乡道、村道应不低于四级公路技术标准。

二是：规定了路基路面宽度，乡道采用双车道,路基宽度不小于6。

5米、路面宽度不小于5.5米、路肩宽度不小于0.5米，村道路基宽度不小于5。

5米、路面宽度不小于4.5米、硬（土）路肩宽度不小于0。

5米.
三是：对特殊地区建设标准区别对待，三州及盆周山区部分工程量大、地形地质复杂及交通流量小的路段建设，经技术经济论证,并报市(州）交通运输局（委）现场复核批准后，乡道和村道可按单车道设计，路基宽度不小于4。

5米，路面宽度不小于3。

5米，且两边设置不小于0。

5 m的硬路肩，错车道数量不少于每公里3处。

四是：对农村公路路面结构作了规定，通乡通村公路路面硬化应采用沥青砼或水泥砼路面。

基层农村道路建设工作方案三篇（篇一）一、项目区基本情况**村位于**镇西北面，距镇政府驻地12.2公里。

辖区面积为3.2平方公里，含**、**寨、**寨、**坡4个自然村寨，11个村民组，总户数317户，人口1503人。

居住有汉族和布依族两种民族。

其中，少数民族人口4人。

劳动力800人，其中，男440人，女360人。

**村特困31户，109人。

耕地面积814亩，其中田407亩，地407亩，人均耕地面积约0.54亩。

用材林400亩，经济林100亩。

人均吃粮为280公斤，人均纯收入为650元。

属我镇的贫困村之一。

外出务工人员为80人。

森林覆盖率30%。

二、项目建设规模水泥硬化入组道路长600m，宽3.5m，路面厚0.15m，共2100m。

三、项目投资概算项目总投资15万元，其中申请**对口帮扶资金10万元，农户投工投劳1000个，折资5万元，具体概算如下：四、技术标准由县交通局、村管所技术人员负责技术指导和监督，确保项目的顺利实施并达到预期的扶持效果。

五、项目实施进度安排（一）进度安排工期6个月**年10月1日至**年11月31日，项目申报。

**年12月1日至**年3月31日，全面完成。

（二）资金安排1、项目启动后，先拨付工程量30%的资金作启动。

2、施工中期，按工程进度拨付工程量的60%用于购置材料。

3、余下10%的资金款项待工程完工验收后一次性拨付，用于项目建设各项费用的结算。

六、组织管理和管护措施(一)组织管理1、成立项目实施领导小组，组成人员如下：组长：**成员：**领导小组下设办公室，唐宽兼任办公室主任，具体负责项目的实施、督促、协调和处理项目实施过程中的日常事务工作。

1、项目启动后，具体明确技术人员和工程管理人员及工程监理人员，确保项目进度和质量，使扶持项目达到预期的效果。

2、项目资金严格执行村财镇管村用及报账制度和公开制，严格审批程序手续，同时成立专门的财务小组，**组长，成员有**、**，由**任出纳。

农村公路错车道设置技术要求1.1 设置范围当满足以下情况之一需设置错车道1 当公路采用单车道时，应设置错车道。

2 当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。

3 当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。

1.2 设置形式1 错车道常见的型式有单侧设置和双侧设置两类。

2 错车道一般应采用单车设置，但局部因控制性构造物、房屋拆迁等因素制约的路段，可设置双侧错车道。

图1.1-1 单侧设置错车道示例图图1.1-2 双侧设置错车道示例图1.3 设置标准1 设置错车道路段的路基宽度不应小于双车道的路基宽度，有效长度不小于2倍主要车型长度。

为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不得小于行驶车辆中的最大车长的倍（按5的倍数取整值）的过渡段。

2 错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆，宜设在纵坡不大于4%的路段。

错车道每公里不少于3个，一般情况下相邻间距不大于300m，但受地形等条件制约，间距可适当加大，但不宜大于500m。

3山区路段由于地形限约而造成错车道设置间距较大且无法通视时，可通过在相邻两个错车道之间的适当位置设置相关预告提示标志标牌来事先告知车辆驾驶员相关错车信息。

4 在错车道前后30ｍ范围内不应当有妨碍视线的障碍物存在。

5 错车道路面结构应与主线相同，错车道路段路肩宽度不小于0.5m。

1.4 山区相邻错车道无法通视路段的改造方案位于山区的个别农村公路由于受地形等因素制约，相邻错车道之间无法通视，则可在距错车道100~150m处设置错车道提示标志牌，并可在其下方设置辅助标志来表示前方错车道的距离及错车道方向。

图1.1-3 错车道提示标志设置示意图。

一、项目背景随着我国交通运输事业的快速发展，道路建设规模不断扩大，道路交通事故也呈上升趋势。

为提高道路通行安全，降低事故发生率，根据《道路交通安全法》及相关规范要求，本项目需在道路适当位置设置错车道。

为确保错车道施工质量、安全、环保，特制定本专项施工方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本项目错车道设置于某路段，全长100米，包括错车道主体工程、交通设施、排水设施等。

2. 施工内容：（1）错车道主体工程：包括路基、路面、排水沟、排水井等；（2）交通设施：包括交通标志、标线、护栏等；（3）排水设施：包括排水沟、排水井等。

三、施工组织及人员配备1. 施工组织：成立错车道施工项目部，负责项目整体规划、组织、协调、监督等工作。

2. 人员配备：（1）项目经理1名，负责项目全面管理；（2）技术负责人1名，负责技术指导和质量监督；（3）施工员、安全员、质检员等若干名，负责具体施工、安全、质量等工作。

四、施工方法及技术要求1. 错车道主体工程：（1）路基施工：按照设计要求进行路基填筑、压实，确保路基稳定性；（2）路面施工：采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整、密实；（3）排水沟、排水井施工：按照设计要求进行沟槽开挖、基础处理、管道铺设、回填等。

2. 交通设施：（1）交通标志：按照设计要求进行安装，确保标志清晰、牢固；（2）标线：采用专业设备进行标线施划，确保标线清晰、均匀；（3）护栏：按照设计要求进行安装，确保护栏牢固、美观。

3. 排水设施：（1）排水沟：按照设计要求进行沟槽开挖、基础处理、管道铺设、回填等；（2）排水井：按照设计要求进行基础处理、井身制作、安装等。

五、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、人员培训、材料设备进场等工作；2. 施工阶段：按照施工计划，分阶段完成路基、路面、交通设施、排水设施等施工任务；3. 施工后期：进行质量验收、试运行、竣工验收等工作。

六、质量保证措施1. 严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保工程质量；2. 加强施工现场管理，确保施工安全；3. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格；4. 对施工过程中出现的问题及时进行整改，确保工程质量。

错车道设计规范范文
一、设计规范
1.道路宽度
（1）尽可能减少车道宽度，减少道路用地.例如，在一条4车道道路中，如果有2车道可以满足交通需求，那么3车道宽度可以缩减至3.1米。

（2）道路宽度应根据车辆种类及行驶速度和交通流量分别设计，其
中两车道宽度至少为3.5米。

（3）驾驶道宽度尽量控制在7.3米以内，单车道宽度可以缩小至
3.0米；
2.方向及偏转设计
（1）在行车流量很大的路段，应考虑增加一组方向及偏转设施；
（2）方向偏转路宽应根据交通需求和车辆行驶需要，选择适当的宽度，一般为3.0-3.5米；
（3）车道上的标志应设置符合道路标准的图形标志；
（4）标志一级路段应设置有行驶方向的路段指示箭头标志。

3.路径设计
（1）路径要尽可能的灵活，使路径变化尽可能的少，并且使路径能
够支持最大的交通量；
（2）路径一般应为弧形，以减少转弯时的半径和减少车辆减速等情况；
（3）路径设计应考虑和避免创建拥堵；
（4）道路应尽可能直接连接，并且确保车辆能够安全通行；（5）道路应设计以使车辆能够快速驾驶，同时能够节省油耗。

交通部农村公路建设标准指导意见交公便字（2004）22号目录1总则2操纵要素3路线4路基路面5桥涵6隧道7交通工程及沿线设施村镇路段1总则1.0.1为加大农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提升投资效益，按照《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。

1.0.2本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。

西部县际公路专门路段可参照执行。

1.0.3农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的差不多原则，走可连续进展之路，合理利用土地资源，注重环境爱护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。

1.0.4农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。

因受经济、地势、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。

然而，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。

农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。

1.0.5农村公路设计交通量的推测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量举荐按10年推测。

2操纵要素2.0.1农村公路设计交通量换算采纳小客车为标准车型。

2.0.2除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度举荐按不低于10km/h操纵。

2.0.3不同路段交通量变化较大时可采纳不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应当设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判定路况发生变化的地点，并设置警示标志。

2.0.4一条路线宜采纳同一净高，一样不宜小于4.50m。

经技术经济论证能够适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。

3路线3.0.1一样规定1路线设计应结合沿线的地势、地貌、地质、水文条件，按照工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。