2020地铁实习报告总结最新

地铁专业实习报告5篇地铁专业实习报告1一、实习内容各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。

为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。

在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。

本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。

设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。

其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。

1.爆破施工方案及控制措施西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。

爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

爆破设计要点钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。

施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。

还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。

注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。

其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。

1.防水工程设计原则及等级标准(1)防水工程1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。

3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。

4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给________丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。

地铁实习个人工作总结7篇篇1一、实习背景与目标我在过去三个月的实习期间，有幸在某地铁公司担任实习生，参与到公司的运营和管理之中。

本次实习的目的是将在校期间所学理论知识与企业实际运营相结合，熟悉地铁运营流程和管理体系，提升个人专业技能和实践能力。

在实习期间，我主要关注车站运营、乘客服务、设备维护等方面的工作，以期通过实践加深认识和理解。

二、实习内容与过程1. 车站运营在实习期间，我参与了车站的日常运营工作。

我学习了如何合理安排车站人员的工作班次，确保车站工作的顺利进行。

同时，我也了解到车站客流量的统计和分析工作，掌握了客流调控的方法和技巧。

此外，还参与了紧急情况下的应急处理预案，包括突发事件的报告、乘客疏散等流程。

2. 乘客服务在乘客服务方面，我主要学习了如何为乘客提供高效、优质的服务。

这包括解答乘客咨询、处理乘客投诉、协助特殊乘客等。

通过实践，我了解到良好的乘客服务对于提升公司的公众形象和客户满意度至关重要。

我也学会了如何运用礼貌的语言和专业的知识来解决乘客的各种问题。

3. 设备维护在实习期间，我还参与了地铁设备的维护工作。

我了解到设备的定期检查、保养和维修的重要性，以确保地铁的正常运营。

我跟随专业维修人员学习了一些基本的维修技能，并了解了设备的工作原理和操作流程。

三、实习收获与成长通过本次实习，我收获颇丰。

首先，我对地铁运营和管理有了更深入的了解，理论知识的运用得到了提升。

其次，我在实践中锻炼了自己的沟通能力和团队协作能力，学会了如何解决实际问题。

此外，我也意识到自己的不足之处，例如在处理突发事件时的应变能力还有待提高。

本次实习使我更加明确了自己的职业规划和发展方向。

四、存在问题与建议在实习过程中，我也发现了一些问题。

例如，部分乘客对地铁服务仍存在不满意的情况，设备故障率相对较高。

针对这些问题，我建议公司加强员工培训，提升服务质量；加大对设备的投入，提高设备维护水平；加强与乘客的沟通，及时了解并解决乘客的问题和需求。

地铁站实习个人总结7篇工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。

以下是小编为大家精心搜集和整理的地铁站实习个人总结，希望大家喜欢!地铁站实习个人总结篇1参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。

公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。

这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。

态度不好，就算自己有知识基础也不会把工g作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

地铁个人实习工作总结范文四篇地铁个人实习工作总结一南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。

整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。

全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。

(一)前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。

自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。

市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。

为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。

在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。

特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。

为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。

到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。

同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。

我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。

目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。

由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了某某年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。

地铁站实习个人总结1、熟悉内业资料编写。

从工作一开始，部长就教导我"一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。

"一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录;各类检查的规范回复;项目安全质量管理文件的编写;开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特殊工种与特种设备资料的收集整理;绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》、《李家村车站安全标志布置总平面图》、《李家村车站消防器材分布图》;各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。

2、做好新进场人员入场安全教育培训。

为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训PPT课件____项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。

3、正确处理好人际关系。

安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。

年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。

了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。

4、熟悉现场常用规范标准。

为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-____》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-____）》、《建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-____）》、《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范要求和安全控制重点。

在地铁实习总结六篇在地铁实习总结篇1作为一名大学生，我有幸参加了一次地铁实习，这为我提供了一个宝贵的学习机会。

在这次实习中，我学到了很多有关地铁运营管理的知识，也收获了许多宝贵的经验和感悟。

下面我将详细、具体并生动地总结我的地铁实习心得。

地铁实习让我深刻认识到地铁的重要性和复杂性。

地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于方便人们的出行具有不可替代的作用。

要实现地铁的正常运营并保障广大乘客的安全需要进行严密的计划和管理。

在实习期间，我亲身参与了地铁运营管理的各个环节，如票务管理、乘客安全管理、列车运维等，深刻体会到了这项工作的复杂性和重要性。

地铁实习让我了解到地铁工作的细节和规范。

地铁作为一个公共交通系统，需要严格遵守一系列的操作规范和标准。

在实习期间，我参与了地铁车站的巡查工作以及乘客服务工作，需要准确、高效地操作各种设备，并且需要礼貌、耐心地与乘客进行沟通。

这一系列的规范和要求为地铁工作的顺利进行提供了保障。

地铁实习让我学会了团队合作和处理突发事件的能力。

在地铁运营过程中，难免会遇到各种突发状况，如乘客滞留、设备故障等。

在这些情况下，只有团队的协作和合作才能保障运营的顺利进行。

在实习期间，我亲眼目睹了地铁工作人员在突发事件处理中的高效和敏锐，他们通过密切的沟通和合作，迅速解决了各种问题。

这让我认识到团队合作的重要性，并且在实习中我也深入地参与了团队合作，对于解决问题起到了积极的作用。

地铁实习让我提高了自己的责任心和专业素养。

作为地铁运营中的一员，需要时刻保持高度的警惕和敬业精神。

在实习期间，我深刻认识到自己的工作需要关注每一个细节，任何疏忽都可能导致不可预料的后果。

因此，我在实习期间严格要求自己，确保自己的每一个操作都准确无误。

同时，我也努力学习相关专业知识，提高自己的专业素养，以便更好地胜任地铁运营工作。

通过这次地铁实习，我收获了许多宝贵的经验和感悟。

我深刻认识到地铁的重要性和复杂性，了解到地铁工作的规范和细节，学会了团队合作和处理突发事件的能力，提高了自己的责任心和专业素养。

地铁的实习报告锦集8篇地铁的实习报告篇11 实习准备因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备：1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。

观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。

了解和比较各类轨道交通的发展。

4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

2、实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。

[2]截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。

[6] 至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。

地铁实习个人工作总结6篇第1篇示例：地铁实习个人工作总结近期，我有幸在地铁公司进行了为期一个月的实习工作。

在这段时间里，我深刻感受到了地铁行业的快节奏和复杂性。

通过这次实习，我不仅提升了自己的专业能力，还学到了许多宝贵的经验和技能。

在实习期间，我主要参与了地铁站点的管理工作。

我负责站点的日常巡查、安全检查以及人员管理等工作。

通过这些工作，我深刻认识到了站点管理的重要性，只有做好站点管理工作，才能保障乘客的安全和顺利乘车。

在巡查中，我学会了如何认真细致地检查站点设施的运行情况，及时发现问题并及时解决。

在安全检查中，我学会了如何严格执行各项安全规定，确保站点的安全运行。

在人员管理方面，我学会了如何与同事合作，协调工作，做到团结一致，共同完成任务。

在实习期间，我还参与了地铁列车的运行管理工作。

我负责列车的排班、调度以及乘客服务等工作。

通过这些工作，我对地铁列车的运行流程有了更深入的了解，学会了如何协调列车的停靠时间，准确掌握列车的运行情况，确保列车的正常运行。

在乘客服务方面，我学会了如何热情周到地为乘客提供服务，解答他们的疑问，帮助他们解决问题，让乘客感受到地铁服务的贴心和周到。

在实习期间，我还参与了地铁公司的运营管理工作。

我负责组织协调各部门之间的合作，推动公司的发展和改革。

通过这些工作，我学会了如何与不同部门的同事合作，共同制定公司的发展战略，确保公司的长期稳定发展。

在推动公司改革方面，我学会了如何审时度势，及时调整公司的运营模式，适应市场的变化，提高公司的竞争力。

通过这次实习，我不仅学到了许多知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力和抗压能力。

我相信，在未来的工作中，我会继续努力学习，不断提升自己，为地铁公司的发展贡献自己的力量。

感谢地铁公司给予我这次难忘的实习经历，让我收获满满。

【2000字】第2篇示例：在地铁公司实习期间，我担任了XX职位，经过一段时间的工作，我深刻体验到了地铁运营管理的复杂性和挑战性。

地铁车站实习体会报告引言：作为一名大学生，实习是我们了解各行各业并积累工作经验的重要途径。

今年夏天，我有幸在地铁公司实习，被分配到一个繁忙的地铁车站工作，这段实习经历让我收获颇多。

在实习期间，我充分利用时间观察、学习和思考，在与乘客的交往、协调车站运营以及应对突发状况时，我逐渐成长和进步。

以下是我对这次实习的体会和收获。

一、与乘客的交往：在地铁车站实习，与各类乘客接触是我实习期间的重要任务。

我与乘客互动的机会很多，有时我与乘客进行车票检查，有时我在售票窗口处理购票问题，还有时我给乘客提供信息和指导。

通过与乘客的交流，我学到了很多关于人际交往和处理问题的技巧。

首先，我学会了倾听。

不同的乘客有不同的需求，有些乘客需要积极的服务和热情的回答，有些乘客则希望得到快速和准确的指导。

我发现，通过倾听他们的问题和需求，我能更好地满足他们的期望，提供更好的服务。

其次，我学会了耐心。

有时，乘客会有各种各样的问题和疑惑，而我必须保持耐心，一一解答他们的问题。

特别是在高峰时段，车站会非常拥挤，乘客们的情绪也会有所波动。

在这种情况下，我需要保持冷静和耐心，尽可能地解决他们的问题，使他们感到满意。

最后，我学会了面对挑战。

有时，乘客可能会遇到突发状况，比如乘车人数过多导致列车间距过小。

在这种情况下，我需要迅速反应并采取措施以保证乘客的安全和顺利出行。

这要求我具备快速决策和处理问题的能力。

二、协调车站运营：地铁车站是一个复杂的系统，需要各个环节的协调和管理，而作为实习生，我在车站运营中也发挥了一定的作用。

我参与了乘客的引导、列车运行的监控和车站设备的维护等方面的工作。

首先，我积极参与了乘客引导工作。

高峰时段，车站人流量大，为了保证乘客的安全和顺利进出站，我们需要对乘客进行引导和组织。

我学会了如何合理利用有限的资源，引导乘客排队、进出站，并提供必要的信息和指导。

其次，我参与了列车运行的监控工作。

通过掌握运行图、监测列车运行状况以及及时与车控中心沟通，我们能够得知列车的准点情况和运行状况。

地铁实习总结报告4篇地铁实习总结报告篇1短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。

我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。

在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。

苏州地铁的好的方面主要有以下几点：第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。

不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。

第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。

从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。

俗话说：“活到老，学到老”。

只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。

第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。

在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。

地铁实习总结报告篇2在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。

在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。