学车考试评分标准

学车考试评分标准（一）桩考：从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库到路上，倒车进入甲库停正。

科目二考试桩考-----评分标准:1.不按规定路线、顺序形式，不合格；2.碰擦撞杆，不合格；3.车身出现，不合格；.移库不入，不合格；（二）侧方位停车：车辆在不碰、不擦库位桩杆、车轮不轧、碰车道边线，库位线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

科目二考试侧方位-----评分标准:1、车辆在入库停止后，车身出线，不合格。

2、碰擦桩杆，不合格。

3、行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。

（三）坡道定点停车和起步：要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。

科目二考试坡道定点停车和起步-----评分标准：1、车辆停止后，汽车前保险杠或摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；2、车辆停止后，汽车前保险杠或摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分；3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。

（四）曲线行驶：车辆从弯道的一端驶入，减速换档，以低档低速从另一端驶出，行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。

科目二考试曲线行驶-----评分标准：1、车轮驶出边缘线，不合格：2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

（五）通过单边桥：驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右两轮轧于轮下，平稳顺畅通过。

科目二考试单边桥-----评分标准:1、其中有一车轮未上桥，每次扣20分。

2、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分上坡路定点停车与坡道起步：驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。

做到方向、制动、离合器三者配合准确协调。

（六）直角转弯：用低速按规定的路线行驶，一次不停车完成车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。

科目二考试直角转弯-----评分标准：1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格2、车轮轧道路边缘线，每次扣20分3、借助倒车完成，每次扣10分（七）限速通过限制门：车速控制不低于20公里/小时，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。

科目二考试限速通过限宽门-----评分标准：1、时速低于20公里/小时通过，不合格；2、不按规定路线、顺序行驶、不合格；3、每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分；（八）百米加减档：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低档逐级到最高档的加速，再从最高档逐级到二档的减速过程。

科目二考试百米加减挡-----评分标准：1、在百米内未完成规定加、减挡的，不合格；2、越级换挡，扣10分；（九）起伏路驾驶：在障碍物前20米内制动减速，慢慢通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。

科目二考试起伏路驾驶-----评分标准：1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格；2、通过起伏路面前不减速，扣10分；3、通过起伏路面前过早减速，扣5分；（十）通过连续障碍：该路段设置六块圆饼，用一档车速将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼。

车轮轨迹不得超、轧两侧路边缘线。

科目二考试通过连续障碍-----评分标准：1、不按规定路线行驶的，不合格；2、车轮驶出边缘线，不合格；3、车轮轧路边缘线，每次扣20分；4、轧一个园饼，扣20分；5、碰、擦一个园饼，扣10分一、过单边桥1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。

有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

方法五：左边因为是直线上去的，上桥前摆正车身，将左车盖凹曹对准左桥右边的边线，眼视前方，握稳方向不动，就可顺利通过左桥。

而右边是斜着上去的，可使用“3、6、9”达转向的方法，左前轮一下左桥，左手方向握把由9点打到3点，然后看雨刮上某点标记对上右桥（具体每个人坐姿不同要先找好），方向拉到6点钟位置，车子上了桥，回到9点方法六：听到指令减速换一档，车调整到左侧机凌盖线对准左桥的左边缘线，保持车轮正上桥，等左前轮下桥，点一下刹车，降车速，等感觉到左后轮刚刚下桥，迅速向右打1圈（车速要慢），等左机凌盖对准了右单边桥的左边缘，迅速向左打2圈（车速一定要慢），感觉车身正（左机凌盖线对准红色虚线），迅速向右回轮1圈，保持车轮正上桥，完成后打左灯，加油挂2档出去。

方法七：：车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方法十一：1、左面上去时把车盖左凸出的筋的最前端对准单边桥的的中间把车开直就行！！2、当后轮下地时往右打一圈方向（注意车速要慢）等能从左前筋那看到右单边桥的时候 2圈方向。

3、当车开到与前方路直的时候（就=右轮上了右单边桥的时候）回一圈方向，把车开直就OK了！！这方法的要领就是：车速一定要慢，口诀是1。

2。

1二、侧方停车1、当听到电子提示音“侧方位停车”时，将车慢慢靠右距离路边白线30公分左右的起点处停车；2、准备侧方位停车，先打左转向灯，挂倒档，保持车辆平稳、缓慢地倒车；3、回头看桩，当右后车门三角窗中部与1号桩重合时，迅速将方向盘向右打死（2圈）；4、迅速转头看左倒车镜，当左尾部与3号桩重合时，迅速向左回正方向；5、迅速转头看右倒车镜，当右倒车镜边缘与1号桩重合时，迅速向左打死方向盘(2圈)，车身正时迅速回正方向盘，倒至车尾距离3-4号桩线30左右停车，拉紧手制动、挂空挡、松离合器和脚制动踏板；6、出车位：踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7、向左打死方向盘(2圈)，车沿左侧前进，当右侧车盖头距离1号桩20公分时，方向向右3圈，驶出车位；侧方停车步骤8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

方法四：1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为1号杆，前右杆为2号杆，后左杆为3号杆，后右杆为4号杆。

2、停车位置的确定：车辆右边和1、3号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和1号杆平齐，并离开1号杆1米左右3、入位方法：倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的中部和4号杆成一直线时，方向盘必须回正，令车斜着直线倒车。

4、只要车的左后轮压住1、3号杆之间的线时，或者车头部和1号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车位置内，待车尾部中点对准3、4号杆中点时，方向盘必须回正（谨记：要提前回方向哦），如果方向盘未回正时，可再往前走一些将方向盘回正即可。

方法七：车辆靠右行驶（离车位30CM左右），一档行驶到左前杆过右后侧三角玻璃停住。

挂倒档缓行，等左前杆被右后侧三角玻璃的竖梁挡住，向右迅速打2圈方向，回头看左后视镜，等右后边杆刚出现在镜子中，向左回轮2圈，看右前档风玻璃，等左前杆将要到右下角再向左打2圈，等左前角对准左前杆停住。

打左灯出车位（方向盘不动），右前角完全出左前杆向右打3圈，加2档。

侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。

这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。

方法十一：1、在图1位置开始考试，车子缓缓向前，行进过程中微调方向盘使车与右边边线距离在30厘米和50厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆1后即可刹车刹住（如图2），挂倒档开始倒车。

2、当杆1在右三角镜出现时方向迅速往右打死头倚靠背看左后视镜，当杆4在左后视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆3时候（如图4），将方向回正。

头倚靠背看右前窗，当杆1在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打死（如图5所示）。

注意：这个点因座位和身高不同而有所偏差，需要实战中在教练指导下找到自己合适的位置。

目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档（如图6所示）。

广播提示：“通过。

”侧方考试结束。

三、半坡起步方法六：1、坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。

听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。

2、车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。

3、定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。

放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。

由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。

***总结一：1、坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。

首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

2、尽量使用手制动：可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。

后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。

3、离合器要稳：和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。

放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。

4、要敢加油：平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。

但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。