捣固车纵向横向水平误差产生的原因及消除方法

CDC-16道岔捣固车的起道系统分析CDC-16的起道系统是一种模拟控制系统，与08-32捣固车的起道控制系统基本相同，都是采用比例抄平系统，它包含一个闭环控制回路，起道模拟控制系统的框图如图-1所示。

图-1起道模拟控制系统组成示意1、前检测电子摆2、中检测电子摆3、后检测电子摆4、作业点理论超高输入数字电位器5、ALC输入的基本起道量、理论超高、起道减小率等6、前端理论超高输入数字电位器7、沉降补偿调整电位器8、距离测量轮9、基本起道量手动输入电位器10、前端纵向水平偏差输入12、超高记录仪13、捣固作业后超高指示表14、捣固作业时超高指示表15、起道量指示16、起道伺服阀该车起道控制系统的功能是通过起道作业消除线路纵向水平偏差和横向水平偏差，即我们平时工作中的线路大平偏差和水平偏差。

下面介绍下机械车如何通过控制电路消除线路偏差的。

1、线路纵向水平偏差的消除。

线路的纵向水平的检测是通过张紧在B、D点上的钢弦拖动位于C点的抄平传感器进行的。

B 点小车位于已经作业后的线路上，D位于未作业的线路上，假定D点与B点没有纵向水平偏差即在同一平面上，C点与BD平面的纵向水平偏差将会通过抄平传感器检测出来，这个偏差送入控制系统，起道系统将进行起道作业，直到起道C与B、D三点在同一水平面上，即我们D、C、B三点小车处于同一水平面上。

但实际上，由于D点位于没有作业的线路上，F、R之间存在水平偏差H D，这个偏差对C点的影响为H C。

HC=CD/BD*D对于CDC-16道岔捣固车， CD=11.1m; BC6.4m; H C =0.356H F 。

可见起道作业时如果不输入前端的纵向水平偏差，作业线路的纵向水平偏差不能完全消除，仍留有31左右的偏差。

实际作业时工务段仪器测量出前端纵向水平偏差通过ALC 或前司机室的电位器（手拨轮）输入起道模拟控制系统，就可以理论上完全消除纵向水平偏差。

2、线路横向偏差的消除。

线路横向偏差的消除的控制电路框图如图-2所示。

捣固车精确作业法08－32型和09－32型捣固车作业后线路的验收标准为：用10m弦测量，线路方向正矢误差不大于±2mm，左右轨横向水平误差不大于±2mm，纵向水平在10m范围内任意两点高度差不超过4mm，简称2－2－4。

而秦沈线沈局验收标准2－2－2（铁道部3－3－3）。

影响捣固车作业精度的因素较多，主要有设备本身的调试、作业方法、捣固车操做手的操做水平。

一、捣固车设备的调试要求1、捣固车的技术状态必须达到《双枕捣固车技术状态完好条件》（运基设备【2000】188号）。

2、发现捣固车作业精度达不到要求时，及时对捣固车作业系统进行标定和调试。

二、捣固车的精确作业方法（一）、线路测量用捣固车本身的纵向高低检测装置进行起道的方法为近似法。

要完全消除高低偏差，使作业后线路水平良好，必须在起道前用仪器对线路纵向高低进行测量。

根据仪器测量的数据进行起道作业，称为精确法起道作业。

1、起道量的测量方法一：利用三维定位法测量起道量，每10米给出起道值（间隔越短作业精度越高）。

方法二：捣固车作业前，使用电子水准仪在选定的基准股钢轨上进行测量。

其方法是在望远镜的视线范围内（70－80m）选择各个高点。

在高点上立尺、置镜。

根据线路的基本起道量，确定基准视线的高度，每隔五根轨枕立标尺一次，并记下标尺上的读数。

这样，在捣固车在作业时按照轨枕上所标明的数据进行起道，把线路抬到要求的标高。

在竖曲线上进行纵向水平测量时，应考虑竖曲线对测量数据的影响，即在凹型竖曲线上标尺读数应减去该测点相应的竖曲线矢距值。

在凸型竖曲线上测量轨道纵向水平时标尺的读数应加上该测点相应的竖曲线矢距值。

2、曲线矢距的测量方法一：利用三维定位法测量，每10米给出曲线矢距误差（间隔越短作业精度越高）。

方法二：使用轨道检查仪测量曲线的矢距，测量后每隔五根轨枕标记一次，并与曲线的理论正矢相比较，计算出该点的曲线正矢误差，在轨枕上进行标记。

（二）、捣固车作业方法1、作业方式两捣一稳或两捣两稳。

09—32型捣固车常见故障第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。

2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。

二、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理1 1．发动机不能起动2．起动时启动马达不转3．起动时有报警声1．作业主开关开2．挂挡盒在挂挡位1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2 1．发动机不能起动2．起动时启动马达转动3．起动时无报警声1．紧急停机按钮按下2．停机按钮坏1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮3 1．发动机不能起动2．起动时电压表指示低于18V电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶4 1．发动机不能起动2．整车无电发动机左侧主熔断器(80A)坏更换主熔断器保险5 1．发动机不能起动2．起动时5e9保险跳B13箱或发动机内部有短路情况1．检查停机电磁阀1S66 1．发动机不起动2．启动马达运转正常油路停机电磁阀或电控油门1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位8 发动机运行正常时，转速不稳柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。

浅谈铁路线路捣固车捣固装置常见故障及维修处理靳建华摘要：捣固装置是铁路线路捣固车作业时重要的部件之一。

所以，对捣固装置的修理，是捣固车维修的重中之重。

在长期的工作中，通过总结经验，在查找、学习现有资料的基础上，找出一些常见的捣固装置故障及其维修方法。

关键词：捣固装置；铁路；线路；故障；维修方法一、捣固装置常见故障1.1 漏油故障及处理方法漏油故障主要有：（1）主轴箱漏油：①由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；②密封件经长时间使用磨损严重；③组装不规范，选用的配件不合格。

故障处理方法：这三种原因均会导致主轴箱漏油，必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。

选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。

（2）镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。

捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不合规范造成的。

维修后的捣固装置出现这种情况，原因也是一样的。

同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。

故障处理：出现这种故障，如果漏油不严重，就经常加油补充以防止缺油。

如果漏油严重，必须及时更换密封和承压盘及相关配件（3）油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。

故障处理：维修时，选用合格配件，更换密封，修复活塞杆。

1.2 其它一般故障捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常。

主要现象有：（1）镐臂铜套孔变形及磨损镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套材料成分、相关配件质量、组装质量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的，而不是磨损。

故障处理：修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。

（2）振动轴承异响振动轴承因在油脂润滑不充足情况下长期使用，可能会导致提前损坏。

目录摘要2第一章大型养路机械的作用2一、铁路的作用2二、铁路线路组成2三、铁路线路病害3四、大型养路机械的作用：3第二章捣固车简介4〔一〕整机性能参数简介4〔二〕工作装置6〔三〕作业程序及技术要求：8第三章捣固车的应用10〔一〕早期的投入应用10〔二〕道碴捣固车今后在我国应用的看法11 〔三〕几点建议13第四章捣固车的开展趋势14(一)线路经常维修14(二)线路大修15(三)线路作业机械化16〔四〕机械“绿色智能〞化开展17摘要捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建立中得到广泛应用。

捣固车是具有较高的作业精度和作业效率，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。

捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建立中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。

捣固车用在铁道线路新线建立、旧线大修清筛和既有线维修作业中，能对轨道进展起道抄平、拨道、石砟捣固及道肩石砟的夯实作业。

作业后可使轨道方向、左右水平和前后上下均到达线路设计标准或线路维修规那么的要求，提高道砟的密实度，增强轨道的稳定性，保证列车平安运行。

第一章大型养路机械的作用一、铁路的作用中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建立中占有重要地位。

二、铁路线路组成铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三局部组成，其中，路基以上的局部称为轨道，是行车的根底。

轨道的根本构造主要由道床、轨枕、钢轨、及道岔等组成。

三、铁路线路病害轨道是一个整体性的工程构造，由力学性质各不一样的材料所组成，由于长期处于列车运行的动力作用下，以及气候变化所造成的影响，产生线路剩余变形，包括：一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的改变。

另一类是钢轨及其他组成部件的疲劳伤损和磨耗伤损。

线路剩余变形将影响线路的平顺度剩余变形导致的后果：剩余变形往往又带有明显的不均匀性和不一致性，而构成线路的不平顺。

课题名称:道路与铁路养护设备与控制论文名称: 捣固车纵向横向水平误差产生的原因及消除方法捣固车纵向横向水平误差产生的原因及消除方法摘要：捣固车作业时产生的横向和纵向水平误差的原因，一方面是线路原始质量不良，误差表现为成无规则变化；另一方面是捣固车检测电路存在误差和操作不当，误差进行分析并提出消除误差的办法。

一、08-32捣固车简介捣固车适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平起、拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。

捣固车必须封闭线路进行作业，捣固车在运行状态下进入封闭区间，到达作业地点后捣固车由运行状态转换为作业状态后开始工作，作业中捣固车需要人员共5—7人，若线路封闭3小时，捣固车可以完成2km左右的线路维修。

08-32自动抄平起拨道捣固车是集机、电、液、气为一体的大型养路机械。

主要由两轴转向架、主车架、前后司机室、捣固装置、起拨道装置、夯实装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵等装置组成。

该机为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

该机利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。

作业控制可选择手动或自动形式。

该型自动整平捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。

二、捣固车作业时产生的误差捣固车作业时产生的横向和纵向水平误差的原因，一方面是线路原始质量不良，如线路板结缺碴、道床不均匀等。

这时因线路缺陷引起的偶发性误差增多，表现为误差成无规则变化。

这样的作业结果反过来干扰捣固车自动检测系统，操作人员较难把握作业质量。

路基横向不均匀沉降原因与防治措施一、路基横向不均匀沉降原因分析路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。

其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。

1.地基对路基横向不均匀沉降的影响(1)路堤地基处理不当①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。

(2)特殊地基地段①软土地基对路基横向不均匀沉降的影响当路基修筑在软土地段时，软土层本身力学性能差，在附加应力作用下，会发生固结沉降、次固结沉降和侧向塑性挤出，导致明显的沉降变形。

有些河谷、水塘地段虽作了清淤处理，但是处理不彻底或回填材料控制得不好，从而形成人为的相对软土层。

在高填方填筑后，地基出现不均匀沉降，造成路基的不均匀沉降，甚至路面开裂。

在一些地表水和地下水自然排泄困难的地方，地基土中的软土层在固结过程中的较大沉降变形，也是产生过大沉降和沉降差的重要原因。

有些路段所处地基不属于软土地基，但处于低洼、河谷处，长期受水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未发现或未作特殊处理，在施工时也未做等载或超载预压，也会产生不均匀沉降。

软土地基是公路路基产生不均匀沉降的重要原因之一，其中，比较有代表性的工程实例如沈大高速公路改扩建工程，由于沈大高速公路部分路段位于软土地基上，路堤设计与施工必须控制新路堤的横向稳定性及由于新老路堤横向不均匀沉降而形成的横向错台，以避免影响到行车安全。

因此，软土地基处理是本项工程的一个重点和难点。

②岩溶地基对路基横向不均匀沉降的影响在碳酸盐岩地区，路基下有时分布有岩溶洼地或漏斗，其中的沉积物松软，在行车动载的作用下，沉积物压实、侧向流动和下陷，造成路基沉陷。

比较有代表性的工程实例是在昆明至瑞丽公路，有一处属这种类型。

08-32捣固车捣固装置产生动作冲击与不同步的原因分析及消除方法捣固装置是捣固车作业过程中动作最频繁的工作装置，也是作业时产生剧烈振动的主要因素。

按1.3公里／小时作业速度计算，每小时上下动作至少1200次。

如果捣固装置在动作过程中有冲击和不同步现象，将会加剧整机的强烈振动，随着作业时间的增加，会导致捣固装置提升油缸，固定吊板及捣固框架以至整机各部件严重损害，降低了捣固车上线施工的安全因素。

因此，在捣固车使用过程中，应避免捣固装置动作冲击与不同步现象。

一、产生捣固装置动作冲击与不同步的原因（图1）捣固装置的动作是由电、液、机械三部分结合控制的．由图1可看出，由人工给定下降深度，当下降动作控制程序信号到来时，装置开始下降，就是由电路板EK－16V输出一个比例电流控制液压比例阀，再由比例阀控制液压油缸动作，致使装置下降。

提升控制与下降控制是原理相同，只是提升给定由一个固定电压值控制，保证装置每次提升后均能停止在一个固定位置，实际下降深度及实际提升高度均由一个位移线性传感器一一深度传感器控制，从电路的原理来看，这是一个带反馈的闭路控制系统，当深度给定或提升电压与深度传感器测得电压值相等时，EK－16V电路板输出比例电流为0，液压比例阀关闭，油缸停止动作，装置停在作业所需位置。

整个控制系统的信号来自电器部分，液压部分只是执行机构，传感器构成反馈控制，对整个控制过程进行分析，我们可以确认动作冲击与不同步的原因来自于电器控制系统。

左、右捣固装置分别由两块E K-16 V电路板控制，电路板的最终输出是比例电流，分析电路板E K-16 V原理；可画出比例电流（I）——时间（T）变化图（图2）；比例电流（I）——深度传感器位置变化图（图3）。

图中max I为电路板调定最大上升或下降比例电流，它是捣固装置动作速度快慢的标志、不同的电流就会引起不同的动作速度。

T1则为EK-16V电路板中所特有的电压上升和下降的积分时间，也就是比例电流从0→最大或最大→0变化的加速度，它是捣固装置整个动作过程快慢的标志。

D08-32捣固车常见故障排除与检查保养方法浅层分析***名：***学号：*******专业班级：工程机械1301***师：***摘要中国铁路事业蓬勃发展，随着第六次铁路大提速在全国个主要干线上的展开，我国已迈进了高速铁路时代。

高时速就意味着要有更高的安全保障，而线路作为铁路的一个重要环节，其质量的好坏直接关系到人民的安全问题，D08-32捣固车是保证铁道线路质量的重要养路设备。

我国大型养路机械已有近40年的历史，主要靠引进外国技术生产。

面对这铁路提速后对线路质量的更高要求，提高养路机械的保养与故障排除就相当重要。

市场的需求促进技术和产品的消化吸收和创新。

本文就是针对D08-32捣固车的故障排除与保养分析进行了研究与总结。

将D08-32捣固车的一些故障与如何保养进行详细说明，帮助大家有效的对捣固车可能出现的故障进行预防排除。

关键词：捣固车;故障排除;保养分析目录摘要..................................................................................................... 错误!未定义书签。

引言..................................................................................................... 错误!未定义书签。

1 绪论 (1)1.1 我国大型养路机械的发展及现状 (1)1.1.1我国大型养路机械的发展历程 (1)1.1.2我国大型养路机械的现状........................................................ 错误!未定义书签。

1.1.2.1我国捣固车发展历程 (5)1.1.3.我国养路机械的发展前景 (6)2捣固车简介 (7)2.1 捣固车的整体性能参数简介 (7)2.2 捣固车的工作装置........................................................................................................ .92.2.1 捣固装置的组成..................................................................................................... .92.2.2 捣固装置的原理 (9)2.2.3起拨道装置的组成 (9)2.3作业程序及技术要求 (10)3捣固车故障排除的分析 (11)3.1捣固车的主要故障 (11)3.1.1柴油机故障 (11)3.1.1.1电气故障 (11)3.1.1.2机械故障 (12)3.1.1.3油路故障 (13)3.1.2起道系统故障............................................................................ 错误!未定义书签。