公路沥青路面施工技术分析

沥青路面施工质量控制技术探讨

摘要：通过对沥青路面施工质量控制的研究，从路面施工材料拌合、路面摊铺及压实施工与控制和路面检测及裂缝的处理方面得出了相应的观点和结论。

关键词：沥青路面；施工工艺；质量控制

abstract: through the study of asphalt pavement construction

quality control, road construction materials, mixing,

processing of the road paving and compaction of construction

and control, and road testing and crack has reached the point

of view and conclusions.

keywords: asphalt pavement; construction technology;

quality control

中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）

路面施工材料拌合（一）沥青混合料拌合方法的确认沥青混合料的拌合，应注意要在目标配合比确定后，利用实际施工拌合站进行配合比设计和拌合。实际施工首先应注意确定冷料仓流量，其次拌和机在振动筛已定的情况下，通过振动筛选尺寸配备；再者，由于拌合楼内的振动筛长度有限，集料不能够充分的进行筛选，因此，需要从各热料仓库中取样进行二次试验，并根据筛选的结果进行矿料分配计算，确定各个热料仓的供料比例。最后，根据搅拌后混合

材料的温度变化，最终确定了加热温度及拌合时间的方法。（二）拌合施工异常现象及应对1、每天第一盘拌合的混合料易出现废料，通过适当的提高火焰的高度，保证开机时粗细集料和沥青加热的温度略高于规定值。也可以通过不加沥干拌的形式使拌和机各个部门预热。2、热料仓易出现超粒径颗粒。出现此种情况的原因有三种，一是最大筛孔的振动筛破损，其次是废料的出口筒被堵，三是由于振动筛上的超粒径从边框的间隙中落到了下层筛网中。3、出现花白料是由于温度偏、拌合时间不够或是除尘工作不理想造成的。通过升高温度增加拌合时间和减少矿尘的使用来解决。4、枯料的产生原因是由于原材料中含水量大造成的烘干时，随着温度达到规定值后，粗料温度反而超过规定值。避免枯料的情况，则需保证细集料风干时间，控制在7%含水量以内。二、路面摊铺及压实施工与控制（一）沥青混合料摊铺沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施来补救。针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决。做好混合料摊铺，还要在粘层进行洒布，主要目的是使各个结构层能够精密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意，洒布不宜多，多了容易泛油。在实际应用中，通常是利用摊铺机机施工，目的是为了按照技术要

1 如何控制沥青混凝土路面施工质量

程丹江

（陕西教学中心 公路工程与管理专升本 学号：07659179）

摘要：沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。作者根据从事施工的工作体验出发，谈及路面施工中对“工、料、机“的管理及施工中前场和后场的工艺控制，对沥青混凝土路面施工有一定指导作用，本文着重论述了怎样全面、科学地做好沥青混凝土路面施工质量控制。

通过对沥青混凝土路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源，改善施工方法，降低成本，提高经济效益的目的。

主要通过对沥青混凝土路面施工中，从选材到对现场施工的各个环节的严格控制，通过从事高速公路路面施工的亲身体会，从中总结出科学、实用的沥青混凝土路面施工的质量控制方法，为施工出优质、高效、精品工程提供理论基础和思想保证。

关键词：:沥青混凝土 路面 施工 质量 控制

一 、绪论

（一）我国公路发展的总体成就

改革开放30年来，我国公路建设发展迅速，作为国民经济的基础性产业，公路建设的发展对加快建设统一市场、实现资源有效配置、促进区域协调发展、提高对外开放程度、推动国民经济发展和社会进步发挥了重要作用。

便捷高效的公路交通也日益改变着人们的思想观念和生活方式，扩大了出行半径，极大地提高了人民的生活水平。公路建设规模快速增长。

30年来，公路通车总里程由89万公里增长到358万公里，公路建设年投 2 资规模由1978年的4．9亿元增长到2007年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的“五纵七横”国道主干线的基本贯通。

高速公路从无到有，发展迅速。从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第二。目前国家正在抓紧规划建设高速公路网，其格局大致为“7918”网，总体上贯彻“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会，省会彼此相通，连接主要地市，覆盖重要县市“的高速公路网。未来建设所需资金约2.2万亿元，建成这个系统约需20~30年时间。我们可以看出，当前以至今后一段时间内，国家公路建设市场仍然是一个持续蓬勃发展的市场，对我们公路施工企业，可以说提供了生存、发展的巨大空间和宝贵机遇。

沥青混凝土路面施工技术要点的分析

沥青路面质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，因此沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土

路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定。而要保证施工质量则必须重视沥青混凝土路面的施工技术特点，主要从以下几个方面注意技术要点：公路基层的准备，沥青混合料的拌制及运输，沥青混合料的压实，沥青混凝土混合料的摊铺，路面接缝的处理，以及后期的养护等[1]。

1.公路基层的准备

公路基层准备工作的好坏直接关系后面的沥青路面施工质量和进程。因而，需做好公路基层的准备工作。第一步，要检查基层的质量问题，看其是否符合工程技术实施的标准要求。现在通常选择使用重型压路机碾压基层，在碾压后若检查基层未达到标准要求的密实度，则需要再一次碾压，以使基层达到标准压实密度为比。在此过程中，可使用自动弯沉仪检测基层的密实度。第二步，对基层的平整度进行检查，若基层未达到平整度要求，则可使用沥青混合料进行压实和填平。但该方法不适合补平较大的坑洼，而适宜采取设计基层的方法进行补平。在己经变形或者比较旧的沥青路面上铺筑新的沥青混凝土时，为避免沥青填补过多，可先在路面铺撒适量的碎石灰炭石，可将多余的沥青吸附，从而保证沥青而层的质量。

2.沥青混凝土的拌和及运输

沥青混凝土的拌和和运输是施工质量控制的关键环节。①拌合：沥青混凝土的拌和就是使用专业的机械设备将一定量的沥青材料与多个矿料进行加工搅拌的过程。拌和合格后的材料才能送往施工工地用于路面的摊铺，然后经碾压后成为路面。在进行沥青混凝土的拌和时，应先在拌和场将细集料和粗集料分类堆放好，并分开堆放不同料源的集料。同时，随机抽检侮个料源的材料。拌和操作前，应按照规定的比例要求，对集料、沥青、矿料等原材料进行配料注意保证沥青的加热温度处于160-170℃之间，而矿料的温度则处于170-180℃之间。拌和后，沥青混凝土的温度保证在150-160℃之间，混凝土的温度则保证处于200℃以下[2]。一旦混合料的温度超过标准要求则不再采用。另外，还应确保将沥青混凝土运送到施工现场的这段时间内温度处于140-150℃之间。使用间歇式搅拌机进行搅拌时，注意时间控制在40s左右，可确保混合料搅拌均匀，并有效减少结团成块、花自料等情况。②运输：科学合理地运输沥青混凝土，才能确保施工的质量。因此，沥青混凝土的运输也属于施工的重要环节。为提升拌和料运输的时效性，可使用大吨位的车辆或者适量增加运输车辆的数量进行运输，以尽量减少拌合料的积压情况。

市政道路沥青混凝土路面关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案

1.1主要控制措施

1、本工程工期短，施工项目多而复杂的情况下，如何保证在最短的时间内实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。科学管理、备足劳力、精心安排，交叉施工，严密地组织是实现本工程工期的另一途径，使整个施工路径通畅，配备足够人力（包括足够的人力班组及材料准备人员），全力以赴确保进度目标的实现。

2、先施工难度大的工程及单位工程和本项目中的灵魂工程，其它工程则附之，抓住主要项目及关键路径，其工期实现了，其它次要项目则迎刃而解，因此，我司计划将抽调年富力强、经验丰富的技术人员组建项目部。精心编制施工计划，合理安排工、机、料，制安切实可行的施工进度保证措施，并加以实施。

3、总体计划安排：因本工程工期紧，我司计划特殊情况下采用24小时连续施工方式（管座基础、检查井等非机械施工）。施工期间，积极响应招标文件要求，现场采用适当围挡进行全封闭。

4、施工放样采用索尼牌多功能全站仪，高程控制采用BJ2高精度水准仪，由三名经验丰富的测量工程师全天候配合。

1.2工程拟采用新产品、新技术和新工艺

微机在工程中的运用：

运用PERT对整个施工过程实行动态控制和管理。

在施工管理中，运用梦龙网络计划对整个施工过程实行动态控制和管理。施工中先有计划，才能做好成竹在胸，处理工作也才能得心应手，事半功倍。应用梦龙网络计划要以周密地制订计划，轻松地管理计划，严格地管理计划。根据业主的需求和施工组织设计要求，运用网络计划实施控制管理过程如下：

1、为编制网络计划和优化计划提供了方便。

在施工过程中，由于客观情况的变化，网络计划的往往要不断地进行调整，优化调整工作比较繁琐。PERT软件使该项工作变得简单轻松，项目部运用PERT软件编制工程总的网络计划内，为管理人员提供简洁的网络控制图和控制计划，同时为现场技术负责人提供含有二、三级控制网络和双代号逻辑网络总图，便于直接管理。当情况发生变化时，要直接在原网络计划图中进行修正、调整、优化。在施工过程中随时将调整的网络图提供给有关各方。另外，梦龙软件可实现多种图式互相转换，提供横道上的紧前紧后工序，最早最迟开工时间。使计划更直观便于班组理解。