我国海洋交通运输发展现状与趋势

水路运输业发展现状以及趋势分析

一、水路运输概述

水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。

根据航行水运性质，水运分海运和河运两种，它们是以海洋和河流作交通线的。海运即海洋运输，是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。

河运即内河运输，用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。

水路运输一般包括四种形式，分别是沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输。沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。近海运输是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。远洋运输是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。

二、水路运输业发展现状

1、客运量

随着高铁的提速，以及其他交通工具的发展，从2017年起全国水路客运量逐年降低，2019年全年完成客运量2.73亿人，比上年下降2.6%。而2020年受到疫情影响，截止至7月全国水运客运量7031万人，同比下降54.9%。

2、货运量

得益于不断增长物流运输需求，以及港口设施的完善，水运的在区域物流中的地位逐渐凸显，货运需求增长稳定，货运量也保持稳定增长态势，2019年我国水运共完成货运量74.72亿吨，同比增长6.3%，占国内货运总量比重也达到了16.16%。其中，内河运输完成货运量39.13亿吨；沿海运输完成货运量27.27亿吨；远洋运输完成货运量8.32亿吨。2020年受到疫情影响，水运货运量呈现下跌趋势，到2020年7月我国水运共完成货运量40.92亿吨，同比增长-6.9%。 自2015年以来，中国的内河航运相对较快，占比有较为明显的提升，近两年占比较为稳定，且有所下降，主要是煤炭、钢铁、铁矿石等大宗商品需求量有所回升，沿海货运量增长较快推动。

中国沿海港口建设状况及发展趋势

摘 要：海运以其运量大、成本低的优势，一直是世界贸易中最重要的运输方式，占国际贸易总额的三分之二以上，是以港口为导向的。我国外贸进出口90%以上通过口岸，沿海62个地级以上城市的GDP约占全国的42%。港口在我国国民经济发展中占有十分重要的地位。

关键词：沿海港口；泊位；航道；一带一路；

前 言：中国沿海港口发展经历了复苏、快速发展和高速发展三个典型时期，成为世界主要港口国。随着全球经济放缓和中国经济进入新的中高速增长常态，中国沿海港口也进入了平稳发展阶段。

1 中国沿海港口建设技术的现状

1.

1.

节能环保技术是核心

新时期我国沿海深水港建设规模大、效率高、智力高，资源节约型环保技术成为同期港口建设的技术核心。在这方面，必须充分考虑到相关设备对环境保护和节能的影响，并在港口建设和运营过程中特别注意噪音和污染控制。第一，我们必须不断加快综合运输技术的发展，并通过现代物流技术与其他港口相关运输方式建立透明的联系；第二，我们应在新时期充分利用中国节能减排技术，通过疏浚、土地整治、动力工程和向公海排放污泥，实现我国深水沿海港口建设中的零污染。

1.

1.

可持续发展技术至关重要 可持续发展技术已成为中国沿海深水港建设的基本技术指导原则，需要相关技术人员加强研究风暴潮对大型深水港安全的影响。与此同时，在中国深水港建设过程中，需要不断对大型船舶的停泊、停泊、航行和停泊安全进行监测。通过对大型老深水码头和主要旧深水码头进行综合研究，现代信息技术得到充分利用，以积极开发和建造监测、检查和测量水下结构的自动控制系统，从而为技术人员分析和评估资源的最大承载能力奠定技术基础。

多种复合技术是必不可少的，我国海洋环境十分复杂，在沿海深水港建设中，可以采用多种复合技术进行综合质量控制。在新建超大型码头结构施工过程中，技术人员可积极推广钢管桁架码头结构的应用，采用防波堤和护岸。为克服大型港口在大浪、深水复杂条件下建设的困难，在10～20m大型港口采用水下真空预压加固技术。采用先进的水下软基处理技术，对水下挤密砂桩的施工工艺及应用条件进行了分析和优化。

水路运输行业年度工作总结5篇

第1篇示例：

水路运输行业年度工作总结

一、总体情况

水路运输行业作为国家重要的交通运输领域，在过去的一年里取得了显著的发展成就。我国水路运输网络日益完善，航运业务规模不断扩大，运输能力不断提高，安全运营水平显著提升，为国民经济和社会发展发挥着重要作用。在党中央、国务院的正确领导和各级政府的大力支持下，全国水路运输行业工作紧扣总体国家发展战略，全力保障经济社会稳定安全，取得了一系列骄人成绩。

二、运输量和运输效益

过去一年，我国水路运输行业运输总量持续增长，全国港口完成货物吞吐量再创新高，内河货运、客运量稳步增长，整体运输效益不断提升。长江黄金水道成为我国内河水运的“命脉”，黄金水道航运总量超过一亿吨，实现全年航道畅通，为全国经济发展和区域间联通贡献巨大。海运行业也取得了长足进展，航线扩展、船舶更新、货物吞吐效率提升，使得我国海洋运输成本持续降低，国际竞争力不断提升。

三、安全运营和环境保护 安全运营和环境保护一直是水路运输行业的重中之重。过去一年，全国水路运输行业安全形势总体稳定，事故发生率保持较低水平，各项安全指标符合国家规定要求。在环境保护方面，水路运输行业大力推动绿色发展，积极推进清洁能源利用，在船舶排放控制、沿线水域保护等方面开展卓有成效的工作，不断提升了水路运输行业的环保形象。

四、政策支持和改革创新

政策支持和改革创新是水路运输行业发展的重要保障。过去一年，国家积极出台相关政策，以鼓励和引导水路运输行业健康有序发展，各级政府不断改进管理服务，优化行业环境，推动行业健康发展。在改革创新方面，水路运输行业积极探索船舶建造、港口管理、航道治理等多领域的改革创新举措，推动行业发展方式转变和实现高质量发展。

五、展望未来

展望未来，水路运输行业仍面临挑战和机遇并存。面对新形势新要求，我们将进一步完善国家水运综合立法，推进水运船员和港口从业人员标准化培训，提升水运综合服务水平，促进水运与其他运输方式的衔接，提高对外开放水平，加强航运产业技术研发，推动船舶装备智能化、绿色化。加强海事安全管理，提升资源节约利用水平，推动水路运输生态环保发展。充分发挥水运作为国家重要的交通运输方式作用，为经济社会发展做出更大贡献。 过去一年，全国水路运输行业在党中央、国务院和交通部的正确领导和各界人士的大力支持下，顺利完成了年度工作目标，取得了显著的发展成就。未来，我们将继续以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，牢记“以人民为中心”的发展思想，全面贯彻落实交通部的各项重要决策部署，不断推动水路运输行业高质量发展，为实现“两个一百年”奋斗目标和实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。

第３卷第２期　２０１３年４月　海洋经济　ＭＡＲＩＮＥ　ＥＣＯＮＯＭＹ　Ｖ０１．３　ＮＯ．２　Ａｐｒ．２０１３　

【产业经济】　

中国海洋运输业竞争态势分析　

兼与世界海洋运输强国的比较　

廖泽芳　，朱坚真　

（１．广东海洋大学，广东湛江５２４０８８；２．复旦大学金融研究中心，上海２００４３３）　

摘要：自改革开放以来，随着对外贸易的持续增加，中国海洋运输业也呈现出不断　

扩张态势．海洋运输总量表现出明显的增长趋势，其国际市场占有率也逐渐增加。但　

与世界上重要的航海通道和岛国相比，中国的海洋运输业增长相对比较温和。中国虽　然是沿海贸易大国，但与美国、日本、德国等世界贸易大国相似，并不具有海洋运输　

业的资源禀赋优势。这表明，海洋运输大国与世界贸易大国并非完全一致，那些在航　

海通道上举足轻重的国家具有较强的海洋运输业竞争优势。　

关键词：中国；海洋运输；竞争优势　

中图分类号：Ｆ５１２文献标志码：Ａ文章编号：２０９５—１６４７（２０１３）０２—００２３—０５　

引　言　

迄今为止，海洋运输仍是国家之间货物贸　易的最主要运输方式，海洋运输业的发展程度　

既是一国海洋产业和海洋经济竞争力的一种直　接体现，也间接体现了沿海经济体的对外贸易　开放程度和海上运输地位。２０１０年，中国水　

上货物运输量达３７８　９４９万吨，占货物运输总　

量的１１．８％①，海洋运输是中国水运业的重要　

支柱，也是中国对外贸易运输的最主要方式。　因此，分析海洋运输业发展现状，探讨中国在　

全球航运体系中的地位，对于认识中国海洋运　输产业的竞争力具有重要意义。目前对海洋运　

输竞争力方面的研究主要体现在以下两方面：　一类是从企业（Ｐｂｏｔｉｓ　Ｍ　Ｐａｎａｙｉｄｅｓ　Ｍｅｋｏ　Ｓｏ，　

２００５；Ｔｓｕｎｇ—Ｙｕ，Ｇｉｎ—Ｓｈｕｎ　Ｌｉａｎｇ，２００７；周　

新意，２００３）【ｌ＿　、行业（于谨凯，张亚敏，　

２０１２）［４】、政府（张丽娟，２００３；周新意，　２００２；于谨凯，侯瑞青，２００９）　的视角探讨