蓄电池组容量测试记录表

储能电池老化报表表格由于光伏储能电站项目建设，系统稳定运行的要求以及系统安全事故频繁发生对电源系统要求提高的同时，也大大增加了电化学储能装置的建设成本。

通过观察储能系统中电池在运行过程中出现老化及脱镍、过充、短路、放电、发热等现象。

电池一旦老化就会导致其失去对蓄电池的存储功能，造成电网电压波动，引起设备事故及人身安全问题；严重时可能影响安全生产事故。

对人体有极大不良影响和潜在的环境因素。

所以要通过一系列检查来了解电池化学特性；了解其寿命。

将会起到很大作用。

从而达到安全运营，延长储能设备使用寿命目的。

下面给大家整理一份关于电池老化报表表，希望能够帮助到你：下面是由 GemoData根据电池的化学成分，检测设备以及电池在正常使用中出现的不同状态下所表现出的主要性能数据：容量、充电次数、温度变化等数据情况。

一、根据电池正负极材料及容量判断对于新电池，首先应观察电池的电芯是否存在过充现象。

当电芯出现过充时会出现发热、放电等现象，进而导致严重的损坏；而对于老电池，由于正极材料（如锂离子、镍）老化导致放电电压不稳定，从而出现放电严重或过流（充电电流过大而引发短路）现象；如果正极材料过干或内部结构与电解液不相容时也会出现过度充电；同时要注意正负极锂离子及固体电解质之间的反应，以免影响其性能；如果电池的容量下降，这就意味着该电池可能发生过充、短路和放电等性能退化现象，即为所谓的过充/短路。

1、查看电芯的内部结构，以检查正负核。

首先，需要观察电芯的内部结构，这包括电解液的成分和充放电条件，以及它们之间的反应。

如果电解液中含有较多的电解质溶液是负极材料最好的情况（一般为镍+碳酸锂）、负极为硫酸锂或磷酸铁锂或其他活性物质，则表明正极存在过度充电现象。

然后，检查电解质中是否含有过量的硫或碳酸锂物质；如果出现少量硫或碳酸锂，则表明已经过充或过流；如果有大量硫化物或碳酸锂出现则表明电芯中存在过量充电现象；在电池充电过程中如果出现过流（充电电流值大于正极材料),则表明电池已经出现过充甚至过流或短路现象；在充电过程中如果出现过流（充电电流值大于正极材料）或过度充电现象一般表明电芯正在进行放电；如果充放电条件符合所要求的话说明电芯处于老化阶段；如果不符合所要求应该及时更换电池。

通信站
通信电源系统检验、测试及蓄电池容量试验报告
测试人员：
测试日期：
一、外观及标签标识校核（图纸资料与现场实物是否相符）
1、通信电源系统一
2、通信电源系统二
二、表头指示校核（表）
三、运行参数校核
1、电源系统一
2、电源系统二
四、蓄电池开路试验（试验步骤及结果）
五、交流倒换试验
六、蓄电池内阻测试记录
1#蓄电池组内阻测试纪录
2#蓄电池组内阻测试纪录
七、蓄电池放电试验
#1通信蓄电池组容量测试记录表
#2通信蓄电池组容量测试记录表
八、总结（对以上7个方面的检查、试验的结果进行评价和总
结）
测试人员签名：。

220V 直流蓄电池充放电记录试验人员：试验负责人：审核：2013 年 09 月一、 1#蓄电池组装置型号TH230D10ZZ-3 额定电压交流 380V 输出电压直流 220V 制造厂石家庄通合电子有限公司2、微机直流系统接地检测仪铭牌：：装置型号THJK001G-3S 额定电压直流 220V 出厂编号AJ9B90863 制造厂石家庄通合电子有限公司3、参数设置：、集中监控器参数设置：项目参数值项目参数值控母过电压控母欠电压交流过电压交流欠电压电池过电压电池欠电压电池过电流定时均充时间180单节电池过电压单节电池欠电压电池容量300Ah 电池数量104 节浮充电压均充电压模块过电压模块欠电压限流级别 3 温度补偿系数℃母线对地电阻≧ Ω支路对地电阻≧ Ω、绝缘监测仪参数设置：项目参数值项目参数值一段母线控制母线过压值系统配置40 条支路控制母线欠压值报警电压0 条环路电池过压值工作方式：主机（分机）电池欠压值母线段数：一段正母线接地电阻Ω合闸母线：无报警电阻负母线接地电阻Ω系统设置巡检速度： 1 支路接地电阻Ω巡检方式：平衡合母支路数 0母联信号：本机支路设置控母支路数 40瞬间接地：取消无环路设置二、 2#蓄电池组1、 2#充电柜铭牌：输出电压直流 220V 制造厂石家庄通合电子有限公司2、微机直流系统接地检测仪铭牌：：装置型号THJK001G-3S 额定电压直流 220V 出厂编号AJ9B90865 制造厂石家庄通合电子有限公司3、参数设置：、集中监控器参数设置：项目参数值项目参数值控母过电压控母欠电压交流过电压交流欠电压电池过电压电池欠电压电池过电流定时均充时间180单节电池过电压单节电池欠电压电池容量300Ah 电池数量104 节浮充电压均充电压模块过电压模块欠电压限流级别 3 温度补偿系数℃母线对地电阻≧ Ω支路对地电阻≧ Ω、绝缘监测仪参数设置：项目参数值项目参数值一段母线控制母线过压值系统配置40 条支路报警电压控制母线欠压值0 条环路电池过压值工作方式：主机（分机）电池欠压值母线段数：一段正母线接地电阻Ω合闸母线：无报警电阻负母线接地电阻Ω系统设置巡检速度： 1 支路接地电阻Ω巡检方式：平衡合母支路数 0母联信号：本机支路设置控母支路数 40瞬间接地：取消无环路设置三、逆变器1#逆变器铭牌：装置型号出厂编号HCH8109-5KVA0545输入电压输出电压交流220V 直流交流 220V220V2#逆变器铭牌：装置型号出厂编号制造厂HCH8109-5KVA0331输入电压输出电压太原合创自动化有限公司交流220V 直流交流 220V220V四、系统配置：序号名称型号数量编号AJ9043621AAJ9043627AAJ9043626A1 1#智能充电模块TH230D10ZZ-3 7 AJ9044824AAJ9043624AAJ9043631AAJ9043377A2 1#集中监控器THJK001G-3S 1 AJ9B90863AJ9043636AAJ9043629AAJ9043623A3 2#智能充电模块TH230D10ZZ-3 7 AJ9043588AAJ9043628AAJ9043586AAJ9043637A4 2#集中监控器THJK001G-3S 1 AJ9B908655 逆变器HCH8109-5KVA 2 0545 0331五、检验项目：1、接线及外观检查：屏内接线电缆接线插件接地标识正确正确完好正确清楚2、绝缘及耐压试验：电压（ V）序号名称测试部位1 Ⅰ段直流母线＋对地－对地2 Ⅱ段直流母线＋对地－对地序号名称测试部位绝缘电阻值（ MΩ）＋对地171 Ⅰ组蓄电池电缆－对地262 Ⅰ段直流母线＋对地80－对地80＋对地163 Ⅱ组蓄电池电缆－对地264 Ⅱ段直流母线＋对地80－对地805 耐压试验1000V 工频耐压1min：通过3、双路交流输入控制单元功能检测：功能正常，符合制造厂说明书要求。

常用蓄电池使用与维护中的电性能参数规定及测试蓄电池充放电常用符号定义：C10——10h 率额定容量(Ah)，系数数值为 1.00 C10；C5——5h 率额定容量(Ah)，系数数值为0.80 C10；C3——3h 率额定容量(Ah)，系数数值为0.75 C10；C1——1h 率额定容量(Ah)，系数数值为0.55 C10；Ct——环境温度为t时的蓄电池实测容量(Ah)。

（放电电流I(A)与放电时间T(h)的乘积）；Ce——在基准温度(25℃)条件时的蓄电池容量(Ah) ；I10——10h 率放电电流(A), 系数数值为1.00 I10；I5——5h 率放电电流(A), 系数数值为1.6 I10；I3——3h 率放电电流(A), 系数数值为2.50 I10；I1——1h 率放电电流(A), 系数数值为5.50 I10。

铅酸蓄电池、碱性蓄电池静至电压参数：单节蓄电池标称电压：2V （标准放电终止电压：1.8V）单瓶蓄电池标称电压：单节蓄电池标称电压×节数；如6V蓄电瓶=（2V×3节）；12V 蓄电瓶=（2V×6节）；……；举例：6V蓄电池标准放电终止电压为5.4V（1.8×3）；12V蓄电池标准放电终止电压为10.8V（1.8×6）。

铅酸蓄电池、碱性蓄电池标准充电电压参数：最大补充充电电压（充电终止维持电压）：不大于2.40V/单节。

举例：①、6V蓄电池为7.2V（2.4×3）；12V蓄电池为14.4V（2.4×6）。

②、单个电池为12V的蓄电池组充电终止电压：标称为110V的电池组最高端电压为；129.6V（14.4V×9）标称为220V的电池组最高端电压为；259.2V（14.4V×18）。

蓄电池均衡充电单体电压为 2.30V～2.40V。

环境温度为25℃时，蓄电池浮充充电电压为（2.20V～2.27V）/单体。

铅酸蓄电池测试标准1. 引言铅酸蓄电池是最常见的蓄电池类型之一，广泛应用于汽车、 UPS 以及太阳能储能系统等领域。

为了确保铅酸蓄电池的性能和质量，需要进行严格的测试和评估。

本文档旨在制定一套完整的铅酸蓄电池测试标准，以保证测试结果的准确性和可靠性。

2. 测试目的铅酸蓄电池测试的目的是评估电池的性能和质量，包括容量、循环寿命、内阻等关键指标。

通过测试，可以判断铅酸蓄电池是否符合相关的标准和要求，以及预测其在实际应用中的性能表现。

3. 测试准备在进行铅酸蓄电池测试之前，需要进行以下准备工作：•获取铅酸蓄电池样品，并确保其符合相关的标准和要求。

•准备测试仪器和设备，包括电子负载、恒流充电器、温度计等。

•确定测试环境和条件，包括温度、湿度等参数。

4. 测试步骤4.1 容量测试1.充电：将铅酸蓄电池连接到恒流充电器上，并设置合适的充电电流和时间。

充电完成后，断开充电器。

2.放电：将铅酸蓄电池连接到电子负载上，并设置合适的负载电流。

记录放电时间和电池电压。

3.计算容量：根据放电时间和电池电压的变化曲线，计算出铅酸蓄电池的容量值。

4.2 循环寿命测试1.充电：将铅酸蓄电池连接到恒流充电器上，并设置合适的充电电流和时间。

充电完成后，断开充电器。

2.放电：将铅酸蓄电池连接到电子负载上，并设置合适的负载电流。

循环放电和充电过程，直到达到设定的循环次数。

3.记录数据：记录每个循环周期的容量衰减和内阻变化情况。

4.3 内阻测试1.充电：将铅酸蓄电池连接到恒流充电器上，并设置合适的充电电流和时间。

充电完成后，断开充电器。

2.放电：将铅酸蓄电池连接到电子负载上，并设置合适的负载电流。

记录放电时间和电池电压。

3.根据放电时间和电池电压的变化曲线，计算出铅酸蓄电池的内阻值。

5. 测试报告在完成铅酸蓄电池测试后，需要生成一份详细的测试报告，包括以下内容：•测试日期和地点•所测试的铅酸蓄电池信息，包括型号、规格等•容量测试结果和分析•循环寿命测试结果和分析•内阻测试结果和分析测试报告应该清晰地呈现测试结果，并提供充分的数据和分析，以便于用户和生产商对铅酸蓄电池的性能和质量进行评估和改进。

蓄电池检测实验报告蓄电池检测实验报告概述：蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、电动车、太阳能发电等领域。

然而，随着使用时间的增长，蓄电池的性能会逐渐下降，甚至失效。

因此，对蓄电池进行定期检测和评估非常重要。

本实验旨在通过一系列测试，评估蓄电池的性能和健康状况。

实验过程：1. 开路电压测试：首先，我们使用万用表测量蓄电池的开路电压。

开路电压是指在没有负载的情况下，蓄电池两极之间的电压。

通过测量开路电压，我们可以初步了解蓄电池的电能储存情况。

实验中，我们选择了三个不同类型的蓄电池进行测试，并记录下它们的开路电压。

2. 内阻测试：接下来，我们进行了蓄电池的内阻测试。

内阻是指蓄电池内部电阻，它会影响蓄电池的输出能力和充电效率。

我们使用了专用的内阻测试仪器，将其连接到蓄电池的正负极上，并记录下测试结果。

通过内阻测试，我们可以判断蓄电池的老化程度以及是否存在故障。

3. 容量测试：蓄电池的容量是指蓄电池能够存储的电能量。

为了测试蓄电池的容量，我们使用了恒流放电法。

具体而言，我们通过连接一个已知电阻和蓄电池，使其以恒定电流放电。

然后，我们记录下放电时间和电流，并根据计算公式计算出蓄电池的容量。

通过容量测试，我们可以评估蓄电池的实际储电能力。

4. 充放电效率测试：最后，我们进行了蓄电池的充放电效率测试。

充放电效率是指蓄电池在充电和放电过程中的能量转化效率。

我们使用了充放电测试设备，将蓄电池充电至满电状态，然后以恒定电流放电至放电截止电压。

通过记录充放电过程中的电流和时间，并根据计算公式计算充放电效率。

通过充放电效率测试，我们可以判断蓄电池是否存在能量损耗和效率低下的问题。

实验结果与分析：根据实验数据，我们对蓄电池的性能和健康状况进行了评估。

通过开路电压测试，我们发现不同类型的蓄电池开路电压存在差异，这可能与其内部化学反应和电解液有关。

通过内阻测试，我们可以判断蓄电池的老化程度，如果内阻过高，说明蓄电池已经损坏或寿命接近。

组织、安全、技术措施及应急预案工程名称：***变电站直流通信电源蓄电池组容量性充放电试验施工单位：国网***供电公司输变电工程分公司运维单位：国网***供电公司信息通信分公司一、工程概况1.工程概况根据《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》对通信电源系统检修的相关规定及要求，按照2017年度一、三级骨干网检修计划，对***变电站直流通信电源蓄电池组容量性充放电试验。

***变电站直流48V通信电源系统分两段，每段通信电源由高频开关电源、蓄电池、交直流配电屏等部分组成，配蓄电池两组。

Ⅰ段电源系统厂家为美国爱默生公司，包含5个整流模块,型号为R48-1800A，每个模块最大输出电流30A。

1#蓄电池组品牌为MORO，单只蓄电池电压2V，每组数量24只，容量300Ah。

Ⅱ段电源系统厂家为美国爱默生公司，包含5个整流模块,型号为R48-1800A，每个模块最大输出电流30A。

2#蓄电池组品牌为MORO，单只蓄电池电压2V，每组数量24只，容量300Ah。

该设备取自两组独立的通信电源，两路电源分别取自Ⅰ段电源系统与通信直Ⅱ段电源系统，空开大小均为32A，其交流输入分别取自两路不同站用变交流供电，空开大小均为63A。

通信电源蓄电池组充放电过程中，两段通信电源分别从不同站用变低压侧380V母线上引入的交流输入供电不中断，整流模块保持运行，站端通信设备不受影响。

***变电站直流光传输设备通信设备取自两组独立的通信电源，且该套电源仅供德宝直流设备，试验过程中先后单独对各蓄电池组进行，并始终保持对设备供电，站端通信设备运行不受影响。

2.工程量***变电站距检修基地约2小时车程，试验仪器运至现场后，需首先对整流电源监控模块进行调试，并对先后对两组蓄电池进行均充；调试完成后，分别对单组蓄电池组进行试验。

***变电站I段通信电源系统带1#蓄电池组，II段通信电源系统带2#蓄电池组，容量均为300AH，本次进行容量性充放电试验，放电深度为额定容量的80%，放电电流为30A，单只电池电压放电下限为1.8V，当有单只电池电压达到1.8V 时，放电终止。

蓄电池组的容量测试及分析摘要：通信电源是整个通信网络的组成部分，电源设备供电的高可靠性直接影响通信全网的畅通。

蓄电池作为备用电源，是供电系统最后一道防线，因此及时掌握电池实际容量信息是非常重要的。

本文结合日常维护工作，对三种容量测试方法分析优劣，根据具体情况选择不同容量测试方法。

关键词：蓄电池组容量测试方法分析通信电源是整个通信网络的组成部分，电源设备供电的高可靠性直接影响通信全网的畅通。

在通信领域，蓄电池起到荷电备用作用，是作为通信电源系统最后一道保障来定位、使用的。

近几年来，因通信电源系统中蓄电池故障导致的通信事故时有发生，因此及时掌握电池实际容量信息是非常重要的。

通过对三种容量测试方法分析，在日常运行维护中，根据具体情况选择不同容量测试方法。

目前电池组容量测试主要有三种方法：（1）离线式放电，（2）在线“评估式”放电，（3）蓄电池组全在线充放电一、离线式放电：该放电方式是将电池组从直流供电系统脱离出来，外接假负载，进行放电试验，供电系统中只存在一组电池备用，存在危险，但放电过程中与系统没有联系。

离线式放电连接如图1-1 。

图1-1 离线式放电缺点是：1、放电后被测电池电压较低，如果直接并联恢复时，会产生火花和冲击电流，使并联恢复困难，存在安全隐患。

为减少火花和冲击电流可将被测电池组静置10分钟，同时降低开关电源输出电压与被测电池电压基本相同后，恢复并联。

2、如果整流器系统大，充电限流点设置不合理，巨大冲击电流可能造成熔丝或连接条熔断，同时对电池本身将是一种损害。

3、既要拆卸电池组正极，又要拆卸电池组负极，拆卸电池组负极时如果操作不当，将引起短路事故，放电需要8X2=16个小时，整个过程需要维护人员时刻看守，工作强度大，劳动效率低。

4、被测电池组电能全部通过假负载散热消耗，浪费能源，影响机房设备的运行环境，需要空调降温，进一步浪费能源，而且还要对电池充电约1.2倍的放电容量，不利于节能降耗。