龙门吊组装方案新全解

一、工程概况东角头站位于蛇口新街和湾厦路交叉路口，蛇口新街街下，呈东西走向布置。

车站为地下两层岛式站台车站。

东角头站西端盾构始发，东端盾构吊出。

东角头站有效站台中心里程：YCK5+348.0；全长175.0m；车站起点里程：YCK5+261.4，车站终点里程： YCK5+436.4，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对高程）为-10.85m，标准段线间距：13.2m，标准段宽18.9m，岛站台宽度10m，有效站台计算长度140m，屏蔽门总长135.5m。

主体基坑深15.6～17.8m；标准段宽度为18.9m，外挂段最宽处为46.5m。

本龙门吊布置在钢便桥东侧，为盾构始发出土用。

1.1适用范围MG45t-19.86m门式起重机1台,共1台龙门吊的安装。

1.2设备概述1.2.1工作原理MG45t-19.86m门式起重机（以下简称门吊）可用于装卸各种物品。

它是依靠大车沿施工现场轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。

本方案所指的门式起重机工作类型有A7级，工作环境温度为0～45oC，不推荐用于高温（>+40o C）和低温（<0o C）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。

1.2.2技术特性及主要参数①起重量：45t；②跨度：19.86m；③工作制度：A7（中级）；④风压值：正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250N/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。

1.2.3结构概述起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。

起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。

1.2.3.1金属结构桥架：45t门吊由二根箱形主梁、及支腿、下横梁等组成。

在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。

主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。

主梁与支腿进行刚性连接，45t门吊主梁由两段拼成，分段的主梁是用螺栓连接起来的，可拆卸，以便于运输及安装。

小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。

操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。

1.2.3.2起重机运行机构起重机运行机构由轮组组成，45T的为八个。

1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。

主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。

大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。

起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。

当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。

遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。

所有机构都采用滚动轴承，制动方式均采用液压推杆制动器。

机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。

即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。

主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。

1.2.3.3起升机构起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。

只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。

为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。

1.2.3.4小车运行机构小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动轮。

电动机采用了双端出轴，轴的另一端装有制动器。

1.2.3.5其他设备缓冲器---在起重机两根下横梁的两端，装有大车缓冲器。

在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。

大车电源由装在下横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。

二、编制依据（1）GB6067-85《起重机安全规程》；（2）GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》；（3）GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》；（4）GB5905-86《起重机试验规范和程序》；（5）GB/T17908-1999《起重机械技术性能和验收文件》；（6）GB8918-1996《优质钢丝绳》；（7）GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》；（8）GB/T14406-93《通用门式起重机》；（9）98G325《轨道联结》。

三、施工组织及管理在项目经理领导下设立门式起重机组装项目小组，具体负责整个组装工作。

项目经理全面监管组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。

技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。

组长：张峰副组长：练明安全负责人：宫雪峰焊工： 2人电工： 2人安装工： 3人起重指挥： 1人司索工： 2人起重工： 3人汽车吊司机：2人视工程实际需要，调整人力，由机电部、工程部配合施工。

四、施工准备（1）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。

（2）安装现场平整无杂物，不但运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且在安装现场范围内：横向（垂直轨道）为主梁总长；纵向（沿大车轨道方向）为主梁总长度的1.5倍。

（3）安装现场范围内及吊装范围外侧6米以内，没有架空高压电线、电缆。

（4）在吊装期间，吊装范围内的架空电线全部停电。

（5）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的风缆绳全部撤去。

若是吊装过程所需的，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。

当吊装构件经过后，马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。

（6）现场轨道安装完全符合GB10183/88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》及98G325《轨道联结》的国家规范。

在安装门吊的下横梁处的轨道水平度在0～2mm之内；两轨道间的同一截面高低差在<10mm之内，并作测量记录。

（7）现场设有或可设置的锚定物。

（8）有施工用电、用水的条件及消防器材。

（9）两轨道之间内侧的地面，能允许载重汽车及汽车吊进入，进行吊装作业。

表4-1 施工用起重设备与辅助工具名称、规格五、安装工艺5.1安装前的准备①熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、大车导电侧位于哪一侧。

②根据门式起重机的外形及相对尺寸，极限尺寸，与场地布置图定出安装现场的范围，汽车通道。

③按照安装门架与安装主梁的两个主要吊装步骤，确定安装现场的布局。

在需要时，画出“地锚示意图”，标出各个锚点的位置。

表5-1 45t—19.86m龙门吊主要结构及零部件尺寸重量图5-1 45t龙门吊地锚示意图④在新组装起重机轨道中选择完全符合轨道安装质量标准的位置安装起重机，而且同侧轨道水平在0～2mm之内，两轨道间的水平差<8mm,在安装范围两端，轨道中心间距差≤2mm,轨距公差在±5mm。

⑤设置地锚⑥起重机运抵现场时，应按发货清单清点各零部件的规格和数量，检查起重机的各主要部件有否变形和损坏，并及时处理。

⑦根据“吊机安装现场布置图”方案分清运输车辆的进场次序及方位，达到卸车一次到位。

5.2吊装顺序MG45t-19.86m 双梁门吊吊装顺序①在下横梁卸车时，直接放到轨道上方指定的位置，并按原定的位置将前后车轮定位。

②按照附录“横梁安装测量值”校正下横梁。

③用槽钢、角钢固定下横梁。

④吊装支腿。

先将支腿按制造编号方位，以汽车吊垂直吊起。

将支腿下法兰与下横梁上法兰用螺栓连接，按附录“支腿安装测量值”测量并用手拉葫芦钢丝绳调整支腿的相关值。

⑤在支腿上方分别拉四根风缆绳，并校垂直。

⑥当支腿下法兰与支腿调整值不协调时，需割开焊缝，调整合适后再将其焊接。

⑦安装主梁：以100t汽车吊吊装主梁至支腿上，以紧固件固定；⑧吊装小车及防雨罩。

⑨将所有电气件及栏杆、桥上用杂件吊上桥架面。

⑩组装操纵室、梯子、平台、栏杆及其他焊接件。

（含电柜、电阻器支座、限位尺及限位支座）。

5.3机械安装5.3.1大车运行机构大车运行机构已在厂内装配并试运转，起重机吊装后在无负载时，所有车轮都应同时与轨道接触；在车轮悬空时，用手盘动使其转动一周时，不得有卡住现象。

将大车档架底部调整至与轨道面间的间隙为10mm，并装上缓冲装置。

两缓冲装置应与大车车档应同时接触。

5.3.2小车起重机小车已在厂内装配并试运转，桥架安装、检验合格后，小车不得有三条腿现象。

如出现该种情况时，可在小车的角轴承或轨道下加垫调整。

垫板应放在主梁有筋板处，并点焊固定。

每一侧的两个缓冲装置应同时与小车车档同时接触。

5.3.3操纵室、梯子、栏杆安装起重机桥架吊装完毕，可先进行梯子安装。

各段直梯及斜梯按图样与平台点焊固定后，与操纵室连接好，进行余下的安装工作。

走台及端梁的栏杆安装必须牢固可靠，并装上限位开关。

限位开关安装后，应能保证在栏杆门打开时，能可靠地切断电源。

5.3.4钢丝绳安装钢丝绳按随机附图示意缠绕。

安装时，应避免让钢丝绳沾上泥沙；绳端以细钢丝扎好。

绕过吊具上的动滑轮和车架上的定滑轮，钢丝绳的两端分别以压板及螺栓固定在卷筒的两端，其保险圈不得小于2.5圈。

安装完毕，钢丝绳应涂上润滑油脂。

5.3.5制动器安装检查制动器的调整螺母是否旋紧、推动器有否漏油现象。

当制动轮表面沾有油污时，要以煤油清洗干净。

制动垫衬与制动轮的接触面积应调整至不小于70％。

在试验时，还应对制动力矩进行调整，以防滑钩。

5.4电气部分安装1、在组装门吊金属构架时，将穿线管安装到位并涂防腐漆。

2、将所有现场安装的电柜、电阻器、行程开关及其余电器件全部安装定位。

3、在电线槽及穿线管敷线。

管口设护套，并将电线裸露的部分用塑料带包扎保护。

敷设小车导电电缆与滑车。

4、在电线的两端穿上编码管，用油性笔写上编码，接到端子箱或相应的接线柱位置上。

电柜内的电线也要分行理顺，用包扎带捆绑固定。

5、先接通司机室与电柜之间的控制线或电源线。

6、接通外部（桥上）所有控制线。

7、接通外部（桥上）所有电源线，引入外界电源线（临时电源线或正式电源线）。

8、先将闸刀开关全部打开，检查各个控制手柄都在零位。

9、检查各个电气设备的绝缘电阻及接地电阻。

绝缘电阻应在>0.5MΩ,接地电阻<4Ω。

10、接通控制线路电流，分别按主钩、副钩、小车运行、大车运行各个机构，从零位升至最高档；又由最高档到零档，逐级进行。

检查所有接触器的动作是否分级进行。

检查相关安全限位动作是否有效，不得出现错误回路、寄生回路和虚假回路。

在零档时.必须处于零位保护状态。