起动机的构造及工作原理
起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。
一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。
1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。
2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。
3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。
二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。 一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。
当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。
总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。
起动机工作
原理授课教案
梦飞扬队
起动机工作原理授课教案
学院 汽车与交通学院 任课教师 张宏
授课
题目 起动机工作原理 授 课
时间长度 45分钟
授课
进度 第十一章，第 2 节 授课对象 中职汽修专业学生
教学
目标 能力目标：学会理论指导实践的能力，学会观察分析的能力，学会总结概括的能力。
情感目标：在自由、和谐、互帮互助的氛围中培养学生学习汽车专业知识的兴趣。
知识目标： 了解直流电动机的工作原理，掌握起动机的工作原理
教学
重点 起动机操作机构
教学
难点 起动机操作机构
授课过程
【上堂课知识回顾】
1起动机的结构组成？.
【新课导入】
1. 起动机在汽车中的重要性。
2. 观看“起动机工作的原理过程”。
【授课内容】
1. 起动机工作原理
【教授新课】
一、起动机的分类及组成
1、 分类
按控制机构分：机械操纵式、电磁操纵式
按传动机构分：惯性啮合式、电枢移动式、强制啮合式
2、组成
二、直流电动机工作原理
三、控制装置工作过程
1、起动瞬间电流走向：（起动开关刚接合）
保持线圈
蓄电池“+” 起动开关（点火开关） 接地
吸拉线圈 电动机
T n
S b
N
d F F
a
c I I
换向片 电刷 直流串励式电动机
传动机构
控制装置（电磁开关） 电枢：铁心、绕组、换向器、电枢轴
磁极
电刷及架
外壳与端盖
单向离合器
传动拨叉 2、起动过程中电流走向：
主电路接通，吸拉线圈短路
蓄电池“+” 起动开关（点火开关） 吸拉线圈 电动机 接地
在保持线圈作用下，电磁开关仍在吸合位置，起动机继续通电运转
3、起动后电流走向：（起动开关断开）
蓄电池“+” 主接触盘 吸拉线圈 保持线圈 接地
因吸拉线圈与保持线圈通的电流方向相反，所以产生的磁场相互抵消，在活动铁心复位弹簧的作用下退回原位。
起动系统的构造与识别
一、起动系统的组成
现代汽车发动机的启动普遍采用电磁控制式起动系统来完成。
电磁控制式起动系统是由起动机、起动继电器和点火起动开关等组成。起动机由直流电动机、传动装置和控制装置三部分组成。
直流电动机是以蓄电池为动力电源，电源动力在点火启动开关和电磁开关的控制下，通过传动装置将转矩传递给发动机。
二、起动机的类型
起动机是起动系统核心装置，其技术状态好坏，直接影响汽车的机动性。汽车用起动机种类繁多，其分类方法如下：
1．按总体结构不同，起动机可分为：
①普通起动机：无特殊结构和装置，如东风EQ2102型汽车配用的24V 4.5kW起动机、解放CA1121J型汽车配用的QD261型、24V5kW起动机以及桑塔纳轿车配用的QD1225型等起动机均为普通起动机。
②永磁起动机：电动机磁极用永磁材料(铁氧体或钕铁硼等)制成。如切诺基吉普车和奥迪100型轿车配用的起动机。
③减速起动机：传动机构设有减速装置的起动机。电动机可采用高速、小型、低转矩电动机，质量和体积比普通起动机可减小30％～35％。如切诺基吉普车配用的DW1.4型永磁式减速型起动机以及南京依维柯采用的QDJ1317型12V2.5kW起动机。
2．按传动机构啮入方式不同，起动机可分为：
①强制啮合式：依靠电磁力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。工作可靠性高，现代汽车广泛采用。
②电枢移动式：依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱动齿轮啮入飞轮齿圈。结构比较复杂，东欧国家采用较多，如太脱拉T111、T138、斯柯达706Ｒ、却贝尔D250、D420、D450等汽车。
③齿轮移动式：依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合推杆，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。如延安SX1290型汽车采用的QD2608、QD2745型24V5.5kW起动机。
三、起动机的型号
1．起动机的型号
根据我国汽车行业推荐标准QC／T73－1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，汽车起动机的型号组成如下：
1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理
常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。
图2-1 起动机和发动机的啮合关系
图2－2 常规起动机的组成
1.2.1 直流串励式电动机
直流电动机的作用是产生力矩。一般均采用直流串励式电动机。“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。
1.2.1.1 直流电动机的结构 直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示，
图2-3 直流电动机
(1) 磁极 磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相
图2－4 磁极
图2-5 励磁绕组的接法
a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联
(2) 电枢 如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。
图2-6 电枢总成
换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。
(3) 电刷 电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。
电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。
图2-7 电刷及电刷架的组合
以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过这两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过这两个电刷搭铁。
