桥梁拆除工程施工方案

目 录

第一章 编制依据

第二章 工程概况

第三章 施工部署

第四章 施工工艺技术

第五章 安全文明施工保证措施

1 第一章 编 制 依 据

一、编制依据

本拆除工程的安全、技术措施、环境保护措施应符合中华人民共和国及省、自治区、直辖市或行业的拆除标准及规范要求。

本拆除工程的安全文明施工及环境措施必须达到以上标准，并满足以下安全技术规范要求。

1、建筑拆除工程安全技术规范JGJ147、-J376-2004

2、中华人民共和国建设部公告第304号

3、中华人民共和国建设部建标【2003】104号文

4、中华人民共和国国务院第893号令《建设工程安全生产管、理条例》

5、《建筑施工机件式钢管脚手架，安全技术规范》JGJ130-2001

6、《安全标志》GB2894-1996

7、《建筑高处作业安全技术规范》JGJ8091

8、《中华人民共和国安全生产法》

9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88

10、《中华人民共和国消防法》

11、公安部第61号令《机关.团体.企业、事业单位消防安全管理规范》

12、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》中华人民共和国国务令第（302）号

13、贵阳市建设局、市环境保护局、市城市管理局、市卫生局关于加强安全文明施工管理一关规定。

2 第二章 工 程 概 况

一、工程概况

西南环线二期工程是贵阳中心城区“畅通工程”三环十六射线中二环与三环的重要连接线，是城市道路主骨架的重要组成部分。道路位于贵阳市中心区东南部，呈东西走向，连接南明区管辖的二戈寨片区及龙洞堡片区。路线工程起点为富源路二戈寨立交西侧南站桥东桥头（西南环线桩号K16+100左侧，K16+114右侧处，与西南环线一期衔接），终点至“西南环线～油小线”立交（西南环线桩号K12+474.47处，与油小线立交衔接），路线长度约6.375km。

本工程采用“机动车双向六车道”建设规模，规划等级为城市快速路，近期按照城市主干路I级标准实施，设计行车速度为60km/h，桥梁、挡土墙等结构物荷载等级为公路-I级，路面计算荷载为BZZ-100型标准车，通行净高大于等于5.0m，桥涵设计洪水频率为1/100，主要排水标准：雨水设计暴雨重现期地面道路为P=3年，立交及高架道路P=5年；污水量标准按远期2020年选用如下：城市单位建设用地用水量0.85万m3/km2.d，单位工业用地用水量80m3/hm2.d，城市人均综合生活用水量350L/p.d，规划确定城区综合生活污水排放系数为0.85，工业废水排放系数为0.80。

施工便桥长57米，宽6米，跨径组合为（9米+12米+15米+12米+9米），河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于20米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面，在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。

便桥纵横断面图如下：

便桥型式布置图（尺寸单位：m）

便桥和主桥相对位置平面图

便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm）

便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm）

便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm）

为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距2米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。

防护木桩布置示意图如下：

拆除方案：

1、拆除桥面系

在便桥上下游各100米设置 预制管桩采用打桩船进行插打，首先从东岸边跨开始插打第一棵桩，对第一棵桩位置进行定位后，安放第一节，第一节管桩插打必须竖直，第一节打入河床露出水面50cm左右时，停止插打，进行第二节的连接，在连接处按要求用电焊焊接牢固，连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度，根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置，同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工，在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。

1、 砌筑桥台

根据打好的第一排桩位确定桥台位置，桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上，基础采用7.5#浆砌片石，顶部采用C25砼做台帽，台帽高50cm，宽40cm，在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板，台帽标高与边墩横向工字钢标高相同，背墙采用7.5#浆砌片石。

银昆高速银川河东国际机场段改线工程银昆废弃桥梁拆除施工方案

银昆高速银川河东国际机场段改线工程

废弃桥梁拆除施工方案

中铁建大桥工程局集团有限公司

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目 录

一、工程概况 ....................................................................................................... 1

二、编制依据 ....................................................................................................... 2

三、工期计划 ....................................................................................................... 2

四、 老桥拆除施工方案 ....................................................................................... 2

1、交通管制及疏导及相关设施保护 .................................................................. 2

2、老桥拆除施工方案 .......................................................................................... 2

2.1．老桥拆除施工作业顺序 ........................................................................ 3

目录

非机动车道桥梁拆除技术方案

一、主要施工工艺

1、桥面铺装破除

根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。

2、梁部拆除

桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。

梁板起吊 先拆中跨后拆边跨

3、梁部破碎

按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。

二、施工技术方案

本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：

1、施工准备

为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。

2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。

4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上部结构全部拆除以后再从盖梁到墩柱再到桩基从上往下依次破除，直到破到设计位置为准。

2、上部结构物拆除

1）、附属设施拆除

附属设施物包括栏杆、人行道、及砼铺装桥面等。用人工配合破碎机拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面砼铺装，并用铲车外运至指定地点。