南京地铁线路

一号线：

◆迈皋桥站

迈皋桥站是南京地铁一号线最北端的终点折返站，同时也是一个岛式站台的高架站。车站总建筑面积为4909平方米，位于繁华的迈皋桥广场，站厅层分红山路上的A厅和中心市民广场上的B厅。车站共有5个出入口。

附近设施：省中西结合医院、好又多超市

公交换乘：8路，22路、24路、30路、40路、54路、64路、72路、74路、76路、77路、游3、玉葛线、南洲线

◆红山动物园站

红山站位于风景秀丽的红山森林动物园旁边，是一个地面二层岛式站台高架站，建筑面积5855平方米。站前有潺潺的小河，河边是一个绿化小广场。可谓是依山傍水，鸟语花香。车站共有4个出入口。

附近设施：红山森林动物园、红山医院公交换乘：8路、30路、35路、54路、64路、72路、76路、77路、南洲线

到此一游：红山森林动物园由原来南京玄武湖动物园与红山公园合并而成。依山布局，动物笼养与散养相结合，形成了独特的“城市森林动物园”的独特风貌。

门票：成人30元一位；1．3米以下儿童半价。

◆南京站站

南京站站毗邻南京火车站，位于紫金山麓、玄武湖畔，在火车站的站前广场，车站目前有3个出入口，其中4号出入口和火车站出站口相通，方便下火车的旅客乘坐地铁。

附近设施：玄武湖公园、中央门客运站、新世纪大酒店

公交换乘：1路、10路、13路、17路、22路、32路、33路、36路、45路、50路、59路、64路、66路、71路、136路、159路、309路、游1路、玉六线、玉葛线、南洲线、南上线、南龙线、南汤线、南上线

到此一游：从站前广场西行5分钟有神策门遗址公园。神策门在现存的城门中有3大特点：南京城门中保存最完整的城门；二是城门在里，瓮城在外；三是瓮城门不正对城门。

◆新模范马路站

新模范马路站为地下二层双柱岛式车站，总建筑面积为10691平方米，车站总长度为239．7米，邻近玄武湖观光大道和玄武湖隧道。

1 / 5

至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长

132."86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定

四条主线：

一号线、二号线、三号线、六号线

三条支线：

一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延

建设顺序及详情

线路名

一号线工程名

一号线一期工程二号线一期工

程起讫点

迈皋桥—奥体站点数总长

(Km)

16开工时间运营时间状态备注中心

汪家村—马群

安德门—城东

21."

722000."

122005."8建成

新街口站、元通站与一号

2 / 5

1925."

142005."

122009."8在建乘预留五棵松站二号线

一号线南延工

七号线南段程二号线东延工

二号线东段程二号线西延工

二号线西段程三号线工程路

马群—羊山

125517."

102006."7

9.

682007."1

1

4."

822007."2安德门站与一号线换乘20

0

9."12在建

预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园

集庆门大街—

城西路

林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘

3 / 5

1930."

802008."22012

南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和

六号线西环

程村9

(13)

13."12待建

集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工

一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥4

14立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建

2007年5月28日。这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。

据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。

成都市城市快速轨道交通线网规划

一）成都市快速轨道交通线网规划简介

根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。

1）1号线（大丰站~广都站）

1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。

2）2号线（龙泉东站~石牛站）

2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。

3）3号线（红星车站~板桥南站）

3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。

4）4号线（温江站~西河站）

4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。

5）5号线（驷马桥站~江河站）

5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。

6）6号线

（1）6号线主线（沙湾站~四河站）

6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。

5.1.1 管理体制

南京地铁采用了事业部制、横向管理的组织机构。

1) 事业部制

事业部制组织结构形式，它是在一个企业内对具有独立产品市场、独立责任和利益的部门实行分权管理的一种组织结构形式。其做法是：总公司成为决策中心，高层管理者只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度以及监督等大权，并利用利润等指标对事业部进行控制。在总公司下按产品或地区分为许多个事业部或分公司，它们都是独立核算、自负盈亏的利润中心。事业部的经理根据企业最高领导的指示进行工作，统一领导其所管的事业部和研制、技术等辅助部门。

南京地铁各事业部既是受南京地下铁道有限责任公司控制的利润中心，又是产品责任单位或市场责任单位。这种组织结构形式最突出的特点是“集中决策、分散经营”，即公司集中重大决策，事业部独立经营。

2) 横向管理

横向管理是相对于垂直管理而言的。我国城市轨道交通运营管理现有的组织机构有两种模式，一种是以上海、北京为代表的垂直管理模式，另一种是以广州、南京为代表的横向管理模式。

所谓横向管理模式，是把地铁各设备系统的日常维护、巡检以及定期维修工作，全部由综合维修部负责，实行横向管理。在综合维修部，下设供电车间、机电车间、通号车间、自动化车间、工务车间和修建车间。每个车间又分为修配工区和巡检工区。这种横向管理模式，运营事业总部下设车务部、车辆部、综合维修部三个生产单位。

横向管理模式，基本借鉴香港地铁的管理模式，其维修机构的设置是将各类设

备统一管理，管理机构少，管理人员少，克服了垂直管理模式上存在的由于机构多导致的管理上不便于协调的不足，符合现代企业对于组织机构高效精简的要求。

5.1.2 总公司组织架构

南京地铁指挥部确立的管理体制由建设、运营和资源开发三块组成，其中运营公司为南京地下铁道有限责任公司下属运营事务的内部独立核算机构。南京地下铁道有限责任公司的组织架构图如下：

南京地下铁道有限责任公司的高层管理者决定组织发展方向、制定目标并为实现其目标而制定战略。