安全防护棚架施工方案

目前在建筑施工现场，安全通道及钢筋加工棚施工防护棚作为2种建筑安全防护设施应用非常广泛，有效提高项目现场安全管理水平，有效防患各种事故发生。

一、基本规范

1、当临街通道、场内通道、出入建筑物通道、施工电梯及物料提升机地面进料口作业通道处于坠落半径内或处于起重机起重臂回转范围内时，必须设置防护棚及防护通道，以避免发生物体打击事故。

2、安全通道、防护棚应采用建筑钢管扣件脚手架或其他型钢材料搭设，严禁采用竹木杆件搭

设防护棚。

3、安全通道及防护棚的顶部严密铺设双层正交竹串片脚手板或双层正交18厚木模板的水平硬质防护，及封闭的防护栏或挡板，整体应能承受 10kPa 的均布静荷载。塔吊主要经行线路、转料平台、卸料平台落物曲线范围内的安全通道及防护棚顶部严密铺设双层正交 50 厚木板。

4、特别重要或大型的安全通道、防护棚及悬挑式防护设施必须制定专项技术方案，经企业技术负责人审批后实施。

5、安全通道的搭设

5.1 安全通道净空高度和宽度应根据通道所处位置及人、车通行要求确定，高度一般不低于3.5 m，宽度一般不低于 3m。高度在 15 m 以下建筑物，其进出口通道长度不低于 3 m；高度在 15-30m 的建筑物，其进出口通道长度不低于 4 m，高度超过 30 m 的建筑物，其进出口通道长度不低于 5 m。通道长度自脚手架外排立杆起算。

5.2 立杆基础必须硬化处理，通道使用期内不得发生地面沉陷，立杆必须沿通行方向通长设

置扫地杆和剪刀撑。

5.3 常规安全通道立杆纵距不应超过 1200mm，防护棚悬挑尺寸为 300～500mm，双层防护棚

层间距为 500～600mm。

5.4 宽度超过 3.5 m 或高度超过 4 m 的安全通道，立杆间距应加密或使用双立杆、型钢、脚手 架管格构式立柱，纵向横杆应采用型钢制作或搭设承重脚手架。

5.5 安全通道侧边应设置隔离栏杆，引导行人从安全通道内通过，必要时满挂密目网封闭。

防护棚施工方案1

防护棚是指一种用于在工地、车间、码头等场所搭建的保护性建筑物，主要用于保护工人和现场设备不受恶劣气象和外部环境的影响，同时还可以减少噪音和光污染。本文将从施工方案、构造设计和选材等方面，为大家详细介绍防护棚的施工步骤和设计要点。

一、施工方案

1、确定施工地点和面积

防护棚安装位置需要根据具体工地场所的实际情况来确定，施工过程中需要考虑到安全性、稳定性以及装置方便等因素。另外，需要根据施工要求确定防护棚的面积大小，考虑到施工的规模和要求，按照有经验的施工方法进行设计。

2、选取适合的材料

防护棚的材料种类和质量决定着防护棚最终的使用效果和使用年限。在选材时需要考虑到材料的强度、耐用性、防水性和耐腐蚀性等因素，并采用合适的材料，以达到使用寿命长，维护成本低的目的。

3、进行基础施工

基础工程是防护棚施工过程中必须进行的一部分。在进行基础施工工作前，需要清理场地，确定基础的形状和大小。基础深度和基础宽度需要根据场地的土质和面积大小来计算，以确保基础能够承受防护棚及其所装置的设备的重量。一般来说，防护棚的基础可以采用地脚螺栓，预制钢筋混凝土、钢桩、平板等不同的形式。 4、安装框架结构

安装框架结构时，需要根据设计图纸和施工规范来进行。安装过程中，需要严格按照规定进行固定连接及调整偏差。有需要时，可以在框架结构上进行铺设围护板和屋面板。

5、安装围护板和屋面板

安装围护板和屋面板时，需要根据设计图纸进行安装。围护板和屋面板的尺寸和数量需要根据实际使用需要和防护棚的形状和大小进行计算，以确保围护板和屋面板能够完全覆盖防护棚，达到防护和保护的效果。安装时需要注意板材的嵌缝处理、板材的尺寸调整、及与框架的连接方式，以及板材本身的质量要求等。

6、进行防水处理

防护棚的防水处理，对于保护设备和物资非常关键，一旦发现有漏水情况，则会对固定在防护棚内的设备和物资造成巨大的影响。因此，在防护棚建设完成之后，要进行全面的防水处理。处理方式可以使用卷材、喷涂材料、沥青等多种方法，以保证防护棚的完全防水效果。

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安全通道防护棚施

安全通道防护棚施工方案

一、编制依据

1、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)

二、工程概况

环湖北路西侧、向阳路南侧、西太湖东侧，塔下安置区工程，为防止

高空坠落物造成安全事故。

三、落地行人安全通道防护棚搭设设计

1、通道防护棚采用搭设，落地行人安全通道防护棚搭设高度4。0米,宽度

6。0米；

2、落地行人安全通道防护棚,立杆采用双排立管，立杆间距:0。6米，立杆

横距（跨度）：1。5米，防护棚搭设高度：4。0米.立杆底部采用木垫板（200X200X50mm）,立杆距垫板200伽处设置纵向扫地杆，纵向水平杆（大横杆）间距：1米，防护棚上下二层间距：0。60米；

3、防护棚上下二层櫊栅间距：0.60米，搁栅采用毛竹，搁栅间距：0.30米，

搁栅采用竹蔑与横向水平杆绑扎牢，上下二层间距0.60米，上层满铺木

模板（1。8cm厚胶合板），木模板下面铺设密目网封闭严密、平正，木模2

板四边打洞采用18号铅丝双股与搁栅绑扎牢固，下层满铺竹笆板，竹笆板下面满铺密目网封闭严密、平正,竹笆板四角采用18号铅丝双股与搁栅绑扎牢；

4、防护棚纵向必须设置剪刀撑加固，剪刀撑搭设不小于4跨,不小于6米，剪刀撑纵向（水平向）连续设置,竖向连续到顶，剪刀撑与地面夹角不小于45度，不大于60度，剪刀撑一端抵在垫板上，另一端与立杆、水平杆绑扎牢固;

防护棚横向（跨度）水平杆采用斜杆进行加固参照例图。

5、防护棚顶部四周采用1.2米高防护栏杆加竹笆板封闭隔离,防护棚内侧底部采用2.2米高防护栏杆上、中、下三道，上杆高1.5米，中杆居中，下杆距地200m采用竹笆板满封闭加密目网（防护棚内侧上下）满铺全封闭，防护隔离。

四、安全通道防护棚搭设

（一）施工准备

1、防护棚搭设作业人员（架子工）必须经现行国家标准《特种作业人

员技术考核管理规则》培训考核合格，体检合格者才能持证上岗；

潮河特大桥跨线施工安全防护方案

一、工程概况

潮河特大桥中心桩号：K129+590，起始桩号：K128+896.5，终止桩号：K130+283.5，桥梁全长1387m。潮河特大桥跨越潮河，设计流量1656m3/s，设计水位770.5，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，右幅第11、12联采用现浇预应力混凝土箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。柱式墩共184根，盖梁（含桥台盖梁）共94个，系梁共216个。特大桥跨越G111国道，由于地处山区，G111国道为该地区的主要交通要道，车流量大，为了确保桥梁上部施工过程中G111国道的畅通和通行安全，在桥梁跨越G111国道施工时，在G111国道上设置安全防护棚。

G111国道从44#墩、45#墩之间穿过，第45跨桥梁跨越G111国道，根据桥梁上跨坠落高度确定潮河特大桥的安全防护等级为三级，防护半径为4m。

二、编制依据

1、潮河特大桥设计文件

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、《公路水运工程施工安全标准化指南》

三、方案概述

G111国道从潮河特大桥44#墩、45#墩之间穿过，在进行桥梁上部施工时，防止有物体坠落，危及到过往行人及车辆安全，故制定此方案。

在桥梁上部施工前，首先将G111国道两侧设置安全警示标志、标牌。在跨越国道的第45跨桥梁的正下方用钢管搭设一道长40米，宽10米，高6米的防护棚，在两侧用钢管及密目式安全网围挡，道路两侧设置相应的隔离防撞墩，设反光标志。在防护棚前方10m位置设置5m的限高标志，前方50m处设置限速慢行等标志。

制定道路保通措施，确保施工期间G111国道上行人及车辆安全。施工完毕后恢复国道交通。

四、施工方案

施工流程：基础施工→立柱施工→梁部施工→顶板施工→验收