SG-CJ19变速器拆装翻转架

简述变速器拆装的步骤
变速器拆装的步骤通常包括以下几个步骤：
1. 准备工作：首先要确保车辆处于安全的工作状态，如将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。

然后，打开车辆的引擎盖，并用千斤顶将车辆抬起，以便能够更方便地接触到变速器。

2. 排除液压压力：在开始拆装变速器之前，需要排除液压压力，以免发生意外。

这通常可以通过拆下变速器油箱上的液压软管或者拆下变速器油底壳的油塞来实现。

3. 拆卸传动轴及连接件：在拆卸变速器之前，需要先拆卸传动轴和与之连接的部件。

这包括拆下传动轴的万向节和支撑架，拆掉传动轴和变速器的连接螺栓，以及拆下其他与变速器连接的零件。

4. 拆卸变速器支架：变速器通常是由支架支撑在车辆底盘上的，因此在拆卸变速器之前，需要先拆卸变速器支架。

这通常需要拆掉支架上的螺栓和螺母，然后将支架与变速器分离。

5. 拆卸变速器本体：最后，可以开始拆卸变速器本体。

这通常需要拆下变速器的油底壳、离合器套筒、换挡杆及其相关连接杆，以及变速器的其他零件。

拆卸过程中需要小心操作，以避免损坏变速器或其他零件。

完成以上步骤后，就可以将拆下的变速器进行维修、更换零件或安装新的变速器。

拆卸变速器后，也需要进行仔细清洁，以
防止污染变速器内部。

最后，根据逆序的顺序重新安装变速器和与之相关的零件，并确保每个零件正确定位、固定和连接好。

传动轴凸缘的6个固定螺栓，拧紧力矩为45N·m
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场

目录前言——————————————————————————2 第一章总述——————————————————————————3 第一节自动变速器拆装台架的效益分析——————————————3 第二节自动变速器拆装翻转台架—————————————————3 第三节自动变速器———————————————————————3 一自动变速器概述—————————————————————3 二自动变速器的传动结构——————————————————3 三自动变速器的优点———————————————————— 6 第二章架子的方案设计与制造说明————————————————6 第一节本台架的基本组成及总体布置———————————————6 第二节机架的设计———————————————————————6 一机架的基本尺寸的确定——————————————————6 二架子材料的选择确定———————————————————7 三主要梁的强度校核————————————————————7 第三节机架的制作———————————————————————9 一机架底座的制作说明———————————————————9 二机架行走机构的制作———————————————————9 三机架翻转机构的制作———————————————————10 四连接件的制作说明————————————————————10 五机架的油漆———————————————————————11 第三章拆装台架的安装与调试——————————————————12 第一节拆装台架的连接件的选择—————————————————12 第二节拆装台架的安装与调试——————————————————12 一台架的安装———————————————————————12 二拆装台架的基本参数说明—————————————————13 三拆装台架的使用说明———————————————————13 结束语———————————————————————————14 致谢———————————————————————————15 参考文献———————————————————————————16前言广西乘着西部大开发的快车蓬勃发展，随着这股发展的浪潮柳州这座工业城市也不断的成长。

汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。

2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。

3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。

4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。

5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。

6.熟悉同步器的结构及工作过程。

7.掌握各档位的动力传递路线。

二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。

3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。

三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。

本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。

由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。

最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。

2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。

四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。

（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。

（4）认真接受实训前的安全知识教育。

（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。

2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。

尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。

(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。

总成修理时，应更换所有的滚针轴承。

(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。

(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。

变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。

盐城机电高等技术学校08大汽毕业论文前言汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。

轿车作为一种最常用的汽车，已在现代社会中占有举足轻重的地位。

而变速器是汽车传动系统结构中最重要的部分之一，汽车的前进、后退、增速、减速都要靠变速器来实现。

而且变速器在汽车的动力性和燃油经济性上也有很重要的影响。

在变速器的维护和修理工艺中，必须用到的工装设备——变速器拆装台架。

而我们的设计就是变速器拆装台架。

变速器拆装试验台是变速器拆装修理的最基本的工具。

本次毕业设计提出了用涡轮蜗杆机构实现变速器的自锁。

涡轮轴承受变速器的全部重量及其产生的扭矩。

拆装试验台的万向脚轮移动性好，操作简单，不仅可以减轻操作者的劳动强度，而且提高了维修速度，并能将拆装试验台锁止在任意工作地点。

专门油盘使整个维修过程及工作地点干净整洁。

变速器拆装试验台的设计意义本次设计的变速器翻转拆装台架，它集变速器的拆卸、组装、大修、检测等功能为一体。

而且还配备了具有移动定位功能的“移动拆装台架”。

由于变速器拆装翻转台架能够自由移动，从而可以任意组合、调整实验室，提高了变速器和移动台架的利用率。

使用变速器拆装试验台，可以方便地检测、维修变速器的各种故障，并能在教学中更易让人看到拆装的全过程。

这种新型变速器拆装试验台保留了传统固定式和移动翻转式台架的优点，克服了其弊端，增加了翻转架的功能，能够完成变速器的全部实训课题，实现了方便、简洁。

大大降低了同学的实习的操作难度。

概述变速器翻转拆装台架的性能与特点1）拆装中变速器可做轴向360度翻转和静止；2）大面积接油盆可做到工具、零件、机油三不落地；3）进行自动波箱的基本操作和学习。

4）能随意调整工作角度并设有安全锁止装置，拆装灵活可靠。

变速器的拆装与调整一、实践内容1)变速器传动机构的拆装。

2)变速器操纵机构的拆装与调整。

二、实践的目的与要求通用实际操作，熟悉三轴式变速器与二轴式变速器的分解与装合，掌握其操纵机构的拆装与调整。

三、教具和工具常用工具一套、铜棒一根、变速器拆装车一辆、二轴式变速器和三轴式变速器各一台、配套的挂图一套。

四、操作技能训练1．三轴式变速器的拆装与调整（以EQ1091为例进行分析）(1)自车上拆下变速器总成1)首先拆下与传动轴相连的万向节（注意：拆卸前应在传动轴凸缘叉和变速器二轴凸缘上作上装配标记）。

2)拆下倒车警报开关导线、速度表传动软轴。

3)拆下离合器分离拉杆锁紧件，使离合器踏板机构与离合器叉拉臂分离，拆下手制动器软轴接头等操纵机构连接件，拆下驾驶室内变速器盖板。

4)拆下固定在变速器壳体上的离合器助力分泵。

5)用变速器拆装车托住变速器总成，拆下飞轮壳与离合器壳之间的固定螺栓，拆下变速器与发动机后悬架及车架的固定螺栓。

6）拆下变速器总成。

（注意：应先将变速器第一轴沿轴向平稳退出后才可放下变速器总成）(2）三轴式变速器的分解（见图1)图1 变速器分解图1-第一轴后轴承内圈卡环 2-滚柱轴承及卡环 3-第一轴 4-隔环 5、20、32、40-滚针轴承 6-滚针轴承卡环 7-第一轴齿轮接合齿圈 8-第五、六挡同步器锁环 9、15、18、22-卡环 10-花键毂 12-定位块 13-推块 14-第五、六挡结合套 16-第二轴五档齿轮 17-第五档齿轮滚针轴承 19-四档齿轮衬套 21-第二轴四档齿轮 23-第三、四挡齿轮接合齿圈24-第三、四挡同步器锁环 25-花键毂 26-第三、四档结合套 27-第二轴三挡齿轮 28、33-隔套 29防转销 30-第二轴 31-第二轴二档齿轮 34-第二档同步器总成 35-第一档接合齿圈 36-第二轴一挡齿轮 37-一挡齿轮衬套 38-倒挡齿轮接合齿圈 39-倒挡齿轮接合套41-倒挡齿轮衬套 42-第二轴倒挡齿轮 43-倒挡齿轮止推垫 44-后盖油封总成 45-挡尘罩总成 46-第二轴凸缘 47、62-O形环 48-锁紧螺母 49-第一轴轴承盖螺栓 50-第一轴轴承盖 51-密封垫 52-第一轴油封总成 53-外壳 54、67-衬垫 55-取力孔盖板 56-取力孔盖板螺栓 57-速度表齿轮标牌 58-变速器标牌 59-加油螺塞 60-放油螺塞 61-垫圈 63-偏心套 64-速度表传动齿轮 65-偏心固定螺栓 66-蜗杆 68-后盖 69-后盖螺栓1)拆下放油螺塞，放尽齿轮油。

手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 考前须知――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3〔G55变速器〕变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。

其规格和横剖示图如下所示。

规格变速器型号G55(2WD)发动机型号1RZ传动比1档 4.452 2档 2.619 3档 1.517 4档 1.000 5档0.854 倒档 4.472传动油容量 2.2传动油牌号API分类GL-4或GL-5SAE75W-90考前须知在使用FIPG材料，必须注意以下各点。

●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封〔FIPG〕材料。

●彻底擦干净所有零件，从它们的外表去除所有的松疏材料。

●使用无渣溶剂清洗所有密封外表。

●在密封外表上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。

●零件必须在涂上密封材料后10分钟之装配好。

否那么，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。

故障诊断故障现象可能原因检修方法页次变速器的拆下和安装拆下和安装以下图所示的零件〔安装要领〕1．〔RZH〕安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩：变速器的分解〔G55变速器〕零件分解图零件分解图〔接上〕零件分解图〔接上〕变速器的分解1．拆下别离叉和轴承2．拆下倒车灯开关和车速表传动软轴〔2WD〕3．从变速器外壳拆下离合器壳体4．拆下换档杆轴壳体部件5．拆下延伸壳6．拆下前轴承护圈7．拆下轴承弹簧卡环使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。

SG-JP114自动变速器解剖台架（带翻转架）
一、功能特点
1.采用自动变速器总成(附件齐全)进行解剖，各零部件齐全，能够全面的展示变速器的内部结构和换档动力传递的整个过程。

2.通过巧妙的解剖和各剖面喷涂不同颜色，使变速器内部的机械结构和相互之间的装配关系清楚的显现在外面。

3.通过手摇杆可以使变速器处于轴向的不同位置，有利于观察变速器的每一部分，也便于拆装实训。

4.翻转架采用了高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。

翻转架底部带有自锁脚轮，可移动式，方便教学。

二、基本配置(每台)
序号名称规格型号单位数量1解剖自动变速器总成翻新套1
2翻转架(带自锁脚轮装置)950×680×850mm(长×宽×高)台1。

SG-CJ33 汽车前桥拆装附翻转架
一、功能简介
1.采用大众捷达前桥总成(附件齐全，易于拆装)，并装在专用翻转架上。

采用减速翻转机构，可使前桥旋转任意角度，并能任意位置锁止，便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。

2.底部放置接油盘，便于小零件或螺丝的集中存放。

3.翻转架采用了高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。

翻转架底部带有自锁脚轮，可移动式，方便教学。

二、技术规格
设备外形：1000×600×1100mm (长×宽×高)
颜色：7032
钢管：40*40*3mm
万向脚轮
前二只万向带锁止功能脚轮
2后二只万向脚轮
脚轮与台架用M6*4螺丝固定，方便设备维修与维护。

脚轮：60mm×50mm(直径×宽度)
脚轮支撑：1.0T
减速机：MOPA70；1：70
三、基本配置(每台)
序号名称规格型号单位数量
1前桥总成附件齐全，易于拆装套1
2拆装翻转架(带自锁脚轮
装置)，带立柱钢管
200*200*5mm；
950×680×850mm(长×
宽×高)，带减速机，可
做轴向任意角度的翻转
和静止。

台1
3大面积接油盆660×590×35mm(长×宽
×深)
个1
4减速机构（带摇手盘等附
件）
套1。

长安微货变速器拆装
拆卸 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 将变速器从架上取下 将操纵机构拨至空档位置 拆卸变速器盖。 拆卸车速表齿轮轴 拆下输入轴轴承盖与轴承卡簧 拆卸延伸壳 拆下输出轴的锁紧螺母与中间轴的锁紧螺母，取出倒档齿轮、惰轮 输入轴与输出轴上零部件的分解 输入轴4挡齿轮（卡环） 取下输出轴前端轴承、卡环 取下3、4挡锁环式同步器及锁环 取下中隔板和3挡齿轮 翻转，输出轴末端朝上，取下输出轴末端防尘胶圈、2个卡环 用三爪，拉出4挡齿轮固定轴承 取下4、倒挡同步器及锁环 取出倒挡齿轮 取下输出轴支撑轴承 取下1挡齿轮及止推片 取下1、2挡同步器及锁环 取出2挡齿轮 装配 检查：一二档同步器结合套外部，锥面短毂朝前，花键毂端面有过油槽 的朝后，四、五档接合套外部锥面朝前，花键毂端面有过油槽的朝后； 止推片端面有过油槽的朝前 拨叉轴中有两面互锁凹槽位的为中间拨叉轴 中隔板有记号的朝前。记住以上几步，防止装错漏装等现象 零部件检查整齐摆放好进行装复 取出输出轴，装上三档齿轮（装各零件之前要涂上少许机油），三、四 档同步器、卡簧，输入轴，轴承 将输入轴、输出轴竖起来（输入轴朝下），装配二档齿轮，轴承，一、 二档同步器，一档齿轮轴承，止推片 将三轴的齿轮啮合在一起，装配中隔板，锁紧中隔板螺母后将其摆放好 装配好变速器上盖，装配倒档齿轮 装变速器壳 装配延伸壳时检查壳体平面是否连接到位，壳体平面连接到位才可将螺 栓对角，分2～3次拧紧 装复车速表齿轮轴 装复输入轴轴承卡簧与轴承盖 检查拨叉是否在空档位置上，装复变速器盖，装复后摇动操纵系统， 看个档位是否正确 检查传动（倒档）输入轴、各档齿轮是否有异响
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ห้องสมุดไป่ตู้

变速器拆除及安装方案
概述
本文档旨在提供变速器拆除及安装方案的详细步骤和必要的注
意事项。

拆除过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。

2. 卸下引擎罩盖并确保引擎已经冷却。

3. 使用适当的工具卸下变速器与引擎的连接螺栓。

4. 仔细标记并拆除所有与变速器相关的电线、油管和传感器连接。

5. 卸下变速器支撑架，并确保车辆支撑在适当的位置上。

6. 小心地降低变速器以安全地将其从车辆下面拆下。

安装过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。

2. 将新的变速器与引擎底部对齐，并使用支撑架将其固定在正
确的位置上。

3. 连接变速器与引擎的连接螺栓，并使用适当的扭力进行紧固。

4. 重新连接所有电线、油管和传感器，并确保连接牢固且正确。

5. 检查并添加变速器油以确保其位于适当的液位。

6. 安装引擎罩盖，并确保所有固定件牢固。

注意事项
- 在进行任何拆卸和安装工作之前，应先参考相关车辆的制造
商指南，并遵循正确的操作步骤。

- 所有拆卸的部件必须妥善存放并轻柔处理，以免损坏。

- 在拆卸和安装过程中，要格外小心避免损坏车辆上的其他零件。

- 在安装新的变速器之前，建议进行必要的清洁和维护工作，
以确保其性能和寿命。

以上是变速器拆除及安装方案的简要介绍。

在执行这些步骤时，请始终谨慎并遵循正确的操作方法，最大限度地减少任何潜在的风
险和损害。

如有需要，请参考相关专业人员的意见和指导。

简述变速器拆卸和装配的工艺
变速器啊，就像是汽车的魔法盒子，里面藏着让车子跑起来的秘密力量。

要拆卸变速器，那可不是随随便便就能干的事儿。

得先把车子稳稳地架起来，就像给它找了个舒服的床躺下。

然后呢，要小心地拆掉和变速器相连的各种管子、电线，就像解开它身上的束缚一样。

接着，把固定变速器的螺栓一个一个松开，这可需要耐心和细心，不能着急，不然就像拆毛衣扯错了线，会一团糟。

等这些都搞定了，嘿，就能把变速器慢慢地取下来啦，就像从宝盒里取出宝贝一样。

这时候可得小心别碰坏了其他零件，它可是很娇贵的呢！
接下来就是装配啦。

把变速器小心翼翼地放回去，就像给它找到原来的家一样。

把那些螺栓再一个一个拧紧，要拧得恰到好处，不能太紧也不能太松，这可真是个技术活啊！然后把管子、电线再接回去，就像给它重新穿上衣服。

想想看，如果装配不好，变速器可不答应，车子也跑不起来啊，那不是白折腾啦！就好比建房子，基础没打好，房子能牢固吗？变速器的拆卸和装配也是这个道理呀。

在这个过程中，每一个步骤都不能马虎，每一个细节都决定着成败。

就像一场精彩的演出，每一个演员都要发挥好自己的角色，才能呈现出完美的舞台。

所以啊，对待变速器的拆卸和装配，一定要像对待珍贵的艺术品一样，用心、专注、细致。

只有这样，才能让车子重新焕发出活力，在路上欢快地奔跑。

23.用工具拧下换挡轴的罩盖并取出压力弹簧。
24.用夹钳取出弹性挡圈。
25.取出压力弹簧。
26.由另一端压出换挡叉轴总成。
27.用拉器架于变速器壳体上。
28.拉出变速器壳体。
29.拧下倒车档换挡架支座固定螺丝。
30.取出倒车档换档杠杆、压力弹簧与滑块。
31.取出换挡杆拨叉总成。
32.取出输出轴四档齿轮弹性挡圈。
44.取出一档游动齿轮。
45.取出输出轴止推垫片。
46.拧下轴承座四颗紧固螺丝。
47.取出锥形滚柱的轴承座。
48.取出输出轴。
49.取出差速器总成。
二、普通变速器的安装
1.将滚针轴承与第三档游动齿轮装入输入轴，并装入第三道同步环。
2.装入三、四档同步器，并用橡胶锤敲击到位，然后检查其应能运动自如。
装入弹性输出轴三档齿轮弹性挡圈。
35.用拉器拉出输出轴三档齿轮。
36.取出二档游动齿轮。
37.取出输出轴滚针轴承后取出二档同步环。
38.取出一、二档滑动齿轮。
39.取出倒档齿轮。
40.取出倒档轴。
41.取出倒档限位块。
42.拉器固定位置。
43.用拉器拉出一、二档同步齿毂。
15.取出五档滑动齿套。
16.取出输入轴五档游动齿轮与五档同步环及齿毂。
17.撬出输出轴五档齿轮的锁定卡簧。
18.取出五档齿轮。
19.拧下变速器壳体的四个紧固螺丝。
20.取下裆轴止动螺丝。
21.撬出万向节套筒内密封件，取出卡环。
22.再用锤子敲出套筒，同时取出套筒后端的压力弹簧与止推垫片。
同样的方法拆出另一个万向节套筒。
23.装上输出轴五档齿轮，同时嵌入垫圈与弹性挡圈。
24.装上输入轴五档游动齿轮和五档同步器总成与五档换挡拨叉。