电商的发展历程

欧式几何罗氏集合黎式几何的区别和联系

罗巴切夫斯基几何学的公理系统和欧氏几何学不同的地方仅仅是把欧氏几何中“一对分散直线在其唯一公垂线两侧无限远离”这一几何平行公理用“从直线外一点，至少可以做两条直线和这条直线平行”来代替，其他公理基本相同。由于平行公理不同，经过演绎推理却引出了一连串和欧式几何内容不同的新的几何命题。

我们知道，罗巴切夫斯基几何除了一个平行公理之外采用了欧氏几何的一切公理。因此，凡是不涉及到平行公理的几何命题，在欧氏几何中如果是正确的，在罗氏几何中也同样是正确的。在欧氏几何中，凡涉及到平行公理的命题，在罗巴切夫斯基几何中都不成立

罗巴切夫斯基几何中的一些几何事实没有象欧氏几何那样容易被接受。但是，数学家们经过研究，提出可以用我们习惯的欧氏几何中的事实作一个直观“模型”来解释罗氏几何是正确的。

1868年，意大利数学家贝特拉米发表了一篇著名论文《非欧几何解释的尝试》，证明非欧几何可以在欧几里得空间的曲面（例如拟球曲面）上实现。这就是说，非欧几何命题可以“翻译”成相应的欧几里得几何命题，如果欧几里得几何没有矛盾，非欧几何也就自然没有矛盾。

黎曼几何以欧几里得几何和种种非欧几何作为其特例。例如：定义度量（a是常数），则当a＝0时是普通的欧几里得几何，当a＞0时 ，就是椭圆几何 ，而当a＜0时为双曲几何。

在数学界，欧氏几何仍占主流；而物理界，则用的是黎曼几何.因为据黎曼几何，光线按曲线运动；而欧氏几何中，光线按直线运动

我们所学的几何，在古希腊时代已经基本完备了。它是由欧几里德创立的，所以现在我们在学习的几何又称欧几里德几何。欧几里德几何是建立在极少数的公理（或称公设）之上建立起来的。这极少数中的一个就是大家都知道的平行线公设：过一条直线外的一点能作并且只能作一条直线与点外的直线平行。欧几里德将这个公设放在第五个出现，因此人们又将其称为欧几里德第五公设。

罗波切夫斯基创立的几何被称为罗波切夫斯基几何，简称罗氏几何，以示与欧几里德几何的区别。后来法国数学家黎曼又提出，过直线外的一点不可能作一条直线点外的直线平行，一个直接推论是三角形三内角之和小于一百八十度。以此基础建立起来的几何，人们称为黎曼几何。罗氏几何适用于宏观世界，黎曼几何适用于微观世界，欧几里德几何适用于中观世界，罗氏几何、黎曼几何并没有颠覆欧氏几何，而是使整个几何体系更完备。

实用网络技术论文

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路由器的发展历程

【摘要】第一代路由器主要采用集中转发，总线交换技术;第二代路由器主要采用集中+分布转发，接口模块化，总线交换等技术;第三代路由器主要采用分布转发与总线交换技术;第四代路由器主要采用ASIC分布转发和网络交换技术;第五代路由器技术主要采用网络处理器分布转发和网络交换技术。

【关键词】Internet 路由器 计算机 处理器 因特网

路由器是一种连接多个网络或网段的网络设备，它能将不同网络或网段之间的数据信息进行“翻译”，以使它们能够相互“读”懂对方的数据，从而构成一个更大的网络。路由器有两大典型功能，即数据通道功能和控制功能。数据通道功能包括转发决定、背板转发以及输出链路调度等，一般由特定的硬件来完成;控制功能一般用软件来实现，包括与相邻路由器之间的信息交换、系统配置、系统管理等。

路由器在计算机网络中有着举足轻重的地位，是计算机网络的桥梁，通过它不仅可以连通不同的网络，还能选择数据传送的路径，并能阻隔非法的访问。路由器作为IP网的核心设备，其技术已成为当前信息产业的关键技术，其设备本身在数据通信中起到越来越重要的作用。

在路由器技术的发展历程中，性能和业务这两个因素发挥着关键作用。一方面，带宽和网络规模的增长推动着路由器在性能、容量方面断提升；另一方面，业务的发展驱动着路由器更加智能化和具备更强的业务提供能力。在这两项关键因素中，性能因素在路由器发展的前期起到主导作用，随着IP网络和业务的迅猛发展，业务因素或者说是业务性能在网络中的价值将起到越来越重要的作用。

多少年来，路由器的发展有起有伏。90年代中期，传统路由器成为制约因特网发展的瓶颈。ATM交换机取而代之，成为IP骨干网的核心，路由器变成了配角。进入90年代末期，Internet规模进一步扩大，流量每半年翻一番，ATM网又成为瓶颈，路由器东山再起，GBPS路由交换机在1997年面世后，人们又开始以GBPS路由交换机取代ATM交换机，架构以路由器为核心的骨干网。路由器发展到今天已经是第五个时代了。下面让我们来看一看路由器技术应用发展及其典型代表产品。

关于汽车电商模式的发展要从电商说起，1990-1993年，电子数据交换时代，成为中国电子商务的起步期。由阿里巴巴集团在2003年5月10日投资创立淘宝网成为全民网购的开始，淘宝网现在业务跨越C2C（个人对个人）、B2C（商家对个人）两大部分。截止2010年12月31日，淘宝网注册会员超3.7亿人，覆盖了中国绝大部分网购人群；2011年交易额为6100.8亿元，占中国网购市场80%的份额。比2010年增长66%。2012年11月11日，淘宝单日交易额191亿元。

直到2013年汽车电商元年，无论是投资方还是车企都对新车电商给予极大的热情，在不断的尝试和实验后2013年，易车、汽车之家和搜狐汽车在“双十一”购物狂欢节推出疯狂汽车节，正式从概念上引爆了新车电商市场。三家垂直类汽车网站积极参与“双十一”，使汽车这一品类加入到电商年度大促销活动中来，积聚了大量消费者人气和业界目光。2015年，越来越多的企业和经销商转战电商平台，一时间各大汽车电商平台成立。

但是汽车的发展已经形成了自己的一套产销体系，现有的格局十分难以撼动和突破，在2016年许多平台开始陆续退出人们的视野。像汽车类高价消费品毕竟脱离不了线下实体店的支撑，在没有客户信任度的情况下汽车电商平台能够提供的仅仅是车型资料，而达成成交却十分困难。易车裁撤易车商城、汽车之家的股权动荡和随后的人事地震、车享的重心调整到后市场项目车享家、汽车街成立之初雄心勃勃的要革汽车电商的命现在也专心搞大，车风网的倒闭，这些各自代表了流量渠道、汽车主机厂、经销商，互联网创业模式的新车电商们集体陷入落寞期。这一切，似乎意味着曾经风光一时的汽车电商们纷纷集体进入了寒冬期。因为汽车是线下体验极重的一种商品，线下体验店和直面客户的是非常必要的销售环节，纯线上的电商模式已经被证明不适合销售。

随着新车电商的热度下降，新车市场又归于平静，燃油车市场这块大蛋糕经过几十年的发展早已被分的所剩无几。而近几年突然异军突起的新能源汽车快速发展使得汽车市场迎来了新的机遇和挑战，政策的扶持下新能源汽车不断冲击着销量榜，燃油车面临着最严峻的考验，在此情境下新车电商平台似乎有了新的突破。

中国跨境电商发展历程

概述：1999年阿里巴巴实现用互联网连接中国供应商与海外买家后，中国对外出口贸易就实现了互联网化。在此之后，共经历了三个阶段，实现从信息服务，到在线交易、全产业链服务的跨境电商产业转型。

1、跨境电商1.0阶段（1999～2003）

跨境电商1.0时代的主要商业模式是网上展示、线下交易的外贸信息服务模式。跨境电商1.0阶段第三方平台主要的功能是为企业信息以及产品提供网络展示平台，并不在网络上涉及任何交易环节。此时的盈利模式主要是通过向进行信息展示的企业收取会员费(如年服务费)。跨境电商1.0阶段发展过程中，也逐渐衍生出竞价推广，咨询服务等为供应商提供一条龙的信息流增值服务。

在跨境电商1.0阶段中，阿里巴巴国际站平台以及环球资源网为典型代表平台。其中，阿里巴巴成立于1999年，以网络信息服务为主，线下会议交易为辅，是中国最大的外贸信息黄页平台之一。环球资源网1971年成立，前身为Asian

Source，是亚洲较早的提供贸易市场资讯者，并于2000年4月28日在纳斯达克证券交易所上市，股权代码GSOL。

在此期间还出现了中国制造网、韩国EC21网、Kellysearch等大量以供需信息交易为主的跨境电商平台。跨境电商1.0阶段虽然通过互联网解决了中国贸易信息面向世界买家的难题，但是依然无法完成在线交易，对于外贸电商产业链的整合仅完成信息流整合环节。

2、跨境电商2.0阶段（2004～2012） 2004年，随着敦煌网的上线，跨境电商2.0阶段来临。这个阶段，跨境电商平台开始摆脱纯信息黄页的展示行为，将线下交易、支付、物流等流程实现电子化，逐步实现在线交易平台。

相比较第一阶段，跨境电商2.0更能体现电子商务的本质，借助于电子商务平台，通过服务、资源整合有效打通上下游供应链，包括B2B（平台对企业小额交易）平台模式，以及B2C（平台对用户）平台模式两种模式。跨境电商2.0阶段，B2B平台模式为跨境电商主流模式，通过直接对接中小企业商户实现产业链的进一步缩短，提升商品销售利润空间。2011年敦煌网宣布实现盈利，2012年持续盈利。