助航灯光课件
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助航灯光(dēngguāng)概述助航灯光(dēngguāng)概述在飞机场飞行区内及其附近,为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的目视引导(yǐndǎo)信号而设置的工程设施。
一般由道面标志、助航灯光、标记牌、标志物等组成。
其繁简程度和布置形式那么(nà me)根据飞机场的平面布置、飞行业务量、飞机场接收飞机的气象标准和配合使用的无线电导航设施的内容和精密程度(chéngdù)等因素决定。
各国因使用习惯不同,稍有所异。
国际民用航空组织为了促进各成员国对所开放的国际飞机场上的目视助航设施趋于标准化,公布了一系列国际通用标准。
道面标志在跑道、滑行道和停机坪等道面上标示鲜明的线条、字码和符号等目视标志。
跑道上用白色标志,滑行道和停机坪上用黄色标志。
跑道标志有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标志、接地地带标志、定距标志(图1)。
入口标志设在跑道两端,如入口移位时设移位入口标志。
号码标志由跑道中心线从进近方向看的磁方位的两位数组成,如跑道号码18,即表示磁方位为180°±5°。
当同时有两条或三条平行跑道时,还需加标L、R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。
定距标志和接地地带标志为飞机进近着陆时的瞄准点和飞机持平接地的目视标志。
在飞机着陆后,飞机在跑道上减速滑跑时,跑道另一端的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道末端的位置信号。
飞机场目视助航设施滑行道标志有中线标志、滑行道交叉处标志和滑行等待位置标志。
停机坪标志有带机位号码的滑行引导标志和停机位置上的滑行停止标志线,使飞机准确地停放在固定机位上,以保证与供给设施、登机桥的有效衔接。
标记牌有强制性指示标记牌、位置标记牌和目的地标记牌等,多安装在滑行道旁,以帮助驾驶员操纵飞机滑行。
当供夜间使用时,标记牌应设照明或涂反光材料。
标志物根据飞机场不同的使用条件和要求,飞机场还可设置其他标志物,如风向标、信号板、跑道中线延长线标志物、高压架空线标志球、跑道入口有坡度的标志物等。
机场灯光中国民用航空局机场司马志刚机场灯光•机场灯标和机场识别灯标•进近灯光系统•目视进近坡度指示系统•跑道灯光•滑行道灯光•其他机场灯光跑道入口灯•设有跑道边灯的跑道须设置跑道入口灯。
•跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光。
跑道入口灯•如为仪表跑道或非精密进近跑道,跑道入口灯至少有六个灯具。
跑道入口识别灯•当需要使跑道入口更加明显或设置其它进近灯光实际行不通时,在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口识别灯。
跑道入口翼排灯•当需要使精密进近跑道的入口更加明显时,或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移末设有入口灯时,在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。
•入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线。
•每个翼排灯由至少五个灯组成,垂直于跑道边灯线并伸出至少10米。
•该灯朝向进近方向单向绿色发光。
跑道入口翼排灯跑道边灯•夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。
跑道边灯•在跑道入口内移的情况下,从跑道端至内移跑道入口之间的灯对进近方向显示为红色。
跑道末端灯•设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯,跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。
跑道中线灯•Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道或拟在跑道视程低于400米左右时供飞机起飞用的跑道须设置跑道中线灯。
跑道中线灯•Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米左右时供飞机起飞或拟供高速着陆飞机降落或拟供起飞速度极高的飞机使用,而且跑道边灯之间的宽度大于50m时,也应设置跑道中线灯。
跑道中线灯•通常跑道中线灯自入口至距离跑道末端900米范围内为白色。
跑道中线灯•如跑道长度不足1800m,则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。
接地区灯•Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道须设置接地带灯。
接地区灯•从跑道入口开始至跑道入口后900米按间距60m(在RVR等于或大于300m时使用的跑道上)或30m(在RVR小于300m时使用的跑道上) 对称地设在跑道中线两侧。
(1D415020)1、机场附近的非航空地面灯,若光强、构形、颜色危及飞行安全应予以熄灭、遮蔽或改装。
2、跑道、停止道、滑行道边上立式进近灯具及其支柱 均应易折。
3、进近灯具及其支柱本身不够明显,应涂黄色或橙色。
4、灯具高度应与螺旋桨和喷气飞机的发动机吊舱保持 必要的净距。
5、嵌入式灯具必须具有足够的强度。
6、避免造成驾驶员眩光,灯光系统应设光强控制设备。
1D415020 助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 1D412021 民航机场助航灯光和灯具的要求一、对机场目视助航灯光的一般要求7、航空地面灯的环境适应性、颜色、可靠性、安全性 符合有关规定。
8、航空地面灯接近通航水域时,应避免让海员引起混淆。
9、为保护飞机的安全,不受激光发射器影响。
应环绕机场建立飞行保护区: 10、航空地面灯的主光束光强分布均匀度符合有关规定。
无激光光束飞行区; 激光光束临界飞行区; 激光光束敏感飞行区; 1D415020 助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 1D412021 民航机场助航灯光和灯具的要求二、对机场目视助航灯光的要求1、灯光灯具的布置应满足四方面的要求:4C 包括:①构形 ②颜色 ③坎德拉 ④有效范围2、构形:是指助航灯光系统里各部分的位置和间距。
灯是和跑道中线纵横都成行布置的。
3、颜色:机场里各种灯光由规定的有色灯光组成,以便辨别。
4、光强(计量单位为坎德拉):光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量,成为光强。
光强的单位为坎德拉;照度的单位为勒克斯。
跑道两侧的灯光光强应一致,如果两边亮暗不一致,飞行员会接近暗的一边从而偏离跑道中线。
5、光的有效范围:灯的结构中使用了反射镜、透镜、棱镜,通过改变光的方向减少恼人的眩光。
光束越窄,光强越高。
1D415020 助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 1D412021 民航机场助航灯光和灯具的要求三、灯具的技术条件通用要求①海拔不超过2500m ,温度-40~+50℃;湿度不大于95%;②符合标准; ③同一型号的互换性;④维护方便的结构性;⑤材料:应绝缘、耐腐蚀、防潮、耐高温,除铝之外的导电材料;⑥爬电距离和电气间隙符合要求;⑦常态电气绝缘; ⑧耐潮湿、耐腐蚀;⑨玻璃制件耐温度聚变性能;⑩灯光的颜色和光度特性应符合规范;1、灯具的正常工作条件:1D415020 助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求 1D412021 民航机场助航灯光和灯具的要求三、灯具的技术条件通用要求灯具的技术要求还有:平均光强差性、表面颜色、外科防护等级、表面温度、承重性能、耐振动性能、易折性能、耐风力性能、水平基准面标记、方向标记。
【专业解读】助航灯光系统详细解读本文案为PPT摘录版【图片较多】制作:王斌审核:岳谭谭于露运控中心总签派室 2014. 111 进近灯光系统AC-97-FS-2011-01规定:进近灯光系统分类灯光系统的组成简易进近灯光系统附件14和《民用机场飞行区技术标准》规定的分类:1.简易进近灯光系统2.I类精密进近灯光系统3.Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统简易进近灯光系统应用:拟在夜间使用的飞行区指标Ⅰ为3或4的非仪表跑道应设置A型简易进近灯光系统;拟在夜间使用的非精密进近跑道应设B型简易进近灯光系统,在实际可行的情况下,宜设置Ⅰ类精密进近灯光系统。
Ⅰ类精密进近灯光系统Ⅰ类精密进近灯光系统特点Ⅰ类精密进近跑道应设置Ⅰ类精密进近灯光系统。
灯光系统全长应延伸到跑道入口900m,因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩短,但总长度不得低于720m。
顺序闪光灯应每秒闪光两次,从最外端的灯向入口逐个顺序闪光。
应为Ⅰ类精密进近灯光系统设置自动投入的应急光源,应急电源的投入速度应满足灯光的转换时间不大于15S。
Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统1.Ⅱ类精密进近跑道应设Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统。
2.应有两行延伸到距跑道入口270m处的边灯以及两排横排灯,一排距跑道入口150m,另一排距跑道入口300m。
3.如果距跑道入口300m以外的中线灯是由单灯组成的,应在距入口450m、600m和750m 处增设横排灯。
4.如果中线灯是短排灯组成,Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统距入口300m处的横排灯及300m 以外的短排灯上,应各附加一个顺序闪光灯。
顺序闪光灯应每秒闪光两次,从最外端的灯向入口逐个顺序闪光,直到距入口 300m处的横排灯。
5.应为Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统设置能够自动投入的应急电源,应急电源的投入速度应满足灯光转换时间的要求。
系统中的距跑道入口300m 以内部分的转换时间应不大于1s,其余部分的转换时间应不大于15s。
2 进近灯光对运行标准的影响CCAR-97FS-R2规定的目视参考讨论:1、如果进近灯光系统满足对非精密进近提供目视引导,那么肯定满足对I类精密进近提供目视引导,所以我们通过讨论进近灯光对非精密进近的影响,得出不同进近灯光系统对应的能见度计算方法。