减速器零件装配全图精编WORD版IBM SyStem OffICe room [A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8]减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的Ll的，普通的减速机也会有儿对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的Ll的。
通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械，使用它的Ll的是降低转速，增加转矩。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式乂可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力山电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之Ll的。
二、减速器的构造减速器主要山传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。
2.箱体箱体是减速器的重要组成部件。
它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用灰铸铁铸造，对于受冲击载荷的重型减速器也可采用铸钢箱体。
单件生产的减速器，为了简化工艺，降低成本，可采用钢板焊接箱体。
箱体是山灰铸铁铸造的。
为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。
上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成一整体。
轴承座的联接螺栓应尽量幕近轴承座孔，而轴承座旁的凸台应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。
为了保证箱体具有足够的刚度，在轴承座附近加有加强肋。
为了保证减速器安置在基座上的稳定性，并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面，图中减速器下箱底座面是采用两块矩形加工基面。
3.减速器的附件为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计应给予足够重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、拆装时上下箱体的精确定位、吊运等辅助零部件的合理选择和设计。
1）观察孔及其盖板为了检查传动零件的啮合情况、接触斑点、侧隙，并向箱体内注入润滑油，应在箱体的上部适当位置设置观察孔。
观察孔设在上箱顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。
平时，观察孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
图中检查孔为长方形，其大小应允许将手伸入箱内以便检查齿轮啮合情况。
2）通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大。
为使箱内受热膨胀的空气能自山地排出以保证箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面和轴伸出段或其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。
采用的通气器是具有垂直、水平相通气孔的通气螺塞。
通气螺塞旋紧在检查孔盖板的螺孔中。
有的通气器结构装有过滤网，用于工作环境多尘的场合，防尘效果较好。
3）轴承盖和密封装置为了固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖密封。
轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。
采用的是凸缘式轴承盖.利用六角螺钉固定在箱体上。
在轴伸处的轴承盖是透盖，透盖中装有密封装置。
凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承比较方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较太，外观不够平整。
4）轴承挡油环轴承稀油润滑时和干油润滑时挡油环的功能和结构都是不同的。
轴承稀油润滑时，挡油环只安装在高速齿轮轴上，其功能是防止齿轮齿侧喷出的热油进入轴承，影响轴承寿命。
当齿根圆直径大于轴承座孔径时，也可不必安装挡油环。
当轴承干油（润滑脂）润滑时，在每个轴承的靠近箱体内壁一侧都应安装挡油环，其作用是阻止箱体内的液体润滑油稀释轴承中的润滑脂。
5）定位销为了精确地加工轴承座孔，并保证每次拆装后轴承座的上下半孔始终保持加丄时的位置精度，应在精加工轴承座孔前，在上箱盖和下箱座的联接凸缘上配装定位销。
采用的两个定位圆锥销安置在箱体纵向两侧联结凸缘上，并呈非对称布置以加强定位效果。
6）启盖螺钉为了加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧而使分开困难。
为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1〜2个螺孔，旋入启盖用的圆柱端或平端的启盖螺钉，旋动启盖螺钉便可将上箱盖顶起。
7）油面指示器为了检查减速器内油池油面的高度，以便经常保证油池内有适当的油量，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。
采用的油面指示器是油标尺。
8）放油螺塞换油时，为了排出污油和清洗剂，应在箱体底部、油池的最低位置处开设放油孔。
平时放油孔用带有细牙螺纹的螺塞堵住。
放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
9）油杯滚动轴承采用润滑脂润滑时，应经常补充润滑脂。
因此箱盖轴承座上应加油杯，供注润滑脂用。
10）起吊装置为了便于搬运，常需在箱体上设置起吊装置，如在箱体上铸出吊环或吊钩等。
箱盖设有两个吊环，下箱座铸出两个吊钩。
传动轴轴承206内径30外径62壁厚16 齿轮轴轴承204内径20外径47壁厚14技术要求 1•分离面与箱体同时划线 Z 未注铸造圆角R2〜R3。
I 箱盖 比例 件 1 : 1 1 20C0.3.8 耳 --- 1 - 1— A-A32 46_ ^36 10o 70 ± O.08 65 23 一腐K7_ >2K7 -- --- 9 0A-A230158 七0.55034A8Φ47K7ZZ at B-B16Z1684>∈2K72→3⅞t⅞7L fc□箱盖同钻役1£- 4>9L分离面与箱盖同R2・未注铸造圆角R2亠箱体比阳1: 1^r-制国2030.3.Θ审核人?4=25 1806570 ±0.08 23 135---- —P -------------------------------------B-B箱体立体图垫片（油标）比例件数材料2.5 : 11耐油橡胶制图审核天津工业：透气塞比例 件数 材2 : 1 1 Q23E 制图2000. \ 黄石市第一技:] 审核 入 / 12. 其余、gX（|）8・ 5其余、螺制图-、O J i<ΓQ jl T—∕≡∖. jLJ L1.5×45o∖厂X）OJBr ■14比例件数材2 : 11Q235黄石市第一技:]天;■审核一黄石市第一技工学校Ir)三iir ［丄” / M r I n c≠p\比例 件数S L H （油塞） 2.5 : 1 1制图2000. 3. 8审核八/T—1— -1材 料耐油橡胶Γ≡]比例 件数 材料2 : 11Q235-A制图天津工业黄石市第一技工学校审核i∖ \ \∕4⅛卜'r∖ \ \13h1212.5其余▽模数m齿数Z齿轮比例 件数1 : 11制图 2000.3.(黄石市】审核1丿、/-F2未注圆角R3。
3 •齿面淬火HRC202 9CO2x1.5^3Γ 32512.其余丫r 1R I F229 O OO00 <N34 731423^2/Z27h∏^A^⅝2-B3中心孔G B145-59OO技术要求轴比例 件数 权1 : 1 1制图2000. 3.(黄石市$审核I ZX /十2O.5h111 •未注倒角2x452.调质HB220〜；透盖（大） 比例件数材料1 : 1 1Q235-A制图天津工业黄石市第一技工学校审核<N 也6s÷6占9-2天津工业黄石市第一技工学校'r3h12匚闷盖（小） 制图I —审核L∞p 数材料 尼龙662 3h1调整环（小）比例件数2J1 1材料Q235-A天津工业黄石市第一技工学校1.5×45o W3X1 188IR J L ―coψ r330145430 93.2石CM3X118~3^2Al :20T 1 ×45°50h10156其余6.3模数m 齿数Z 压力角U\匚旳中心孔GB145-59技术要求1•未注倒角2x45°<2•未注圆角R3。
3•齿面淬火HRC20比例件数1 : 11天津黄石市:挡油环比例件数 材料2 : 12Q235-A制图天津工业黄石市第一技工学校审核co 62÷92∖6天津工*黄石市第一技工学校油封（小）12材料 羊毛毡闷盖（大）比例 件数 材料2 : 11尼龙66制图天津工业黄石市第一技工学校审核3h12CO9令7 40 90 9GI―B≡-r^l C73h12W ------调整环（大）数材料Q235-A天津工业：黄石市第一技工学校减速器装配示意图减速器装配示意图30 3132331.定方案、定比例、定图幅，画出图框减速器装配图绘2.根据表达方案、画主要基准线3.画主要装配干线，逐次向外扩张(a)画出机体(b)画出机盖(C)画出齿轮及齿轮轴(d)画出轴承、轴承端盖、挡油环、轴套、调整环及密封圈(e)画出螺栓、销(f)画出油塞(g)画出油标(h)画出视孔盖4.画出A、B、C向视图5.标注尺寸6.编件号、填写明细表、标题栏和技术要求7.检査、描深减速器装配主减速器装配俯视图根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油悄况也一LI 了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作惜况。
俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑悄况。
