铁路接触网工程施工方案
根据施工工序的不同，架子队均成立相应的专业施工作业组(测量计算组、支柱安装组、预装组、架线组、调整组、设备及附属工程安装组、测试配合验收组)，各专业施工作业组间采用平行和流水作业相结合的方式进行。每个专业施工作业组根据工程量配备足够的作业人员，各作业组之间互相衔接、密切配合作好所有施工及交接记录。
各作业组在进行施工前，必须对上一道施工情况进行复核。对于不满足系统运行及安全要求的预埋件，必须与土建单位协调进行整改。掌握站前单位的施工进度及安排，积极取得站前施工单位的交底资料作为参考制定接触网工程的实施性施工组织方案。尽量避免与站前单位的交叉施工，确实需要交叉施工时应请站前施工单位派人给予配合。
在进行立杆作业时，股道基本到位区段采用轨道吊立杆，股道未成型区段有条件的可采用汽车吊立杆。采用计算软件对腕臂装配、定位装配和吊弦长度进行精确计算，根据计算结果进行预配和预组装，利用腕臂预配检测架进行检测。支持结构安装后，采用便携式激光测量仪对接触网静态参数进行检测，确保安装质量。承、导线架设采用恒张力放线。附加导线的架设采用小张力放线。
接触网工程课程设计
专 业： 电气工程及其自动化
班 级： 电气09
姓 名：
学 号： 200909
指导教师：
兰州交通大学自动化与电气工程学院
2012 年 7月 13日 指导教师评语
平时（30） 报告（30） 修改（40） 总成绩 接触网工程课程设计报告
1 1基本题目
1.1 题目
高速电气化铁路接触网悬挂模式设计。
1.2 题目分析
现代高速铁路绝大多数都采用电力牵引方式,作为牵引供电系统的主体——接触网,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。目前，世界各国为满足高速受流的要求，都根据自己国家高速铁路规划的动力装置和受电弓的结构及性能的不同，而采用了不同的悬挂类型。悬挂类型是高速铁路接触网设计和施工的最基本参数。高速铁路接触网对悬挂类型的要求,是能够提供良好的受流质量、寿命长、少维修、故障率低,同时应该有较高的性能价格比。目前国外高速铁路接触网大体有三种悬挂类型:以日本为代表的复链型悬挂、以德国为代表的弹性链型悬挂和以法国为代表的简单链型悬挂。本报告结合所学高速电气化铁路接触网课程参考国外高速接触网的发展状况，运营经验以及不同国家的弓网受流质量评价标准，对上述三种链型悬挂类型进行了较为全面的技术经济比较，并简单分析了我国高速（以京沪高铁为例）宜采用简单链型悬挂方式的原因。另外，对张力补偿装置的选择也略作阐述。
2 高速电气化铁路悬挂类型设计
2.1 不同类型接触网悬挂的分析比较
日本于1964年开通的世界上第一条高速铁路—东京至新大阪的东海道新干线,采用的是复链型悬挂，复链型悬挂图如图1所示。九十年代以前,日本的高速铁路接触网都采用复链型悬挂。但是这种悬挂类型一次性投资太大,而且因为结构复杂、组成零部件太多,导致接触网运营的维修费用高昂,发生事故时抢修难度大、运输中断时间长。
石家庄铁路职业技术学院教师教案
序号：
授课班级
授课日期
出勤情况
课程名称 电气化铁路接触网 教学类型 理论教学
复习旧课要点 1. 立杆与整正
2. 接触网架设
新课内容
及要点 第四章 接触网施工
第四节 接触网的竣工与验收
授课目的 学生应该了解竣工与验收程序，掌握验收试验方法
重 点
与
难 点 重点：竣工验收程序、验收试验
难点：接触网工程的验收试验
措施：强调重点
课后作业 1．验收试验有哪几种 ？ 石家庄铁路职业技术学院教师教案 第 2 页
第四节 接触网的竣工与验收
一、滑行试验
接触网在开通前要进行滑行试验，滑行试验的目的是检验接触网机械、电气适应性能是否满足运行需要。
滑行试验分两步进行，即冷滑和热滑。冷滑试验是指在接触网不送电的情况下，由其它机车牵引电力机车在升弓状态下的滑行试验。冷滑前应在受电弓滑板上标注明显的刻度以便观察，将受电弓临时接地，以随时放掉接触线上存留的静电电流，保证试验人员的安全。
工程段应按运输部门的要求提前向铁路分局提出区间及站场各股道冷滑列车运行计划，以便各站协调配合。
目前冷滑试验的方法仍采用人工观察法，观测人员在电力机车后面的平板车作业台上进行检查，作业台高度可根据观测区段的导线高度自由调节，还应设置能够控制受电弓升降的压缩空气管路及机械降弓装置，以便在紧急情况时能及时降弓，防止刮弓事故。作业台上设观测员和记录员2～3人，主要检查下列内容：
（1）接触线拉出值、“之”字值是否正确，接触线有无弯曲、扭转和不平滑的现象。
（2）接触线上安装的各种线夹，如吊弦线夹、定位线夹、接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹等有无偏斜和碰弓现象。
（3）分段、分相绝缘器的接触面，能否使受电弓平滑过渡，无突出、无扭斜。 石家庄铁路职业技术学院教师教案 第 3 页
（4）道岔线岔处是否有脱弓或刮弓的危险，定位器及隧道内定位管和定位棒式绝缘子有无碰弓。定位器的坡度是否满足设计要求，有无硬点。
高速铁路接触网专业知识试卷
单位 姓名 分数
一、填空题（每空题2分，共40分）
1、单腕臂支柱包括： 、 、分相处单个非支悬挂等。
2、双腕臂支柱包括： 、 、道岔柱等。
3、附加线下锚包括：AF正馈线、PW保护线、 、 下锚等。
4、需要注意双柱安装的开关柱，整正后，应保证两支柱均 ，而且底座高度在 ，并认真测量两支柱的中心距，然后记录到整正记录表上，上交工程部，以备隔离开关托架的准确提报。
5、横梁用钢管支柱，为 支柱。在 前只进行初步整正(要求直立)，一般在横梁架设完毕后再将所有基础螺帽上紧。
6、供电线线路明线出所时，采用 钢柱悬挂。
7、每个基础螺栓是 个螺帽，两个垫片，支柱安装前要在每个基础螺栓上事先安装一个螺帽及垫片(垫片距基础面为 )，用水平尺调整好螺帽的水平度后再进行支柱安装，支柱在安装后要保证四个角有螺栓固定，防止 。支柱整正是调节支柱底盘下面的螺帽来满足支柱倾斜度要求的，调整完毕后要对上下螺帽进行紧固确认。
8、支柱整正标准，横线路方向（正值为向田野侧倾斜）曲外和直线的支柱为外倾 ；曲内的支柱为 。
9、顺线路方向，普通中间柱，道岔柱、中心柱、转换柱、对锚柱、开关柱整正要求 ，允许偏差 。
10、顺线路方向，网下锚柱、 、附加线单侧下锚柱向受力反侧倾斜 (向拉线侧倾斜)。
