国际贸易实务第六章[1]

第六章知识与技能训练一、单项选择题1—5 BACCD 6—10 CBDCB二、多项选择题1、ACD2、ACD3、AE4、CD5、AB6、AD7、ABC8、AB9、BDE10、ABCD三、实训题第1行VOLKSBANK SCHORNDORF, HAMBURG, GERMANY第2行98HM23600256 NOV.10，1998第3行1999年1月5日第4行98-4-1520 USD67200.00第5行30DAYS第6行BANK OF CHINA , TIANJIN BRANCH第7行VOLKSBANK SCHORNDORF,HAMBURG, GERMANY[讨论案例]案例一参考答案：我外贸公司无付款业务。

合同的支付条款是采用即期付款交单方式，他要求卖方应按合同规定向买方交单，买方才有义务凭单付款，在此案中，由于卖方没有按合同规定向合同中的买方—我外贸公司交单，而是向国内用户交了单据。

所以外贸公司作为买方，就没有义务付款。

案例二参考答案：日方提出将D/P即期改为90天远期，很明显旨在推迟付款，以利用其资金周转，同时日商制定银行作为代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获得经济利益，进而达到利用我方资金的目的。

案例三参考答案：我方应按规定交货并向该保兑外资银行交单，要求付款，因为根据《UCP500》应用证一经保兑，保兑行和开证行同为第一付款人，对收益人就要承担保证付款的责任，未经受益人同意，该项保证不得撤销。

案例四参考答案：采用托收与汇款相结合的结算方式。

A公司为了收汇更有保障，为了加速资金周转，可以在要求进口商在货物发运前，使用汇款方式，预付一定金额的定金作为保证，或一定比例的货款，在货物发运后，当出口商委托银行办理跟单托收时，在托收全部货款中，将预付的款项扣除，如托收金额被拒付，出口商可将货物运回，以预收的定金或货款抵偿运费，利息等一切损失。

关于定金或预付货款规定多少，可视不同客户的资信和不同商品的具体情况确定。

第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。

案例1：一载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。

但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。

该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的支出，包括船员的工资。

船修复后装上原货继续起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。

灭火后，发现部分儿童玩具和石灰被水浸湿，造成损失。

试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？分析：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船员工资。

另外，启航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。

案例2：一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧毁，剩下一部分，乙舱全部棉布发生严重水渍。

问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？分析：按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由“火灾”这一自然灾害直接造成的损失。

甲舱另外一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共同海损。

乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判断错误造成的。

因此该项损失不属于共同海损，此项损失只能由船方负责。

案例3：有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别运载，货主投保了平安险。

甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遭遇暴风雨而使玻璃制品相互碰撞发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？分析：对第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所以保险人不应该赔偿。

【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。

再由老师讲解关于国际贸易常见的货币形式并了解货币兑换的相关知识，接下来着重讲解国际贸易常见的三大票据的相关知识。

重点是“三大票据的运用”。

而为了让学生尽快掌握专业知识，应将理论与练习结合，方能让学生对于所学知识有更深入了解。

【教学过程】【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。

再由老师讲解关于国际贸易托收以及汇付的相关知识。

【教学过程】【教学设计】首先通过问题复习上节课所学的知识，并引入本节课即将要学习的内容。

再由老师讲解关于国际贸易常见的信用证的运用并了解信用证的相关知识，接下来着重讲解信用证的使用流程。

重点是“信用证的使用流程”。

而为了让学生尽快掌握专业知识，应将理论与练习结合，方能让学生对于所学知识有更深入了解。

【教学过程】作用：•对出口商的作用•对进口商的作用•对银行的作用二、信用证的主要内容【预习】打开课本，浏览信用证的使用流程图。

————————————（课间休息）———————————三、信用证收付的程序信用证的收付程序随信用证种类的不同而有所区别，但其基本环节雷同，主要包括以下步骤（图6-5）：【课堂小结】本节主要通过教师讲解信用证的相关知识，着重讲解了信用证的使用流程，希望学生通过学习以及分析，着重掌握好信用证的使用。

————————————（第二次课）———————————【问题】：上一节我们学习了国际贸易信用证的相关知识，回忆一下，信用证主要有哪些当事人？【明确】 1.开证申请人2.开证银行3.通知银行4.受益人5.议。

国际贸易实务第六章课后习题答案二、多项选择题四、简答题1、基本险：平安险、水渍险、一切险。

附加险别：一般附加险包括偷窃及提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏险、碰损及破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险。

特殊附加险：交货不到险、进口关税险、黄曲霉素险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款、战争险、罢工险。

2、推定全损是指被保险货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。

（1）构成推定全损的基本条件构成推定全损的基本条件主要有：①保险货物受损后，修理费用用已起过货物修复后的价值；②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值；③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救等费用，将超过获救后的标的价值；④保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保人丧失标的所有权，而收回这一所有权，其所需要费的费用，将超过收回标的价值。

（2）推定全损的赔付推定全损构成后，被保险人有权选择向保险人委付保险标的，而索取全损赔偿。

3、共同海损是指为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。

（1）构成共同海损需要具备以下几个条件：必须确实遭遇危难，也即共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的；必须是主动地、有意识地采取的合理措施；必须是为船、货共同安全而采取的措施；必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。

（2）共同海损分摊可通过共同海损理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊五、计算题1、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=2000-2000×3%×1.1=2134（美元）保险费=保险金额×保险费率=2134×1.2%=25.60（美元）CFR价＝CIF价－保险费=1940-25.60=1914.40（美元）CFRC5%=1914.40+1914.40×5%=2010.12（美元）2、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=50×1000×（1+10%）=55000（美元）保险费=保险金额×保险费率=55000×1.1%=605（美元）六、案例分析1、（1）需要赔付；根据CIF合同，投保人为卖方，则保险的受益者也就是卖方。