杭州地铁5号线中央公园站2标借地蓝线范围内的苗木清点复测

都市快轨交通·第33卷 第6期 2020年12月91土建技术URBAN RAPID RAIL TRANSITdoi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2020.06.015杭州地铁大直径越江隧道总体设计关键技术王 伟（浙江省轨道交通运营管理集团有限公司，杭州 310020）摘 要: 杭州地铁1号线三期下穿钱塘江区间采用单洞双线大直径盾构隧道的断面形式，泥水平衡盾构法施工。

针对其下穿钱塘江及大堤、下穿江底输油管、高水压下盾构施工以及有压气体等设计施工重难点问题，通过工程类比、数值计算等手段提出相应的解决思路，并通过现场实测结果进行验证。

研究成果可为城市大断面越江地铁盾构隧道工程提供借鉴。

关键词: 地铁；越江隧道；大直径盾构隧道；钱塘江大堤；沼气中图分类号: U231 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)06-0091-08Overall Design and Construction of the Large-Diameter Cross-RiverTunnel of Hangzhou MetroWANG Wei(Zhejiang Rail Transit Operation Management Group Co., Ltd., Hangzhou 310020)Abstract: A large-diameter slurry balance shield tunnel was used to pass through the Qiantang River and its embankment in Hangzhou Metro Line 1. The key points considered were embankment stability, petroleum pipeline movement, excavation under pressured water, and marsh gas. By using analogical and numerical methods, this paper presents a method to solve the above problems and offers field results for verification. The conclusion provides an explicit reference for a similar case of a river-crossing tunnel with large-diameter shields.Keywords: metro; cross-river tunnel; large-diameter shield tunnel; Qiantang River embankment; marsh gas随着中国经济的高速发展，为了满足城市交通迅猛发展的需要，大型跨江越海通道工程已进入快速发展期，中国多城市已建成多条越江隧道。

杭州市绿化管理站监管信息2018总第10期园林质监第6期 2018年4月19日轨道交通绿化迁移及复绿工程专项检查通报（四）为强化轨道交通绿化迁移的批后监管，督查地铁绿化恢复的建设主体责任和属地主体责任的落实情况，4月19日，我站会同属地城管局对2号线、4号线地铁站点及沿线绿化恢复工程进行了专项检查。

本次检查主要针对地铁绿化恢复面积、行道树数量、绿地功能结构、景观质量等情况进行现场核实，抽查了地铁2号线沈塘桥站、武林门站、凤起路站、中河北路站、建国路站、庆菱站、古翠路站、三坝站、丰潭路站、文新路站、复兴路站、水澄桥站、南星桥站、甬江路站等地，现将检查情况通报如下：一、绿地面积及行道树数量较大幅度地减少。

迁移审批文件、复绿工程设计施工图、现场实际，三者之间的复绿面积和行道树数量不吻合。

部分绿地未恢复，如2号线文二西路与丰潭路的西南角，地铁建设项目部占据莲花港绿地未恢复；古翠路西北角冯家河绿地约300㎡绿地未恢复，其中200㎡围挡作为堆场，约100㎡为一座变电站；4号线复兴路站及水澄桥站在复兴路沿线行道树、机非带、分车带均未恢复原有绿化，道侧绿地项目部占绿，未恢复绿化；南星桥站钱江路南道侧中铁项目部占捍海塘公园绿地，目前未做恢复；甬江路站行道树缺失较多，富春路西南角绿地近100㎡硬化作停车场，新塘河绿地内临时工棚占绿未恢复。

二、乔木特别是行道树的大量减少，严重影响了绿地的生态功能。

如2号线凤起路中河路口、凤起路建国路口、环城西路武林门站点段、庆春路庆菱路站点段、文二西路古翠路口、复兴路水澄桥及复兴路站站点段等，原有行道树未恢复。

部分站点从现场情况来看，具备乔木种植条件但未恢复，如2号线古翠路站，文二西路6-8号前有条件恢复但未种行道树；文新站复绿局部具备行道树种植条件的，现场未恢复；文二西路益乐河东南侧及西北侧均铺设草坪，未种乔灌木。

部分道路分车带及行道树树穴回填的土层厚度严重不足，无法种植乔木，以地被灌木替代，如2号线延安路凤起路口行道树未恢复，种植了红叶石楠球。

关于杭州地铁号线二期工程全线项目选址有关情况说明的函浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔〕号）。

获批的线路包括号线三期、号线三期、号线一期、号线二期、号线二期、号线二期、号线、号线一期、号线一期、号线一期，线路全长，全部为地下线。

根据《国家发改委关于杭州市城市快速轨道交通三期建设规划的批复》，杭州地铁号线二期的批复工程范围是：自中央公园站至绿汀路站（不含）新建线路长为，新建车设站座。

杭州地铁号线二期工程线路工程起于规划水乡北路与万金路交叉口的西北象限地块，过林场港后设起点站绿汀路站，与杭临城际和地铁号线换乘。

设站后线路继续沿规划水乡北路向东敷设，之后左拐进入创景路，在创景路与溪望路交叉口设创新路站。

之后线路继续向北沿创景路敷设，在创景路与红卫路交叉口东南象限地块设号线二期终点。

现阶段最新方案中，杭州地铁号线工程二期新建线路长度，均为地下线，新建车站座。

相比于建设规划批复，新建线路长度减少约，在建设规划方案中南段设计起点四季青站位于秋石高架西侧中纺中心服装城前，现调整至秋石高架东侧规划金融中心地块前；北段设计终点位于车辆段出入段线与二期工程正线交叉点之后，现调整至昌达路站站内正线车档末端。

号线一期工程新建车站座，其中包含换乘站座，分别与、、、、号线换乘，平均站间距为，最大站间距为，位于邱山大街站北沙路站区间；最小站间距为，位于中央公园站～钱江路站区间。

号线一期。

杭州地铁号线一期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施（停车场、存车场、公交场站等）引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效率。

交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。

目录一、编制依据 (2)二、工程概况及监测内容 (2)2.1工程概况 (2)2.2周边环境概况 (4)2.3基坑地质概况 (4)2.4场内地下水情况 (5)2.5针对本工程的监测侧重点分析 (6)2.6监测内容 (7)三、监测结构、仪器、人员安排 (10)3.1监测结构图 (10)3.2监测仪器 (10)3.3监测人员 (11)四、监测目的和要求 (11)4.1监测目的 (11)4.2监测要求 (11)五、墙体或深层土体位移监测 (12)5.1仪器设备 (12)5.2监测工作原理 (12)5.3测斜管安装方法 (13)5.4测斜测量步骤 (14)六、水平位移监测 (14)七、沉降位移监测 (16)7.1仪器参数 (16)7.2监测点的布设 (17)7.3测量方法 (17)八、支撑轴力监测 (18)九、地下水位监测 (19)十、基坑隆起监测 (20)十一、监测时间及频率 (20)十二、监测的报警值 (21)十三、监测质量保证措施 (22)十四、监控量测组织管理 (24)十五、监测信息反馈体系 (26)十六、附件——监测报表、监测点平面布置图 (30)一、编制依据浙江省地矿勘察院《杭州市地铁1号线I标滨江站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；中铁二院工程集团有限责任公司《杭州地铁1号线工程滨江站（6号线）围护结构设计图》；《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)；《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）；《建筑变形测量规范》（JGJ/T 8-2007）；《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)；《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)；其它现行国家、当地、行业有关监测规范与规程。

杭州地铁2号线二期工程初步设计概算盾构区间造价指标分析发表时间：2017-06-19T13:30:37.010Z 来源：《建筑知识》2017年6期作者：王朋杰汪辉[导读] 杭州地铁2号线二期工程起于一期工程终点丰潭路站（不含），止于良渚新城的新良路站。

（1.中铁二院华东勘察设计有限责任公司线网规划设计处浙江杭州 310004）（2.中铁二院华东勘察设计有限责任公司线网规划设计处浙江杭州 310004）【摘要】以杭州地铁2号线二期工程初步设计概算盾构区间为例，进行盾构区间造价指标分析，以期对盾构区间初步设计概算的设计要点进行总结与借鉴。

【关键词】地铁工程；盾构区间；造价指标【中图分类号】TU723.3 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）06-0167-021.杭州地铁2号线二期工程概况杭州地铁2号线二期工程起于一期工程终点丰潭路站（不含），止于良渚新城的新良路站。

本工程作为2号线一期的西北延伸，起着连接杭州市中心区与西北方向镇区的联系作用，为整个城市由中心区向外围区的未来发展起到重要的作用。

全线地下区间隧道均采用单圆盾构法施工，预制装配式单层衬砌。

单圆隧道管片厚度为350mm，内径为5.5m，外径为6.2m；联络通道采用冷冻法加固暗挖法施工，复合式衬砌；区间风井采用明挖法施工，围护结构采用连续墙，主体结构为矩形框架。

区间隧道、旁通道及其他附属结构防水等级为二级。

盾构隧道防水以管片混凝土自防水为基础，以接缝防水为重点，形成一套完整的防水体系。

2.盾构区间初步设计概算编制原则建设项目初步设计概算是初步设计文件的重要组成部分，是考核设计经济合理性、全面反映建设项目投资规模以及投资构成的主要文件。

概算的编制应完整反映设计范围内工程项目建设全过程所需的费用，符合城市轨道交通工程项目建设、工程造价构成和工程造价管理的要求。

原则上初步设计概算额应控制在国家批复的可研投资估算范围内。

经批准的初步设计概算，是确定和控制项目投资，编制建设计划的主要依据，也是考核设计技术经济合理性的依据。

杭州市林业水利局关于杭州地铁3号线一期工程经过西溪国家湿地公园有关意见的复函
文章属性
•【制定机关】杭州市林业水利局
•【公布日期】2017.06.12
•【字号】杭林水函〔2017〕24号
•【施行日期】2017.06.12
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】自然生态保护
正文
杭州市林业水利局关于杭州地铁3号线一期工程经过西溪国
家湿地公园有关意见的复函
杭林水函〔2017〕24号
杭州市地铁集团有限责任公司：
贵公司《关于征求杭州地铁 3号线一期工程经过西溪国家湿地公园有关意见的函》收悉，我局与杭州西溪国家湿地公园（西湖、余杭）管理机构进行了认真研究，现将有关意见复函如下：
一、同意杭州地铁 3号线一期工程通过杭州西溪国家湿地公园线路方案。

二、天目山路上“花坞路站”、“百家园路站”地铁出入口的设置，尽量设置在杭州西溪国家湿地公园的高庄、周家村的合理点位，以便游客到达西溪国家湿地公园。

三、地铁出入口、风亭等地面建筑的景观和绿化设计，应征求杭州西溪国家湿地公园管理机构的意见，确保地铁工程与周边环境协调。

四、工程施工时地面交通组织方案，应征求杭州西溪国家湿地公园管理机构的
意见，确保杭州西溪国家湿地公园“周家村”、“高庄”出入口游客的正常进出，
五、工程施工和交付使用阶段产生的废水排入周边的城市污水管网，不得直接排入沿山河。

特复此函。

杭州市林业水利局
2017年6月12日。

杭州地铁一期工程SG5-9标段冬季施工方案中铁二局工程有限公司杭州地铁SG5-9标项目经理部二〇一六年十一月·浙江杭州杭州地铁5号线一期工程SG5-9标段冬季施工方案编制：复核：审核：中铁二局工程有限公司杭州地铁SG5-9标经理部二〇一六年十一月·浙江杭州目录1编制说明 (16)1.1编制范围 (16)1.2编制依据 (16)1.3编制原则 (16)2施工组织安排 (16)2.1冬季施工的确定 (16)2.2施工组织机构 (16)2.3施工资源配置 (17)3施工方案 (17)4冬季施工方法 (18)4.1一般规定 (18)4.2施工准备 (18)4.3钢筋施工 (19)4.4混凝土施工 (19)4.5预应力筋施工 (21)4.6砌体工程施工 (21)4.7温度观测 (22)4.8脚手架工程施工 (22)4.9高空作业 (23)5保证措施 (24)5.1组织保证 (24)5.2制度保证 (24)5.3技术保证 (25)5.4质量保证 (25)6.5安全保证 (25)5.6物资、设备保证 (27)5.7后勤保证 (27)5.8资金保障 (27)杭州地铁5号线一期工程SG5-9标冬季施工方案1编制说明1.1编制范围本方案编制范围为杭州地铁SG5-9标结构物、盾构区间等工程冬季施工保证措施。

1.2编制依据1).杭州地铁5号线一期工程SG5-9标施工图设计；2).《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；3).《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；1.3编制原则本施工方案以杭州地铁5号线一期工程SG5-9标施工区域气候条件及工程项目特点进行编制。

2施工组织安排2.1冬季施工的确定根据相关规范规定当环境昼夜平均气温连续5天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。

根据杭州市气象信息，结合项目部相关部门气象温度记录，确定我部管段冬季施工起讫日期为每年的12月下旬至次年1月下旬。

杭州地铁五号线及周边楼盘5 号线西段并不走文一西路的地下，而是一直在文一西路的北边穿行，大概的位置是从古墩路文鼎苑附近向西穿行，在到绕城公路前一直在西溪诚园、西溪蝶园以及西溪里的北边穿行，但是离这三个楼盘的最北边还是有几公里的距离。

在这三个楼盘的范围内有两个站点，一个是在跟绕城的交汇点，另一个目测看应该在西溪蝶园北边。

5 号线在出了绕城后，到老余杭镇中心一共5 个站点，第一个站点应该是杭师大，如果杭师大的南门在文一西路上的话，基本上，杭师大的北门就应该是地铁站，这时候5 号线经斜向走，已经离文一西路很近了，基本上就是一个杭师大的南北跨度。

杭师大后一个站点，应该是省委党校北和仓前，就是现在羊锅村的地方。

这个地方目前在开发的楼盘有新南北的青枫墅园和新湖集团的果岭。

接下来的站点，经过这次开车经过，目测非常荒凉，没有任何在建项目。

老余杭镇之前的站点，是在老余杭镇东，应该就是现在文一西路的终点，在这里，5 号线已经和文一西路几乎重叠。

这里有两个地产项目，一个是广大同城印象。

一个是华源，福临花苑。

自此，我们从地铁5 号线大概走向猜测了一下站点的分布和周边的楼盘，由于本周末扫盘是走马观花，因而，简单讲讲这几个楼盘留下的印象。

从西边开始广大同城印象，这个名字取得确实很实在，意思就是不在一个城里，却要给你同一个城的感觉。

应该说，这个小开发商取了这个质朴的名字，在楼盘里也留下不浮夸，用心而且细腻的心思。

园区小品设计得恰到好处，小区的单层独户的楼王也在隐隐中暗显其尊荣，单元门，信报箱，呼叫系统等细节处也可圈可点。

楼盘规模适中，周边商铺林立，还背靠老余杭镇的配套。

去年6000 多的开盘价，卖到今年8000-9000 的价格，涨幅也不算太黑。

华源福临花苑，听同行的知情人士说，开发商老板永久居住加拿大，导致受遥控指挥的售楼人员表情木讷，行动缓慢。

由于道路没有修通，在九曲十八弯后来到了实地，小区在该种树的地方种树，该摆石头的地方摆石头，属于千篇一律型的中规中矩。

施工现场平安防护设施搭设(设置)方案编制审核批准中铁武汉电气化局集团杭州地铁2号线机电安装及装修八标工程部二零一六年六月目录一、制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1三、施工平安防施搭〔置〕划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4〔一〕施工准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4〔二〕主要分工程的平安防施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41、个人防⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯42、三宝、四口、五防⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53、平安用措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯64、消防用水施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯75、施工机具平安防措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯76、大型吊装平安保措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯87、易燃易爆物品防措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9一、制依据：1、施工合同；2、杭州地铁5号线机电安装及装修招标文件；3、?建筑工程施工平安技术操作规程?；4、?建筑施工平安检查标准? JGJ59-2021；5、?施工现场临时用电平安技术标准? JGJ46-20056、?建筑施工高处作业平安技术标准? JGJ80-2021；7、设计图纸。

二、工程概况：工程名称工程名称：杭州地铁5号线一期工程车站〔含区间〕设备安装及装修工程标。

各车站简介创新路站滨江区，位于创景路和创新路〔溪望路〕交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路〔溪望路〕，创新路站为地下双层岛式车站，采用岛式站台。

车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为。

绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。

主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。

车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。

杭州市绿化管理站监管信息2018总第期园林质监第期 2018年3月16日轨道交通绿化迁移及复绿工程专项检查通报（三）为加强地铁3号线、10号线绿化迁移工程的管理，3月13日至15日，我站会同属地城管局、市地铁集团及施工、监理单位对3号线、10号线绿化迁移工程进行了专项检查。

本次检查主要针对迁移苗木在移植地点的种植和保护情况，抽查了树人大学杨汛桥校区、运河朱家坝、丁桥华丰中路与丁兰路口、转塘周二路、九堡、良渚仁和苗圃、余杭东山村苗圃等地，现将检查情况通报如下：1、现场抽查到的树种数量和企业提供的台账记录基本一致；2、定点迁移的苗木基本已挂牌，但部分标牌上顺序编码仍缺失，或挂牌与树种不符，转塘周二路苗圃小部分苗木、九堡苗圃超美园林标段部分苗木未挂牌；3、迁往企业自有苗圃的苗木，台账汇总滞后，良渚仁和苗圃无法提供台账记录；4、移植圃地普遍存在排水欠佳的问题，影响苗木后续成活率，特别是九堡苗圃超美园林标段、丁兰路苗圃检查时场地内积水较严重，且九堡苗圃超美园林标段场地内多处枯枝、垃圾堆放未清理；5、苗木支撑普遍不够规范，有些为连体支撑，有些未支撑，需进一步规范完善；6、后续养护管理措施未及时跟进，如树干上包裹的塑料薄膜天气转暖后未及时清除，九堡苗圃超美园林标段存在个别死株。

针对以上问题，希望地铁集团、各施工单位、监理单位能够引起足够重视，切实做好问题整改，保证迁移苗木质量。

望进一步做好全面自查自纠，并在今后轨道交通的绿化项目中加以改进，我站将会同属地管理部门对以上问题的整改做好技术指导和服务。

抄送：市园文局（城区绿化办）、轨道办，拱墅区城管局、西湖区城管局，市地铁集团、各施工企业（由地铁集团转发），缪承潮副市长、王震副秘书长，区（局）相关领导。

附件：专项检查现场图片1、部分苗木未挂牌：2、部分标牌上顺序编码仍缺失：3、挂牌与树种不符：4、圃地内排水不畅，积水，枯枝、垃圾未清理：5、苗木支撑普遍不够规范，有些为连体支撑，有些未支撑：。

未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右，杭州地铁2号线西北段就要开通了。

目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路（指地铁跑完全程），模拟西北段开通后的时刻表。

另外，2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工，到年底这两段线路也将通车。

去年，杭州地铁三期规划批复。

从这份规划中，我们可以看到在2022年亚运会召开前，杭州地铁网的模样。

地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。

杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点（不含换乘站），其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。

除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。

今天，我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍，大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。

杭州地铁1号线地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。

于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日开通。

在建：1号线三期下沙江滨站（不含）——萧山机场站今年1月4日已经开工，1号线下沙方向去机场，是首条机场地铁线，预计2020年中建成通车。

杭州地铁2号线2号线线路全长约43.3km，均为地下线，共设车站33座，2014年11月24日东南段率先投入试运营。

在建：今年6月，杭州地铁2号线西北段将开通，西北段从古翠路站至庆春广场站，共有10个站点。

另外，到今年年底，2号线二期也将开通。

二期指的是从丰潭路站沿着古墩路到杜甫村站，从三墩坐40分钟左右就可以到达凤起路站。

杭州地铁四期五期规划杭州地铁四期五期规划是杭州市政府为了解决城市交通拥堵问题而制定的长远规划。

随着杭州经济的不断发展壮大，城市人口不断增加，交通需求也日益增加，现有的地铁网络已经难以满足市民的出行需求。

为了改善交通状况，提高城市生活质量，杭州市政府决定推进杭州地铁四期五期规划的建设。

杭州地铁四期规划包括B1、B2、B3、B4四条线路，总长度约200多公里。

这四条线路将串联起杭州市内的主要交通枢纽和重要区域，提供便捷高效的交通服务。

其中，B1线路起于杭州市城站，经过杭州市中心区，最终到达拱墅区的嘉绿湖地区。

B2线路贯穿杭州的东西向，连接了滨江区、萧山区等重要区域。

B3线路贯穿杭州的南北向，连接了下城区、上城区等核心区域。

B4线路则连接了杭州市的东南部和西北部，串联了江干区、下沙等重要区域。

杭州地铁五期规划是在杭州地铁四期规划基础上的进一步扩展。

五期规划包括C1、C2、C3、C4、C5五条线路，总长度约300多公里。

这五条线路将进一步完善杭州地铁网络，覆盖更多的区域和城市功能，提供更全面的交通服务。

C1线路从杭州市西湖区出发，经过金沙湖地区、临安市，最终到达富阳市。

这条线路连接了杭州市的西南部和周边城市，为市民提供了更便捷的出行方式。

C2线路则贯穿了杭州市的东西向，连接了余杭区、富阳市等重要区域。

C3线路从杭州市萧山区出发，经过余杭区、桐庐县，最终到达建德市。

C4线路贯穿了杭州市的南北向，连接了下城区、富阳市等核心区域。

C5线路连接了杭州市的东南部和西北部，串联了拱墅区、余杭区等重要区域。

杭州地铁四期五期规划的实施将极大地改善杭州市的交通状况。

它将有效缓解交通拥堵问题，提高市民的出行效率。

同时，地铁的建设还将促进城市的经济发展，带动周边区域的繁荣。

地铁线路的推进也将减少城市的空气污染和噪音污染，提高居民的生活质量。

为了推进地铁四期五期规划的建设，杭州市政府将加大投资力度，加快审批程序，并加强与相关部门的协调合作。

苗木采购施工组织方案目录1. 内容概要 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 适用范围 (5)2. 项目概况 (5)2.1 项目背景 (6)2.2 项目规模 (7)2.3 项目地点 (8)2.4 项目周期 (9)3. 组织机构及职责 (10)3.1 项目组织架构 (11)3.2 组织机构职责 (11)4. 施工准备 (12)4.2 人员准备 (14)4.3 材料准备 (16)4.4 设备准备 (17)4.5 技术准备 (18)5. 苗木采购 (19)5.1 采购计划 (20)5.2 供应商选择 (22)5.3 采购合同签订 (23)5.4 苗木质量验收 (23)5.5 采购进度控制 (24)6. 施工实施 (25)6.1 施工工艺流程 (27)6.2 施工质量控制 (27)6.3 施工进度控制 (29)7. 项目管理 (31)7.1 成本管理 (32)7.2 质量管理 (33)7.3 进度管理 (34)7.4 卫生管理 (35)7.5 安全管理 (36)8. 风险管理 (37)8.1 风险识别 (38)8.2 风险评估 (39)8.3 风险应对措施 (40)9. 环境保护与文明施工 (42)9.1 环境保护措施 (43)9.2 文明施工管理 (44)10. 结束语 (45)10.1 工程总结 (45)10.2 改进措施与建议 (47)1. 内容概要本方案旨在详细阐述苗木采购及施工组织的相关内容，首先，对项目背景、目的和意义进行概述，明确苗木采购的重要性及其对施工质量和进度的影响。

随后，将围绕苗木采购的具体流程展开，包括市场调研、供应商选择、合同签订、苗木运输与储存等关键环节。

此外，方案还将详细规划施工组织结构，明确各岗位职责，并制定施工进度计划、质量控制措施和安全管理规范。

对项目实施过程中可能遇到的风险进行识别与评估，并提出相应的应对策略，以确保苗木采购与施工组织的顺利进行，最终达到预期目标。

杭州市轨道交通二期工程GPS首级施工控制网建立
杨彬;官瑞鹏
【期刊名称】《浙江测绘》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】通过对杭州市轨道交通二期工程GPS首级控制网的建立及分析，提出对于长线型工程如何提高控制网精度的方法与措施．并就GPS技术在城市轨道控制测量中的应用总结若干经验。

【总页数】3页(P9-11)
【作者】杨彬;官瑞鹏
【作者单位】杭州市勘测设计研究院,杭州310012
【正文语种】中文
【中图分类】P228.4
【相关文献】
1.应用全球卫星定位(GPS)技术建立桥梁施工控制网——福州浦上大桥施工控制网的建立
2.公司测量总队承建莲花台水电站首级GPS施工控制网
3.GPS技术在文一路——德胜路快速通道首级施工控制网中的应用
4.利用GPS建立杭州市地铁一号线首级控制网的探讨
5.杭州市轨道交通一期工程GPS首级施工控制网建立
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