下载文档原格式
机电系统岗位危险源辨识与预防一、井下配电工岗位危险源：1、带电的设备触电伤人2、硐室裂皮砸伤3、电气火灾烧伤4、拆卸、安装设备碰伤预防措施：1、保持绝缘用具齐全、完好,不擅自接触电气设备2、远离裂皮地点，保护自身安全3、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留二、井下电钳工岗位危险源：1、电气火花击伤2、带电的设备、电缆触电伤人3、电气火灾烧伤4、搬运、吊装设备碰伤5、外露的转动和传动部位绞伤预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业,保持设备清洁2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好,严格按规程操作3、保持消防器具齐全、完好,发生火灾要停在进风侧4、捆绑牢靠,轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关三、水泵司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤2、带电的设备触电伤人3、机房裂皮砸伤4、电气火灾烧伤5、拆卸、吊装设备碰伤预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施,运转时保持安全距离2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备3、远离裂皮地点,保护自身安全4、保持消防器具齐全、完好,停在进风侧,积极灭火5、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留四、空压机司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤2、高温油、气烧伤3、带电的设备触电伤人4、机房裂皮砸伤5、电气火灾烧伤6、拆卸、安装设备碰伤预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离2、发生漏油、漏气现象,要立即停机检查,排除故障3、严格按规程操作，不擅自接触电气设备4、远离裂皮地点，保护自身安全5、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火6、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留五、提升机司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位及钢丝绳绞伤2、带电的设备触电伤人3、电气火灾烧伤4、拆卸、吊装设备碰伤5、攀高作业摔伤预防措施: 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备3、保持消防器具齐全、完好,停在上风侧,积极灭火4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留5、佩带好防护用具。
道路运输危险源辨识制度
是为了保障道路运输安全而制定的一套管理制度。
它主要用于识别和评估道路运输过程中可能存在的危险源，以及对这些危险源进行控制和监管。
该制度包括以下几个方面的内容：
1.危险源识别：通过对道路运输过程中可能存在的危险源进行系统的识别和分类，包括车辆、人员、装载物等方面。
通过对危险源的识别，可以对道路运输过程中潜在的危险进行预防和控制。
2.危险源评估：对识别出的危险源进行评估，确定其可能对道路运输安全产生的影响和风险程度。
评估的指标包括危险源的性质、数量、处理方式等。
通过评估，可以确定应采取的控制措施和管理策略。
3.危险源控制：根据评估结果，制定相应的控制措施和管理策略，以减少或防止危险源对道路运输安全造成的威胁。
控制措施包括改进装载、加强安全防护措施、培训驾驶员等。
4.监管和监控：建立监管和监控机制，加强对道路运输危险源的监管和检查，确保危险源识别、评估和控制的有效实施。
监管包括对运输企业、驾驶员等的资质审核和监督检查。
通过道路运输危险源辨识制度的建立和实施，可以提高道路运输的安全性，减少事故发生的可能性，保障人员生命财产的安
全。
同时也可以促进道路运输行业的规范化发展，提升行业形象和竞争力。
道路运输危险源辨识制度范本一、目的为了确保道路运输过程中的安全和环境保护，制定道路运输危险源辨识制度。
本制度的目的是识别潜在的危险源，并采取相应的控制措施，以减少事故的发生和对环境的影响。
二、适用范围本制度适用于所有从事道路运输的企事业单位和个体车主。
三、定义1. 危险源：指能够直接或间接导致事故、伤害或污染的物质、设施、工艺、操作等。
2. 辨识：指通过风险评估和识别方法，确定危险源的存在。
3. 风险评估：指对辨识出的危险源进行风险分析和评估，确定风险等级。
四、危险源辨识的步骤1. 建立辨识小组：由相关部门的专业人员组成辨识小组，负责危险源的辨识工作。
2. 收集资料：收集与道路运输相关的安全技术规范、管理制度、统计数据等资料。
3. 辨识危险源：通过实地调查、观察和访谈等方式，辨识道路运输中可能存在的危险源。
4. 风险评估：对辨识出的危险源进行风险分析和评估，确定风险等级。
5. 归档和报告：将辨识出的危险源归档，并向相关部门和负责人报告。
五、辨识方法1. 实地调查：对道路运输基础设施、设备和作业现场进行实地考察，识别存在的潜在危险源。
2. 观察分析：通过观察和分析道路运输中可能存在的危险源，例如超速行驶、违规操作等。
3. 访谈调查：与从事道路运输的人员进行访谈，了解他们所认为的危险源。
六、风险评估标准风险评估标准采用概率和严重性的综合评估，根据具体情况确定风险等级。
一般划分为以下几个等级：1. 重大风险：概率极低，但发生后效果极其严重，可能导致人员伤亡和环境灾害。
2. 较大风险：概率较低，发生后效果较严重，可能导致人员受伤和环境污染。
3. 一般风险：概率较高，发生后效果较轻微，可能导致人员轻伤和一般的环境影响。
4. 低风险：概率较高，发生后效果很小，可能导致人员轻微受伤和轻微的环境污染。
七、控制措施1. 重大风险的控制措施：严格遵守相关法律法规，加强对驾驶员的培训和管理，提高设备的安全性能，完善应急预案等。
交通运输安全危险源辨识、风险评价和风
险控制措施清单
1. 介绍
本文档旨在提供关于交通运输安全危险源辨识、风险评价和风险控制措施的清单，以帮助确保交通运输过程中的安全性和减少事故风险。
2. 危险源辨识
- 对交通运输过程中可能存在的危险源进行全面辨识和分类。
- 考虑道路交通安全、车辆状态、驾驶员行为等方面的潜在危险。
3. 风险评价
- 对已辨识的危险源进行风险评价，确定其对交通运输安全的潜在风险级别。
- 考虑危险发生的可能性和严重程度，进行综合评估。
4. 风险控制措施清单
以下是一些常见的交通运输安全风险控制措施：
4.1 道路交通安全措施
- 按照交通规则行车，遵守交通信号灯和标志的指示。
- 维护道路的良好状况，修复路面缺陷和地面标线。
- 设置交通标志和警示牌，提醒驾驶员注意特定的危险区域。
4.2 车辆状态控制措施
- 定期维护和检查车辆，确保其技术状态良好。
- 检查车辆照明和信号设备的正常运行。
- 确保车辆装载符合标准和安全要求。
4.3 驾驶员行为控制措施
- 提供驾驶员培训和教育，强调安全驾驶技巧和注意事项。
- 强调不酒驾、不疲劳驾驶和不违规行驶。
- 依法执行交通规则和速度限制。
5. 总结
通过全面辨识交通运输的安全危险源，进行风险评价，并采取相应的风险控制措施，可以有效降低交通事故的发生概率并提升交
通运输的安全性。
本文列举的清单可作为参考，帮助相关部门和个人在实际操作中加强对交通运输安全的管理和监控。
主提升司机危险源辨识范本司机危险源辨识是驾驶员在日常工作中非常重要的一项能力。
辨识危险源可以提前预防潜在的安全风险，保障驾驶员与其他道路使用者的安全。
本文将从以下几个方面提升司机危险源辨识的能力。
一、路况判断驾驶员在驾驶过程中要随时观察道路状况，判断路面情况是否安全。
例如，当驾驶员发现路面湿滑，应及时采取措施避免打滑；当看到前方有路障或者施工区域，应提前减速准备停车。
通过频繁观察和判断路况，驾驶员可以更好地辨识出潜在的驾驶危险源。
二、车辆状态监测驾驶员需要时刻关注车辆状态，包括刹车系统、轮胎气压、油量等等。
如果发现车辆存在异常，比如刹车失灵或者轮胎漏气，驾驶员应立即采取措施避免潜在危险。
通过保持车辆状态的良好监测，驾驶员可以及时发现并解决潜在的驾驶安全隐患。
三、周围环境感知驾驶员应时刻保持对周围环境的感知，特别是对其他车辆和行人的行动要有及时的预判。
例如，当驾驶员看到前方有车辆变道或者行人突然穿越马路时，要立即采取相应的驾驶动作，避免潜在的碰撞。
通过练习和培养对周围环境的感知能力，驾驶员可以更好地识别出驾驶危险源。
四、行车规范遵守驾驶员在驾驶过程中要严格遵守交通规则和道路标志，做到正确使用转向灯、保持适当车距等。
严格遵守行车规范可以减少驾驶危险源的产生，提高道路安全。
驾驶员应不断提升对交通法规的理解和应用能力，做到安全驾驶。
五、专业技能训练驾驶员应定期参加专业的驾驶技能训练，提高驾驶技术水平。
例如，进行紧急刹车、避让障碍物等技能训练，以应对可能发生的突发情况。
通过不断提升技能水平，驾驶员可以更好地辨识并应对驾驶危险源。
六、心理素质塑造驾驶员需要具备良好的心理素质，能够冷静应对紧急状况。
在面对危险时，驾驶员应保持冷静，做出正确的决策和应对措施。
通过积极培养心理素质，驾驶员可以更好地应对驾驶危险源。
七、经验总结和反思驾驶员可以根据自身的驾驶经验进行总结和反思，及时发现自己在驾驶过程中存在的不足和问题。
2024年危险源辨识与管理制度模版为了进一步强化安全生产管理，促进危险源识别、评估及监督管理制度的有效执行，提升对事故的预防能力和对重大危险源的控制水平，有效遏制重大及特别重大事故的发生，并消除事故隐患，我公司特此制定本制度。
一、公司危货运输专职安全员将负责领导危险源识别与风险评估工作，并对已确定的重大危险源进行审批确认。
二、安全员需负责其管辖范围内危险源的排查、识别及管理工作。
车队则负责危险源的识别、汇总、分析、评估及确认，同时，各相关部门需给予必要的协助。
三、危险源识别范围应涵盖：1. 公司在生产和服务活动中存在或可能产生的危险源。
2. 所使用的产品或服务中存在或可能产生的危险源。
3. 识别危险源时，需全面考虑常规与非常规两种活动状态，以及过去、现在、未来三个时间维度。
四、危险源的识别方法将采用现场排查法，由安全检查人员联合其他相关人员在现场进行识别与观察。
五、风险评估将采用LEC评估法，该方法将综合考虑事故发生的可能性、人员暴露于危险环境的频率以及事故可能产生的后果严重性，通过评分与对比的方式，对作业环境的潜在危险性进行简单评价。
六、车队安全员将依据本程序规定，组织相关人员对其管辖区域内的危险源进行评分评级，以确定重大危险源并实施相应控制措施。
七、关于重大危险源的管理，将采取以下措施：1. 公司及各部门将分别建立重大危险源安全管理体系和识别监控小组，明确各相关人员的职责。
2. 公司及各部门将分别制定重大危险源识别监控管理制度。
3. 公司及各部门将分别建立重大危险源识别监控台账，各部门需每月进行重大危险源辨识评价，并向公司上报台账。
4. 各部门对识别出的重大危险源需单独编制安全专项施工方案、应急救援措施及监控责任制度，并报安全经理审批。
5. 各部门在针对确定的重大危险源进行施工前，必须进行专项安全技术交底，并要求在现场进行公示。
6. 各部门需设置专人对重大危险源进行监控检查，并保留监控检查记录。
运输企业重大危险源安全管理制度内容包括-范文模板及概述示例1:1. 危险源辨识与评估：运输企业首先应进行危险源辨识与评估，识别出可能存在的重大危险源，包括物理、化学、火灾、机械等各类危险源。
2. 安全设施与装备：为了预防和控制重大危险源，运输企业应配备必要的安全设施和装备，如防火设备、泄漏防护设备、紧急疏散通道、安全标志等。
3. 应急预案与演练：为应对突发事件，运输企业应制定完善的应急预案，包括事故处理、人员疏散、物资储备等方面的应对措施，并定期进行应急演练，以保证员工在紧急情况下的安全和救援能力。
4. 培训与教育：运输企业应开展相关培训与教育活动，提高员工的安全意识和安全技能，包括对危险源的识别和处理方法、应急预案的执行等方面的培训。
5. 监测与检测：运输企业应定期对重大危险源进行监测与检测，确保其运行状态的稳定性和安全性，并及时采取必要的措施修复和维护。
6. 管理责任制：运输企业需要建立健全的安全管理责任制，明确各级管理人员的职责和权力，确保安全管理制度的有效执行和监管。
7. 合规性评估与审核：运输企业应定期进行合规性评估和审核，确保安全管理制度符合相关法律法规和标准要求，及时发现问题并进行整改。
8. 绩效评估与激励：运输企业应建立绩效评估和激励机制，对安全管理工作进行评估和考核，并根据评估结果给予奖励和激励措施，以营造安全文化和氛围。
9. 不断改进与创新：运输企业应持续改进和创新安全管理制度，结合最新的科技和管理经验，提高安全管理水平和效果，不断提升整体安全风险防控能力。
以上是运输企业重大危险源安全管理制度的内容，企业可以根据实际情况进行调整和完善，以确保运输过程中的安全和可持续发展。
示例2:1. 强调重大危险源安全管理的重要性：介绍运输企业面临的重大危险源，如危险化学品运输、燃油运输等，以及可能带来的严重后果。
2. 安全管理责任制度：明确运输企业内部的责任分工，包括公司管理层、安全部门、员工等各个层级的责任和职责，确保每个人都对重大危险源安全有清晰的认识和责任。
道路运输危险源辨识及风险控制道路运输是现代社会中不可或缺的一部分，但是在运输过程中也存在着各种危险源，如车辆故障、交通事故、货物泄漏等。
这些危险源可能会对人员、财产和环境造成不同程度的损失。
因此，对道路运输危险源进行辨识和风险控制是非常必要的。
一、道路运输危险源辨识道路运输危险源辨识是指对道路运输过程中可能存在的危险源进行识别和分析，以便采取相应的措施进行风险控制。
道路运输危险源主要包括以下几个方面：1.车辆故障：车辆故障是道路运输中常见的危险源之一。
车辆故障可能会导致车辆失控、停车等情况，从而对交通安全造成威胁。
2.交通事故：交通事故是道路运输中最常见的危险源之一。
交通事故可能会导致人员伤亡、财产损失等情况，从而对道路运输安全造成威胁。
3.货物泄漏：货物泄漏是道路运输中可能存在的危险源之一。
货物泄漏可能会对环境造成污染，从而对环境安全造成威胁。
4.恶劣天气：恶劣天气是道路运输中可能存在的危险源之一。
恶劣天气可能会导致道路湿滑、能见度降低等情况，从而对交通安全造成威胁。
二、道路运输风险控制道路运输风险控制是指对道路运输危险源进行分析和评估，采取相应的措施进行风险控制，以保障道路运输的安全和稳定。
道路运输风险控制主要包括以下几个方面：1.车辆维护：对车辆进行定期维护和检查，及时发现和排除车辆故障，确保车辆的正常运行。
2.驾驶员培训：对驾驶员进行培训和考核，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，减少交通事故的发生。
3.货物包装：对货物进行合理的包装和固定，防止货物在运输过程中发生泄漏和损坏。
4.路况监测：对道路的路况进行监测和评估，及时采取措施进行维护和修复，确保道路的安全和畅通。
5.应急预案：制定应急预案，对可能发生的危险源进行预测和评估，及时采取措施进行应对和处理，减少损失和影响。
三、结语道路运输危险源辨识和风险控制是保障道路运输安全和稳定的重要措施。
在实际操作中，需要对道路运输危险源进行全面的辨识和分析，采取相应的措施进行风险控制，确保道路运输的安全和稳定。
提升运输部分岗位、工种危险源辨识内容
一、主提升司机
一、工作流程
岗前准备→开车前的检查→送电→开润滑泵→开制动泵→开车→停车→停润滑
泵→停制动泵→巡回检查（巡检流程：液压站→润滑站→滚筒、钢丝绳排列情况→减速箱→电机→过卷、松绳等各种保护装置→电控部分→接地装置→灭火器材）→停电
二、危险源
1、司机操作时，精神状态差，监护不到位；
2、提升机保护装置动作不灵敏或失效；
3、信号听辨不清开车或运行中有异常响；
4、停送电时未戴绝缘手套或穿绝缘鞋；
5、停送电操作顺序错误；
6、巡检过程中触摸或靠近设备旋转部位；
7、钢丝绳损伤、断丝断股、磨损超限；
8、接地装置失效；
9、停、送电时，不核实开关柜编号，检查断路器分合状态、隔离手车位置；
10、绞车运行时更换绞车司机；
11、消防器材不合格。
三、预控措施
1、司机操作时，必须保持良好的精神状态，并严格执行一人操作，一人监
护制度；
2、司机接班时，必须检查并试验各保护有效，方可开车；
3、司机开车前必须听清信号和无异常声音，方可开车；
4、操作高压电气设备时，操作人员必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋或站在绝缘台
5、停送电顺序，即停电时正确，先停电低压，后停高压；先分断路器，后
拉隔离开关，悬挂“有人工作，严禁送电”警示牌；送电时，先送高压，在送低压；先将隔离开关置于合置，后断路器合闸；
6、严禁触摸或靠近运转设备，转动部位应设防护栏，悬挂或张贴警示牌；
7、每天对钢丝绳的完好状态进行详细检查，损伤、断丝断股、磨损不超限；
8、接地系统连接可靠,放松装置齐全紧固；
9、停、送电时，必须先核实开关柜编号，检查断路器分合状态、隔离手车
位置等，确认无误后，方可进行对应操作；
10、绞车运行中不得更换绞车司机；
11、必须保证机房硐室内的消防器材齐全有效，摆放位置正确。
四、作业标准
1、绞车司机经专业技术和安全技术培训，取得操作合格证，持证上岗。
按
规定着装，穿戴整齐，保持“三紧”；
2、熟悉绞车供电系统控制原理,设备结构、性能及工作原理；掌握电气设备
及绞车的操作技能，具备独立工作能力；
3、开车前的检查要认真，不留死角；
4、操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴
或站在绝缘台上；
5、司机要严格遵守信号规定，信号听辩不清不准开车；
6、绞车刚起动时，信号工打快点也用逐步加速；
7、设备运转中不得擦拭设备。
运转设备进行检查时，只可以目检及耳听；
8、运转中出现不明信号均视为停车信号；
9、绞车运行时必须一人操作，一人在旁监护；
10、司机操作过程中双手不得离开操作手柄；
11、绞车运行中不得更换司机；
12、因停电造成停车时，应将主令拉回“零”位，制动手把置于制动位；
12、提升容器到各车场停车位置时，未打停铃也要停车；
13、每天必须对保护装置试验一次，并认真填好记录；
14、维修工和司机分别对设备认真进行巡回检查，发现问题及时处理或汇报。
二、皮带机司机
一、工作流程
接班→开机前安全检查(岗位场所、消防设施、各设备部件、各保护及防护设施、
信号装置、周围人员和障碍物)→开机→运转→停机→清理卫生→交班
二、危险源
1、巷道片帮，顶板离层、脱落及支护不完好；
2、消防设施不齐全；
3、设备部件不紧固；
4、各安全防护设施和保护不齐全、不灵敏可靠；
5、仪表、信号、操作按钮失效或不灵敏；
6、附近或机上有人或障碍物，没有信号或信号不清开车；
7、巡检时过于靠近运转部位或去牵拉触摸运转部位；
8、重载停机或停机不断电、闭锁；
9、有杂物、积水、积尘、备件码放不归整；
10、人员未按“三紧”着装，精神状态不好。
三、预控措施
1、发现巷道片帮严重，人员必须撤离至安全地点，并及时向相关部门汇报；
进行敲帮问顶时，人员要站在顶板完好的安全地点，先顶后帮、由外向
里的顺序对其进行认真撬除。
撬除帮顶时，必须有两人进行作业，一人
敲帮问顶一人负责观察顶板，以确保敲帮问顶人员的安全。
撬除作业只
限一组进行，撬除点下方严禁站人。
且撬帮顶时必须由班长亲自指挥进
行；
2、胶带机机头、机尾必须配备一个容量不少于0.2m3的沙箱，沙袋不少于6
个；设置消防水管的地点必须保证消防管路畅通，手阀、闸门完好，开
闭灵活；灭火器（不少于2只），压力指针在绿色区域，铅封喷管完好，
罐体无变形挤压现象。
以上任何一项不符合规定，必须及时更换；
3、每班皮带司机必须对胶带机电机、减速器、制动闸、逆止器、滚筒、储
带架、张紧架等连接螺丝紧固一遍，并巡视检查有无缺失部件，发现有
损坏、丢失的及时更换或修复；
4、每班皮带司机必须对胶带机各保护装置试验一遍，保证灵敏；对安全防
护设置进行巡视检查一遍，保证安设牢固可靠。
发现有损坏的，及时通知维修电工或维修工进行处理；
5、每班皮带司机必须对胶带机显示仪表、信号装置、操作按钮试验一遍，
确保灵敏；发现仪表显示不正常，信号、扩音电话不灵敏清晰，操作按钮动作不灵敏，及时处理或汇报；
6、司机开机前，必须巡视检查机头转动部位、机架、胶带上无人工作或无
障碍物，并向沿途及机尾人员发出开机信号，得到回复信号，方可开动胶带机；
7、司机在巡检时，不得进入胶带机里侧，跨越胶带机必须经过桥通过，观
察转动部位时，身体任何部位与转动部位保持不少于300mm的距离，严禁牵拉、触摸转动部位；
8、司机在非紧急情况下，禁止紧急停机，正常停机时，必须将胶带上煤拉
空；在停机处理故障或交班时，必须将胶带机电源开关断电、闭锁，挂“有人工作、严禁送电”警示牌或设置专人看护；
9、司机必须班班清理机头、机尾的浮煤，擦拭电气设备、缆线上的煤尘，
清扫机架上煤泥，清除行人侧杂物，将备料码放在制定位置，并做好标记；
10、司机在入井前，必须仔细检查着装情况，袖口、领口、衣角是否扎紧，
毛巾、矿灯、自救器、定位卡、瓦斯报警仪是否佩戴齐全，以上有一项缺失或不符合要求，必须进行整改。
四、作业标准
1、巷道无片帮，顶板无破碎，支护牢固可靠；
2、消防管路畅通，手阀完好；灭火器压力指针在绿色区，铅封喷管完好；沙
箱容量不少于0.2m3，沙袋不少于6个；
3、设备部件齐全、紧固完好；
4、保护装置齐全完好、灵敏可靠，安全防护设施齐全、稳固；
5、闭锁装置齐全完好，按钮动作灵敏可靠；信号、扩音电话语音清晰，仪表
指示准确；
6、开机前必须检查附近周围无作业人员及障碍物；
7、司机“三紧”着装符合规定，巡检时身体任何部位与机架必须保持不小于
300mm的间距；
8、停机前将胶带上的煤拉空，停机后处理故障或司机离岗时，必须将电源开
关断电、闭锁；
9、清理非人行道侧、转动部位卫生，必须在确认停机断电进行；备件摆放整
齐无阻碍，人行通道无积水、无淤泥及障碍物；
10、作业人员严格按“三紧”要求着装，班前会确认精神状态良好，方可上岗。
