广东省执行交通部《公路基本建设工程概算预算
编制办法》的补充规定
为进一步指导我省公路工程基本建设项目概算、预算编制，合理确定工程造价，根据交通部2007年第33号公告公布施行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）及《公路工程概算定额》（JTG/ T B06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)，结合我省实际，现就广东省执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（含《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》和《公路工程机械台班费用定额》，以下统一简称为《2007编制办法》）补充规定如下：
一、关于《2007编制办法》和本补充规定执行
（一）2008年7月1日之前，已批准“初步设计概算”、“施工图设计预算”、“清单预算”等概算、预算不再调整。
（二）从2008年7月1日起，我省公路工程新建（包括改、扩建）项目概算、预算编制应按《2007编制办法》、本补充规定及省其他有关规定执行。
按《2007编制办法》和本补充规定编制概算、预算文件时，需与按19 96年交通部《公路基本建设工程概算预算编制办法》（交工发〔1996〕612号，以下简称《1996编制办法》）、省交通厅《关于印发<执行公路基本建设工程概算预算编制办法补充规定>（试行）通知》（粤交基〔1996〕340号）及《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容通知》（交公路发〔2005〕230号）编制概算、预算文件进行对比项目，应将采用办法、定额及政策性费用调整情况进行说明和分析。
（三）《广东省公路工程造价文件编制办法（试行）》（粤交基函〔2003〕212号）中规定与《2007编制办法》和本补充规定不一致，应按《2007编制办法》和本补充规定执行。
（四）本补充规定未明确其他费用项目及其计算标准，均按《2007编制办法》规定计列和计算。
二、关于广东省公路工程人工工日、费率及工程建设其他费用
包括广东省公路工程人工工日单价和地区类别、沿海地区工程施工增加费费率及规费费率、广东省公路工程机械台班养路费及车船税等。
（一）人工费
具体取定标准见表1、2。今后此项费用标准将由省交通工程造价管理站根据广东省政府和有关主管部门公布最低工资标准调整情况及时调整发布，抄报省交通厅备案。
表1 广东省公路工程人工工日单价表
表2 广东省公路工程人工单价地区类别表
说明：
（1）人工工日单价仅作为编制造价文件依据，不作为施工企业实发工资标准；
（2）机械（含工程船舶）台班定额中人工工日单价按照生产工人工日单价标准执行，潜水设备人工工日单价全省统一按122.50元/工日执行；
（3）公路建设项目跨不同地区类别时，人工工日单价按项目跨不同地区建安费比例加权计算，比例无法确定，可按路线长度加权计算。
（二）施工机械使用费
公路工程施工机械台班预算价格应按交通部公布《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03－2007）计算。其中：不变费用按定额规定费用计算，可变费用中台班人工费工日单价同生产工人人工费单价计算，动力燃料费用按材料费计算规定计算，养路费及车船使用税按附表1计算。
（三）特殊地区施工增加费
1、沿海地区工程施工增加费。不包括应在直接工程费中考虑工程材料、辅助施工设备等特殊防腐、防护费用。具体费率标准见表3。
表3 沿海地区工程施工增加费费率表
说明：
（1）潮州、汕头、揭阳惠来、汕尾（不含陆河）、惠州（不含龙门、博罗）、深圳、珠海、江门台山、阳江、茂名（不含化州、高州、信宜）、湛江地区施工受海风、海浪和潮汐影响上述工程可列沿海地区施工增加费；
（2）沿海地区工程施工增加费以各类工程直接工程费之和为基数计算。
（四）间接费
1、规费。具体取定标准见表4。此项费用标准今后由省交通工程造价管理站根据广东省政府和有关主管部门公布法规、规定调整情况及时调整发布，抄报省交通厅备案。
表4 规费费率表
说明：
（1）规费以各类工程人工费之和为基数计算；
（2）造价文件编制按上表费率计算，实际缴纳金额按有关社会保险和公积金管理机构核定标准计缴；
（3）招标投标中，规费为不可竞争费用。
（五）工程建设其他费用
1、土地、青苗等补偿费和安置补助费（以下统称“征地拆迁安置费用”）按省交通厅《转发交通部关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有
关内容通知》（粤交基函〔2006〕696号）中“广东省公路工程征地补偿费用计算表”执行；
2、重要电力、通讯、与铁路交叉等设施拆迁（赔偿）费用，应委托具有相关行业资格设计（咨询）单位编制相关费用计算书，汇总列入概、预算内；
3、工程监理费按《2007编制办法》规定计算工程监理费为最高控制价，在施工招标中不再计列“为监理工程师提供设施”相关费用；
4、工程质量监督费、工程定额测定费以建筑安装工程费用总额为基数，按初步设计审批核定费用缴交财政专户；
5、建设项目前期工作费用应执行国家颁发收费标准及相关行业部门规定，按广东省建设项目前期工作费用计算表（表5）进行编制。
表5 广东省公路工程前期工作费用计算表
6、专项评价（估）费用应执行国家颁发收费标准和有关规定，按广东省公路工程专项评价(估)费用计算表（表6）进行编制。在初步设计概算文件中应附相应技术服务协议（或合同）。
表6 广东省公路工程专项评价(估)费用计算表
（六）其他费用项目中按照交通部2007年第1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》增列安全生产经费，该项费用计算按建安费1％取定。
三、关于概算、预算和工程量清单编制
（一）结合我省公路工程造价管理实际情况，对《2007编制办法》附录四“概算、预算项目表”进行细化，用“广东省公路工程概算、预算项目表”（附表2）替代。
（二）编制工程量清单时，应按《广东省执行交通部〈公路工程国内招标文件范本〉（2003年版）补充规定》（粤交基〔2006〕27号）执行，其工程项目清单、分项工程量清单中对应概算、预算项目“项”、“目”、“节”，按《广东省公路工程概算、预算项目表》（附表2）作相应调整。
（三）编制造价文件时，指标或定额缺项时，应按有关规定编制补充概算、预算定额，并在编制说明中予以说明，相关基础资料作为附件列入造价文件中。
四、关于从业人员资格和造价文件编制管理
（一）凡在广东省从事公路工程造价业务工作，必须通过相关公路工程造价人员资格认证，持证上岗，并定期年检。
（二）公路工程造价文件封面和扉页应按《2007编制办法》规定执行，造价文件编制、复核、审查人员必须加盖有效资格印章。
五、关于广东省配套补充定额编制和发布
我省《2007编制办法》配套补充定额编制、发布和解释管理工作，由省交通工程造价管理站负责。补充定额应抄报省交通厅。
六、本补充规定自2008年7月1日起施行。省交通厅《关于印发<执行公路基本建设工程概算预算编制办法补充规定>（试行）通知》（粤交基〔1996〕340号）同时废止。
附表：1.广东省公路工程机械台班养护费及车船税计费标准
2.广东省公路工程概算、预算项目表
关于印发《广东省小汽车配备和使用管理补充规定》的通知 （粤办发[1997]14号） 各市、县党委和人民政府，省直各局以上单位：经省委、省政府同意，现将《广东省小汽车配备和使用管理补充规定》印发给你们，请认真贯彻执行。 中共广东省委办公厅广东省人民政府办公厅 一九九七年七日二十三日 广东省小汽车配备和使用管理补充规定 为进一步贯彻执行中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》和《广东省小汽车配备和使用管理规定》，对广东省党政机关、事业单位和国有、集体企业小汽车配备和使用管理作如下补充规定： 一、定编小汽车包括旅行车、小轿车、吉普车、微型厢式车。 旅行车是指7至19座（含19座〕的面包车以及工具车。 小轿车是指小卧车吉普车是指越野车。 微型厢式车是指座位在6个以下（含6个）的面包车和能装少量货物的全封闭厢式车。 二、公务用车，是指按规定配给省、市、县级领导的相对固定用车和工作用车。 行政业务用车，是指根据工作需要、人员编制，为省、市、县级领导机关和直属科级以上党政机关、法院、检察院、事业单位、群众团体以及国有、集体企业等配备的非生产性的工作用车。 生产业务用车，是指银行、保险、地质、测绘、电力、邮电、无线电、矿
山、三防、环运监测、安全监察、交通稽查、税务征管、工商经检、路政管理、工程指挥、新闻采访、科普及化学辐射等单位配备的业务用车。 特殊专业用车，是指警车、囚车、消防车、救护车、工程抢险车、机要交通车、公安安全业务车等。 接待用车，是指旅游部门、外事部门、涉外经济部门和接待任务重的党政机关等单位配备的专门用于接待的小汽车。 三、配备相对固定用车的领导干部，工作调动时不得车随人走；离、退休时（不含副省级以上干部），在办理离、退休手续后一个月内由配车部门将车收回。不配备相对固定用车的领导干部，其日常公务用车由本单位负责调派，不准连续调派和使用同一辆车或变相固定用车。 四、省直局以上单位，根据在编现职领导干部人数配公务用车3至8辆。 广州币、深圳币市委、市人大、市政府、币政协、市纪委，各配公务用车3至8辆。 地级市市委、市人大、市政府、市政协、市纪委，各配公务用车2至7辆。 县（币、区）党委、人大、政府、政协、纪委，各配公务用车1至5辆。 兼职的省、币（厅）、县（处）级领导干部，由其主要任职单位配车，不准重复计算配车指标。 离、退休干部（不含享受副省级以上待遇的干部），不得参照同级现职领导干部的标准配车，因特殊情况需要用车但本单位行政业务用车无法保障的，可按享受副厅级以上待遇的离、退休干部人数每4至7人配备l辆。 五、省、市直属单位原则上可根据编制人数每15至18人配1辆行政业务用车，不足15人的单位也可配车1辆。县直属副科级以上独立编制的单位可根
公路工程建设项目招标投标管理办法 （中华人民共和国交通运输部令2015年第24号） 《公路工程建设项目招标投标管理办法》已于2015年12月2日经第23次部务会议通过，现予公布，自2016年2月1日起施行。 部长杨传堂 2015年12月8日 公路工程建设项目招标投标管理办法第一章总则 第一条为规范公路工程建设项目招标投标活动，完善公路工程建设市场管理体系，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事公路工程建设项目勘察设计、施工、施工监理等的招标投标活动，适用本办法。 第三条交通运输部负责全国公路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作。 省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作。 第四条各级交通运输主管部门应当按照国家有关规定，推进公路工程建设项目招标投标活动进入统一的公共资源交易平台进行。 第五条各级交通运输主管部门应当按照国家有关规定，推进公路工程建设项目电子招标投标工作。招标投标活动信息应当公开，接受社会公众监督。 第六条公路工程建设项目的招标人或者其指定机构应当对资格审查、开标、评标等过程录音录像并存档备查。 第二章招标 第七条公路工程建设项目招标人是提出招标项目、进行招标的项目法人或者其他组织。 第八条对于按照国家有关规定需要履行项目审批、核准手续的依法必须进行招标的公路工程建设项目，招标人应当按照项目审批、核准部门确定的招标范围、招标方式、招标组织形式开展招标。 公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标；初步设计文件批准后，方可开展施工监理、设计施工总承包招标；施工图设计文件批准后，方可开展施工招标。 施工招标采用资格预审方式的，在初步设计文件批准后，可以进行资格预审。 第九条有下列情形之一的公路工程建设项目，可以不进行招标： （一）涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况； （二）需要采用不可替代的专利或者专有技术； （三）采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力，且符合法定要求；
交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心2015年届应届大学毕业生招聘条件 1、交通运输规划与管理专业博士 条件： 1、具有交通运输规划与管理专业2015届统招统分应届博士研究生，综合运输、物流工程、运输经济方向优先； 2、具有从事综合交通运输、物流园区、港口物流相关领域研究能力，具有相关研究经历者优先； 3、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神； 4、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。 2、计算机科学与技术专业博士 条件： 1、具有计算机科学与技术类相关专业，2015届统招统分博士研究生； 2、具有较为扎实的计算机及信息化系统基础专业知识，熟悉信息化系统规划、设计与开发的基本技能和相关的专业知识，具有独立承担相关系统工作的能力，具有相关领域项目研究开发经验优先； 3、熟悉交通运输行业及物流产业基本情况，具有从事物流领域信息化系统项目科研、技术咨询、行业管理等相关研究工作经历者优先； 4、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能
力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神；5、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。 3、信息与通信工程专业博士 条件： 1、具有信息与通信工程类相关专业，205届统招统分博士研究生，北京生源优先； 2、具有较为扎实的信息化与通信工程基础知识，熟悉信息与通信系统规划、设计与软硬件开发的基本技能和相关的专业知识，具有独立承担相关系统工作的能力，具有相关领域项目研究开发经验优先； 3、熟悉交通运输行业及物流产业基本情况，具有从事交通运输领域信息化系统项目科研、技术咨询、技术开发等相关工作经历者优先； 4、具有较强的事业心和开拓进取精神；具备较强的逻辑思维能力、学习能力、表达能力、写作能力；具有较强的组织协调能力和团队协作精神； 5、具有较强的中英文写作、交流和表达沟通能力。 如有意向者，请将简历（格式附后）发至neimaozhichao@https://www.doczj.com/doc/4e2210979.html, 恕不接待来访。
结构设计统一技术规定v13 为保证结构施工图设计质量，加快工程设计进度，减少设计过程中出现设计反复改动的返工现象，特此制定结构设计统一技术规定。本技术规定是以国家标准、规范、规定为基础，结合以往工程项目的设计实践经验，对设计过程中一般要求和习惯做法进行必要的明确、补充和完善。 1.结构设计的一般规定 1.1结构设计应遵循安全、合理、经济、先进的原则并满足建筑的使用功能，设计时 应进行多方案比较并和同类结构进行技术经济比较，优化结构设计。 1.2结构方案应合理优化，设计应兼顾质量和成本，在保证结构安全的前提下力求节 约，坚持成本最优原则。构件尺寸及配筋若不是计算和概念设计需要，应取最小值。 1.3结构设计须在方案设计阶段积极参和，并进行结构初步试算，综合考虑安全、合 理、经济、先进等因素，对建筑方案提出专业意见和建议，为后续设计的顺利进 行提供保证。 1.4重视结构的选型，经过方案优化选用抗地震作用及抗风力性能好的结构体系和结 构布置方案，应使选用的结构体系受力明确、传力简捷。应选取经济合理的结构 方案，尽量避免不利的结构体系。学校、幼儿园的设计时应特别注意抗震等级的 选取。 1.5结构形式尽量采用钢筋混凝土结构，如有特殊要求或需要而采用钢结构时，应坚 持节省成本的原则，全面考虑结构方案、选材用材、节点设计、施工便捷等方面 的因素进行设计。 1.6结构构造设计必须从概念设计入手，加强连接，保证结构有良好的整体性和延性、 足够的强度和适当的刚度。 1.7必须选择合适的计算假定、计算简图、计算方法及计算程序，对于重要的高层结 构、复杂的高层建筑结构，应至少用两个不同的力学模型的结构分析程序进行计 算，分析比较，并对计算结果的合理性进行判断，确认其可靠性，保证结构的安 全。 1.8结构设计计算程序计算输入参数可详《结构设计计算参数的统一规定PKPM201 2.8 版本》。
中华人民共和国交通运输部令 2018年第7号 《公路水运工程监理企业资质管理规定》已于2018年4月11日经交通运输部第5次部务会议通过，现予以发布，自2018年7月1日起施行。 交通运输部部长李小鹏 2018年5月17日
公路水运工程监理企业资质管理规定 第一章总则 第一条为加强公路、水运工程监理企业的资质管理，规范公路、水运建设市场秩序，保证公路、水运工程建设质量，根据《建设工程质量管理条例》，制定本规定。 第二条公路、水运工程监理企业资质的取得及监督管理，适用本规定。 第三条从事公路、水运工程监理活动，应当按照本规定取得公路、水运工程监理企业资质后方可开展相应的监理业务。 第四条交通运输部负责全国公路、水运工程监理企业资质监督管理工作。 省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质管理工作，省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门可以委托其所属的质量监督机构具体负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质的监督管理工作。 第二章资质等级和从业范围
第五条公路、水运工程监理企业资质按专业划分为公路工程和水运工程两个专业。 公路工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、公路机电工程专项；水运工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和水运机电工程专项。 第六条公路、水运工程监理企业应当按照其取得的资质等级在下列业务范围内开展监理业务： （一）取得公路工程专业甲级监理资质，可在全国范围内从事一、二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务； （二）取得公路工程专业乙级监理资质，可在全国范围内从事二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务； （三）取得公路工程专业丙级监理资质，可在企业所在地的省级行政区域内从事三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务； （四）取得公路工程专业特殊独立大桥专项监理资质，可在全国范围内从事特殊独立大桥项目的监理业务； （五）取得公路工程专业特殊独立隧道专项监理资质，可在全国范围内从事特殊独立隧道项目的监理业务；
工程量清单计价编制说明和补充规定 第一部分、工程量清单计价编制说明 一、总说明 1、工程总报价由分部分项工程量清单报价、措施项目清单报价（含安全防护、文明施工措施费）、其他项目清单报价、规费及税金组成。报价应充分考虑工程施工管理和施工组织设计涉及的内容，不允许报价与工程施工管理和施工组织严重脱节或工程量清单各项单价存在严重不合理报价。 2、工程量清单项目中[项目特征及工程内容]的描述须与本说明和规定共同使用。工程量清单项目中的综合单价除包括上述内容外，还应结合招标文件、招标文件所附合同条款、招标图纸等技术文件、有关技术规范及标准、现场施工条件、施工组织设计及施工方案等阅读、理解并进行报价。 3、招标图纸范围内招标工程量清单没有开列的项目或投标人认为清单工程量有误时，投标人应以书面形式提出，经招标人以答疑纪要方式确认后可增列清单项目或修正清单工程量，投标人未提出或未按答疑纪要增列和修正清单工程量则视为该项费用已含在相关项目的综合单价和综合合价中。 4、投标人在投标报价时应充分结合招标人提供的地质勘察资料进行报价，招标人提供的地质勘察资料仅供投标人作为参考，投标人应将在施工过程中出现实际地质情况与地质勘察资料不符等因素充分考虑到投标报价中，在结算时不再对因此产生的任何费用作出调整。 5、投标人投标报价时按以下顺序执行：凡在本指引“工程量清单计价编制说明和补充规定”中已明确的须按该编制说明和补充规定执行；在本指引“工程量清单计价编制说明和补充规定”中未明确的按2006年《广东省建筑工程计价办法》、2006年《广东省装饰装修工程计价办法》、2006年《广东省市政工程计价办法》、2006年《广东省园林绿化工程计价办法》和2006年《广东省安装工程计价办法》的工程量清单计价规定执行；在本指引“工程量清单计价编制说明和补充规定”和2006年广东省各专业工程计价办法中均未明确的则按《建设工程量清单计价规范（GB50500-2008）》的相关规定执行。 6、工程量报价清单内的每一清单子目均需填报综单价和合价,对没有填报
中华人民共和国交通部令 2007年第1号 《公路水运工程安全生产监督管理办法》已于2007年1月25日经第2次部务会议通过，现予公布，自2007年3月1日起施行。 部长李盛霖 二〇〇七年二月十四日 公路水运工程安全生产监督管理办法 第一章总则 第一条为加强公路水运工程安全生产监督管理工作，保障人身及财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》，制定本办法。 第二条公路水运工程建设活动的安全生产行为及对其实施监督管理，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程，是指列入国家和地方基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建、扩建以及拆除、加固等建设项目。 本办法所称从业单位，是指从事公路水运工程建设、勘察、设计、监理、施工、检验检测、安全评价等工作的单位。 第四条公路水运工程安全生产监督管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 第五条公路水运工程安全生产监督管理实行统一监管、分级负责。 交通部负责全国公路水运工程安全生产的监督管理工作。 县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内的公路水运工程安全生产监督管理工作，但长江干流航道工程安全生产监督管理工作由交通部设在长江干流的航务管理机构负责。 交通部和县级以上地方人民政府交通主管部门，可以委托其设置的安全监督机构负责具体工作，法律、行政法规规定不能委托的事项除外。 依照本条规定承担公路水运工程安全生产监督管理职能的部门或者机构，统称为公路水运工程安全生产监督管理部门。 第六条公路水运工程安全生产监督管理部门的主要职责： （一）宣传、贯彻、执行有关安全生产的法律、法规，按照法定权限制定公路水运工程安全生产管理规章和技术标准。 （二）依法对公路水运工程从业单位安全生产条件实施监督管理，组织施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员的考核管理工作。 （三）建立公路水运工程安全生产应急管理机制，制定重大生产安全事故应急预案。 （四）建立公路水运工程从业单位安全生产信用体系，作为交通行业信用体
为什么我国还不是海运强国 经过几十年的奋斗，我国逐步发展为公认的海运大国，无论海运需求，还是船队规模，均走在了世界前列。然而，我国海运业大而不强也是事实。现阶段，特别是党的十八大首次提出建设海洋强国以来，推动海运业上升为国家战略，实现从海运大国向海运强国的转变，已成为新的历史课题。 在建设海运强国的过程中，我们需要了解和解决的问题不在少数。比如，何谓海运强国？典型的海运强国模式有哪些？如何才能走向海运强国……为此，本刊特邀请交通运输部水运科学研究院副院长贾大山博士撰稿，推出“共筑海运强国梦”系列文章，以飨读者。 公认的海运大国 改革开放30多年来，我国海运发展取得了显著成就，从在IMO的地位、海运需求规模、海运船队规模、船级社和大型海运企业地位，以及在国际海运事务等诸多方面看，均是世界重要海运大国。进入新世纪以来，抓住“中国因素”的机遇，我国海运业发展水平显著提高，但仍存在较大差距，是世界海运大国而不是海运强国的地位没有改变。 需求第一大国。在经贸发展的带动下，我国海运需求快速增长，特别是进入新世纪，我国沿海和外贸海运需求快速增长，2000-2011年沿海运输需求和港口外贸吞吐量年均分别增长15.7%和15.2%，2011年分别达到15.2亿吨和27.6亿吨，均稳居世界第一位。“中国因素”更是推动世界海运需求的基本力量，海运需求增量三分之二源于“中国因素”。 船队规模领先。依托“中国因素”的机遇，我国海运船队快速发展。截至2011年，沿海运输船舶运力达5700多万载重吨，远洋运输运力达6700多万载重吨，海运船队规模居世界第4位。液体散货、干散货和集装箱三大专业化船队世界地位实现均衡。其中，干散货船队继续保持全球第3位，液体散货船队升至第5位，集装箱船队提高至第4位。 一批海运巨头。在海运领域，形成了以中远集团、中海集团为代表的大型海运央企，以河北远洋、海丰国际为代表的大型海运民企。其中，中远集团拥有全球第二大远洋运输船队，中远集团、中海集团散货船队规模分别居世界第一和第六位，两家公司的集装箱船队规模分别居第五和第八位。在港口领域，形成了包括中远太平洋、招商国际和上港集团在内的一批国际化的码头运营商，作业效率达到世界领先水平。 CCS地位提升。CCS在国内外设有逾74家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络，服务技术水平和国际竞争力不断提高，是INTERTANKO和INTERCARGO的联系会员，于2006-2007年担任IACS理事会主席，入级国际船舶列世界第7位。 此外，我国积极参与WTO、IMO、APEC、ESCAP、东北亚港湾局长会议、中国-东盟交通合作机制等海运合作组织活动，连续12次当选国际海事组织A类理事国，与周边国家和主要海运国家签署了68个双边海运和河运协定，已批准和参加45个国际海运公约和规则，为打击日益猖獗的海盗活动，派遣海军参加索马里护航，在诸多国际事务中发挥了重要作用。 看得见的差距 就目前而言，尽管我国已是公认的海运大国，但距离海运强国的标准还有很大的差距。 世界海运是一个激烈竞争的、开放的国际市场，“海运强国”是相对于其他国家和地区海运而言的战略定位。从国际相对地位和作用看，海运强国的内涵就是在海运上具有保障性、竞争性和引领性的国家，而强弱之间的差距正体现于此。 海运保障性存在较大差距。一是海运控制力弱，对重要海运通道影响力小。作为需求第一大国而非军事强国，相对其他经贸和海运大国，我国海运船队规模依然偏小，2012年初运力规模相当于日本、德国平均水平的68%，而外贸海运需求远远高于这两个国家。二是在海运产业链建设上，虽然得到政府和大型企业的重视，但进展缓慢，没有形成完整的海运产业链。三是新形势暴露出海运保障性新问题。伊朗石油禁运问题，暴露出我国海运保险能力的脆弱；面对维护海洋权益新形势，我国救助打捞系统需进一步提升定
（交通运输）中华人民共和国交通部部标准汽车危险 货物运输规则
（交通运输）中华人民共和国交通部部标准汽车危险 货物运输规则
中华人民共和国交通部部标准汽车危险货物运输规则 １适用范围 本标准规定了汽车危险货物运输的技术管理规章、制度、要求和方法，除军运或国际联运另有规定外，均按本标准执行。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 ２引用标准 ＧＢ６９４４—８６危险货物分类和品名编号 ＧＢ１９０—８５危险货物包装标志 ＧＢ１９１—８５包装储运图示标志 ＧＢ６３８８—８６运输包装收发货标志 ＪＴ００１７—８８公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验 ３分类和分项 ３．１分类。按ＧＢ６９４４—８６的规定，且根据汽车运输特点，暂不设第９类（杂类），共分为８类： 第１类爆炸品； 第２类压缩气体和液化气体； 第３类易燃液体； 第４类易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品； 第５类氧化剂和有机过氧化物； 第６类毒害品和感染性物品； 第７类放射性物品； 第８类腐蚀品。 ３．２分项。按交通部《汽车危险货物品名表》执行。
４包装和标志 ４．１包装。 ４．１．１按ＪＴ００１７—８８的规定执行。包装必须坚固、完整、严密不漏、外表面清洁，不粘附有害的危险物质，且应符合如下要求： ａ．包装的材质、规格、型式、方法和单>质量（重量）应和所装危险货物的性质相适应，且应便于装卸和运输； ｂ．包装应具有足够的强度，其构造和封闭装置应能承受正常运输条件和装卸作业要求，且能经受壹定范围的气候变化； ｃ．包装的封口和衬垫材料应和所装货物不溶解、无抵触，具有充分的吸收、缓冲、支撑固定和保护作用； ｄ．对必须装有通气孔的危险货物包装，通气孔的设计和安装应能防止所装货物泄漏或杂质进入，排出的气体不得造成危险或污染； ｅ．容器灌装液体时，应留有足够的其膨胀余量（预留容积应不少于总容积的５％）。４．１．２危险性质或消防方法相抵触的货物，不得混装在同壹包装内。 ４．１．３对包装发生争议时，应当由国家授权的检验部门进行检验，合格的出具证明如附录Ａ（参考>），且经有关省、自治区、直辖市交通运输主管部门认可后方可使用，且报交通部备案。 ４．１．４国外进口危险货物的包装，如完整无损，符合安全运输要求的，应在运单上注明“进口原包装”字样，可按原包装运输。 ４．１．５凡重复使用的包装，除应符合４．１．１款规定外，仍必须符合下列要求：ａ．所装货物必须和原装货物无抵触； ｂ．所装货物和原装货物的品名或性质不同时，必须将原包装的标记、标志覆盖，且重新标
中华人民共和国交通部令2000年第2号 《超限运输车辆行驶公路管理规定》，已于2000年1月14日经第12 次部长办公会议通知，现予发布，自2000年4月1日起施行。 目录 第一章总则 第二章申请与审批 第三章通行管理 第四章法律责任 第五章附则 第一章总则 第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人（以下简称“承运人”），均应遵守本规定。 第三条本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆： （一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起 4 2米以上）； （二）车货总长18米以上； （三）车货总宽度2 5米以上； （四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱
半挂列车车货总质量46000千克以上； （五）车辆轴载质量在下列规定值以上： 单轴（每侧单轮胎）载品质6000千克； 单轴（每侧双轮胎）载品质10000千克； 双联轴（每侧单轮胎）载品质10000千克； 双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载品质14000千克； 双联轴（每侧双轮胎）载品质18000千克； 三联轴（每侧单轮胎）载品质12000千克； 三联轴（每侧双轮胎）载品质22000千克； 第四条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。 国务院交通主管部门主管全国超限运输车辆行驶公路的管理工作。 县级以上地方政府交通主管部门主管本行政区域内超限运输车辆行驶 公路的管理工作。 超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。 第五条在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合《公路工程技术标准》的要求。但对有限定荷载要求的公路和桥梁，超限运输车辆不得行驶。 第二章申请与审批 第六条超限运输车辆行驶公路前，其承运人应按下列规定向公路管理
中华人民共和国交通部令 2007年第 1号 《公路水运工程安全生产监督管理办法》已于 2007年 1月 25日经第 2次部务会议通过,现予公布,自 2007年 3月 1日起施行。 部长李盛霖 二〇〇七年二月十四日 公路水运工程安全生产监督管理办法 第一章总则 第一条为加强公路水运工程安全生产监督管理工作, 保障人身及财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》,制定本办法。 第二条公路水运工程建设活动的安全生产行为及对其实施监督管理,应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程, 是指列入国家和地方基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建、扩建以及拆除、加固等建设项目。 本办法所称从业单位,是指从事公路水运工程建设、勘察、设计、监理、施工、检验检测、安全评价等工作的单位。 第四条公路水运工程安全生产监督管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 第五条公路水运工程安全生产监督管理实行统一监管、分级负责。 交通部负责全国公路水运工程安全生产的监督管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内的公路水运工程安全 生产监督管理工作, 但长江干流航道工程安全生产监督管理工作由交通部设在长江干流的航务管理机构负责。 交通部和县级以上地方人民政府交通主管部门, 可以委托其设置的安全监督机构负责具体工作, 法律、行政法规规定不能委托的事项除外。依照本条规定承担公路水运工程安全生产监督管理职能的部门或者机构,统称为公路水运工程安全生产监督管理部门。 第六条公路水运工程安全生产监督管理部门的主要职责: (一宣传、贯彻、执行有关安全生产的法律、法规,按照法定权限制定公路水运工程安全生产管理规章和技术标准; (二依法对公路水运工程从业单位安全生产条件实施监督管理, 组织施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员的考核管理工作; (三建立公路水运工程安全生产应急管理机制,制定重大生产安全事故应急预案; (四建立公路水运工程从业单位安全生产信用体系,作为交通行业信用体系建设的一部分,对从业单位和人员实施安全生产动态管理; (五受理公路水运工程安全生 产方面的举报和投诉,依法对公路水运工程安全生产实施监督检查和相应的行政处罚; (六依法组织或者参与调查处理生产安全事故,按照职责权限对公路水运工程生产安全事故进行统计分析, 发布公路水运工程安全生产动态信息。省级交通主管部门负责向交通部和国务院其他有关部门报送事故信息; (七指导下级交通主管部门开展公路水运工程安全生产监督管理工作; (八组织公路水运工程安全生产技术研究和先进技术推广应用; (九开展公路水运工程安全生产经验交流,普及安全生产知识;
附件 2018年度交通运输行业重点科技项目清单 序 号 项目编号项目名称第一承担单位推荐单位开始时间完成时间重点项目方向1：面向自动驾驶需求的道路设施智能化关键技术与装备研发及测试应用。 1 2018-ZD1-001 客货分离智慧高速公路关键技术 研究山东高速集团有限公司山东省交通运输厅 2018年10 月 2023年6月 2 2018-ZD1-002 苏宁物流无人智能技术项目江苏苏宁物流有限公司江苏省交通运输厅 2018年10 月 2020年12月 3 2018-ZD1-003 自动驾驶测试数据采集及行为分 析方法研究交通运输部公路科学研究 所 交通运输部公路科学研究 所 2018年8月2020年12月 4 2018-ZD1-004 新一代车路协同（V2X)关键技术深圳市金溢科技股份有限广东省交通运输厅2018年102021年3月 1
及核心装备研发公司月 5 2018-ZD1-005 自动驾驶车辆混入状态下的道路 交通流特性研究交通运输部公路科学研究 所 交通运输部公路科学研究 所 2018年10 月 2019年7月 6 2018-ZD1-006 车路协同系统的国产密码安全模 块研制交通运输部公路科学研究 所 交通运输部公路科学研究 所 2018年8月2019年7月 7 2018-ZD1-007 面向自动驾驶的5G车路协同系 统中移智行网络科技有限公 司 中国移动通信有限公司2018年9月2020年12月 8 2018-ZD1-008 商用车辆自动驾驶虚拟现实测试 评价方法及平台研发交通运输部公路科学研究 所 交通运输部公路科学研究 所 2018年10 月 2019年6月 9 2018-ZD1-009 智能车路协同系统研发及示范应 用中国公路工程咨询集团有 限公司 中国交通建设股份有限公 司 2018年6月2019年12月 10 2018-ZD1-010 面向自动驾驶汽车封闭测试环境 的可遥控仿真行人测试装备研发交通运输部公路科学研究 所 交通运输部公路科学研究 所 2018年8月2019年7月 2
南方区域并网发电厂辅助服务补偿及并网运行考核实施细则补充规定 （仅限广东省） （征求意见稿）
一、《南方区域并网发电厂辅助服务管理实施细则》的修 改条款 （一）第十七条修改为“并网发电机组AGC服务补偿价格及补偿费用按照《广东调频辅助服务市场交易规则》的相关规则确定。” （二）第十八条修改为“A类燃煤机组、生物质机组启停调峰的，每次按每万千瓦装机容量R3万元的标准补偿。A 类燃气、燃油发电机组启停调峰的，每次按每万千瓦装机容量0.05×R3万元的标准补偿。B类发电机组的启动费用按照《广东电力市场交易结算实施细则》相关规定执行”。 （三）删除第二十九条机组冷备用辅助服务补偿条款。 二、《南方区域发电厂并网运行管理实施细则》的修改条 款 （一）第二十九条中，B类机组不再按照第二十九条的规定计算等效停运时间，按照《广东现货电能量市场交易实施细则》中“机组限高考核”一节的相关规定计算考核费用，相关的考核费用不再纳入“两个细则”结算。A类机组仍沿用第二十九条的规定计算等效停运时间，相关的考核费用仍纳入“两个细则”结算。 （二）第二十九条中，B类机组实际稳定最小技术出力无法达到可调出力下限时，不再按照第二十九条的规定进行考核，按照《广东现货电能量市场交易实施细则》中“机组
限低考核”一节的相关规定计算考核费用，相关的考核费用不再纳入“两个细则”结算。A类机组仍沿用第二十九条的规定计算考核费用，相关的考核费用仍纳入“两个细则”结算。 三、《南方区域电化学储能电站并网运行管理及辅助服务 管理实施细则（试行）》的修改条款 （一）第二十一条修改为“储能电站根据电力调度机构指令进入充电状态的，按其提供充电调峰服务统计，对充电电量进行补偿，具体补偿标准为0.05万元/兆瓦时。储能电站参与电能量市场、辅助服务市场交易结算的，不再同时进行调峰服务补偿。”
中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 796—2011 目次 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 道路运输车辆卫星定位系统架构 (2) 5 政府监管平台 (2) 6 企业监控平台 (6) 7 性能与技术要求 (9) 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求 1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星 定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内 容。 本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭 建的卫星定位系统平台。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版 本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则 GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求 JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求 3 术语和定义 JT/T 794 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统）GNSS system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输 车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆实时动态数 据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆 进行管理和控制的综合性信息处理系统。 3.2 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实 现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平 台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。 3.3 企业监控平台（简称企业平台）enterprise monitoring and management
交通运输部科学研究院-交通信息中心 交通物联网技术应用研究实习生（1-2人） 一、工作职责： 1.协助相关课题组开展交通物联网技术应用具体研究工作； 2.协助开展物联网技术及在交通运输领域应用的前瞻性研究工作。 二、职位要求： 1.智能交通系统、自动控制、通信技术、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、电子工程、及其相关专业在读硕士及以上学历； 2.熟悉物联网技术体系架构，具备良好的物联网技术知识体系与研究经验； 3.拥有在交通、汽车、物流等领域物联网技术应用研究与开发经验者优先； 4.具有交通运输行业信息系统研发经验者，具有大型应用系统分析设计、开发或项目管理经验者优先； 5.具备良好的学习能力、沟通能力、文字表达能力及人际交往能力，能承受工作压力，具有良好的团队协作精神； 6.每周全职工作日不少于4天。 交通运输部科学研究院简介： 交通运输部科学研究院成立于1960年，是交通运输部直属综合性科研事业单位，主要面向政府主管部门和整个交通运输行业开展前瞻性、公益性和基础性研究。目前，我院已发展成为以为部服务为基础，集科研与产业于一体，形成决策支持、信息化、环保与安全、城市交通、标准计量与认证、工程技术与检测、中介服务7大主要业务板块的综合性科研机构。近些年来，我院取得了丰硕的科研成果，获得了多种奖项。“十一五”以来，全院完成国家、省部级以上重点科研项目214项，获得国家、省部级科技进步奖44项。同期，获得专利授权4项；获得信息化软件着作权9项；出版专着27部；完成10项国家标准、23项行业标准和10项部计量检定规程的制修订工作；完成127项交通行业国家标准、157项行业标准和24项计量检定规程的审查工作。 我院现有在岗职工近700人，其中事业编制人员392人。事业编制人员中专业技术人
错层结构的判定及避免错层的对策 由于错层结构属于复杂高层建筑，《高规》有较严限制，结构成本迅速攀升，且《高规》对错层结构的界定较模糊，有必要对错层结构有清晰的认识，积极地寻找相应合理的对策，避免工程造价成本太高，以控制工程成本。 一、几种错层的规定及认识. 1、一般认为，当楼层结构不在同一高度，当上下楼层楼面高差超过一般梁截面高度时应按错层结构考虑。有文献认为一般梁截面高度为500，即高差超过500为错层。 2、《广东高规补充》规定9.4.4条，楼层板面高差大于相处楼面梁高，或板面高差小于相连处楼面梁高但楼板间垂直净距大于支承梁梁宽时称为错层。 3、北京院《建筑结构专业技术措施》P152页规定，如下图： （1）、楼面错层高度h0大于相邻高侧的梁高h1时，为楼面错层（图一） （2）、两侧楼板横向用同一砼梁相连，但楼板间垂直净距h2大于支承梁宽的1.5倍时，为楼面错层（图二）； （3）、当两侧楼板横向用同一根梁相连，虽然h2＜1.5b,但纵向梁净距（h0- h1）＞b时，为楼面错层（图三）； （4）、当较大错层面积大于该层总面积30%时，为楼层错层。 小结：第一种错层认识较模糊，稍比《高规》清晰一些，《广东高规补充》的规定义较第一种错层认识进了一步，但规定的后半句太严，且无错层面积例规定，有一块板下沉或上升都有错层的问题；北京院《建筑结构专业技术措施》则较为详细，具有可操作性，且北京地区大部分为8度区，广东地区大部分为7度抗震设防区，该条反而广东比北京控制严； 二、避免错层结构的对策. 1、大错层——由于建筑方案有其设计意图或市场卖点需求，故仅有如下措施； （1）、调整建筑方案。此方法操作具有难度，要跟销售价格来定，若销售价位高，利润大则可不调整，若销售价位低，利润空间小，则应调整； （2）、将大错层调整为小错层。规避错层结构的成本上升；
中华人民共和国交通部令 2005年第12号 《公路水运工程试验检测管理办法》已于2005年9月6日经第18次部务会议通过，现予公布，自2005年12月1日起施行。 部长张春贤 二○○五年十月十九日 公路水运工程试验检测管理办法 第一章总则 第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。 本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指经考试合格，具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。
第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 第五条国务院交通主管部门负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通部基本建设质量监督总站（以下简称质监总站）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 省级人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省站）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 质监总站和省站以下称质监机构。 第二章检测机构等级评定 第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。 检测机构等级标准由质监总站另行制定。 第七条质监总站负责公路工程综合类甲级、公路工程专项类和水运工程材料类及结构类甲级的等级评定工作。 省站负责公路工程综合类乙、丙级和水运工程材料类乙、丙级、水运工程结构类乙级的等级评定工作。 第八条检测机构可以同时申请不同专业、不同类别的等级。
广东省易地开发补充耕地管理规定 广东省易地开发补充耕地管理规定 第一条为了切实保护耕地，确保实现耕地占补平衡，规范易地开发补充耕地工作(以下简称易地开发)，根据《广东省实施<中华人民共和国土地管理法>办法》和《广东省非农业建设补充耕地管理办法》，制定本规定。 第二条本规定所称易地开发是指耕地后备资源匮乏的市、县(区)，因非农业建设占用耕地数量较大，在本行政区域内无法实现年度非农业建设项目耕地占补平衡，采取有偿办法，委托耕地后备资源较丰富的地区代为开发补充耕地，做到先补后占的行为。 第三条易地开发应当符合土地利用总体规划和土地开发整理专项规划，注意保护生态环境，不得毁林开荒，防止水土流失。江河源头保护范围、土地权属有争议、灌溉水源无法保证以及坡度二十五度以上的陡坡地等土地，不得用于易地开发。 第四条本规定所称委托方，是指采取先补后占的办法，实现耕地占补平衡而进行易地开发补充耕地的市、县(区)人民政府土地行政主管部门。本规定所称受托方，是指代委托方开发补充耕地的市、县(区)人民政府土地行政主管部门。 第五条省国土资源厅负责易地开发的行政管理工作。易地开发的具体实施工作委托省土地整理中心负责。跨地级以上市行政区域的易地开发由省国土资源厅统筹管理，包括统一受理申请，统一安排易地开发任务，统一委托价格，统一开发标准，统一指标调整。地级以上市行政区域内的易地开发由地级以上市土地行政主管部门统筹管理。 第六条省、市、县土地行政主管部门应当依据土地利用总体规划编制土地开发整理专项规划，建立各级补充耕地项目库。易地开发项目必须从补充耕地项目库中选择。
第七条易地开发项目以旱涝保收为建设标准。总体上应达到“四化”要求，即地块方格化、灌溉硬底化、耕作机械化、环境园林化。具体标准另行制定。 第八条没有条件自行开发补充耕地的县(市、区)，其土地行政主管部门可以通过先补后占的形式向地级以上市土地行政主管部门提出易地开发申请，地级以上市行政区域内无法安排易地开发补充耕地的，可向省国土资源厅提出易地开发申请。申请报告应当包括申请易地开发的理由、拟易地开发耕地的数量及土地 利用现状图等。申请报告应在每年五月底前报送省国土资源厅。 第九条省国土资源厅依据各地的土地开发整理专项规划和补充耕地 项目库以及地级以上市土地行政主管部门推荐的易地开发项目，统筹筛选出易地开发备选项目并组织项目论证。项目论证包括对项目的自然、经济、社会、技术条件等的综合评价。经论证确定适宜开垦的项目，由省国土资源厅组织会审会议研究确定，并于当年七月底前向项目所在地的地级以上市土地行政主管部门下达易地开发任务，同时抄送项目所在地的县(市、区)土地行政主管部门和省土地整理中心。 第十条省国土资源厅审查同意后发出批准文件，由省土地整理中心与委托方签订补充耕地易地开发委托合同。合同文本由省国土资源厅统一监制。 第十一条受托方应在接受开发任务后2个月内向省国土资源厅提交项目的规划设计方案和项目预算。规划设计方案内容包括项目所在地的基本情况、土地利用现状、土地适宜性、开发条件、可开发新增耕地面积、权属调整方案、项目整体规划、土地平整、水利配套、土壤改良、道路以及生态环境工程的设计及建设标准、工期安排、项目的组织实施、竣工后的经营管理方案等。同时附报项目规划图、效果图、土地权属调整图和工程设计施工图等。 第十二条项目的规划设计方案和预算由受托方上报地级以上市土地行政主管部门审查，审查通过后，送省土地整理中心初审，再报省国土资源厅通过内部会审的方式审批后实施。受省国土资源厅委托，由省土地整理中心与受托方所属土地整理中心签订补充耕地易地开发合同，同时抄送给省国土资源厅备案。项