国家邮政局点名批评韵达圆通申通快件丢失短少
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快递公司投诉申诉流程一、为啥要投诉申诉呢?宝子们,有时候咱们用快递可真是会遇到一些糟心事呢。
比如说包裹给咱寄丢了,或者东西到了都碎成渣了,再或者快递员态度超级差,就像欠了他钱似的。
这时候啊,咱们可不能就这么默默忍受,得为自己的权益发声,所以就需要走这个投诉申诉的流程啦。
二、先找快递公司内部解决。
一般呢,快递公司都有自己的客服电话的。
像咱们常见的顺丰是95338,圆通是95554,中通是95311,韵达是95546,申通是95543。
宝子们遇到问题了,就赶紧打这个电话。
打通之后呢,就像跟朋友聊天一样,把自己遇到的情况一五一十地跟客服说清楚。
比如说“我的包裹里面是个很重要的生日礼物,现在收到发现都坏了,我可伤心了呢。
”客服会根据你说的情况来处理的。
他们可能会让你提供一些证据,像包裹的照片啊,运单号之类的,咱就配合着提供就行啦。
这种内部投诉呢,大部分情况下都能解决一些小问题的。
三、如果内部没解决好呢?要是打了快递公司的客服电话,但是他们给的解决方案咱们不满意,或者根本就没解决问题,那咱们也不能就这么算了呀。
这个时候呢,咱们可以向国家邮政局申诉网站进行申诉。
这个网站可厉害了,就像是专门为咱们消费者撑腰的地方。
上这个网站申诉也不难。
首先要注册一个账号,就跟咱们注册其他网站账号一样简单。
注册好之后呢,登录进去,按照要求填写申诉信息。
这里面要把快递公司的名称、运单号、自己的联系方式还有详细的申诉内容都写清楚哦。
比如说“我在某某快递公司寄了一个包裹,里面是我精心挑选的手工艺品,价值多少多少钱。
收到的时候发现破损严重,我找快递公司客服,他们就只愿意赔一点点钱,这根本就不合理嘛。
”把这些情况写得越详细越好,这样才能让工作人员更好地了解咱们的遭遇,然后为咱们主持公道呢。
四、等待处理结果。
申诉完之后呢,咱们就耐心地等着就好啦。
一般国家邮政局会把咱们的申诉转交给快递公司,让他们重新处理。
这个时候快递公司就会比较重视啦,因为有国家邮政局在监督着他们呢。
去年全国人均快递7件丢失损坏率22%2014年03月13日 05:11 南方都市报投递服务29%损毁6%丢失短少16%快件延误及其他快件延误44%EMS约定保价最高限额10万元,保价邮件丢失、损毁或短少,按实际损失价值赔偿,最高不超过保价金额;未保价的货品,则最高不超过所付资费的三倍,也不承担其它损失赔偿责任。
依托互联网的剽悍发展,中国快递业也以前所未有的凶狠速度野蛮成长。
根据国家邮政局数据显示,2013年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成92亿件。
这意味着,全中国13亿人口去年平均每人过手的快递超过7件。
不过,这样一个让人兴奋的产业背后却隐藏着令人尴尬的细节:快递延误、包裹丢失、物品损坏等每时每刻都在上演,成了每位消费者难以言说的快递伤心史。
这年代,没有和快递发生过摩擦的人生,几乎已经算不上完整的人生。
更何况,在付出了金钱、耐心、时间投诉之后,消费者的快递包裹不仅没有失而复得,更多的时候,连赔偿也求助无门,最终只能不了了之。
有规难依这样的经历,老家在江西的钱女士着实体会过一次。
不久前,钱女士给在广州念书的女儿快递一部智能手机。
由于物品贵重,钱女士对手机进行保价托运,其选择的快递公司保价标准为:2000元以下货物收取0 .1%保价费,以上则为1%。
钱女士按照4000元标准,最后交纳40元保价费。
不料,过了半个多月,女儿称还没有收到手机,但钱女士查询的结果显示,货物已签收。
因为怀疑手机遗失或被他人士冒领,钱女士遂找快递公司要求保价索赔。
但快递方称,物件已被签收,无法提供赔偿,最终钱女士只能自认倒霉。
事实上,继快递延误之后,近年来频繁被曝光的就是有关快递保价问题,全国几乎每个月都会发生类似的纠纷。
3月9日,国家邮政局市场监管司副司长刘良一在两会期间举办的网络访谈中表示,目前消费者反映的快递热点问题主要是:快件延误占44%,投递服务问题占29%,丢失短少占16%,损毁占6%。
而保价问题跟后三项皆有关联。
韵达快递————面对挫折该怎样前行摘要:本文根据韵达圆通申通三快递被国家邮政局点名批评的事件,解析韵达快递以至于我国民营快递业目前出现的比较明显的问题,并根据这些问题提出一些作者认为可行的办法。
关键字:韵达快递中转环节顾客满意我国民营快递业正文:一简单介绍韵达快递韵达快运是国内知名快递品牌企业,十余年来,始终秉承“为客户创造价值;为社会创造财富;为员工创造就业”的企业宗旨,锐意进取,不断创新,现拥有员工五万余名,并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点,服务范围覆盖国内34个省(区、市)。
韵达快运为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务,为大客户订制物流解决方案,并形成了到付、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。
二韵达快递现状及出现的问题国家邮政局就2011年3月份邮政业消费者申诉情况作出通告,其中特别“快件丢失短少”问题,点名批评韵达、圆通、申通3家企业。
通告指出,“快件丢失短少”占这3家公司有效申诉量的比重分别达37.8%、28.1%、24.9%,反映出上述企业服务质量下降,应引起足够重视。
1.服务功能不全,质量缺乏保证韵达只能提供单项或分段的快运快递服务,快运快递功能主要停留在储存、运输和城市本着上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的快运快递供应链。
据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方快运快递的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的快运快递服务不满意。
服务质量是一个非常重要的因素,直接影响一个企业的生存与发展。
接到客户的投诉多,需要完善整个系统,对于货物的安全隐患有待提高。
在客户的中,建立更完善的制度。
快递企业的快递全过各程是储、运等经济和技术管理活动,中间还伴随着快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。
改善服务质量是一个很重大的挑战。
2.员工素质要求不高,责任心不强,工作存在随意性由于快递经营者内部管理不完善,造成对员工教育管理不力,操作随意;货物搬运、存放不规范,造成货物损坏、错送、误时。
电商行业的发展让快递重新找到了春天,现在如果说和我们联系最密切的两个行业,第一个就是外卖保证我们每天能够吃上饭,第二个就是快递保证我们能买到自己喜欢的东西 。
有些人一年甚至要买上百个快递,快递小哥,见到你比对门儿邻居还热情。
当然买这么多快递,免不了会发生一些不愉快的事情。
顺丰三通一达,京东是大家都比较熟悉的快递,这些快递相对来说在速度上更加有保障。
这是大家在购买商品时最在意的一点快递是否是真的快,然而现在的快递市场,也有一些快递已慢著称。
不仅慢,还有的快递服务差,口碑不好用户用完第1次就不想再用第2次。
在今年的快递服务质量评分当中有三家快递排在倒数,想来你也体验过他们几家的慢递服务吧。
第一名,天天快递其实天天快递也算主流快递中的一员,只不过前几年由于低价竞争的原因,慢慢的被甩出了主流快递的阵营。
特别是淘宝刚刚兴起的几年,大家应该很熟悉天天快递。
天天快递首创了行业内的包仓制度,不管用户发多少货,都收同样的一部分钱。
所以这也导致天天快递的运营出现问题越来越慢,服务越来越差。
最近是天天快递连续三年出现在服务最差的快递名单当中。
最近两年大家在网上卖东西,如果发的天天快递,估计你应该已经感受到天天究竟有多慢。
第二名,优速快递优速快递的前身主要是做一些大件的物流服务,只不过后来老板突然间发家致富就想做一个快递,然而快递没有做好,反而把自家业务丢的不少。
不过优速虽然比较慢,但是有一个好处就是便宜。
如果你想在国内运一些比较重的东西,那么优速快递是个不错的选择。
比如说你想把摩托车油回家,想把你的家具邮回家,这些你都可以选择优速快递。
除了慢其他方面都是妥妥的。
淘宝购物千万不要选优速,速度真的慢到让你无语,甚至很多地方根本就没有优速快递。
第三名,申通快递三通一达当中如果非要评出个倒数第1名的话,我想就是申通快递了。
申通快递是我国快递行业中起步比较早的一家,和顺丰都属于第1批成立的快递公司。
然而就是这样的,一个老牌快递公司却被后来的中通韵达圆通给赶上,现在已经排到了三通一达的倒数第1名。
快递新规丢失赔偿规定⽹络时代,⽹购已成为当下的时尚,说起⽹购离不开的就是快递,那么在快递时我们可能会遇到哪些问题呢?其中最引⼈关注的应该就是快递赔偿吧!那么您知道快递赔偿标准是怎样的吗?你知道什么才会赔偿吗?……想要了解更多快递赔偿⽅⾯的信息吗?请跟随店铺⼩编浏览下⾯的内容吧!希望你们看了下⾯的内容,可以对快递赔偿有更深的了解。
⼀、快递新规丢失赔偿规定新《邮政法》的说法,只能赔运费的3倍。
有的快递(物流)公司在运单上(背⾯)有承运条款,上⾯⼀般有提及,按运费2-10倍的说法都有,也有的是按所托运包裹的重量给出赔偿,如每千克20元等,各家快递公司不⼤⼀样。
很多快递公司也提供额外保险服务,分为保价和保险两种。
保价就是保多少赔多少,费率⼀般为货物价值的百分之⼏(1-5),较贵;保险则是采⽤商业保险公司的传统货运保险条款,费率为千分之⼏(1-8),存在⼀定⽐例的免赔额,也就是说不是全额赔付损失的。
在快递业务中,对确实要保的货物,多数⼈是采⽤保价的。
⼆、寄快递的流程1选择快递:普通快递:申通、圆通、中通、宅急送、汇通、韵达、天天、国通、全峰、EMS邮政⼩包等速度快的⾼价快递:顺丰、EMS特快、联邦快递等以上这些快递,百度上都能找到官⽹。
,进⼊官⽹后找卖家所在城市的⽹点,上⾯有联系电话,选择想⽤的快递。
2打电话联系快递收件员,告诉地址后等待上门收件,在快递来之前先把要寄送的东西打包好,如果有空⽩单可以先写好发件单,如果没有,等快递来了后写。
3所需时间及价格:普通快递:同城1-2天到,⾸重1公⽄内5-8元,续重每公⽄1-2元.外省2-5天到,⾸重1公⽄内7-15元,续重每公⽄3-8元。
⾼价快递:同城1天到,⾸重1公⽄内10-13元,续重每公⽄2-5元.外省1-3天到,⾸重1公⽄内20-23元,续重每公⽄6-10元。
以上便是⼩编给⼤家讲述的五⽉⼀⽇快递新规的内容,希望⼤家可以看的清楚,在寄快递和取快递的时候,了解到这些新规定,维护好⾃⼰的权利,如果⼤家还有不懂的或者是其他问题,可以向店铺资讯,我们会尽快为你们解答。
快递行业的包裹丢失赔偿规定在现代社会中,快递行业的发展迅猛,成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而,由于各种原因,快递包裹的丢失情况时有发生。
为了保护消费者权益,快递行业制定了相应的包裹丢失赔偿规定。
快递包裹丢失赔偿规定可以分为两个方面,一个是国家层面的规范,另一个是快递公司自身的规定。
首先,我们来看国家层面的规范。
根据《中华人民共和国合同法》第一百三十五条的规定:寄递物当事人对物件的损失承担赔偿责任。
这一条款明确规定了当发生包裹丢失时,寄递物当事人应承担赔偿责任。
具体到快递行业,国家邮政局制定了《寄递物损毁赔偿规定》,规定了包裹丢失的赔偿金额。
根据规定,如果快递包裹丢失,发件人可以选择按申明价值进行赔偿,或者按实际价值进行赔偿。
同时,国家邮政局也规定了不同取值范围内的赔偿额度,以保障消费者在遭受损失时能够得到合理的赔偿。
而对于快递公司自身而言,他们也设计了自己的包裹丢失赔偿规定。
不同的快递公司之间可能会有一定的差异,但大体上都会按照国家相关规定制定。
从快递公司的角度来看,包裹丢失对其声誉和信誉造成了一定的负面影响。
因此,为了避免丢失包裹的情况发生,快递公司通常会加强物流链条各个环节的管理,提高包裹寄递的安全性。
在包裹丢失的情况下,快递公司通常会要求发件人提供相关证明材料,例如发票、购物凭证、快递单号等。
这些证明材料有助于确定包裹的价值以及快递公司的责任。
一旦快递公司确认包裹丢失,根据其自身规定,会给予一定的赔偿。
通常情况下,赔偿金额会根据包裹的价值、重要性以及发件人声明的价值而有所不同。
然而,在实际操作中,由于包裹丢失赔偿的标准并不统一,一些消费者可能会遇到难以获得合理赔偿的情况。
为了维护消费者权益,一些消费者协会和法律援助机构提供相关的投诉和维权服务,帮助消费者维权。
此外,值得一提的是,一些快递公司提供了增值服务,如保价服务。
对于那些特别重要或者价值较高的包裹,发件人可以选择购买保价服务,在包裹丢失的情况下能够获得更高额的赔偿。
国家邮政局点名批评韵达圆通申通快件丢失短少
2019-05-05 02:08:13 来源:每日经济新闻有4764人参与手机看新闻转发到微博(13)
昨日,国家邮政局就2019年3月份邮政业消费者申诉情况作出通告,其中,特别就“快件丢失短少”问题,点名批评韵达、圆通、申通3家企业。
通告指出,“快件丢失短少”占这3家公司有效申诉量的比重分别达37.8%、28.1%、24.9%,反映出上述企业服务质量下降,应引起足够重视。
对此,《每日经济新闻》记者昨日(5月4日)采访了韵达、圆通的相关负责人。
问题70%集中在中转环节
快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示,“快件丢失短少”是近一两年快递企业,尤其
是加盟式快递企业中比较突出的问题,它看似一个表面现象,实际上是快递行业粗放式经营、低成本竞争等综合问题交织深层次的爆发,从根本上讲,需要快递企业加速转变发展
方式,尤其加速从加盟向自营和代理转型。
徐勇告诉记者,快件的丢失短少主要发生在网点和派送途中,有内部盗窃、外部盗窃
两种隐患。
在转移中心(中转)和站点(末端),内盗比重较大,派送途中则多为外盗。
“内盗的深层次原因在于目前快递企业自身管理粗放、监管不到位,以及员工素质不一,外盗则主要因为国内快递派送员所使用的交通工具多为简单的电动自行车等,防范措
施难以到位。
”徐勇分析。
韵达客户服务中心总监苑庆辉对《每日经济新闻》记者解释说,韵达通过近年对“快
件延误”进行整治,目前准点率基本可以达到95%,也正因如此,“快件丢失短少”问题
在比例上就会上升而相对凸显。
苑庆辉从企业的具体操作层面对记者分析,在派送员“收、中转、派”三个环节,70%的问题都出自中转。
“目前,韵达已经拿出有史以来对监控最大的一笔投入1000万元对全国70个中转站
进行监控设备的安装,力争做到中转区域无盲区,这也反映我们对此(快件丢失短少)问
题的重视和决心。
”苑庆辉说。
苑庆辉告诉记者,为防止快件“丢失”“短少”,中转站通常采取“到件扫描”及
“称重”的方式,今后快递员手上也将陆续配备手持终端,要求在收件和送件时,当着客
户的面对快件进行扫描,这样快件信息通过终端GPS会直接传送到总部,就能80%地有效
规避由于“内盗”而导致的快件“丢失”。
不过,苑庆辉坦承,尽管“称重”是办法之一,但从现状来讲,快件“短少”问题还
是很难杜绝。
对此,徐勇告诉记者,“称重”这一环节消耗的时间成本——即使只有几秒钟,在时
间效率上的损失也至少会提高快件20%的成本。
在一些快递旺季尤其是“爆仓”频发的时候,许多快递企业迫于量及成本的压力,会直接跳过“扫描”和“称重”。
这也从一个
侧面反映了快递行业不能依靠涨价来保障服务质量,只能通过自身成本压缩的困境。
至于关键问题是否70%集中在中转环节,徐勇认为需要视不同企业的具体情况而定。
应避免过度低端竞争
国家邮政局通告数据显示,国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过“12305”
邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉8691件,,在已处理申诉
中有效申诉(确定企业责任的)4333件,涉及快递业务问题4131件,占有效申诉量的
95.3%。
事实上,除了快递业务,在邮政方面,3月消费者反映“邮件丢失及内件短少”有效申诉也同比增长177.8%。
那么,快递、邮政究竟又该如何防范快件丢失短少?徐勇表示,首先要在招工把关,
其次建立黑名单制度,从这两点在人员素质上严防内盗,同时,企业加强技术监管,包括
监控装备、车辆及贵重物品的分类管理等,还要对员工进行法制教育培训。
政府也要加大
处罚力度,加大监管和曝光。
徐勇告诉记者,目前法律监管的尴尬在于,“内盗”属于“职务侵占”,若涉及不到
2万元,公安机关通常不予立案,这也是快件丢失短少屡禁不止的重要因素之一。
徐勇同时对记者指出,需要鼓励投资快递行业,目前快递的服务能力远远不能满足市
场需求,通过鼓励投资同时使竞争充分,也能促进行业重组,避免过度的低端竞争。
圆通相关负责人昨日在接受记者采访时则表示,公司将把国家邮政局“主要快递企业
申诉率”纳入圆通速递“服务质量提升年”专项活动中。
同时,加强规范操作管理和监控。
对服务质量达不到标准的分公司实施专项培训和教育。
此外,记者梳理发现,无论邮政还是快递业务,目前,主要问题依然集中在“延误”,同比增长分别达171.4%、284.2%。
而3月份,主要快递企业的申诉率排在前三的分别是宅急送、汇通快运、CCES。
韵达、圆通和申通则分别排在第七、第八和第四位。
通告显示,经调解消费者申诉已全部妥善处理,为消费者挽回经济损失83.4万元,
消费者对申诉处理满意率为94.7%。