地下室车库设计规范

3.1 库 址

3.1.1 汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。

3.1.2 特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。

3.1.3 城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。

3.1.4 专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。

3.1.5 地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。

3.1.6 汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。

3.2 总平面

3.2.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：

3.2.1.1 管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。

3.2.1.2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。

3.2.1.3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。

3.2.1.4 库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。

3.2.1.5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。

3.2.2 总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。

3.2.3 总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。

3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 3.2.5 公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。

人民防空地下室设计规范

人民防空地下室设计规范

（GB 50038—2005）

建筑部分

1．0．2 本规范适用于新建或改建的属于下列抗力级别范围内的甲、乙类防空地下室以及居住小区内的结合民用建筑易地修建的甲、乙类单建掘开式人防工程设计。

1 防常规武器抗力级别5级和6级(以下分别简称为常5级和常6级)；2 防核武器抗力级别4级、4B级、5级、6级和6B级(以下分别简称为核4级、核4B级、核5级、核6级和核6B级)。

注：本规范中对“防空地下室”的各项要求和规定，除注明者外均适用于居住小区内的结合民用建筑易地修建的单建掘开式人防工程。

1．0．4 甲类防空地下室设计必须满足其预定的战时对核武器、常规武器和生化武器的各项防护要求。乙类防空地下室设计必须满足其预定的战时对常规武器和生化武器的各项防护要求。

3．1．6 专供上部建筑使用的设备房间宜设置在防护密闭区之外。穿过人防围护结构的管道应符合下列规定：

1 与防空地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构；上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室；2 穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，其公称直径不宜大于150mm；3 凡进入防空地下室的管道及其穿过的人防围护结构，均应采取防护密闭措施。

注：无关管道系指防空地下室在战时及平时均不使用的管道。

3．1．10 医疗救护工程、专业队队员掩蔽部、人员掩蔽工程和食品站、生产车间、区域供水站、柴油电站、物资库、警报站等战时室内有人员停留的防空地下室，其顶板、临空墙等应满足最小防护厚度的要求；战时室内有人员停留的甲类防空地下室还应满足防早期核辐射的相关要求。

3．2．1 防空地下室的室内地平面至梁底和管底的净高不得小于2.00m其中专业队装备掩蔽部和人防汽车库的室内地平面至梁底和管底的净高还应大于、等于车高加0.20m。防空地下室的室内地平面至顶板的结构板底面的净高不宜小于2.40m(专业队装备掩蔽部和人防汽车库除外)。

1 总 则

1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本。

本适用于新建、扩建和改建汽车库。

汽车库应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。

汽车库

汽车库分类 表１．０．４

1.0.5 汽车库除应符合本外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2 术 语

2.0.1 汽车库(Garage)

停放和储存汽车的物。

汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)

汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

地下汽车库(Underground garage)

停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

坡道式汽车库(Ramp garage)

汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。

敞开式汽车库(Open garage)

汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。

缓坡段(Transition slope)

当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。

弯道超高(Ramp turn supperelcvation)

为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。

机械式汽车库(Mechanical garage)

使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。

机械停车设备(Mechanical equipment for parking automobile)

机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。

运送器(Conveyer)

机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。

停车位(Parking space)

汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。

▌一、停车位指标

停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。

以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～

37㎡。

【案例】恒大停车位尺寸要求

中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。

高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm

×6000mm车位）。

▌二、防火设计

1.防火分区

大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，

需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设

有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防

火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2.安全疏散

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：

（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火

灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。

（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地

进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列

条件之一的可设一个出口。

a.同一时间车库人数不超过25人。

b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。

c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上

设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过

45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室