LNG、CNG说明

LNG与CNG换算关系

（1）1m³LNG重量为：430kg~470kg

（2）1m³LNG全部气化后体积为：625Nm3（标准状态）

（3）1Kg LNG全部气化后体积为：1.33Nm³~1.47Nm³（标准状态）

（4）1m³天然气（标准状态）重量为：0.68-0.75Kg

LNG价格换算

按照4元/Nm³（标准状态）计算为：

① 4元/Nm³×1.4Nm³/kg(LNG)=5.6元/kg（LNG）

② 4元/Nm³×625=2500元/m³（LNG）

③ 2500元/m³（LNG）=2.5元/L（LNG）

按照2.25元/Nm³（标准状态）购气价格计算为：

① 2.25元/Nm³×1.4Nm³/kg(LNG)=3.15元/kg（LNG）

② 2.25元/Nm³×625=1406元/m³（LNG）

③ 1406元/m³（LNG）=1.406元/L（LNG）

不计算运输成本和车辆购置成本。

以陕汽重卡（LNG）车SX4255NT384TL为例：

动力形式为6×4

准牵引重量为：39000kg

百公里耗气量：52m³

气瓶容积：0.45m³或0.9m³，LNG天然气质量：193.5-423kg 387-846kg

续驶里程：400km 800km

即加满一次行使400km，耗气量为208m³（141kg），按照4元/m³计算，费用为208m³×4元/m³÷39t=21元/t

技术协作信息现阶段，CNG与LNG输供气方案从技术角度讲都形成了一套比较完善的工作流程，适用于没有长输管道供气的中小城镇。其主要环节有生产、运输、储存、减压或气化、管道供气等。一、城燃供气LNG工作流程及优劣势分析1.工作流程。LNG天然气供气方式指的是工作人员通过一定的科学技术手段，将天然气转化为液态形式存储于各种型号的储罐当中进行运输的一种工作方式。其主要的运作流程是，在制定地点进行集中液化，然后装入储罐当中，使用专业的设备运输到各个气化站，在储罐安装完成之后，通过管道运输的方式供城市居民使用。2.优劣势分析。在天然气公司选择LNG进行供气工作时可以发现，这种方式的存储更加便捷，其能够将原本的天然气体积进行高度压缩处理，更能节省存储空间。而且，液化方式能够达到提纯的效果，让天然气使用质量更高，从而提高人们对使用天然气的满意程度。对于跨越大洋运输天然气而言，船运LNG在经济上几乎是唯一可行的方案。LNG的运输系统包括天然气的液化站、LNG运输船和LNG气化站。这种供气方式能够保证供气工作的稳定性和安全性，但是实际上，其液化处理的过程较为复杂，需要控制好环境、设备及天然气自身的温度变化情况。且前期的资金投入数量比较大，成本费用较高。因此，通常情况下，天然气公司都会选择将液化站建立在气井处，从而达到合理降低经济成本的目的。这就使得液化站与城市之间的距离比较远，如何解决运输效率的问题也是相关工作人员目前需要解决的主要问题。二、城燃供气CNG工作流程及优劣势分析1.工作流程。从CNG城燃供气方式来看，其与LNG方式最大的不同之处就在于这种工作方式对天然气的处理技术不同。CNG就是在加压站内将天然气加压至20～25MPa，储存在高压容器中。两种技术的压缩形态不同，而基于我国城市私家车逐渐增多，相应的汽车尾气污染以及燃油资源的耗费情况使人们正在积极的寻找可替代的燃油资源，而CNG就是一种理想的车用替代能源。其具体的操作流程与LNG方式基本一致，就是在运输完成后，需要经过一步调压工作，然后才能将天然气能源提供给各个城市用户。2.优劣势分析。相比较而言，CNG供气方式前期准备的环节比较少。能够提高工作效率，保证天然气及时投入到使用过程中，满足城市对天然气的需求量不断增长的实际情况。而且其操作方式比较灵活，天然气公司可以根据不同用户的实际需求去调节供气量的多少。而天然气在实际进行压缩工作之前还需要进一步脱硫和脱水，因此，CNG的质量比一般天然气更高。在运输方式的选择上，CNG供气方式通常以陆路运输为主，这种方式相对航空运输和水上路线更为节省经济成本。这就使得CNG供气方式成为了天然气公司供气时的首选方式之一。但是，基于LNG的液化能力较强，可以将天然气的体积缩小几百倍。因此，通常情况下，使用LNG方式运输量大，在同等数量要求的天然气运输工作下，CNG会因为运输量小而需要花费更高的运输费用。三、两种方式的经济成本对比天然气公司进行供气工作也是需要考虑经济效益问题的，这就需要工作人员在选择供气方式时，对两种方式的经济花销进行对比。从中选择经济成本最低，而天然气质量和运输效率又较高的一种方式进行城燃供气工作。这样可以在满足人们使用需求的前提上，促进天然气公司的经济平稳发展。目前，基于我国不同城市发展状态、物价水平以及对天然气的需求量之间具有一定的差异性，因此，各个城市的天然气供气费用也不相同。为了保证对比工作的数据准确性，本文当中就假设各地供气费用相一致，只考虑运输车辆的费用消耗问题。基于CNG供气方式的特点是将天然气进行压缩处理，一般来说，其槽车由8只气瓶组成，每只气瓶几何容积为2.25m3，槽车几何容积为18m3，每辆槽车在20MPa压力下的运气量为4550m3。LNG一般采用低温储罐槽车通过公路来运输，低温储罐由内、外壳组成，采用真空纤维绝热技术，几何容积为30m3，当容积充装率为90%时每辆槽车的运气量为16740m3。所以，从不同运输设备方面的造价成本来看，CNG设备的市场价格还会略高于LNG的价格。可以看出，在其他条件相同的情况下，从运输方面的成本消耗来选择，天然气公司应当使用LNG的方式来进行城燃供气工作。但是，实际的生活当中各种价格影响因素还有很多，比如，不同地区运输距离之间有所差异，就会对不同供气方式的经济效益产生一定的影响。这还需要相关工作人员制定科学的供气方式对比表格，考虑多方面的因素综合选择出最合适的供气方法。结论：在城燃供气方式的选择问题上，相关天然气公司需要结合自身的建设规模，员工的操作能力以及市场的天然气使用需求等基本内容去分析出LNG和CNG的应用优势及不足。并将重点落实在供气安全与稳定以及公司所能够获得的经济效益等方面上，确保供气工作的有序进行，为人们日常生活及企业生产经营提供充足的天然气能源。同时，相关工作人员还应当积极进行创新优化的研究工作，不断研究如何优化供气工作流程，提高天然气的压缩能力，研究合理降低经济成本的可行方式，促进天然气公司的经济可持续发展。技术探讨与推广目前我国各地城市当中所使用的供气方式大多都以天然气为主，而由于市场需求量的不断加大，人们也更注重于供气工作的安全与稳定问题。这就对相关天然气公司的发展进步提出了更高的需求，基于科学技术的不断发展，我国城燃供气工作的形式也逐渐多样化起来。而公司经营发展需要保证经济收支的平衡，从中获取相应的经济利润。因此，本文就从LNG和CNG供气工作各自的流程、优势、劣势进行分析、研究，从而为天然气公司选择供气方式提供一定的参考意见。

LPG、LNG和CNG资料概况

LPG

液化石油气是石油产品之一。英文名称liquefied petroleum gas，简称LPG。是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。

LNG

液化天然气全称Liquefied Natural Gas，简称LNG。LNG目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料。液化天然气是将天然气（甲烷）净化，并在-162℃的低温下加工而成的液态燃料；它具有储存，运输效率高，杂质含量少，燃烧清洁高效，气价低平稳定、经济效益好等优点。液化石油气不是煤气，煤气的主要成分是CO。但是我们常用的所谓的“瓶装煤气”就是液化石油气。 以上三种燃料都不是纯净物，都是几种可燃气体的混合物除了上述几种容易混淆的燃料以外，还有一种叫做压缩天然气的燃料。

CNG

压缩天然气(Compressed NaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。 LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。与生产CNG的传统方法相比，这套工液化石油气(Liquefied PetroleumGas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。

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移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍

一．概述

1．天然气燃料的优点

以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。

天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。5～3。0倍。因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2。5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。

公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：

各项指标 压缩天然气 液化天然气 两者之比

燃气储备量，Kg 75 75

1

储气罐容积，L 400 175 2.3

工作压力，MPa 20 0.15 130

储气罐数量，个 8 1 8

安装气罐所需的空间,m3 1。4 0。6 2.3

储气罐质量,Kg 740 85 9

储气罐单位容重, 10 1。15 9

公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：

指标 汽油 压缩天然气 液化天然气

储气罐最大工作压力，MPa 0。03 20。0 0。5

燃料热值，KJ／L 31907 6775 21368

汽车有效载荷，kg 6000 5500 6000

汽车加燃料后的质量，kg 4300 4900 4450

一氧化碳的排放量,kg/年 1200 400 400

2．L-CNG汽车加气站技术

由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。