船舶保险事故检验与理赔实务(秦长龙)
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案例一:海上事故的责任判定【案情介绍】1999年1月,某公司将价值100万余元的货物向保险公司投保了水路货物运输综合保险。
运输过程中,货船为避免与他船碰撞,驾驶员采取倒车、右满舵等紧急避让措施,致使船舶打横,绑扎货物的绳索绷断,引起装载于舱面的货物掉入江中漂失,损失价值350080元。
事故发生后,货主向保险公司报案并索赔,但保险公司以不属于保险责任为由,发出拒赔通知书。
保险公司认为:货主所述的事故不构成保险责任,因为从货物起装地的调查笔录中,证明了这批货物装载在舱面上,被保险人未履行告知义务。
从事故发生的过程来看,涉案船舶的驾驶员为避免碰撞,防止发生不应发生的事故,所采取的驾船紧急措施非施救行为。
气象资料也证明,事故发生时当地的气象情况良好,所以原告的货损不属于保险责任范围,被保险人对索赔之货物不具有可保利益。
被保险人则辩称,运输过程中,因装载货物的船舷避免碰撞,不得已采取紧急避险施救措施,致使船舶发生倾侧,装载在舱面的货物掉入海中漂失,但避免了更大的事故;而且并不知道承运人将货物装在舱面,不存在告知义务,完全符合保险责任范围内的施救行为,保险公司理应赔偿损失。
【案例分析】根据《保险法》第36条规定:“在合同有效期内,保险标的风险程度增加的,被保险人按照合同约定应当及时通知保险人,保险人有权要求增加保险费或者解除合同。
这是最大诚信原则中所说的“重要事实”问题。
在本案中,承保货物装载在舱面上,背离了原约定(保险标的应全部装载在船舱内)。
在货物运输保险合同中,投保人对涉及保险人是否同意承保,或是否应该提高保险费率的重大事项,应向保险人履行告知义务。
投保人无可告知的,投保人有保证货物正常装载的义务。
若投保的货物非正常装载,且属于诸如装载舱面货应告知保险人的重大事项,不论投保人是否明知,由于托运人对货物是否正常装载具有决定权,投保人应该了解货物的装载情况。
若不明知,则系其代理或者承运人违约而未予告知,但投保人不能以此对抗其应向保险人履行告知义务,不能以不明知货物装载情况,即可不履行告知义务为借口。
船舶保险理赔实务一、船舶险索赔单证船舶受损后被保险人要求索赔,应及时提交下述单证:·海损报告、海事声明;·航海、轮机日志、车钟记录、无线电通讯记录本等;·船舶检验证书、船级证书和船员证书;·检验报告;·招标书或工程计算单、修理费用明细表;·委付通知书(被保险人提出推定全损索赔时);·费用清单、涉案的各类发票;·理算书(船舶发生共同海损损失或费用时需提供);·有关涉及第三方责任的往来函电;·船舶保险单及抄单;·其他确定权利义务的文书(如法院判决书、仲裁书等)。
二、理赔单证在被保险人提起赔偿请求时,保险人也应准备理赔案卷、赔款计算书、赔款收据、收据和权益转让书等单证。
较完整的理赔案卷应包括以下材料:·承保公司的结案意见;·正确缮制的赔款计算书;·投保单和保单;·出险通知书;·出险时航海日志、事故记录、口供等资料;·经海事主管机构签证的海事报告或海事声明;·船舶有关适航证书、船员证书等船舶证书;·关于出险事故出险原因、损失的公估检验报告书、理算书;·船舶出险当时的价值估算报告等资料;·如果聘请了律师,则应提供聘请代理人、律师的信函或服务合同复印件;·如果案件涉及诉讼或法律纠纷,应提供法院判决书、调解书、仲裁书、协议书等资料复印件; ·支撑赔款计算书中各款项下的发票、收据等复印件;·关于事故处理的各种往来函件。
三、船舶部分损失理赔要点船舶遭受保险事故,其损害程度未达到全部损坏、灭失或完全丧失价值的情况,称为部分损失。
1、己修理部分损失的赔偿计算(1)对船舶部分损失应付的赔偿不作以新换旧扣减(new for old clause)。
尽管有此规定,但并未赋予被保险人要求使用新材料的权利。
考前辅导有以下内容:1、重要知识点2、安例分析及答案3、计算题及答案4月份考前复习题和复习重点发布完毕本门课程为4月份考试准备的复习题和重要知识点已发布完毕,请同学们认真看老师发布的案例分析题和计算题,单项选择题和辨析题请认真看老师发布的重要知识点和网络课件里的6套模拟试题,另外老师发布的每章学习指导和练习题也很重要,只要认真按照老师的要求,一定能掌握本门课程的知识,在考试中取得优异的成绩!重要知识点注意:本门课程的重要知识点需要同学们掌握,老师不提供答案,需要同学们自己看书和课件来独立认真的完成。
1.询盘由哪一方发出。
2.在CIP条件下,卖方必须投保什么险。
3.保理商是否是在对出口人是在无追索权的基础上付款的。
4.DES与CIF是否都是象征性交货。
5.根据《公约》规定,只要交易的一方出现违约,另一方是否就可以宣布解除合同。
6.既然托收是由银行办理的,那么,托收应该是什么信用。
7.一般而言,提单日期的定义8.海运货物的全损的定义9.海运货物风险与海上风险是否是一致的。
10.银行保证函与信用证是否都是国际贸易货款的支付方式。
11.贸易术语是否是确定国际贸易合同性质的唯一因素。
12. 银行保函和信用证是否都是银行信用,二者可以混用吗。
案例分析题1. 我国与某国一公司成交羊毛出口600公吨,合同规定3至5月份内分批装运。
后国外来证要:“shipment during March/May, first shipment 100M/T, second shipment 200M/T, third shipment 300M/T”。
结果我方于3月份装200M/T,4月份装400M/T,货发后银行是否会拒付,为什么?2.有一份合同,卖方A工厂出售一批原料给买方B工厂,合同规定6月份交货。
但5月10日A工厂失火,生产设备及仓库全部烧毁。
到7月1日B未见来货,便向A查问,并催促交货。
这时A才把失火的情况通知B,并以不可抗力为理由,撤销合同。
船舶保险与船舶保赔保险索赔和理赔若干问题之比较
李希平
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2003(000)005
【摘要】@@ 船舶保险是以船舶为保险标的的保险,承保船舶在航行或停泊期间因海上自然灾害或意外事故所遭受的损失.船舶保赔保险是承保船东在经营船舶业务中应承担的,却不包括在船舶保险承保范围内的责任风险的保险.本文主要介绍二者在索赔和理赔制度与实务操作中的一些区别.
【总页数】3页(P27-29)
【作者】李希平
【作者单位】上海海运学院,上海,200135
【正文语种】中文
【中图分类】D9
【相关文献】
1.关于保险价值若干问题的研究——兼析某船舶保险2200万元诉讼案 [J], 宋春财;陈海鸥
2.一例船舶保险索赔案的思考 [J], 杨智祥
3.船舶保险中的潜在缺陷索赔 [J], 陈陵
4.船舶保险与理赔研讨会在沪举行 [J], 戴耀南
5.对船舶保险理赔的相关探讨 [J], 朱黎明
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船舶货运保险理赔答疑手册中国人民财产保险股份有限公司理赔事业部序言非车险理赔答疑手册序列,这是第三本了,前期已印制下发了财产保险和责任信用保证保险理赔答疑手册各一本。
公司理赔事业部一直致力于理赔专业能力建设,自2012年以来,逐步理清非车险理赔工作思路,开始形成较为完备的非车险理赔管理体系。
印制下发各非车险种的答疑手册,就是要籍此促进公司非车险理赔队伍专业能力的提升,是公司非车险理赔管理的一项重要举措。
随着公司业务结构的发展变化,非车险业务增长和理赔队伍都遭遇到了发展瓶颈,甚至一些地区的公司传统优势险种,也出现了专业人才青黄不接的窘境。
问题怎么解决?除了采用相对集中化的理赔模式、充分整合内部资源、引入产品线和经营单位协赔机制之外,还要采取多种措施加强人员培训。
答疑手册这种形式,问题来自实践,针对性强;答案凝聚了公司主要专业人才的集体智慧,实用性强。
理赔人员在实务中碰到了问题,不妨翻看一下手册,借鉴其他人的观点和做法。
作为高度专业化的险种,船货险理赔实践中遇到的问题更多、更复杂。
因此,在广泛征求各分公司意见的基础上,总公司选取了270多个有代表性的问题,并汇总了相对科学合理的答案,分为船货险通用、船舶险通用、远洋船舶险、沿海内河船舶险、船舶建造险、保赔险和其他船舶险、货运险通用、进出口货运险、国内货运险、追偿等10个部分,组成了这本《船舶货运保险理赔答疑手册》。
希望该手册能真正成为各分公司理赔人员实践中的好帮手,在当前“以客户为中心”的理赔转型升级大潮中,还希望分公司船货险产品线和经营单位人员同样学好、用好这本手册,让知识转化成现实生产力,促进船货险业务持续健康发展。
本书编写工作由公司总裁助理、首席核赔师兼理赔事业部总经理谷伟主持,总公司理赔事业部唐光立副总经理担任终审,船货险理赔处和理赔追偿处黄山粤、程明权、乔健、吴兆建、王晶晶、王辉等同志参与了本书编写和整理工作。
同时,总公司船舶货运保险部组织整理了手册中保赔险部分的内容,北京、天津、大连、河北、广东、深圳等分公司参与本书审核并提出了很多有价值的意见,在此一并表示感谢!理赔的一些问题,本来就存在争议,同时由于水平有限,手册中的错误遗漏在所难免,希望各分公司有关业务人员充分探讨,如发现其中的问题或有更好的修改建议,请联系总公司理赔事业部船货险理赔处,以便在今后的版本中补充完善。
一、船舶保险事故的种类
一、船舶保险事故的种类
一、船舶保险事故的种类
一、船舶保险事故的种类
一、船舶保险事故的种类
一、船舶保险事故的种类
一、船舶保险事故的种类
两家知名保险集团的船舶保险事故的统计
保险人A-1) 以索赔数量进行分类
两家知名保险集团的船舶保险事故的统计
保险人A-2) 以索赔金额进行分类
两家知名保险集团的船舶保险事故的统计
保险人B-1)以索赔数量进行分类
两家知名保险集团的船舶保险事故的统计
保险人B-2)以索赔金额进行分类
二、按保单来分, 按保单来分,承保风险的范围
船舶保险的保单分为两大类: 船舶保险的保单分为两大类: 86远洋条款与96国内沿海条款 96国内沿海条款承保风险的范围: 国内沿海条款承保风险的范围: 自然灾害, 自然灾害,包括: 包括:大风、 大风、洪水、 洪水、地震、 地震、海啸、 海啸、雷击、 雷击、 崖崩、 崖崩、滑坡、 滑坡、泥石流、 泥石流、冰凌等所引起的损坏; 冰凌等所引起的损坏; 意外事故, 意外事故,包括: 包括:火灾、 火灾、爆炸; 爆炸;碰撞、 碰撞、触碰; 触碰;搁浅、 搁浅、 触礁等所引起的损坏; 触礁等所引起的损坏;
二、按保单来分, 按保单来分,承保风险的范围
86远洋条款承保风险的范围: 远洋条款承保风险的范围: 自然灾害, 自然灾害,包括: 包括:地震、 地震、火山爆发、 火山爆发、闪电或其他自然灾害; 意外事故, 意外事故,包括: 包括: 搁浅、 搁浅、碰撞、 碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他 海上灾害; 海上灾害; 火灾或爆炸; 火灾或爆炸; 来自船外的暴力盗窃或海盗行为; 来自船外的暴力盗窃或海盗行为; 船舶机件或船壳的潜在缺陷; 船舶机件或船壳的潜在缺陷; 船长、 船长、船员有意损害被保险人利益的行为; 船员有意损害被保险人利益的行为; 船长、 船长、船员和引水员、 船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为; 修船人员及租船人的疏忽行为;
三、船舶保险事故公估检验的主要任务
事实上, 事实上,一般海损( 一般海损(机损) 机损)事故并不全部都是保险责 任,因此, 因此,这类保险事故在处理过程中应该进行定性调 查与定损检验相结合。
查与定损检验相结合。
定性调查 定性调查, 定性调查,是指通过各种途径对事故进行全面调查, 是指通过各种途径对事故进行全面调查, 结合标的的损坏实际状况, 结合标的的损坏实际状况,科学地、 科学地、综合地分析事故性 质,从而为保险责任是否成立提供依据; 从而为保险责任是否成立提供依据;
三、船舶保险事故公估检验的主要任务
四、船舶保险事故在理赔实务中
应该注意的定性问题
五、船舶保险事故在理赔实务中
应该注意的定损问题
五、船舶保险事故在理赔实务中
应该注意的定损问题
修理招标。