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机场模板工程施工方案一、项目概述本施工方案是针对某机场模板工程的施工准备工作和实际施工过程中的具体措施和方法的详细规划。
该项目总规模约为XX万平方米，分为航站楼、停机坪、跑道、机库等多个施工单元。
本方案将综合考虑各种施工条件和外部环境因素，制定合理的施工方案，确保项目的安全、质量和进度。
二、项目背景随着航空业的快速发展，机场建设需求不断增加。
本项目是在某地区新建机场的改扩建项目，为更好地服务于航空运输业和地方经济发展提供基础设施保障。
该机场模板工程具有重要的战略地位和促进经济发展的功能。
三、施工准备1.人员准备：组建专业施工团队，包括工程师、技术员、施工人员等，确保施工人员的数量和质量满足施工需要。
2.物资准备：准备各种施工设备、机械和工具，保障施工的正常进行。
同时，对于大型机械设备，需进行全面的检查和维护，确保设备能够正常运行。
3.技术准备：对各种施工工艺、方法和标准进行全面的了解和学习，确保施工的合理性和可行性。
4.资金准备：确保项目的资金到位，及时解决施工资金方面的问题，保证施工的顺利进行。
四、施工方案1.航站楼施工：首先进行场地测量和标志，进行地基处理和混凝土浇筑，然后进行建筑物结构的搭建和装修，最后进行设备安装和内部装修。
2.停机坪施工：按照设计图纸进行地面平整和水泥浇筑，布置飞机停靠设备和引导标志，确保停机坪的平整度和安全性。
3.跑道施工：进行地面障碍物清理和平整工作，然后按照设计要求进行水泥浇筑和跑道标线的布置，最后进行跑道设备的安装和检测。
4.机库施工：进行场地平整和基础处理，然后进行机库的结构搭建和内部设备的安装，最后进行机库的外部装饰和防护措施。
五、施工安全措施1.严格遵守施工现场安全规定，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中没有人身伤害事故。
2.加强对于高空、深坑、电气设备等易发生事故的区域进行重点监控和安全检查，加强安全设施的设置和使用。
3.加强对施工机械和设备的日常维护和检查工作，确保施工设备的正常运行和安全性。
民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程模板支架施工方案编制人：职务：负责人：职务：审核人：职务：批准人：职务：成都建筑工程集团总公司年月日目录一、编制说明及依据。
3二、工程概况。
3三、施工方案。
4四、施工工艺技术：。
6五、施工平安保证措施。
12六、劳动力方案。
14七、计算书及相关图纸。
15民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程模板支架施工方案一、编制说明及依据为保证民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程平安、文明施工，以到达工程建设目标。
根据?建筑施工模板平安技术标准?〔JGJ162-2021〕；?建筑施工平安检查标准?〔JGJ59-99〕；?混凝土结构工程施工质量验收标准?〔GB50204-2002〕；?危险性较大的分局部项工程平安管理方法?〔建质［2021］87号〕。
本工程施工图纸及四川省建筑工程平安管理条例等有关规定等要求，编制本工程模板施工方案。
本方案是?民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程施工组织设计?专门附件之一，对施工组织设计中结构模板及支撑架施工的内容给予细化、完善。
本方案根据本单位长期施工经验，按平安、标准、合理的原那么进行考虑。
其中的计算、验算按?建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准JGJ130-2001?等有关要求和?施工计算手册?内容实施。
二、工程概况民航局第二研究所科研生产大楼灾后重建工程位于成都市二环路南二段17号。
本工程总建筑面积：28300m2，建筑总高度123.446m，地上25层，地下2层。
砌筑墙体材料：所有外墙面均为200厚页岩多孔砖，内墙采用100及200厚页岩空心砖。
屋面防水等级为Ⅱ级，平屋面由4mm厚SBS改性沥青防水卷材一道及配筋细石混凝土刚性防水层两道防水组成。
地下室防水等级为为Ⅱ级，4mm厚SBS改性沥青防水卷材。
地下室底板、侧壁以及顶板均为防水混凝土，抗渗等级不得小于S6。
外墙装饰为幕墙结构。
本工程为一类高层建筑，耐火等级一级，设有自动喷淋及自动报警系统。
目录地下室结平板模板支撑搭设施工方案一、工程结构概况：鄂尔多斯机场改扩建工程停车楼工程为地下一层钢筋混凝土框架结构车库。
框架柱网间距10.5 m×12.0m。
其顶板设计标高为最高-1.62m最低-3.5m，顶板为厚300mm预应力空心板，双向梁截面500×1000mm和550×1000mm；层高为最低为4m最高为6m。
模板立杆支撑于150厚钢筋混凝土底板上，模板搭设高度分别为3.40m、3.20m（含顶板）。
模板支撑的结平板荷载，属高大模板工程，须编制专项施工方案经专家论证通过后实施。
二、模板支撑立杆布置原则：模板支撑立杆布置设计，按顶板结构设计图选典型区域梁板布置，在确保立杆、水平杆满足施工承载能力的情况下，使双向水平杆相互贯通，梁下、板下立杆按结构截面尺寸的不同，采用不同的间距。
当局部区域梁板变化，需按实调整立杆布置时，其立杆布置双向尺寸不得超出下述搭设参数。
二、编制依据：1. 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20082. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001(2002年版)3. 《施工手册》（第四版）4. 《混凝土结构设计规范》GB50010-20025. 《建筑结构荷载规范》GB50009-20016. 《建筑结构静力计算手册》7. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-918.8.9.1．支撑体系杆件采用Ø48×2.8钢管（定尺钢管无接头）；可锻铸铁制作的扣件； 2. 双向水平杆步距：小于1500mm 。
3. 负一层结平板250厚，板下立杆支撑间距控制在850mm ×850mm 范围，立杆均垂直落地。
模板下木楞布置间距小于200mm 。
4. 顶板400厚，板下立杆支撑间距控制在750mm ×750mm 范围，立杆均垂直落地。
模板下木楞布置间距小于200mm 。
5．梁下立杆间距：（1）截面1350×600梁底横向设三立杆，间距0.625+0.625m ；立杆梁横杆连接采用顶托。
机场工程模板、支架和拱架的设计与制
作
（一）模板制作
木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。
木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。
钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置。
（二）模板的安装
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架连接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。
安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模设拉杆固定。
灌注在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。
对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可灌注混凝土。
灌注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
当结构自重和飞机荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2飞机荷载（不计冲击力）所产生的挠度。
纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。
模板支撑架专项施工方案范本
一、材料准备
根据工程需要购买适量的型钢、扁钢、螺栓、角钢等钢材。
根据计算结果，购买合适的模板和木板。
二、施工前准备
按照施工图纸，确定施工位置和支撑点，计算出支撑点的高度和梁跨数等参数。
焊接钢管支撑架：根据设计图纸，确定支撑架大小、梁的跨数及高度，然后按照施工图纸将钢管切割、焊接，并进行表面防腐处理。
钢扁条加固：在梁的两端，及跨中等位置，安装钢扁条，用于加固支撑架，增强梁的承载力。
三、安装支撑架
根据计算结果，确定支撑架高度和支撑点的位置，将钢管支撑架放置在支撑点上。
将支撑架与支撑点连接，使用螺栓固定，保证支撑架稳定牢固。
根据设计图纸要求，调整支撑架的高度及位置，保证支撑架与模板的相对位移符合要求。
安装钢扁条：在梁跨中、两端等位置处，将钢扁条固定在支撑架和梁之间，以加固支撑架。
四、模板安装和拆卸
按照设计图纸要求进行模板组装，将模板搭建在支撑架上，并尽可能减少接缝处的漏水。
在模板搭建完成后，在支撑架和模板之间填充木板，增强模板的承载力。
当混凝土浇筑完成后，根据设计图纸要求，按照顺序依次拆卸支撑架和模板。
模板支架安全专项施工方案
一、施工背景
在建筑施工过程中，模板支架承担着支撑模板和施工人员作业的重要功能。
为
了确保施工安全和高效率，制定模板支架安全专项施工方案至关重要。
二、施工前准备
1. 巡查检查
施工前应对模板支架进行巡查检查，确保支架完好无损，材料符合要求，连接
件紧固可靠，且没有明显的变形或损坏情况。
2. 现场布置
根据设计要求和实际施工情况，对模板支架进行合理布置，确保支撑位置正确、稳固、平整，并留有安全通道。
三、施工操作
1. 装拆作业
在模板支架的安装和拆除过程中，必须严格按照作业规程和标准操作，避免操
作失误导致支架失稳或倒塌。
2. 加固措施
在施工过程中，如遇气候变化或其他外力因素影响支架稳定性，应及时采取加
固措施，确保支架安全可靠。
四、施工结束及安全交底
1. 定期检查
施工完成后，定期对模板支架进行检查和维护，保持支架结构完好并及时处理
发现的问题。
2. 安全交底
在施工结束前，对模板支架的安全注意事项和注意事项进行明确的安全交底，
确保施工人员了解相关安全措施和规定。
五、总结与展望
模板支架安全专项施工方案对于确保施工安全和提高施工效率具有重要意义。
未来，我们将继续优化施工方案，加强安全管理，不断提升施工质量和安全水平。
以上是模板支架安全专项施工方案的相关内容，希望能够引起施工人员重视，并在实际施工中严格执行，确保施工安全与质量。
2024模板支撑施工方案(通用3篇)2024模板支撑施工方案(篇1)一、施工前准备1. 设计审查在开始施工前，应详细审查模板支撑体系的设计图纸，确保所有细节和要求都符合现行建筑规范和安全标准。
2. 材料采购根据设计图纸，采购足够数量且质量合格的模板支撑材料，如钢材、木材、扣件等。
确保所有的材料都符合质量标准，并具备合格证明。
3. 现场勘查对施工现场进行全面勘查，了解场地条件、结构形式以及周围环境，以便确定合适的施工方法和安全措施。
4. 人员培训对参与模板支撑施工的工人进行技术培训和安全教育，确保他们了解施工过程中的注意事项和安全操作规程。
二、施工步骤1. 基础搭建首先，根据设计图纸，在施工现场划定模板支撑的位置，并搭建稳定的基础。
基础应能够承受整个模板支撑体系的重量，并确保在施工过程中不发生倾斜或下沉。
2. 安装主支撑架在基础搭建完成后，开始安装模板的主支撑架。
确保主支撑架的垂直度和稳定性，并根据需要设置水平和垂直剪刀撑，以增加支撑架的整体稳定性。
3. 铺设模板在主支撑架安装完毕后，开始铺设模板。
按照设计图纸的尺寸和要求，将模板拼装在一起，并用扣件或螺栓固定在支撑架上。
确保模板的平整度和拼接缝的处理符合规范要求。
4. 检查调整在模板铺设完成后，进行全面的检查和调整。
检查模板的平整度、垂直度和拼接缝的处理情况，如有需要，及时进行调整。
同时，对支撑架的稳定性和垂直度进行复核。
5. 验收交付在检查调整无误后，进行验收交付。
确保模板支撑体系符合设计要求，具备足够的承载能力和稳定性，能够满足后续混凝土浇筑的要求。
同时，完成相关的验收文件和记录。
三、施工注意事项1. 安全第一在施工过程中，始终遵循“安全第一”的原则。
确保所有的工人都佩戴齐全个人防护用品，如安全帽、手套等。
在高处作业时，应采取必要的安全措施，如设置安全网、防护栏等。
2. 按图施工严格按照设计图纸进行施工，不得随意更改设计或省略必要的步骤。
如有疑问或发现设计缺陷，应及时与设计单位沟通解决。
模板支撑施工方案范本（施工一线模板及其支架施工技
术要点）
一、模板及其支架的设计根据：
工程结构形式，荷载大小，地基土类别，施工设备和材料等。
二、模板搭设施工质量控制要点
搭设前有交底；搭设中有检查；搭设完毕有验收。
对于跨度不小于4m的梁、板，其模板施工起拱高度宜为梁板跨度的1/1000～3/1000。
靠近墙梁的第一排立杆距墙梁不能大于300mm.
多层模板支撑，上下两层立杆应在一个支点上并设置垫板和底座，保证荷载传递一致。
剪刀撑水平杆应配备齐全，保证模板支撑的稳定。
严格控制自由端长度及螺杆伸出长度及偏心距。
模板拼缝不严，缝隙过宽及时用胶带封贴。
次龙骨间距不均匀，未到边到角。
重点检查立杆间距、扫地杆、水平杆，垫块。
为防止模板下口漏浆，造成墙柱烂根，墙柱根部模板应平整顺直，混您土施工时墙柱边范围150mm抹平压光，注意控制平整度。
,。
模板支架专项施工方案
一、项目背景
在建筑施工中，模板支架是一种重要的施工工具，用于支撑和固定混凝土模板，保证模板在浇筑混凝土时稳定可靠。
为了确保建筑结构施工质量，提高工作效率，特制定模板支架专项施工方案以进行专家论证。
二、方案内容
1. 施工原理
模板支架的有效使用是保证建筑模板在施工过程中稳固与准确的关键。
通过合
理搭建、调整支撑高度等措施，可确保模板支架在施工期间不发生位移或变形，从而保证混凝土浇筑质量。
2. 施工流程
1.确定支架布置方式及间距
2.搭建支架并校正水平度和垂直度
3.固定支架，加固节点
4.安装模板并进行检验
5.浇筑混凝土
3. 安全措施
在模板支架施工过程中，必须严格遵守相关安全规范，包括但不限于安全带使用、施工现场封闭等，保障工人施工安全。
4. 质量控制
在施工中，应不断检查支架搭建质量，确保支撑结构牢固稳定，模板安装正确，以满足建筑质量要求。
三、施工效果
本施工方案经专家论证后，将有助于提高模板支架施工效率，保证建筑结构施
工质量，减少施工过程中的安全风险。
四、结论
模板支架专项施工方案是建筑施工中至关重要的一环，经过专家论证后的施工
方案将对整个施工过程产生积极影响，值得广泛推广和应用。
以上为模板支架专项施工方案的主要内容，欢迎专家们对方案进行讨论和提出宝贵意见。
民航二所模板支架施工方案1. 引言本文档旨在描述民航二所模板支架的施工方案。
模板支架在民航二所的飞行模拟设备中起到重要的作用，通过提供支撑和安装飞行模板，确保飞行模拟设备的正常运行。
本施工方案将涵盖模板支架的设计、施工过程以及质量控制等方面的内容。
2. 设计与材料选择2.1 设计要求模板支架的设计应满足以下要求：•承受飞行模板的重量及恒定荷载；•具有足够的稳定性和刚度，以防止支架的变形；•易于安装和拆卸，方便飞行模板的更换和维护。
2.2 材料选择根据设计要求，我们选择了以下材料：•钢材：用于构建支架的骨架结构，具有良好的强度和刚度；•碳纤维材料：用于制作支架的横梁和连接件，具有轻量化、高强度的特点。
3. 施工步骤3.1 准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作，包括：•确定施工区域，并清理场地，确保施工区域干净整洁；•检查施工所需的工具和材料是否齐全；•安装施工场地的安全警示标识，确保施工过程安全。
3.2 搭建支架骨架根据设计要求，首先需要搭建支架的骨架结构，具体步骤如下：1.根据设计图纸和标准，测量施工区域，并标记支架的位置和尺寸；2.使用钢材进行支架骨架的主体构建，包括立柱、横梁和支撑框架；3.使用焊接或者螺栓连接等方式，将构建好的钢材骨架进行组装，确保支架的稳定性和刚度；4.使用水平仪等工具对支架进行调整，确保支架的水平度和垂直度。
3.3 安装碳纤维横梁和连接件在支架的骨架结构完成后，需要安装碳纤维横梁和连接件，以提供支持和稳定性。
具体步骤如下：1.根据设计图纸和标准，测量支架的横梁和连接件的尺寸和位置，并进行标记；2.制作碳纤维横梁和连接件，确保其尺寸和形状与设计要求一致；3.使用适当的连接方式（如螺栓连接、胶接等），将碳纤维横梁和连接件安装到支架的骨架上；4.对安装好的碳纤维横梁和连接件进行校正和调整，确保其位置和角度的准确性。
3.4 质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，以确保模板支架的安全和可靠。
机场北站模板支架施工方案1、编制说明及依据1.1 编制说明根据国家建设部建质[2009]87号文件的要求，为预防建设工程高大模板支撑系统坍塌事故，保证施工人员及财产安全，对建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/m2，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑工程，施工单位应依据国家现行相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制高大模板支撑工程安全专项施工方案，经施工单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，并经施工单位技术负责人签字后，再按照相关规定组织专家论证，施工单位根据专家组的论证报告，对专项施工方案进行修改完善，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人批准签字后，方可组织实施。
深圳地铁11号线机场北站主体结构混凝土模板支撑工程部分施工总荷载大于15kN/m2，搭设跨度超过18m，达到建质87号文中超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围中模板工程及支撑体系标准，故按照要求编制安全专项施工方案，经专家论证通过后组织实施。
1.2 编制依据1）深圳地铁11号线BT项目机场北站围护结构设计图纸、主体结构图纸及设计技术要求；2）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；3）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）；6）《木结构设计规范》（GB50005-2003）；7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；8）《碗扣式钢管脚手架构件》（GB24911-2010）；9）参考资料：《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社，建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社，《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社，《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社等。
2、总体施工方案2.1工程概况机场北站长362m，北侧明挖段左线长165.7m，右线长161.7m，基坑总长527.7m；车站标准段宽度为21.3m，北侧明挖段宽约22~37.8m，深度约为16.8~18.9m。
车站中心里程为YDK34+785.000，起终点里程为YDK34+673.3～YDK35+035.301(ZDK34+673.300～ZDK+035.300),车站北侧明挖区间起讫里程：YDK35+35.301～YDK35+197.000(ZDK35+35.300～ZDK+201.000)。
本站为地下二层双跨（局部三跨）结构，车站北侧交叉渡线明挖段采用双层墙板结构。
车站南、北端头均接盾构区间，其中北端设置盾构始发井和盾构吊出井，南端设置盾构吊出井。
顶板、顶纵梁、底板、底纵梁、边墙：C40P8高性能防水防腐混凝土；中板、中纵梁、内隔墙及内部结构：C35混凝土；立柱：C50混凝土；垫层：C20素混凝土。
相关结构尺寸如“结构（梁、板、柱）形式一览表”。
结构（梁、板、柱）形式一览表序号项目结构部位单位说明1 建筑面积总建筑面积m2258822 层数地下层 23 层高地下一层mm 4000/5550地下二层mm 6470/73004 结构形式基础类型钢筋混凝土结构结构类型地下单柱双跨、端头井双柱三跨箱型结构5 地下防水结构自防水C40、P8抗渗混凝土，材料防水预铺防水卷材、单组份聚氨酯防水涂料等6 结构断面尺寸侧墙厚度mm 800/1000柱断面mm 结构立柱1200³1000/800³1200中隔墙mm 500梁断面mm800³1900、900³2100、底板下翻1000/1100/1200、底板上翻1000/1100/1200700³900中板板下翻600800³1800、800³1900、顶板下翻1000/1100顶板上翻1000/1100顶板mm 800/1000中板mm 400底板mm 900/1000/1100主体结构剖面图2.2施工部署1、根据年度施工进度计划要求，计划两端头向中间推进。
2、主体结构施工按“纵向分段，竖向分层，由下至上”的施工原则进行组织。
为减小每段砼结构浇筑体积，控制砼裂缝，缩短段落长度，由北至南划分为10个施工段，D1~D10段，见结构段落划分图（图1）。
3、根据目前确定的施工范围，自D10段向D9段施工。
D9、D10段底板施工结束后，模板及脚手架钢钢管移入D8段至19轴，钢筋下料后在基坑内加工。
4、北端头开挖到底后，由北至南施工底板及结构，南端头D9、D10段结构封顶后，模板撤至北端头集中6套模板，连续施工直至4段结构封顶。
底板施工随基坑开挖不断向北推进不间断施工，北端头4段结构封顶后，北端头加工场地撤至基坑内，南北两端各3套模板向中间推进施工直至结构段合拢。
2.3施工工艺流程每一施工段按以下的施工顺序分层施工。
接地、垫层底板、侧墙防水层底板、底板梁站台层侧墙、中柱中板（梁）站厅层柱、站厅层侧墙顶板（梁）附属结构（楼梯、电梯井、站台板）各施工段分层施工工艺详见“机场北站主体结构施工工艺流程表”。
机场北站主体结构施工工艺流程序号施工步骤施工示意图施工说明备注1 垫层施工基坑开挖一块，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平，外贴式止水带安装开挖中及时进行墙面凿毛、浮浆清除2 底板、底板梁施工混凝土从短边开始浇注，捣固器捣固。
制作施工试块、指导拆撑时间3 站台层侧墙、立柱施工侧墙用木模，立柱用钢模，一次浇注完成，8m长插入式捣固器捣固。
拆除第三道支撑。
控制拆撑时间4 站台层中板、中板梁施工两侧向中间浇注，中板底模用竹胶板，脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。
控制拆模时间，制作施工试块，指导拆模。
5 站厅层侧墙、立柱施工侧墙用木模，立柱用钢模，一次浇注完成，8m长插入式捣固器捣固。
拆除第二道支撑。
控制拆撑时间6 站厅层顶板、顶板梁施工两侧向中间浇注，中板底模用竹胶板，脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。
控制拆模时间，制作施工试块，指导拆模。
7 其他项目施工顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯、钢支撑拆除、顶板回填土方等。
控制拆撑时间2.4 高大模板特点与施工关键1）本工程模板支撑体系高度较高（最高处位于端头段，高度为7300mm），故做好满堂钢管脚手架及侧墙模板，保证施工过程的安全以及主体结构混凝土的外观质量是本工程的关键；2）本工程主体结构投入施工的钢管、方木及模板数量大，且同时几个工作面进行交叉施工，故合理安排各个工序，确保本工程的安全是重点。
2.5 工程特点及技术要求1）模板支撑体系特点本车站主体结构模板支撑体系具有以下特点：（1）本模板支架工程设置在基坑内，不考虑风载对模板支架的影响；（2）承重支架均在底板浇注完毕后搭设在结构钢筋混凝土底板上，立杆支撑地基基础强度高，不存在地基不均匀沉降的问题；（3）支撑系统为框架结构，侧墙和顶板施工满堂模板支撑体系，两侧有侧墙约束；（4）支架搭设高度最大7300m，位于端头井处，标准段高度5550/6470mm，渡线段段高度4000/6470mm。
（5）模板最大跨度25.1m，位于端头井处，标准段宽约19.7m。
（6）本工程模板主要采用方木配合胶合模板与定型钢模，支撑体系采用Ø48碗扣式脚手架搭设。
2）模板支架施工要求（1）模板和支架能可靠的承受钢筋混凝土结构及施工的各项荷载，保证结构形状、位置和尺寸正确；（2）模板支架搭设构造必须满足几何不变原则；（3）构造简单，施工方便，装拆灵活，利于搬运，能满足钢筋安装、绑扎和混凝土灌注等工艺要求；（4）墙模板预留吹扫孔和必要的振捣窗；模板支立前清理干净，铺设牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不大于1mm，每块模板表面平整度不大于2mm，支架系统连接牢固稳定；（5）中隔墙模板采用φ12拉杆螺栓固定；（6）顶板结构先支立支架后铺设模板，并预留10～30mm的沉落量，顶板结构模板偏差为：设计高程加预留沉落量0～10mm，中线-10～10mm，宽度-10～15mm；（7）墙体结构根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定；外侧模板在钢筋绑扎完后支立。
模板支立偏差为：垂直度0.2%，平面位置-10～10mm；（8）结构拆模时间：不承重侧墙模板，在混凝土强度达到50%设计强度后拆除；承重结构顶板和顶梁，跨度在2～8m之间，强度达到80%设计强度后拆除；拆除过程中采取措施保证不破坏结构边角，严格禁止锤夯等破坏结构野蛮施工行为。
3、材料、设备及人力资源配置3.1材料配置模板支撑体系材料计划表序号材料名称单位数量备注1 2440×1220×18mm木模板张10002 1500×900×55mm定型钢模张8003 100×100×4000mm方木根9005 3000mm碗扣立杆（φ48*3.5mm）根8106 2400mm碗扣立杆（φ48*3.5mm）根8107 1800mm碗扣立杆（φ48*3.5mm）根3408 900mm碗扣横杆（φ48*3.5mm）根15599 6000mm长扣件式脚手架钢管（φ48*3.5mm）根1200010 十字扣件个2380011 一字连接扣件个900012 旋转扣件个1200013 顶托个410014 槽钢(100*4.85*5.3mm) 米5003.2主体结构施工主要施工设备表主体结构施工主要施工设备表名称数量备注电锯10木工机械刨床 6手电锯12切割机 6 切割钢管及方钢架子扳手50 架子工搭设和拆除架子用力矩扳手18 检查架子扣件拧紧力度是否达到要求倒链8 调整架子水平曲度电动打磨机 6 打磨钢模板3.3主体结构施工劳动力安排主体结构施工劳动力安排一览表序号内容数量（人）序号内容数量（人）1 领工员3人8 电工2人2 模板班班长1人9 电焊工10人3 机电班班长1人10 模板工20人4 钢筋班班长2人11 钢筋工60人5 砼班班长2人12 架子工20人6 吊车司机4个13 普工20人7 混凝土工20人合计160人4、支模架形式选用及设计4.1支模架形式选用考虑到施工的安全、质量、经济、方便等因素，同时结合本站特点，采用碗扣式脚手架（υ48³3.5mm）作为模板支架，侧墙采用扣件、钢管（υ48³3.5mm）在满堂脚手架上加密水平杆的方式支撑侧墙模板。
碗扣脚手架配型时主要考虑以下因素：①底板距中板、中板距顶板的净高度；②底板处上翻梁距中板下翻纵梁的高度；③中板距顶板上翻梁的高度；④碗扣架底部可调底座、可调托座的构件长度；⑤板梁底、侧墙龙骨及楞木、模板的搭设拼装厚度；模板质量的好坏将直接影响结构的尺寸、外观质量。
