座垫检验规范(轻型电动车)

1 文件发布/更改记录

文件编号 文件名称 座椅类检验规范管理办法

发布/更改情况 发布/更改时间 发布/更改内容简述

第一版首次发布 2017-8-17 对座椅类的技术要求及试验方法，标志、包装、运输和贮存制定检验规范管理办法，适用于公司高压电缆的检验。

第一版第一次修订

第一版第二次修订

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第一次换版

第二版第一次修订

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第一版第二次修订 修订内容比较说明

条款 修订前内容 修订后内容

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珠海银隆新能源股份有限公司

质控中心筛选检验部管理标准

QG/YL 0*0*.0*-0*

质量检验管理标准

汽车座椅检验规范管理办法

2017-06-27发布 2017-07-27实施

珠海银隆新能源股份有限公司质控中心筛选检验部 发布

3 目录

前言………………………………………………

1 范围…………………………………

2 规范性引用文件……………………

3 术语和定义…………………………

4 要求…………………………………

5 试验方法…………………………

附录A（规范性附录） 头枕宽度和高度的确定……………………………………

附录B（规范性附录） 试验时测量与作图的详细说明……………………………

附录C（规范性附录） 座椅吸能性试验程序…………………………

附录D（规范性附录） 座椅固定装置、调节装置、锁止装置以及移位折叠装置强度动态试验方法……

附录E（规范性附录）头枕间隙尺寸“a”的确定…………………

附录F（规范性附录） 行李位移乘客防护装置的试验方法……………

附录G（资料性附录）本标准章条编号与ECE R17章条编号对照…

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前 言

本标准隶属《质量检验管理标准》系列

本标准主要内容及范围：本标准适用乘客座椅、司机座椅、外协外购件物料入厂检验，细化外协外购件座椅要求。

××××汽车用品有限公司

汽车座垫质量检验标准

1. 尺寸为145*50，允许公差在20m左右。

2. 面料平整，无褶皱，无流丝，无色差，无污染。坐垫绣花料是否正确，无倒毛。

3. 竹丝无缺损，无破裂，无霉变，无虫伤，无斑点胶痕，无色差。

4. 无纺布无破洞，无色差。

5. 松紧带无流丝，松紧带要踩牢。

6. 包边时要到位，圆滑且流畅，无漏包、漏边、断线、跳针、浮线，包边带无色差，尺寸一致，用无纺布包边时无破洞。

7. 拼缝左右对称，允许公差在40m左右，颜色一致，纵向相拼的布料误差小于等于1.5cm。毛垫拼缝时边料与边料要对齐，无倒毛，压线要压在拼缝上。

8. 腰靠下部离底部8cm，如用填充物，要放实，不留空隙。腰靠两边与边料相接处要对称，毛垫腰靠按要求的大小缝制。

9. 接位要居中，对称，分清接位大小头，与样品相符合。

10. 连接处包边带头上折两折，每折1cm，并且打来4针。

11. 插扣分清上下边，松紧位置居中。

12. 头部余头包边带留2cm，并且要用打火机烫平，头上放工号，头要放端正，居中。

13. 八挂松紧放在上下靠连接中心点：底坐20cm松紧带离中心点左右各4.5cm；背靠松紧放在18cm左右，左右高低一致。

14. 止口压线0.2cm，直线，弧线要均匀.流畅，不能出现三条甚至以上的杂线。

15. 正反面线头干净，无跳针，无浮线，无针孔，针距一致，针距2.5针/cm。

16. 如有衬布的坐垫，衬布无破洞，无褶皱，不能漏压。中间缝隙大小均匀。

17. 毛垫底布不要突出，海绵翻要平整，角度到位。

18. 毛垫如要塞云丝，云丝要放均匀。

19. 毛垫封口针距不能太稀，要均匀，不能漏缝。

20. 整体包边时的包边带连接处；头部余头处包边带；要用打火机烫平整。

21. 坐垫整体端正，不能变形，修边时左右边料不能有大小。

《摩托车和轻便摩托车座垫》（征求意见稿）

编制说明

1． 任务来源

根据全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会下发的《2009年第二

批工业行业标准修订计划》，须对QC/T 682-2002《摩托车和轻便摩托车座垫技术

条件》（以下简称原标准）进行修订。该标准由力帆实业（集团）股份有限公司、

荣盛实业有限公司负责修订。

2． 修订标准的目的和必要性

2.1 修订标准的目的

我国已成为世界上的摩托车生产、销售大国，越来越多的消费者更加关注摩

托车的舒适性能，而座垫的技术参数对舒适性能有直接的影响。为了满足市场的

要求，促进本行业产品质量水平的提高。为此，对摩托车和轻便摩托车的座垫标

准进行修订，使之能够更好适应行业发展的需要。

2.2 修订标准的必要性

原标准引用 的GB/T 6670《软质泡沫塑料 回弹性能的测定》已修订为GB/T

6670《软质泡沫聚合材料 落球法回弹性能的测定》，GB/T 10802《软质聚氨酯泡

沫塑料》修订为GB/T 10802《通用软质聚醚型聚氨酯泡沫塑料》, GB/T

10807-1989《软质泡沫聚合材料 压陷硬度试验方法》修订为GB/T 10807-2006

《软质泡沫聚合材料 硬度的测定（压陷法）》, GB/T 10808-1989《软质泡沫塑料

撕裂性能试验方法》修订为GB/T 10808《高聚物多孔弹性材料 撕裂强度的测定》, GB/T 13022《塑料薄膜拉伸性能试验方法》修订为GB/T 1040.3-2006《塑料拉伸

性能的测定 第3部份：薄膜和薄片的试验条件》，GB/T 6668-1994《聚氯乙烯针

织布基发泡人造革》已作废，同时原标准没有座垫皮、座垫泡沫、座垫底板的性

能参数，为更好的指导座垫的设计、生产、检验，修订原标准是必要的。

3. 修订标准的原则和依据

我们结合我国摩托车行业的现行标准以及摩托车和轻便摩托车座垫的实际

情况，对原标准进行修订，主要从以下几方面考虑： a．原标准中的引用标准是否已经改版；

皮革汽车坐垫检测标准

皮革汽车坐垫是汽车内饰中的重要组成部分，不仅影响着汽车的舒适性和美观度，更关乎着乘车者的健康与安全。因此，对皮革汽车坐垫的检测标准显得尤为重要。本文将就皮革汽车坐垫的检测标准进行详细介绍，以期为相关行业提供参考。

首先，皮革汽车坐垫的检测标准应包括对皮革材质的检测。皮革作为汽车坐垫的主要材质之一，其质量直接关系到汽车坐垫的舒适度和耐久性。因此，在检测标准中应包括对皮革材质的牢度、耐磨性、透气性等方面的检测要求，以确保皮革材质符合相关标准。

其次，对皮革汽车坐垫的色牢度也是一个重要的检测指标。汽车坐垫在使用过程中，很容易受到污渍和摩擦的影响，因此其色牢度直接关系到坐垫的美观度和使用寿命。在检测标准中，应包括对皮革汽车坐垫色牢度的干摩擦、湿摩擦、汗渍、唾液等方面的检测要求，以确保坐垫在使用过程中色彩不褪色、不脱落。

另外，皮革汽车坐垫的安全性也是需要重点考虑的检测指标之一。在检测标准中，应包括对皮革汽车坐垫的阻燃性、抗静电性、抗紫外线性能等方面的检测要求，以确保坐垫在发生意外情况时能够起到保护作用，降低乘车者受伤的风险。

最后，对皮革汽车坐垫的环保性能也是需要考虑的重要指标。在检测标准中，应包括对皮革材质的有害物质含量、VOC排放、甲醛释放量等方面的检测要求，以确保皮革汽车坐垫符合环保要求，不会对乘车者的健康造成影响。

综上所述，皮革汽车坐垫的检测标准应包括对皮革材质、色牢度、安全性和环保性能等方面的全面检测要求，以确保汽车坐垫的质量符合相关标准，保障乘车者的舒适和安全。希望本文所述内容能够为相关行业提供参考，推动皮革汽车坐垫检测标准的进一步完善和提高。